תומרובין

לדעתי השאלה שלך אולי במקום (אולי), אבל ההסברים שאתה נותן לא נכונים בעיני. שאלת שאלה שבאה "להגן" על האינטיליגנציה האנושית. הייתי שמח לשמוע הסברים שבאמת יגנו עליה, ולא כאלו שעוד יותר גורמים לי למלמל כמה שאנו מטומטמים כבני אדם בלי קשר, אבל עם קשר לנושא, אני רוצה לציין דבר אחר, לא פחות מרגיז, שאף אחד כאן עדיין לא ציין. ואלו הם הנהגים שנוסעים (נהגות שנוסעות?) עם אורות גבוהים! פשוט מטריף אותי איך אפשר להגיע למצב שאתה נוסע עם אורות גבוהים כשאין צורך. עוד יותר מטריף אותי זה איך לעזאזל הם לא שמים לב, לא מבינים את הטעות, ולא מחזירים לאורות דרך רגילים. והכי מטריף אותי זה שכאשר אני מסב את תשומת ליבם לעניין בכל דרך שהיא (!), הם בוהים בי בעיני עגל ולא מבינים מה אני רוצה.

לקרוא לדבר הזה שפשוף, זה אחד האנדרסטייטמנטים הכי גדולים ששמעתי כאן זה הרבה מעבר לשפשוף. כל האזור הזה מקולף לגמרי. כמו שכבר אמרו, כדי לקבל תוצאה טובה, תהיה חייב שיוף עד החלקה, ורק אז צביעה וכו'.

ברור לגמרי, אלו חלק מהסיבות שאמרתי את מה שאמרתי כשאתה מנסה לצלם מתוך רכב נוסע, אתה בעצם מצלם תנועה, כי דווקא אתה זה שזז ביחס לנוף, כביש וכו', בעוד שהם נשארים סטטיים. מעבר לכך, יש גם כמה בודדות שלא צולמו בנסיעה, וגם שם אהבתי את החשיפה, אזורי הפוקוס והרקעים המטושטשים. כמובן שחלק מהתמונות הצליחו פחות, אבל עדיף להתמקד באלו הטובות

מצטרף לדעות בנושא התמונות. אמנם לא כולן, אבל יש שם כמה ברמה מאוד גבוהה. מאוד נעימות לעין. ומאוד מחברות את הצופה למתרחש. ממש הרגשתי שהתמונות שואבות אותי אל המקום, הזמן והסיטואציה. ולא, לא עישנתי משהו

Car man, הנה משהו. http://www.ebay.com/itm/Newest-100g-Bamboo-Charcoal-Activated-Carbon-Air-Freshener-Deodorant-Bag-For-Car-/121525079230?pt=Home_Fragrances&hash=item1c4b758cbe http://www.ebay.com/itm/For-Car-Rooms-550g-Activated-Carbon-Bag-Air-Odor-Filtration-HG100434-/111553573948?pt=AU_Home_Decor&hash=item19f91c743c

ברור שזו בעיה של המוסכניק. אני לא חלילה מנסה להצדיק את העניין. אבל צריך להסתכל על עוד נקודת מבט. כלקוח, אם אתה מכניס רכב לטיפול, אולי יש מקום להסתנכרן בצורה טובה יותר עם המוסכניק. שבכלל לא יקרה כזה מצב. לא להשאיר פינות פתוחות. כמובן שהמוסכניק לא צריך להניח הנחות, אבל בואו נודה, זה לא שהוא החליט להחליף גיר על דעת עצמו. בסה"כ פלאגים זה דבר שכן מחליפים. לא כל טיפול כמובן, אבל כן מחליפים. כלקוח, מעבר לנסיון החוזר להבין מה יהיה מחיר הטיפול, הייתי גם מנסה להבין מה הוא עושה בטיפול. כך היה נמנע כל המצב הזה מראש.

