kompy

אם היית טורח ועורך חיפוש היית מוצא כי ניצנו מס' פעמים הסבר על כך. ובשבילך פעם נוספת: דטונציה זוהי שריפה לא מסודרת המתרחשת לאחר הופעת הניצוץ, גלי הלחץ והחום משיגים את גלי הלהבה וגורמים להתפוצצויות לא סדירות. דטונציה גורמת לצלילים מתכתיים וירידה בהספק. סיבות לדטונציה: (1)הצתה מוקדמת מדי. (2)פיח בראש המנוע-הגורם להקטנת תא השריפה. (3)מנוע חם מדי. (4)סל"ד גבוה מדי. (5)תערובת ענייה-דלה מדי. (6)אוקטן לא מתאים. עמית

במידה והכוונה הינה לצביעת הקאליפר וטבור הגלגל(נבה), אזי ניתן לבצע זאת ורצוי לאחר פירוק החלקים מהמתלה(לא להתעסק לבד אם אינך יודע את המלאכה). עמית

בדקת זאת ערכת השוואה כלשהי אני מבקש לא לזרוק דוגמאות שאינן מבוססות עמית

יש לבדוק את החיווט אל המאוורר, יתכן ובזמן כלשהו בנו "גשר" ע"מ שהמאוור יפעל תמידית עקב התחממות מרובה(יתכן וזו גם הסיבה להוצאת התרמוסטט). במידה ולא מוצאים "גשר" יתכן ואין מנוס מהח' החיווט כולו. נסיעה עם מאוור םועל תמידית מגדילה את תצרוכת הדלק עקב זאת שהמנוע עובד על "קר". עמית

(1)הולך אל הקצב, קונה: צלעות, סטייקים, כמה סוגי "סיחים" ואי אילו דברים טובים, לפי רצון העם. (2)קונה פחמים מסוג טוב(של זית בוערים נהדר אך יקרים). (3)מעמיד מנגל. (4)ולעבודה. אל תשכח להזמין את החבר'ה, תודיע מראש, בכדי שנשריין את התאריך. עמית

לגינת מלבד ה-SL יש גם קאדילאק 79' משופצת מא-ת, מוריס ענתיקה(שנתון לא זכור משהו סוף 50' תחילת 60'), אופנוע כבד(לא זכור הדגם). זה מה שזכור לי כרגע. עמית רכילאי צמרת.

היה פה שרשור לא מזמן עם מאמר של עו"ד על לוחיות ואביזרים שמנסים לשבש את קליטת המצלמות(המאמר על אופנועים). העו"ד הביא מקרים של שפיטה על נסיעה עם לוחית ו/או אביזרים אשר מנסים להפריע במלאכת האכיפה, העונש התבטא בשלילה ארוכה מאוד(שנה ומחצה כמדומני) וקנס גבוה(כמה אלפים). עמית

בדחיפת האצבע כדי שני פרקים דרך פתח המילוי הינך אמור להרגיש בנוזל הגיר. במידה והרגשת-יש לך די נוזל. כל מע' המוטות, מהידית ועד לכניסה אל הגיר הן ה"שטנגות". עמית

(1)עלות בד'-כמדומני שעה לפי שעתון יצרן, כ-130 ש"ח. (2)את חוו"ד הדעת מהמוסך יש להציג בפני מוסך ההסדר, שיפנה זאת לביטוח, שישלח שמאי לאימות. (3)כן, הם חייבים לטפל בזאת/להחליף. (4)לא רוצים, תמיד ניתן לפנות בתלונה למשרד התחבורה-אגף הרכב. עמית

