תומרובין

^ אז ככה. זה נהדר שזה נשמע לך הגיוני לבנות שכבות של דבק, אבל דווקא האבקה היא החשובה פה לבנות לאט לאט שכבות של דבק על דבק, לא ייתן יותר מידי חוזק כי אין שום חומר מתווך בין החלקים, ואתה מדבר פה על הדבקה של אובייקט ששטח ההדבקה שלו מאוד קטן. שטח הפנים של החלקים שתנסה להדביק הוא די אפסי בשביל לקבל הדבקה חזקה שתחזיק מעמד. אבקת הסודה היא זו שמשמשת כחומר תיווך בין החלקים. ברגע שהדבק המדובר פוגש בה, היא מתגבשת לגוש קשיח מאוד (מאוד!!!), שיהיה כמעט בלתי אפשרי לשבור בלחץ. כמובן שמכת פטיש תרסק את זה, אבל לא נראה לי שאתה תרביץ לאוטו שלך עם פטישים כל היום האבקה המדוברת היא סודה לשתייה, רגילה, כפי שניתן למצוא בכל סופר כמעט. זולה מאוד. לגבי הדבק, גם הוא לא יקר מידי (כ- 20 ש"ח לבקבוקון), ואני מנחש שאולי תמצא אותו בטמבוריות וכו'. אולי לא. אין לי באמת מושג. לא קניתי אותו כבר כמה חודשים כי לא היה לי צורך, אבל כשהייתי משתמש בו הרבה, הייתי קונה אותו במקום מאוד ספציפי בחולון. אז אם אתה מאיזור חולון ולא מוצא אותו, אשמח לכוון אותך לאן לגשת אבל לא מדובר על דבר נדיר שקשה להשיג, ככה שלדעתי אתה תמצא את זה. שים לב שהחברה הזו (alteco), מייצרת גם את דבק super glue המוכר. אל תתבלבל! הנה מה שאתה צריך (הירוק! לא הכתום), סתם מחיפוש מהיר בגוגל- http://www.dorhm.co.il/Websites/Product.aspx?id=4667&p=548121 (גילוי נאות- אין לי שום קשר לחנות המדוברת..). מאוד חשוב שתמנע ממגע של דבק עם עור הידיים (או כל מקום אחר..) משתי סיבות. הראשונה היא שאתה לא תאמין כמה דבק יכול להיות חזק ולהיתפס בשנייה וחצי בצורה כזו. הייתי ממליץ אפילו על כפפות. השנייה היא שהוא ממש יכול לגרום לכוויות. רציני לגמרי. מניסיון עשה ניסיון ותפזר קצת סודה סתם על איזה דף, ואז תטפטף טיפה אחת מהדבק על הסודה, ותראה את הקסם קורה! טוב, מקווה שהכל ברור. עריכה: אה ואם שואלים אותך, אני לא הייתי פה...

^ קביעה מאוד נחרצת שאין קשר ביניהם. אולי אין קשר ישיר ביניהם, אבל שניהם קשורים למערכת החשמל ברכב, ועל כן קיים קשר עקיף ביניהם. האם החלון לא נפתח/נסגר רק משליטת הנהג? או שמא גם מהדלת בו נמצא החלון המדובר? אם זה רק משליטת הנהג, זה בסך הכל כיול, ככל הידוע לי. וזו בהחלט אופציה, כי אולי במוסך ניתקו את המצבר כדי לעבוד על תיקון הטמבון והחיישנים. בנוסף, האם כשאת מנסה לפתוח/לסגור יש רעשים? האם את מצליחה לשמוע שבתוך הדלת יש משהו עובד? או שאין כל רעש?

