LEGACY 1.8

בתור אחד שנסע בקיה ריו בסיסית מהדגם הנוכחי אני יכול להעיד שאין לקוריאנים במה להתבייש!! רציתי להחליף אותה בסיד שמרגישה איכותית ומלוטשת כמעט כמו גולף, אך היעדר תיבה ידנית בארץ גרם לי לרדת ממנה.. המחליפה הינה יפנית שמיוצרת ומיועדת לאירופה - סיוויק 5 דלתות, שמרגישה מאוד איכותית הן באיכות הבניה והן באיכות החומר. לעומתה, גרסת הארבע דלתות הרגישה פחות איכותית בהרכבה ובחומרים.. אפילו טריקת הדלת מרגישה חלולה לעומת דגם ההאצ'בק - ועדיין אנחנו מדברים על שתי אחיות יפניות. כך שלא צריך להסיק מסקנות בגלל שם של מותג או ארץ ייצור.

הרכב בצבע כסף? אם כן, אז הוא מוצע למכירה במחיר 86 אלף ש.

מידי פעם אני נתקל ברכב שלך , אשתך נוסעת בצורה רגועה מאוד! בגלל זה אתה מצליח לגרד את ה 20 ק"מ לליטר

גם לי עושה חשק רכב נהדר במחיר מצחיק. ושאף אחד לא יזכיר את צריכת הדלק! מנוע חלש יחסית למשקל, אבזור קמצני, ועיצוב שנופל מהגרסה המפוארת.

אהבתי את הסיד מאז שהוצגה, תמיד חכיתי לידנית עד שתגיע.. ולר הגיעה! כשהרובוטית הוצעה לי ב 118 א' הכנסתי אותה לשיקולים למרות היותה לא ידנית, הרכב עצמו מגניב אבל שילוב מנוע/ת"ה לא שכנע אותי..

ראיתי את הכתבה הזו. הרכב עוד לא הוצג רשמית בעולם, ובלי קשר אמור להציג את ליין מנועי הטורבי החדש של הונדה. מנועי 3 4 צלינדרים מטורבטים ביחד עם תיבת הילוכים רובוטית כפולת מדצמד. עד אז היבואן יהפוך את המלאי שלו מאה פעם!

שריינתי אחת מקודם! למרות שהולך להם עם הידנית הם לא מחזירים עשרות כאלו. 3,4 מכל צבע! 1400 חובה, ו 2660 מקיף לנהגים זהירים מעל 30. הרכב מבוטח בפוליסת קולקטיב מטעם העבודה. צודק לגבי המסכים, אבל אפשר לעמעם לחצי ולקבל תאורת רקע מספקת מבלי להתעוור. מיקום מד המהירות האופטימלי מושלם ומונח בנק' התצפית של הנהג, ושני הקווים ליד שמשנים את צבעם עוזרים לנהג לדעת אם הנהיגה שלו חסכונית או לא בלי להסיר את המבט מהכביש. לא ידוע לי על דגם חדש בזמן הקרוב. הרכב שלי אחרי מתיחת פנים שהוצגה בתחילת 2014 וכוללת גריל קדמי מושחר, חלון אחרו מושחם מקורי, ונגיעות ניקל ושחור פסנתר עדינות בפנים. בנוסף, הרכב עבר כיול מתלים והגה חדשים - ולדעתי קיים שיפור בתחושת ההגה לעומת דגמי 2012/13. גם נוחות הנסיעה והשקט הפתיעו לטובה!

תודה! הנחת מזומן 7000 ש"ח. ויתור על מולטי מדיה עוד 3000, מרימי שמשות עוד 1000.. אכן, הרכב מגיע עם בקרת שיוט ומגביל מהירות, ובניגוד למה שנכתב כאן כמה פעמים לידנית לא חסר כלום!