אני לא רוצה חלילה להכפיש, אבל אומר לך את דעתי בנוגע לפרט אחד שלי מאוד הפריע, וזה עניין הפלאגים. לי זה נשמע שהוא נורא "כעס" עליך כשאמרת לו שיש לך פלאגים, והוא הבין שהוא צריך לבטל את ההזמנה שלהם. ואז, פתאום, ברגע ששאלת אותו על המחיר, הוא כבר שינה את תשובותו מ"יהיה בסדר" ל"יש פה יום עבודה שלם על הנזילה..." הלוואי ואני טועה, אבל זה נשמע שבסוף הטיפול אתה תראה שהוא גובה ממך המון כסף על זמן העבודה. מעבר לזה, אני כמובן מסכים לחלוטין עם הקביעה שאין דבר כזה "המוסכניק שלי". כשהייתה לי הגולף הישנה שלי, טיפלתי אצל רון. כשהחלפתי רכב לפני כשנה וחצי (כבר לא VAG), נורא היה חבל לי להפסיק לטפל אצלו. אני לא הייתי מסתמך על מוסך אחד, אמין ככל שיהיה, שיידע לטפל בכל רכב. במיוחד אם זו Z4! אני לא בהכרח מדבר על מורשה, אבל קנית רכב ממיטב כספך- לא עדיף לשלם עוד כמה שקלים ולדעת שמישהו מומלץ ובעל יידע על הרכב שלך מטפל בו??? ובכלל, ברגע שזה לא מורשה, יכול להיות שאפילו המחיר יהיה די זהה.

^ תגובה מאוד, אבל מאוד מוזרה.

טוב, בחיים שלי לא ראיתי בדיקה כל כך נקייה. הבדיקה נראית טוב מידי לכל הדעות, ועוד לרכב שנמצא על הכביש כבר כ- 4 שנים +. באופן כללי, הפוקוס אמינה. הרכב בטיחותי. עד כמה שאני יודע, צריכת הדלק לא להיט, אבל גם לא מטורפת. די ממוצעת לקטגוריה סה"כ. יש לציין שאני מאוד לא נהניתי מנהיגה עליו. אם חשובה לך גם הנאה מנהיגה, יהיו אופציות עדיפות לדעתי. הרכב מרגיש כבד מאוד. מרגיש עצלן מאוד. צריכה להיות לחיצה בריאה מאוד של הרגל הימנית כדי להרגיש ממנו קצת חיים וכמובן שהדבר יתבטא בצריכת הדלק. אם כל אלו לא חשובים לך, ואתה מכוון רק לאמינות ובטיחות, הבחירה תהיה טובה. הכי חשוב, קח אותו לבדיקה יזומה שלך, במכון נפרד מהמכון שהם בדקו. בהצלחה.

מצטרף להמלצה על מוסך רון. אם היית אומר שאתה מאיזור הצפון/דרום, הייתי מצליח להבין את ההימנעות מנסיעה לת"א. ההבדל בין פ"ת/רעננה לבין ת"א הוא יחסית זניח. וזה שווה את הידיעה שהגעת למוסך טוב, אמין ומומלץ הצעתי אליך- שקול מחדש, וסע תל אביבה!

אני לא בטוח אם התכוונת רק לרכבים פרטיים, אבל בכל מקרה, יש עוד כמה דוגמאות. מספר המסתיים ב 25 (עד שנת 2013), מעיד על מונית. החל משנת 2013 זה כבר הפך לסיומת 26. דוגמה נוספת- רכב בבעלות ממשלתית (נדמה לי מתחילת שנות ה 90 ועד שנת 2002/3), מספרו יסתיים ב 77. דוגמה נוספת (מוגבלת בשנתון, שאני לא זוכר במדויק)- סיומות 52,53,54,55- רכבי צבא למיניהם, אך ורק בשנתונים מסוימים. עד כמה שאני יודע, בשאר השנתונים הם כבר ללא הגבלה כלשהי.

750-1000 ש"ח????? האם יש סיכוי שאתה מדבר על התקנת אביזר שנקרא yatour? אם כן, זה עוד יכול להישמע הגיוני, כי נדמה לי שרק האביזר הזה עולה משהו כמו 350 ש"ח. וגם בזה אני לא בטוח לגמרי. גם נדמה לי שהוא כבר כולל USB ו- SD בנוסף ל- AUX. עדיין, לדעתי, מחיר מופקע. אם אתה מדבר על שתילת כבל לחיבור AUX בלבד (עולה כ- 10$ באיביי), אני חושב שזה המחיר הכי מופקע למשהו כלשהו, ששמעתי אי פעם ממישהו, בכל נושא שהוא!!! פשוט ביזיון אם כן! ואני לא אומר את זה בגלל מחיר הכבל, אלא בגלל שזה לוקח אולי חצי שעה. בהגזמה. לא בהגזמה? לוקח כ 10 דקות. ואתה עוד אומר שאמרו לך שזה בעיקר בגלל זמן העבודה? הזוי מאוד. נו, שיהיו בריאים כולם...