יש פתרון קל לביצוע, וזול לכיס. מה שאתה צריך להצטייד בו זה שני דברים- דבק אלטקו (alteco), ואבקת סודה. לגבי הדבק, יש שני סוגים המגיעים בבקבוקונים קטנים- ירוק וכתום. עדיף לעבוד עם הירוק. הוא הרבה יותר דליל וחזק, ועל כן מתייבש נורא מהר. לכן זה גם דורש דיוק ועבודה מהירה (יחסית). בגדול מה שצריך לעשות זה לפזר אבקת סודה על קו השבר ואז לטפטף 2-3 טיפות מהדבק, ישירות על האבקה. מה שקורה זה שהאבקה מתגבשת לידי חומר קשיח מאוד, שנתפס ממש חזק על האובייקט המודבק. מכאן, תחשוב איך הכי נוח לך לבצע. אני חושב שהכי נכון יהיה לעבוד על פי השלבים הבאים: - להדביק שני חלקים אחד אל השני בצורה מדוייקת, מבחוץ כמובן, בעזרת נייר דבק כלשהו. - חשוב להשאיר מרווח קטן ביניהם, שבתוכו תפזר את האבקה. - להפוך את שניהם יחד כאשר הם מודבקים עם נייר הדבק, ולפזר מבפנים את אבקת הסודה לאורך קו השבר (לא צריך לפזר כמות גדולה). - לבסוף, לטפטף כמה טיפות על האבקה, כמובן לאורך השבר. - לחכות כמה שניות בלי להזיז, לייבוש. - לאחר הייבוש הראשוני, רצוי לא להפעיל כוח על החלקים. - לפזר שוב אבקת סודה, ושוב כמה טיפות דבק. - ככה לאט לאט, עם מעט אבקה בכל פעם. אם תשים יותר מידי אבקה, זה כנראה לא ידבק טוב. לאחר כמה דקות של המתנה ולאחר שבדקת שבעדינות שהעבודה בוצעה טוב, לחזור על השלבים עם החלקים הנוספים. לבסוף, כאשר כל החלקים מודבקים אחד אל השני כמו שצריך, תוכל לעטוף אותם עם הבד הרצוי. אני חושב שכבר כדאי אולי לשקול לשים בד חדש מקווה שעזרתי, בהצלחה!

כבר מההתחלה הסיפור הזה נשמע די תמוהה. היה נשמע שיש פה מן הספק באשר לבחורצ'יק הזה שלך. אבל סה"כ אין מה להתלונן, כי העניין הזה יכול היה להסתיים עם שכר לימוד מצידך, דבר שלא קרה. קיבלת שיעור בחינם. עכשיו אני מניח שאתה יודע שהגיע הזמן למצוא מקום אחר בנושא הצמיגים

:roflmao:

מי שמתייחס לשרשור הזה כאל תורה מסיני, או אפילו כאל כלל אצבע, טועה טעות קשה. זה בסך הכל יכול אולי לעזור לאנשים לקבל מושג כללי מאוד על מצב השוק. אלו שקונים, ואלו שמוכרים. מאוד מיותר לקרוא לזה חסר ערך, כי מלכתחילה אין פה ערך עובדתי. קונה פוטנציאלי ללא מושג קלוש על מצב השוק, יכול להאמין שלקנות רכב X ב 1000 ש"ח מתחת למחירון זו מציאה, כאשר בפועל מדובר על רכב שנסחר בהרבה פחות מזה. כל הדבר הזה הוא בסך הכל עזרה קטנה ומינימלית

^ אתה מתכוון לקומפורט כנראה, לא ספיריט. ספיריט זו עם מנוע 2 ליטר.

מאזדה 3 תהיה משמעותית מהנה יותר לנהיגה מאשר I30. משמעותית. נקודה. רכב זה הרבה יותר מכמה סוסים יש לו מתחת לפח. במיוחד בדור הראשון, מאזדה 3 מהנה יותר לנהיגה מרוב המכוניות המשפחתומטיות שמתחרות בה, אם לא מכולן. ההגה, השילדה, כיול המצערת ונוקשות המתלים של הרכב הזה, פשוט מוצלחים מאוד, וכל אלו הופכים אותו למהנה מאוד לנהיגה (הכל יחסי כן?). כיול המצערת גם גורם לתחושה של רכב יחסית זריז, כי בהילוכים הראשונים, הרכב מרגיש די "חי". ההגה של ה 1.6 עדיף על ההגה של ה 2 ליטר. חוץ מזה, כמובן שגירסת ה 2 ליטר תהיה עדיפה יותר. כמובן, לא לשכוח שזה עדיין מנוע 1.6 סטנדרטי, משודך לגיר 4 הילוכים, וכל הכתוב נשען על העובדה הפשוטה שהכל בחיים הוא יחסי... פות"ש, מהצד, נשמע לי שאתה עדיין צריך להיסגר מעט על עצמך ולחשוב טוב מה הכי חשוב לך. בהצלחה

מאוד מעניין, ובטח יעזור מעט לקונים ומוכרים עתידיים. לקראת סוף 2013, לא זוכר איזה חודש (איפשהו בין ספטמבר לדצמבר). מכרתי את הגולף 99' האהובה שלי. מחירון היה באזור ה 17K וקצת, נמכרה, תאמינו או לא, ב 18K הייתה מדהימה, שמורה מאוד ובמצב נהדר! יד 4 עם כ- 170K ק"מ.