כמו שחלק מכם יודע, עד לפני שבועיים התניידתי בקיה ריו 2012 ידנית שנרכשה לפני כשלוש שנים. הריו עשתה את העבודה ובגדול, הציפיות הנמוכות מלכתחילה גרמו לי רק להעריך אותה עם הזמן. הריו נחשבת בעיני לרכב עם התמורה הגדולה ביותר בסגמנט שלה למרות הביצועים הפושרים ביחס לחלק מהמתחרות והמספקים לכשעצמם - העיצוב מוצלח גם היום, התא מרווח ברמה של משפחתית, ותא מטען מספק בהחלט. האיבזור בזמנו היה ממש בסדר. יחד עם כל זה, הרכב היה אמין. אפס תקלות ב 46 א' ק"מ. נכון שהרכב לא ננהג בפראות אף פעם, וגם לא כזה מתקדם מבחינת המנוע - אך עדיין בעיני מדובר ביתרון של ממש! בנוסף לכל זה צריכת הדלק הפתיעה אותי, כי למרות הדרך הלא ממש קלה מכרמיאל לצפת והצורך לתת גז בעליות כדי לשמור על מומנטום הרכב צרך כ 1:16.5 בממוצע - וזה נתון מצויין לרכב בעל מנוע קטן ומשקל ממש לא נמוך (כ 1200 ק"ג).. עקב האכילס של הרכב היה נוחות הנסיעה ורעש הצמיגים! בדיעבד גיליתי שצמיגי הנקוק ירוקים פגעו בשני הפרמטרים בצורה אנושה! ב 40 א' ק"מ הוחלפו לרביעיית פירלי P1 טריים שעשו ניסים ונפלאות לנוחות הנסיעה ויותר לרמת השקט שירדה באופן משמעותי. לא נרשם שום הבדל בצריכת הדלק ובאחיזה המצויינת מלכתחילה! הריו נשמרה בקנאות, ועל פניו נראה שהרכב ייסע עוד הרבה בלי להתלונן. נמכרה לאחר שעברה בדיקת קניה נקיה לגמרי! טוב חוץ מצלחות בילום עייפות . הרכב נמכר שבועיים אחרי שפורסם ביד 2. היו הרבה מתעניינים (לזה לא ציפיתי) שידעו והעריכו את התכונות של הרכב. אך כמו כל דבר טוב, גם זמנה תם. התולעת התחילה לבחוש לפני כחודשיים, והחיפושים אחרי המחליפה עלו מדרגה. המועמדות : סיאט לאון 1.2 ידנית, קורולה ידנית, ריו 1.4 ידנית, פיג'ו 2008 1.6 ידנית, וסיוויק 1.8 .. ידנית. מה הקשר אתם שואלים? חיפשתי רכב מרווח, זריז, ידני, ושלא יהיה רנו! * תמיד רציתי TSI, תחושת כוח, וחיסכון. אבל לצערי הלאון נפסלה בגלל היבואן, האחריות, עיצוב הפנים הדל, וחשש מבעיות אמינות שיגרמו לי בעיות בלב! * את הקורולה פסלתי שניה - רכב משעמם, המוני, ומחיר שלא מצדיק את הרכישה (כ 126 על הכביש). * הריו אומנם לא שייכת לרמת שאר המועמדות, אך לאור המחיר כ 82 אחרי הנחה הכנסתי אותה למרתון. רכב טוב שנראה פחות טוב מדגם ההאצ'בק, ומשווק בצבע אחד (לבן) עם גריל קדמי מושחר. הדבר נורא הפריע לי. * הפיג'ו הדליקה אותי חזק בהתחלה! גם "ג'יפון", גם מנוע נורמלי, וגם ידנית. עד שהגעתי לסוכנות. לא רצו להתפשר על המחיר, והרכב הרגיש מאוד בסיסי ודל בעבור כ 127 א'. שלום ולא להתראות.. * בתחילת אוק' קיה עשו מבצע לחברי אשמרת (אשתי) והסיד המדליקה הוצעה לי ב 118 על הכביש! פצצה של מחיר בשבילי. כידוע, עד היום אין סיד בנזין ידנית. קח דיזל.. (הסוכנת החמודה). בשביל לא להצטער, שכרתי אחת מבציר 2014 ליומיים. רכב מדהים - ממש גולף קוראינית.. אבל התיבה הרובוטית כפולת מצמד הצליחה להרגיז אותי גם אחרי יומיים ו כ 500 ק"מ ביחד. וכך נשארתי עם הסיוויק. יפה, מעוצבת, יפנית, מנוע חזק וחסכוני (ניסיון של שנה+ אצל אחי) וגם ידנית. בול מה שרציתי. למזלי התחיל מבצע כלשהו בהודנה של טרייד אין במחיר מחירון או הנחת מזומן. בסופו של יום אחרי כל ההתקזזויות שילמתי 114 א' + אגרת רישוי עבור סיוויק לבנה וחדשה בארץ (נכנסה לנמל שבוע לפני ההזמנה). הריו נמכרה בלי בעיות והסיוויק הגיעה אלי 5 ימי עסקים אחרי התשלום!! וזה הזמן לציין לשבח את יונית - סוכנת המכירות במעלות. טחנתי לה את המוח עם השאלות שלי, כל העניין התנהל בצורה זריזה וחלקה, והכי חשוב הצליחה להפתיע אותי בזמן המתנה אפסי! וזה משהו שאי אפשר להגיד על הרבה סוכנים בארץ. תודה יונית. הרכב אצלי שבוע בול, בו עברנו 460 ק"מ. עד 2000 ק"מ אעשה לה הרצה כמו שצריך ואשוב לדווח על הפרמטרים השונים בצירוף תמונות. במזג אוויר כזה אפשר לצלם רק את הבית הרכב נמסר עם מיכל דלק מלא, והיום נכנסתי לראשונה לתחנת הדלק. 32 ליטר נכנסו במיכל - 14.3 ק"מ/ל. תוצאה יפה בהתחשב בזה שהמנוע עדיין בתול, ונהיגת הרצה לא ממש חסכונית. סליחה על החפירה, ותודה שהגעתם לכאן!

