nit_zan

למרות שאיני מכיר את הפזו הדבר נשמע הזוי: ממתי יוניט לחץ שמן אחראית על אינדיקציה לחום המנוע הלא סוגי החיישנים הם שונים אחד בוד לחץ(PSI) השני בודק טמפרטורה© אצלי ברכב יש שני יוניטים נפרדים. ניצן

על תחזוקה מונעת שמעת? או שאתה מעדיף להתקע ביום שרב לוהט ולהמתין לגרר בין שעתיים ל שש!!!!! שעות בדיוק כשהחלטת לקפוץ לחופשה באילת,בצפון WHERE EVER והאוטו עמוס ו\או בלילה שהאורות מתחילים להתעמעם ונשאר לך רק עוד 100 ק"מ עד הבית ... מקווה שהבנת את הנקודה: כדי שהרכב שלנו ישרת אותנו כמו שאנו רוצים, עלינו לשרת אותו...כשהוא רוצה. ניצן

בברכה ניצן

FILLAR-תוצרת קוריאה 15-20 ש"ח נמכר אצל הפרסי וגם בהום סנטר.(ב30 ש"ח) IP-תוצרת תורכיה 30 ש"ח(באוטודיפו). שניהם תחליפיים למספר רב של סוגי רכבים. מי שמע,מכיר,יודע,ממליץ,או שאינו ממליץ? (בפילטר IP שמתאים לרכבי כתוב במפורש: REPLACES MOTORCRAFT OIL FILTER ELF-90) כמו כן בקטלוג של אוטו דיפו הוא מופיע כמתאים ל: פורד,וולבו,סקודה. ניצן

בנוסף למה שאיציק כתב שזה הכי חשוב קודם כל רצוי שתשתמש בשמן סינטטי של LM 5-40 באריזה סגולה 5 ליטר-זה יוריד לך את טמפרטורת העבודה ויפחית את הבלאי.(ואת הרעש) אתה יכול גם להשתמש בשמן המתוסף שלהם 10-40 באריזה אפורה יתן גם כן תוצאות טובות אם הרכב לא יצרוך שמן בכמות גבוהה, זה עדיין כלכלי וישפר את הביצועים וטמפרטורת העבודה וצריכת הדלק. ניצן

אם זו עבודה פשוטה כמו החלפת שמן+פילטר. יש ליד העבודה שלי חניון עם קטעי מדרכות צרים,קצרים וגבוהים(כמו "חצי אי" ארוך של הגבהה). זה מאפשר עליה עם גלגל אחד בלבד ע"מ לעבוד בצד אחד קידמי. ניסיתי לראות אם ניתן לבצע החלפת פילטר שמן. עליתי על המדרכה הנ"ל. אני מעריך את גובהה בלפחות 20-25 ס"מ. עליה עם הגלגל הקידמי בזהירות צד אחד ויש איזה 40 ס"מ פנויים כדי להשתחל מתחת ולעבוד בנוחות יחסית. השתחלתי נראה נוח יחסית ויש מקום לעבוד. בטוח(על מדרכה)-כמובן שהרמתי בלם יד שילבתי הילוך ע"מ לאבטח. אני שוקל לבצע החלפה לבד, והיום זו היתה כמעין "חזרה"-ניסוי. פעם ראשונה שאני משתחל כך מתחת לאוטו עוד לא סגור על זה-אולי אחליף לבד בשביל ההתנסות והחויה או אגש למוסך ואוסיף כמה שקלים על עבודה.(מה שעשיתי עד היום). ניצן

עוד מישהו?

לא מוגזם בכלל-יוקוהמה צמיגים מעולים. אוחזים טוב,נוחים ונעימים לנסיעה-עשית עיסקה מוצלחת-תישן בשקט 4 שנים. לפני חצי שנה החלפתי את שני הקידמיים שהיו לי(קלבר 16570R13) ביוקוהמה במחיר של 530 ש"ח לזוג. יש לי 2 כאלה מאחור כבר 4 שנים(יוחלפו בקרוב) עם 80000 ק"מ: אין סימני התיבשות סימני שחיקה מועטים(נראה כאילו הם רק שנה על הכביש-יחסית לזוג קלבר שהחזיקו לי שנתיים וחצי ונראו כמו סמרטוטים כשהחלפתי אותם-שחוקים עד דק לאחר 50000 בלבד) החריצים עדיין עמוקים ניתן לנסוע עליהם עוד שנה לפחות לדעתי ,אך אני עומד להחליפם במלאת להם 4 בחודש הבא, כמקדם בטיחות. ניצן