בכדי להחליף מ-4 ל-5 ברגי גלגלים יש צורך בהסבה של הטבור(נבה). עמית

לא החליפו את המסרק אני מקווה מאוד שבמכון הפרונטים או במוסך עשו עבודה שאינה חוקית וישרו על יבש את הזרוע העקומה. גש מהר למוסך מורשה או למכון בדיקה ובקש בדיקה בטיחותית על מע' ההיגוי. נראה לי שפשוט חיפפו בעיניין המסרק עקב עלותו הגבוהה. הסברים למושגים שבחשבון: המרחק שבין טבור הגלגל הקד' לאח'-המרחק צריך להיות שווה בשני צידי הרכב. היציקה במרכז המתלה-אליו מתחברת צלחת הבלם(בית ולמד בסגול-ניקוד 3 נק'), תפוח הפרונט וההגה, במרכזו מתחברת הציריה. יושב בטבורו של בית המיסב, הציריה המעבירה את התנועה הסיבובית את הגלגל, מעבירה אותה דרכו בכדי למנוע חיכוך מוגבר. איזה צמיג זה ממה הוא עשוי מחיר לפני מע"מ, הצמיגאי עשה פה קופה, זהו בוודאות מחיר המחירון של הצמיג, המחיר ה"נורמלי" הינו מחירון פחות 35%, למחיר הזה יש להוסיף מע"מ. עמית

אז ככה, יש לי ניסיון בבדיקה עם שעון דחיסה(זה לא מספיק לבד, חייבת להיות גם בצמוד בדיקת נפילות לחץ),משנת 87' עד לשנת 95', כאשר במקביל משנת 92' או 93' הוכנסה אצלנו גם בדיקת התנגדויות ההצתה. בהשוואות שערכנו במשך כשנה שלמה על אלפי כלי רכב הוחלט כי המכשיר הוכיח את עצמו כמדוייק לחלוטין. עוד לא נתקלתי במשך למעלה מ-15 שנות עבודתי בציל' הנשחקים בצורה שווה. אדרבא-ואדרבא, כמו שכבר ציינתי: בדיקת התנגדויות הצתה נותנת לך מענה טוב יותר וידיעה נכונה מאין נובעת הבעיה בבדיקה ע"י שעון דחיסה אינך בוודאות מהיכן נובעת הדליפה, האם הדחיסה נמוכה בשל טבעת דחיסה פגומה או משסתום פתוח לרווחה. עמית

הסבר מחשבתי: דסקת החיכוך עוביה(החומר המתבלה/נשחק) מ"מ ספורים, כך שעצם השחיקה בה אינה גורמת למהלך הדוושה הבדל רב בין מצב חדש למצב שחוק למשעי. מהלך הגמישות של הפלטה רב יותר, כאשר אצבעות אלו מקבלות גמישות יתר מהלך ההצמדה של המיסב רב יותר. בחלק מהרכבים(פונטו,רנו) האצבעות עשויות חומר אלסטי פחות יותר והמיסב שוחק את קצוותהן, פעולה זו השחיקה גורמת למצמד להיות קשה. עמית

בלמ"ז הינם אחד מחלקי הבטיחות שברכב. תפקידם הרי להצמיד את הרכב את הדרך. בלמ"ז חלשים מגדילים את מרחק הבלימה. לא דוחים החלפת בלמ"ז. עמית

על כל מצבר חדש ישנה אחריות. האחריות המינימלית שאני מכיר על מצבר חדש הינה של 18 חודשים. לא זכור לי מהי מידת האחריות על המצבר הנ"ל. עמית

או כמו שהזקנה בפרסומת אומרת: זה מ-י-כ-ו-ע-ר עמית

פנסים חיצוניים מותר להתקין אך ורק לפי תקנות התעבורה. פנסים חיצוניים נוספים ניתן להתקין בחזית הרכב ו/או מאחרוריו, כמו כן ניתן להרכיב זרקור אשר כול להישלט ידנית וניתן לכוונון ידני(לא קבוע), על כל פנס נוסף חובה התקנת נורית אזהרה בלוח המחוונים. תאורתם של הפנסים הנוספים בחזית יוארו בצבע לבן או צהוב. תאורתם של הפנסים הנוספים מאחור יוארו באור אדום או צהוב הכל בהתאם ליעודם. חל איסור על התקנת פנסים נוספים בצבע תאורה שונה מהקבוע בתקנות. בקשר לקנס ככל שיהיה גדול יותר כן יבורך. עמית