יש בנקים שמשתמשים בשירותי חברות לשירותים משפטיים - הבקשה להסרת המשכון נשלחת לחברה, וזו האחרונה לוקחת את הטופס פיזית לרשם ומסירה את המישכון - מה שמקצר את התהליך לימים בודדים. הדבר כרוך בתשלום של כמה עשרות שקלים. אופציה אחרת ופחות מקובלת - אתה יכול לקחת את הבקשה בעצמך לרשם ולהחתים אותם..

לפני שבוע נפרדתי מהריו שלי שהיתה משועבדת לבנק הפועלים. אני מנהל את החשבון שלי בלאומי, לכן כשהגיע הזמן למכור את הרכב דאגתי להעביר להם את יתרת ההלוואה, והרכב שוחרר מיד במשרד הרישוי, ובפועלים דאגו למסור לי טופס שהם מתחייבים להסיר את המשכון ברשם המשכונות. הרכב נמכר למרות שהוא עדיין רשום ברשם המשכונות. הקונה הבין את התהליך תוך הבעת אמון מלאה. היו כאלו שפחדו, והיו כאלו שהבינו! בסופו של דבר, הנושא אמור עניין גם את המוכר שהרישום יוסר בהקדם ברשם כי לא הגיוני שישאר רישום לטובת בנק כלשהו על נכס שכבר לא בבעלותו. כל מה שנותר זה להוציא דף עיון מהרשם תמורת 11 ש"ח כדי לוודא שאהרישום אכן הוסר!

שאלה : האם הקפדת על כללי הרצה - לא עובר 4000 סל"ד, ונסיעה במהירות לא קבועה ב 1500 ק"מ הראשונים?

לצערי לא מייבאים אותה בינתיים.

אחלה רכב, נראה ומרגיש טוב. הצבע מהמם. מושב אחורי צפוף על חשבון תא מטען ענק יחסית לקטיגוריה. רק אם היו מיבאים את הידנית.. תתחדש וסע בדרכים טובות.

אני באמת לא מבין את הקונים. הדבר הזה גם לא בטיחותי בעליל!

עד 2005 כולל נמכר הרכב עם מנוע ej20 בעל גל זיזים יחיד בכל צד והספק של 138 כ"ס. מ 2006 ואילך תמצא מנוע עם גל זיזים כפול בכל צד.

אחחחחחח! היתכן וראיתי טסלה מודל S? בתמונה החמישית ? (ליד הפורשה האדומה)

סלחתי הריו סדאן אמורה לעבור מתיחת פנים כמו אחותה קטומת הזנב. כולי תקווה לשידרוג העיצוב.. אגב, הריו מתוחת הפנים שהוצגה זה עתה בתערוכת פריס אמורה להיות יותר נוחה ושקטה - לפי דברי היצרן.

תגיד מה הקשר הזוי?! אם לא הבנת שהריו עונה לצרכים ושאני נהנה ממנה יש לך בעיה רצינית! הגריל השחור צורם לי בעין. נקודה.