שלום לכולם, עוד שבועיים אני צריך לעשות טיפול 10000 ללאדה שלי . הבנתי שאין פילטר שמן "מקורי" לרכב הזה בהיינס כתוב שצריך לשים פילטר שמן CHAMPION C 107-(לא מצאתי) בפעם האחרונה שהייתי אצל הפרסי שאלתי אותו על סוגי פילטרים והוא אמר שיש את ה"זול" שמתאים לרכבי ב 15-20 ש"ח. ויש פילטר שמן "MOTORCRAFT" ב-40-50 ש"ח. (הוא בעצמו לא סגור על המחיר ). האם מישהו מכיר\יודע לגבי פילטר זה(MOTORCRAFT) והאם הוא שווה את תוספת המחיר? (כרגע מותקן ברכב הפילטר הזול שהתקינו לי באוטודיפו, בדיוק אותו סוג פילטר זול שראיתי אצל הפרסי ). תודה לעונים ניצן

לא שווה באמצע היום(צפוף ואין חניות,פקק ביצחק שדה מכוניות חונות חניות כפולות ומשולשות=בקיצור בלגן.) אפשר לבוא בחמש וחצי שש לאחר העבודה אין כבר פקקים,חניה יש בשפע(לאחר הפניה לשונצינו). הפרסי כבר עייף וניתן להוריד לו עוד. אידיליה בשעות האלה(הפרסי פתוח נדמה לי עד שבע). ניצן

זו גם לדעתי הסיבה שהחלפת רפידות לא גורמת לשיפור לאנשים שנוהגים בד"כ בנהיגה יומיומית. היא אולי תורמת לבטיחות האקטיבית, אך זאת אך ורק במצבים קיצוניים. אם כבר להשקיע בפריטים שגם יתרמו לבלימה וגם להתנהגות הדינמית של הרכב זה : א.צמיגים(קודם כל) ב.בולמי זעזועים ניצן

צודק,גם אני לא. אבל עצם העובדה שזה קרוב אלי לעבודה,וכאשר אני יוצא מהעבודה בסביבות 5 וחצי שש כבר אין בעיות חניה שם-פנוי. אז זה הופך את זה למשתלם-במיוחד כשיש קניה מרוכזת. ניצן

ok אני מהמרכז וכאן אפשר למצוא את השמן רק באוטודיפו. במחיר הזה(120) אני קונה סינטטי מלא. אך גם המתוסף הוא מצוין ויפחית לך את הנקישות והרעשים למיניהם. ניצן

תודה על עזרתך, רפי. בברכה ניצן

כיוון ששמן סינטטי חף מכל ה"ג'יפה" שמכיל "מיץ הדינוזאורים" או שמן חצי סינטטי שמורכב מ 20-30 אחוז שמן סינטטי ו-70 אחוז "מיץ דינוזאורים"(DINO JUICE). הוא נקי מאד ,מנקה, בעל כושר המסה וכמות דטרגנטים גבוהה. כשעברתי לסינטטי ,הייתי פשוט המום מההבדלים. וגם מניקיונו של השמן(הוא אינו "מסריח" ומלכלך כמו המינרלי). ועל זה נאמר-איך לא חשבנו על זה קודם(להשתמש בסינטטי). על אף היותו כפול במחיר מחצי סינטטי אין מצב שאני חוזר לחצי סינטטי או מינרלי. יותר מידי יתרונות שעולים בהרבה על החסרון(האחד) שזו צריכת שמן גבוהה יותר. ניצן

ניתן להשיג רק באוטודיפו(יקר) 160 ש"ח ניצן

עד כמה שזכור לי, פחות. (זה היה חלק מטיפול גדול-60000). ניצן

אצלי שיא המומנט עד כמה שזכור לי11.8 קג"מ. נכון שנתון המומנט אינו גבוה ,אך הוא מגיע ב 3200 סל"ד והוא מניע 920 ק"ג סה"כ התחושה היא של מנוע גמיש. לדוגמא:בהילוך רביעי ,אני יכול לנסוע על 60 קמ"ש ללא אימוץ המנוע ומאידך על 150 קמ"ש. ניצן

אותה בעיה היתה אצלי(הזעה ממכסה שסתומים). פעם החליפו אטם-לא עזר. פעם שניה החליפו אטם כולל סיליקון אדום- עזר,אך לא לגמרי.(במזג אויר חם+ נסיעה בסל"ד גבוה( כמו שאני אוהב) עדיין קיימת הזעה מסוימת). אך עדיפה הזעה מינורית עם סיליקון ע"פ הזעה מסיבית ללא סיליקון. המוסכניק שלי שם סיליקון על כל אטם שהוא מחליף בד"כ,אך בזהירות, וזה מאד עוזר במניעת הזעות ונזילות. ולצביקה, יש בינינו הסכמה על משהו!!! ניצן