אין ספק שלרוב, בדיקה יחסית מהירה של רכב מבחוץ ומבפנים, יכולה להעיד המון על היד המחזיקה בו. ולרוב, רכבי ליסינג, מהקטגוריה הזו, הם רכבים של אדם ממוצע, ממהר לעבודה, שלא באמת מעניין אותו הטיפול המסור ברכב. פשוט מתדלקים ונוסעים. ככה זה ברוב המכריע של המקרים. אלו אנשים שיודעים שאם יהיה נזק, הם לא יממנו אותו, ולכן לרוב הם לא איכפתיים כלפי הרכב. פות"ש, שלחתי לך הודעה פרטית

!come back and finish what you started

לדעתי העניין מתפספס כאן. לי זה נשמע שפות"ש "נתפס" על השריטות. השריטות הן רק טריגר נשמע שהוא רוצה שהאוטו יהיה לבן. אם זה נכון- היה כאן שרשור על צביעה במוסך גוונים באשדוד (נדמה לי), ועד כמה שזכור לי, המחיר היה בהחלט סביר. תבדוק. אם אני טועה, נסה באמת להעלות תמונות מקרוב כדי שיוכלו לייעץ לך לגבי פוליש וכו'. יכול מאוד להיות שטיפול דיטיילינג טוב, יעלים את רובם ויטשטש את הקשות שבינהן

^ לגבי הרעשים, התגובה הראשונית שלי היא שזה לא מפתיע אותי. בהתחשב בבידוד הרעשים הגרוע של 2 הדורות הראשונים, זה בהחלט נשמע לי כמו דבר הגיוני. מצד שני, ולאחר חשיבה, דווקא כן מפתיע. כי אם יש מודעות לעניין הבעייתי הזה במאזדה 3, למה לא לשפר? מה שכן, הדור החדש נראה פשוט מעולה בעיניי. עשו עבודה טובה.

מאוד רצוי ואפילו "חובה" לבצע כיוון פרונט לאחר החלפת בולמים. ועדיף כמה שיותר מהר, כי הצמיגים יפתחו שחיקה לא רצויה אם תיסע כך לא מעט.

עד כמה שאני יודע, אין קשר למערכת (יש קשר עקיף). "הבעיה" היא ברכב עצמו. שנתונים 04-06 הגיעו עם צמת חוטים אחת בלבד מהרכב, שמתחברת למערכת המקורית. הצמה הזו מפעילה גם את המערכת וגם את המסך הקטן שמעליה. החל משנתון 07, הרכב שולח 2 צמות נפרדות. אחת אל המערכת, ואחת אל המסך הקטן. אצלי במאזדה 08, יש 2 צמות והחלפתי לדאבל דין. יש לציין שגם כאשר המסך עובד, אז רק צידו הימני עובד. זה שמראה את נתוני המזגן. השעון עצמו בכל מקרה לא יעבוד