בשום אופן אל תתחיל מפירוק הפינה הימנית! דווקא הפינה הימנית היא שן שצריך לפרק אחרונה, כי היא לא יוצאת במשיכה אחורה, אלא במשיכה ימינה! קודם כל מפרקים את האמצעית שנמצאת בערך מעל הקצה השמאלי של דלת תא הכפפות. אחר כך מפרקים את הפינה השמאלית, ורק בסוף מושכים את כל הפס הזה לכיוון ימין. הפינה הימנית כבר תצא. אחר כך צריך לפרק שני ברגים שמחזיקים את החלק האמצעי של הדשבורד (החלק שבו יש את שני פתחי האיוורור המרכזיים), ולהרים את החלק כלפי מעלה בעדינות. זהו, הרדיו מוכן להישלף החוצה. כמובן לאט ובזהירות. בגב הרדיו המקורי יש לך כניסה מוכנה לחיבור האביזר שתקנה. כמובן במידה ותקנה אביזר מתאים לאחר מכן, זה כבר יהיה תלוי בך היכן תרצה למקם את כניסת ה AUX בתא הנוסעים. אצלי ברכב החלפתי למערכת דאבל דין. כדי להחליף לדאבל דין, צריך מתאם פלסטיקה. אצלי, קדחתי חור קטן במתאם הזה, ומיקמתי את כניסת ה AUX צמוד למערכת. אותו דבר עשיתי עם כניסת USB, רק שאותה מיקמתי בתוך משענת היד כדי שתהיה נסתרת בהצלחה! אגב, בעיות הקליטה ידועות. יש לא מעט רכבי מאזדה 3 עם רדיו מקורי בעל קליטה לא טובה בחלק מהתחנות. זו לא בעיה של אנטנה. זה פשוט המכשיר עצמו עד כמה שהבנתי. זה גם נשמע לי הגיוני כי אצלי זה הסתדר מיד עם ההחלפה לדאבל דין

פות"ש, תקן אותי אם אני טועה, או שמישהו אחר יתקן אותי. אני לא מבין איפה ראית ולמה ציפית לקבל מחיר מוזל על הרכב שתיקח, ובו בזמן לקבל מחירון מלא על הרכב שתיתן. איפה במודעה הזו ראית את הפרט הזה? סה"כ אני רואה שרשום "טרייד אין במחיר מחירון". הפירוש- אתה מחליף רכבים עם החברה, ומוסיף את ההפרש שבין המחירונים. המחירים שהם רושמים ומפרסמים, הם לקנייה במזומן מן הסתם. הגיוני מאוד. ואצל כולם זה יהיה כך. אז לגבי העניין הזה, אני ממש לא מבין איפה הבעיה. כשהנציג טען "זה ברור, ואף אחד לא נותן גם הנחה וגם טרייד אין", הוא צודק בהחלט! מה שכן בעייתי זו העובדה שאתה אומר שגם מחירון מול מחירון הם לא מוכנים לתת לך. פה ההטעייה. כי ברגע שהם מפרסמים טרייד אין במחיר מחירון, זה בוודאות אומר- מחירון מול מחירון. לכן, מבחינה כספית, באופן די גורף, תהיה עדיפות למכור את הרכב באופן פרטי, ולרכוש רכב במזומן. בהצלחה במכירת הרכב שלך

ניסית לפרק אותם במשיכה וזה לא עבד?

אגב, עכשיו אני רק רואה שהכפתורים שלך לא יאפשרו משיכה בעזרת פלייר עדיין בשורה התחתונה, הם אמורים להתפרק על ידי משיכה.