אני ממליץ לך בחום על הריו 1.2 ידנית, אתה מוזמן לקרוא את הסקירה שלי! את שלי רכשתי לפני כשלוש שנים ועברנו ביחד כ 43 א' ק"מ בהם הרכב תפקד למופת והפגין עמידות ראויה. הרכב נראה ומרגיש חדש כמו ביום הראשון. אין כתמים, אין סדקים, ואין קרקושים! לפני כחודש החלפתי צמיגים לאחר שלא יכולתי לסבול את המקוריים שלא הרשימו אותי גם כחדשים. קניתי רביעיית פירילי P1 טריים שעשו לרכב פלאים : נוחות הנסיעה השתפרה במעט, ובעיקר רמת הרעש שירדה בצורה משמעותית לעומת צמיגי ההנקוק הירוקים! צריכת הדלק לא השתנתה. יתרונות הרכב : עיצוב, מרווח פנימי, אבזור, תא מטען גדול, וחסכון בדלק (16-17 לפי מדידה בתחנה). גם המזגן מעולה. חסרונות : הרכב לא מהנה לנהיגה.. אך הדבר לא מפריע היות ולרכב (וגם לכל בנות מינה בעצם) אין יומרות ספורטיביות! המנוע בסדר גמור, עד 3000 סל"ד רמת השקט טובה והכוח סביר בלבד. רוצה ביצועים - תן גז. הביצועים טובים ולאחר 10-15 א' ק"מ השתפרה תגובת הדוושה. הריו נחשבת בעיני ל "הכי רכב" לעומת השאר. כמשפחה עם שני ילדים, הסוויפט נפסלה על הסף. לפיאסטה נוחות והתנהגות טובים יותר אך הכל בע"מ היות והמנוע שם חלש. הג'וק של החלפת הרכב התחיל להסתובב לי בגוף, וכמעט קניתי סיד חדשה לאחר שהוצע במחיר 117 א'.. אבל הריו מרגישה כזו בוגרת שגורמת לי להצטער על כל שקל שאני מוסיף לרכב מקטגוריה גבוהה יותר. חשבתי על פולו 1.2 TSI ידנית עם 90 כ"ס - אך שוב רכב צפוף ושירות לא טוב של היבואן! על קליאו ו 208 אין מה לדבר (שלא להזכיר את הרטט של משולשי הצלינרדים). המתחרה הכי רלוונטית בשבילי היא הריו 4 דלתות 1.4 עם 6 הילוכים.. הבעיה שלא אהבתי את עיצוב הגריל השחור שנראה מזעזע בשילוב עם צבע לבן, שהוא הצבע היחיד שניתן לרכוש.. החלטתי להישאר עם אותו רכב שעושה את העבודה בצורה מושלמת, ונראה יפה גם לאחר 3 שנים!

ברור שצריכת הדלק שמציינים היצרנים משקפים נתוני מעבדה.. מחירון הריו 82; אבל בשנה האחרונה היא נמכרת בכ 75 בכל מיני מבצעים. דרוש את המחיר הזה מהסכונות. הרכב שווה בהחלט!

נתונים לקיה ריו עם אותו מנוע: בנהיגת 90% בינעירוני הררי כ 17 ק"מ/ל נסיעה בכביש 6 שכוללת פקקים ושיוט ב 120 קמ"ש הניבה 17.8 ק"מ/ל. בשימוש עירוני 50% התוצאה יורדת לכיוון ה 14 ק"מ/ל קח בחשבון שהריו כבדה מאוד לעומת היונדאי ושאר בנות מינה כ 1.2 טון, כך שהיונדאי יכולה להיות טיפה יותר חסכונית

אשמח לדעת מה הסיפור של הגיר בסובארו? מדובר בגיר ישן ומיושן שמותקן בכל דגמי סובארו באותן שנים - בחיים לא שמעתי על גיר בעייתי בסובארו! מה שכן, אני יודע שרכבי סובארו עם מנועים בעלי גל זיזים כפול (1.5 ו 2.0 ליטר 150 כ"ס) סבלו מבעיה בממיר הקטליטי שהחזיר את נשמתו לבורא מוקדם מהצפוי. לגבי האמפריזה עצמה, מדובר ברכב חדש עם מנוע חדש (כמו שציינו קודם) וגיר רציף מרעיש שהותקן ב B4 הנוכחית ומצליח להוכיח את עצמו מבחינת אמינות. נוחות הנסיעה טובה מאוד ורמת השקט טובה עד שהמנוע מתחיל לצרוח. מבחינת אבזור - הרכב מגיע היום עם כל מה שצריך כולל בלותות' ושליטה מההגה על כל המערכות. לא יודע למה אתה מתעקש להשוות אותה לקורולה בזמן שהקטגוריה הזו מונה יותר מעשרה דגמים שונים של יצרנים.. לפני שבוע בליתי 24 שעות עם קיה סיד 1.6 בנזין - קוריאנית שלא מתביישת להסתכל לגולף בעיניים (ולא רואה את השאר ממטר) - נוח, שקט, מאובזר בנדיבות, מתנהג בנימוס, ומרווח! כמעט קניתי את הרכב שהוצע לחברי הסתדרות המורים בהנחה של 10 א' ש"ח.. ומחיר סופי של כ 117 א' לאחר ויתור על מערכת מולטימדיה מיותרת. הבעיה שלא משווקים אותה עם תיבה ידנית.. לצערי כמובן.

סובארו התחילו למכור את האמפריזה עם בקרת שיוט, מחשב דרך נורמלי עם שליטה מההגה, כיפול מראות חשמלי, והגה מצופה עור. מדובר בגרסה המפוארת שעולה 129k ש"ח

מעמד הפאביה בסכנה