אמיתי? כולם כל הזמן מדברים על הבעייתיות של הגיר הזה לא? ה- DSG7 המקולל הזה. אומרים שפתרו את הבעיות שלו לאחרונה, אבל אי אפשר לקבוע דבר כזה לפני שיעברו לפחות כמה חודשים טובים, אם לא שנה+. שלא לדבר על הבטיחות שלו, שלדעתי פחות טובה מהשאר. בתור אחד שהפך לאבא לפני מעל שנה, ממש לא הייתי ממליץ על הרכב הזה, לזוג עם עולל קטן בדרך. ממש לא. אולי אני מעט מגזים (ואולי הרבה..), אבל כשנולד תינוק, אתה לרוב ממהר, צריך להיות זמין, תלוי ברכב כמו שאישתך תלויה במכונת שאיבת החלב ההזויה, והדבר האחרון שאתה רוצה, זה רכב בעל מוניטין מפוקפק משהו, שיכול להיתקע/לתקוע/לעשות בעיות כשאתה הכי צריך אותו. כמובן שיש אחריות ובלה בלה בלה, אבל לא מדובר על העניין הכספי כרגע, כי כל זה לא יעניין כשאישתך צריכה שתגיע דחוף ואתה תקוע עם הרכב. כמובן 2#, שכל רכב יכול להיתקע ולעשות בעיות, אבל יש את פרמטר הסיכוי וההסתברות דוגמה קטנה על עצמי. לפני שאישתי ילדה, הייתה לי גולף 99, 1.8, מדהימה. פנטסטית. מאוד נהניתי ממנה. אבל מה לעשות, הדור הרביעי כשהוא מתיישן, ידוע בחולשתו העזה ל.. איך אומרים? אמינות! כמובן שלא כולן, אבל הרבה מאוד מהן. רובן אפילו. כחודשיים לפני הלידה, מכרתי אותו וקניתי מאזדה 3. רציתי ראש שקט בתקופה הזו. רציתי רכב שאני אדע שאם הוא טופל טוב, הסיכוי לבעיות ותקלות, יהיה נמוך מאוד. וכך היה. כיום, כמעט שנה וחצי לאחר הרכישה (ולקח לי הרבה זמן למצוא אחת באמת טובה ושמורה), אפס תקלות. דאגתי ליישור קו לאחר הקנייה, וזהו. בקיצור, ממליץ לתקופה הזו לחפש רכב שידוע בפשטותו ואמינותו. אגב, מיטל מאלדן, לא חושב שהייתי ממליץ לזוג עם ילד בדרך על רכב מיני. לדעתי זה יהיה קטן מידי ולא נוח, במיוחד בחודשים הראשונים.

לא כל כך ברור מה הקשר של הג'וק לרשימה הזו. בלי קשר, לדעתי הוא די מכוער, אבל אני חושב שהמון אנשים אוהבים את העיצוב שלו, ובגלל זה קונים אותו הרבה. לא רואה סיבה לקנות את הרכב הזה. לא מבין לאן הוא משתייך. דבר נוסף, רשמת שחשובה לך ההרגשה בנסיעה. מה הכוונה? נוחות? אחיזה? איזו הרגשה בדיוק חשובה לך... אם נוחות, עד כמה שאני יודע הולוסטר והלאון יהיו נוקשות יחסית. בסך הכל, הכל יחסי, ולכן כדאי גם לדעת מאיזה רכב אתה עובר (אם בכלל), כדי שיהיה ניתן לתת השוואה ביחס ל... לדוגמה, אני נוסע על מאזדה 3. רכב משפחתי סטנדרטי, אך נחשב לאוחז יחסית, ולמעט נוקשה משאר המשפחתיות. נהגתי לא מזמן על רכב של חבר. סיאט איביזה FR, עם חישוקים מוגדלים וחתך מאוד נמוך. ההבדל היה תהומי! כל שיבוש קל בכביש מרגישים. כל אבן קטנה. בסופו של דבר מתרגלים, אבל תמיד טוב שיש למה להשוות

האם יש עוד פרמטרים שחשובים לכם למעט נוחות ומרווח? האם חשובים לכם צריכת דלק? ביצועים? אבזור? או שאלו דברים שלא מעניינים אתכם? האם לדוגמה חשוב לכם שהרכב יהיה משנתון גבוה ככל האפשר? או שתעדיפו שנתון נמוך יותר על מנת להשיג תמורה טובה יותר לכסף? נסי לתת כמה שיותר פרטים כדי שתוכלי לקבל המלצות שיתאימו לכם ככל האפשר נסי באמת לשבת עם עצמך (ואולי עם בעלך..), ולהחליט מה הדברים החשובים ובאיזה סדר. זה יעזור לעוזרים לעזור

מחיר מופקע לכל הדעות וגם זה נאמר כאנדר-סטייטמנט.