קודם כל אציין ואומר שאין לי באמת מושג, וכל מה שאני אגיד הוא על בסיס הגיון והסתכלות בתמונות. כך שאם אני טועה, אשמח אם מישהו יתקן אותי אז ככה, אין שום היגיון שצריך יהיה לפרק את כל הדשבורד על מנת לפרק 3 בוררים. זה היה יכול להיות מאוד הזוי אם כן. לפי השכל הישר וממה שאני מבין מהתמונות, את כל 3 הבוררים תפרק במשיכה החוצה. האמצעי ייצא די בקלות, בעוד שהקיצוניים יגרמו לך ליותר מאמץ, ולכן יהיה כדאי למשוך אותם עם פלייר (עם חתיכת בד שתגן על הכפתור מפני הפלייר!) ניתן לראות הכל בתמונות של דף המוצר. בהצלחה.

^ 50K בשנה זה בהחלט המון. לשמחת פות"ש, זה לא המצב ברכב המדובר. אם תסתכלי שוב, תראי שהרכב ממש אוטוטו 3 שנים על הכביש (דצמבר 2011). הרכב עבר 100K ק"מ ולכן הממוצע הוא 33K ק"מ בשנה. עדיין גבוה מהממוצע, אבל בהחלט עדיף מ 50K

פנס ימני עובד ולא פגום לא יודע מה הוא רוצה (הבודק), הוא בעצמו אמר לקנות ערכת ליטוש (והמצב של הפנס מעולה לדעתי)... הפנס קצת אבל קצת דהוי, ליטוש הכי קטן יסדר את זה... איך אפשר לדעת האם העניין עם הפנס הוא רק ליטוש או החלפה? אני אעלה תמונה מחר של הפנס... אתה אומר כמה דברים שונים באותו נושא וקצת סותר את עצמך מצד אחד אתה טוען שהבודק עצמו אמר שליטוש יספיק. שהפנס קצת דהוי ושליטוש קטן יסדר את זה. ואז מצד שני אתה שואל איך לדעת אם זה רק ליטוש או החלפה. אחי, קנה ניירות מים. תתחיל לעבוד על הפנס. זו עבודה של 15-20 (דקות בהגזמה), ויש לך פנס כמעט חדש! אם אז תראה שהמצב לא טוב, שהפנס עדיין דהוי, שהוא לא שקוף ונראה חדיש, שקול החלפה. קצת קשה לנחש את הדברים האלו. בכל זאת, לדעתי, זה בסך הכל עניין של שיוף. לגבי נושא החלון. אולי, רק אולי, כשבדקו את הרכב, ניתקו את המצבר והחלונות יצאו מאיפוס. אבל אז זה היה אמור להיות לא רק על חלון אחד.. קצת מוזר. בכל מקרה, כשדבר כזה קורה, מאוד פשוט לכייל את החלונות מחדש. הבוחן ציין שרק חלון אחד לא תקין? אני גם לא מצליח להבין מה הוא טען. האם החלון לא עבד מפיקוד הנהג? או מכפתור הדלת הספציפית של החלון הספציפי? נסה להסביר עם מעט יותר פרטים. בכל מקרה, אם כשבדקת זה כן עבד, וזה עדיין עובד עכשיו טוב, גם מהדלת וגם משליטת הנהג, אז הכל טוב כנראה. רק קח בחשבון שאולי יש שם סימון לבאות. אולי המנגנון עייף, אולי משהו במגעים. אולי בעוד X זמן, משהו שם כן ישבוק ותצטרך לעשות תיקון. טיפ קטן לעתיד. להבא, ברכב הבא שתרצה לקנות, אני מציע להעלות את הבדיקה לכאן כדי לשמוע דעות, לפני רכישת הרכב, ולא אחרי הרכישה. כי מעבר לרצון לקבל עצות ליישור קו לאחר קנייה, כדאי גם לקבל דעה על בדיקת הרכב עצמה. זה חשוב לדעתי. יום טוב!

אתה טוען שעם קיה פורטה הגעת לצריכה של 1 ל- 3 לאורך מיכל שלם??? נשמע מאוד הזוי. אולי לאורך כמה ק"מ ספורים זה יכול להיות הגיוני איכשהו, אבל לאורך מיכל שלם? מוזר.