(1)הילוכים שני ושלישי הם ההילוכים המועדים לפורענות ברוב הגירים הידניים, בהם מתחילה, כמעט תמיד, החריקות בשילוב, אונו במיוחד הילוכים אלו בעקבות העברות גסות וטיפול לא נאות בשילוב החומר ממנו עשויים המשלב והסינכרון(בלאי גבוה ומואץ) הקץ קרב. (2)נזילה חזקה כל-כך של נוזל גיר אינה נובעת ככל הנראה מפריצת אטמים ו/או מחזירי שמן, אלא מסדק בגוף. (3)מצמד שחוק וחוסר נוזל רק יגביר את בלאי. (4)חופש בידית ההילוכים נובע מחופש ב"שטנגות", בדר"כ ובאונו בפרט החופש הינו בבוקסות מוטות המשלבים ו/או ב"צינור" המשלב(ב-45 הוא קיים לא זוכר על ה-70). (5)לא לדחות את התיקון-מה שעולה היום ביוקר יעלה מחר שבעתיים ביוקר. עמית

מספר האוקטן-מראה את כושר העמידה של הבנזין בפני דטונציה(שריפה לא מסודרת המתרחשת לאחר הופעת הניצוץ) והתלקחות עצמית(התערובת ניצתת לפני הופעת הניצוץ). בנזין אוקטן 96 מיועד לרכבים אשר לא מורכב בהם ממיר קטליטי, הבנזין מכיל עופרת(בעצם-טטרה אתיל העופרת-pb) שע"י תוספת של חומר זה משפרים את מס' האוקטן. בנזין 95 ו-98 הם נטולי עופרת ומיועדים לרכבים בעלי הממיר הקטליטי(לא רק). אין כל צורך בתוספי דלק למינהם, כיום מוחייבים חברות הדלק להוסיף ע"פ תקנות ממשלתיות להוסיף לדלק הנמכר בתחנות את כל התוספים הנחוצים. עמית

נזילות יכולות לנבוע מכל מקום חיבור וכן, ידידך צודק, יש אפשרות לנזילה דרך בורר ההילוכים. עמית

(1)בכל רכב יש דיפרנציאל, בחלקם הוא הסרן האח' המעביר את התנועה אל הגלגלים, בחלקם הוא משולב עם הגיר ומעביר תנועה לגלגלים הקד'(ויש עוד נספחים יוצאים מן הכלל). לבדוק את הדיפ'/גיר במקום אליו משתחלת הציריה, מעוצמת הפגיעה יתכן והציריה פגעה במבנה שסביבה ועקב כך נוצר סדק/שבר. (2) הרם את הרכב על ג'ק, תפוס בידך את הקפיץ וטלטלו לצדדים, באם תורגש תזוזה אזי תושבת עליונה של בלמ"ז פגומה. ב-99% שהבולם עצמו התעקם בכדי לבדוק האם התזוזה של הבולם הינה חזקה הרם מכסה מנוע, במקום החיבור של הבולם האם נוצרו פיצוצי צבע (3) יד-הסרן הינו היציקה אליו מתחבר משולש הפרונט(הפריט התחתון בתמונה), אל יד הסרן מתחברים גם תפוח ההגה והציריה, הוא מכיל בתוכו את מיסב הגלגל. עמית

(1)לבדוק האם לא נוצר שבר/סדק בדיפרנציאל/גיר. (2)בלמ"ז+תושבת עליונה, לעיתים נוצרת פטריה בבית הבולם המעידה על בולם שהתעקם. (3)לבדוק האם יד-הסרן לא התעקם. עמית

אלומת האור בפנסי ערפל קד' אמורה להיות מכוונת כך שגובהה לא תעלה על גובה פנסי החזית באור מעבר. פנסי הערפל המוכבים הצומוד לפנסי החזית כן מסנוורים, מאחר ועוצת תאורתם גבוהה יותר. פנסי הערפל המורכבים בתחתית המגן הקד' במידה והינם מכוונים, לא יסנוורו עקב מיקומם וכיוונם התקין. עמית

לפי ראות עיני, הזרוע של מסרק ההגה התעקמה. העיניין דורש את החלפת המסרק מיידי. לאחר הח' המסרק לא לשכוח לבצע כיוון פרונט. עמית

אז שלומי סרנגה אבל רק ביוונית(מעורב עם עברית זה גוועלד). שלומי שבת וחברים. בעז שרעבי(לא משנה מה). וכמובן הלהיט-עיישה של חאלד. עמית