תפקיד הפריימר הוא לקשר בין האובייקט הנצבע, לבין שכבות הצבע. הפריימר נתפס על האובייקט ויוצר שכבה שתדע לקבל טוב יותר את הצבע שיגיע. יש לו עוד תפקיד משני (ת'אכלס זה לא תפקידו אבל זה מאוד עוזר) והוא להבליט את ה"פאקים" באובייקט. לפעמים, כשנדמה לנו שהחלק הרצוי מוכן לצבע כי הוא שויף טוב והוא חלק מאוד, שכבה אחת של פריימר "תקפיץ" את כל השקעים/בליטות/פאקים החוצה. פתאום לעין יהיה קל מאוד לזהות אותם. שוב, זה לא באמת תפקידו, אבל זה מאוד עוזר בזה. אובייקט שנצבע עם פריימר, צבע ולכה, יהיה בהכרח עמיד יותר לאורך זמן(!), מאובייקט שקיבל רק צבע ושלום על ישראל. קנה 2-3 פחיות של פריימר ויישם אותו לפני הצביעה (כמובן, כמו שאמרו לך, לאחר ניקוי טוב/שיוף של האובייקט). אתה יכול לקנות פריימר של בוסני ב 10-12 שקלים שיעשה את העבודה טוב מאוד. לגבי לכה, ממליץ על לכה מט ולא מבריק כי נראה לי שמבריק ייראה מעט מוזר על הטסות. שוב אני אומר, בכל השלבים (פריימר,צבע, לכה), עבוד עם שכבות דקות ואחידות. לאט לאט. אל תמהר. חכה לייבוש בין השכבות. את הריסוס עצמו בצע בקצב אחיד, מצד לצד. תמיד תתחיל את הריסוס לא ישר על האובייקט, אלא "על כלום" ואז תוך כדי תנועה ולחיצה, רסס את האובייקט מצד לצד. טיפ אחרון, בין השכבות, הפוך את פחית הפריימר/צבע/לכה, ותן לחיצה קטנה על מנת לשחרר קצת חומר. מקווה שהכל ברור בהצלחה!

שמעו, בעלים של מאזדה 3 1.6. אני יכול להעיד על עצמי שאני נוהג באופן די נמרץ. אוהב ללחוץ. לא קורה שאני מעביר מיכל שלם בנסיעה מנהלתית בעיר ובשיוט מחוץ לעיר. ועדיין, מעולם לא הגעתי לממוצע של 1:7. מעולם. ב 8-10 חודשים הראושנים שלאחר קניית הרכב, בדקתי כל תדלוק. מתדלק כמעט תמיד באותה תחנה ליד הבית, ואפילו משתדל באותה משאבה. התוצאה הכי רעה שהגעתי אליה הייתה לדעתי 1:9 בערך. מצד שני, מעולם לא זוכר שהגעתי ל 1:13.5 מחוץ לעיר, כמו שהבחור מעליי טוען. ממוצע שנתי שלי הוא בערך 1:10. אפילו 1:10.5. במיכלים שאישתי מרבה לנהוג, התוצאה הממוצעת אפילו טובה יותר, למרות שהיא פחות מנהלת את הנסיעה/האצות/בלימות מראש... העניין היחיד שאני חושב שיכול להסביר את ההבדלים, הוא אולי הדגש שאצלנו גם בנסיעה בעיר, אין לנו דרכים עם הרבה פקקים.

ירון, למה הנחת היסוד שלך היא שמורכבים אצלה 15 אינץ'? מאזדה 3 1.6, יכולה להיות גם מדגם קומפורט, ואז זה כבר 16 אינץ'. ויכול להיות שהיא בכלל התקינה ג'אנט אחר לגמרי בגודל 17 אינץ'. למה לנחש?

אז מה טוטאל לוס או לא? וברצינות, אנשים טיפשים. מי מרשה לעצמו לנהוג ככה בכביש ציבורי??

לא יודע אם עשית את זה כי לא ציינת, אבל ריסוס פריימר לפני הצבע וריסוס לכה לאחר הצבע, יעזרו המון לעמידות הצבע עצמו. כמובן ששני הפרטים הללו, לא באים על חשבון צביעה נכונה. אל תמהר, רסס כמה שכבות דקות/דלילות ולא שיכבה אחת עבה. וכמובן, בין שיכבה לשיכבה, חכה שהצבע יתייבש. דרך העבודה הזו חייבת להתבצע גם בפריימר וגם בלכה כמובן