חברים, כמובן שאני לא אומר שבהכרח הייתה שם תאונה או משהו אחר שצריך בהכרח לדאוג ממנו. אני בסך הכל אומר שזה עדיין די חריג, וזה לא משהו סטנדרטי. בסה"כ זה דבר שבהחלט יכול להיות שטותי, אבל עדיין צריך לבדוק טוב מה קרה שם. המטרה היא בסה"כ לפתוח לפות"ש את העיניים למה מהדברים כדאי לשים לב באופן קצת יותר ספציפי

עדיין לא שמעתי על מאזדה 3 אחת (תקינה) שצורכת 1 ל- 6 בנסיעה רגועה בעיר. לא מדובר על ספיריט וזה בסה"כ מנוע 1.6 ליטר. אני חושב שאתה קצת מגזים. אולי בנסיעה מאוד מאומצת בעיר זה יגרד את ה 1 ל- 7 מלמעלה.

דווקא לפי מה שאני הבנתי, הדור השני צורך יותר דלק מהדור הראשון. לא בהבדל משמעותי בכלל. יש לציין שאני לא בדקתי את הצריכה בדור השני, ומה שאני אומר לך הוא לא על בסיס של בדיקה שלי. בכל מקרה, הצריכה הממוצעת תהיה מאוד תלויה בהרגלי הנהיגה שלך. אם את נוהגת רגוע, אני מאמין שתוציאי ממוצע של 1 ל- 11/12 ק"מ. כאשר בעיר זה יורד לאיזור של 1 ל- 9. אם רגל ימין שלך נוטה ללחוץ, התוצאה תהיה פחות טובה כמובן. כמו בכל רכב, זה תלוי במשקל הרגל הימנית

^ בדיקה ממוצעת עם כסתח"ים סטנדרטיים??? תסלח לי, אבל ממש לא נראה לי ששמשה קדמית שהוחלפה זה סטנדרט... זה אפילו די מרתיע. אולי אם היינו חיים בתאילנד וכל שני וחמישי היה נופל פה קוקוס מאיזה עץ, הייתי מאמין שזה סטנדרט. דעתי האישית- המצבר כבר בן שנתיים בערך, אז תנסה להוריד על זה קצת, כי יש סיכוי שתוך כמה חודשים הוא ימסור את נשמתו. צמיגים אחוריים יבשים. מה שאומר שיהיה כדאי להחליף אותם. במיוחד כשאתה נכנס לחורף עכשיו. גם על זה כדאי להתמקח. כל שאר הדברים אכן די סטנדרטיים, למעט אולי נזילות השמן. הכסת"ח היותר מקובל שלהם נקרא "הזעת שמן", לא נזילת שמן. מה שאומר שאולי יש באמת נזילה שכדאי לתת עליה את הדעת. אם זה היה הזעת שמן, זה כבר היה הגיוני יותר. תיקון חלון- בעיה ידועה במאזדה 3, וגם על זה תנסה לקזז משהו לגבי שאר הדברים. אכן הייתי ממליץ לבדוק את עניין הקירור ואת עניין הנזילה מהדיפרנציאל. פנס ימני פגום- מה הפגם בדיוק? שבור? סדוק? סתם דהוי? אם הוא רק דהוי, אתה יכול לבצע תיקון בעצמך ע"י שיוף עם ניירות מים ולהגיע לתוצאה מצוינת! שיהיה בהצלחה.

טוב לדעת עדיין, צביעה של פריימר בנוסף, תיתן תוצאה טובה יותר לאורך זמן. יכול להיות שהתוצאה בלי פריימר תיראה נהדר, אך אני עדיין הייתי צובע רק לאחר פריימר. כאחד שצבע המון, אובייקטים למיניהם, פלסטיקים, מודלים וכו', אין תחליף ליישום פריימר. פשוט אין. הצבע נקשר אחרת לאובייקט הנצבע. לא משהו שניתן לראות סתם כך. אם היה מדובר בחלק פלסטי כלשהו בפנים הרכב, לא הייתי מתווכח על זה. אבל מדובר פה על טמבון. וכמובן שהוא יספוג הרבה מכות קטנות מכל מיני סיבות. צביעה של פריימר לפני הצבע, הייתה תורמת לעמידות ו "היאחזות" גבוהה יותר של הצבע באובייקט וכמובן, ולא פחות חשוב במקרים מסויימים- יישום פריימר לפני צבע, "מקפיץ" את כל ה"פאקים" שיש באובייקט. רק אז ניתן לראות ולהבין עד כמה הוא לא חלק, ואם רוצים, אפשר גם לבצע תיקונים קלים.