שמן מצוין(השתמשתי בו בפעם הקודמת). GO FOR IT. ניצן

בסופו של דבר התופעה היתה באה ונעלמת : לעיתים כמה ימים המהירות היתה תקינה וכמה ימים לא וחוזר חלילה. בשבת שוב המהירות הגבוהה פסקה לעבוד לאחר שעבדה כשבוע . קיבלתי חום(תרתי משמע). והיום התיצבתי אחר כבוד אצל החשמלאי שלי מצויד בתרשים לאחר הסבר קצר וניתוח של הסכימה, המסקנה היתה אחת-יש לבדוק את מגעי מפסק המאוורר. מגעי המפסק נתגלו כלקויים והפילו עליהם מתח(היה ניתן לראות זאת כאשר החשמלאי בדק את המגעים במפסק באמצעות נורה והיא האירה באור חלש ביחס לתאורה ב-(+)). המפסק הוחלף בחדש. והתוצאה:שתי מהירויות המאוורר הן הנמוכה והן הגבוהה עלו בעוצמתן בצורה מורגשת. ניצן

עכשיו אתה מה זה תהנה...לקראת הקיץ, אוטו חף מבעיות התחממות...תענוג...(מנסיון) זה ישכיח לך את ה 1250 די מהר. ניצן

הי צביקה, א.אצלי מגבר הטורים המכני עובד , אך לא ניתן לכוונו(בורג הכיוון על המקסימום כך שפעולתו כמעט אינה מורגשת) אך כנראה יש סיבה אחרת (כמו שציינתי)-הקשר הוא שלאחר הטיפול המנוע "נושם" טוב יותר. ואולי עלה טיפה בסל"ד. ב.לא בגדתי -פשוט לא רציתי להשתמש ב K44 כיוון שאינני מחליף שמן בתקופה הקרובה ורציתי לבצע ניקוי "קל" בלבד עם חומר פחות חזק(ששמעתי שגם הוא טוב) והאמת-זה עזר. את הK44-נשמור לפני החלפת השמן הבאה. שבוע טוב ניצן

כן כן (כמו רוחמה אברהם... ) אני נתקל בהם מיד יום ...בנתיב השמאלי...מזדחלים על 80....אוף מרגיז. הגדילה לעשות אתמול אישה אחת לא מבוגרת שנסעה בכביש 1 על המסלול השמאלי לכיוון ת"א עם דייהטסו שרייד 1000 וחזה דבוק לגלגל ההגה הכביש היה פנוי לחלוטין אך היא התעקשה:80 בשמאלי כשהיהבתי לה היא עוד לחצה על דושת הבלם עקפתי אותה במסלול המרכזי

לדוגמה, השבוע שמתי לב כי בעמידה ברמזור עם היכנסו של המזגן לפעולה המנוע מתחיל לרעוד ואף כבה. לא רציתי לסובב את בורג סיבובי הסרק כיוון שלא רציתי לעלות בסל"ד הסרק כשהמזגן לא פועל,חוץ מזה הבעיה נראתה לי פתירה. עקב העובדה שעברו 7 חודשים ו-13000 ק"מ מאז שופץ הקרבורטור וכן 5 חודשים ו-8000 ק"מ מאז הטיפול עם K44 האחרון.החלטתי שהגיע הזמן לנקות את מעברי הדלק שכנראה נסתמו חלקית,ואת הפיח שהצטבר בראש המנוע. לפיכך הוספתי תוסף דלק של ליקי מולי(FULE SYSTEM CLEANER FOR PETROL) המיועד לשימוש כל 2000 ק"מ(פחית לבנה). ביצעתי נסיעה מת"א לכיוון ביתי כ-22 ק"מ בערך על כביש מספר 1 שהיה די פנוי עקב חול המועד בהילוך שלישי בלבד במהירויות שנעו בין 90 ל-120 קמ"ש(עם מזגן פועל). מד החום עלה מעבר לרגיל והראה 2 מ"מ מעל קו האמצע. לאחר עמידה ברמזור או האטה מד החום היה יורד למ"מ מעל האמצע. לאחר מכן ביצעתי עוד שתי נסיעות קצרות של 3-4 דקות בהילוך שני ב-80,90 קמ"ש(עם מזגן פועל). שוב מד החום עלה ל 2-3 מ"מ מעל קו האמצע(קו אחד מתחת ל 3/4) . לאחר עמידה ברמזור שוב ירד מד החום למ"מ אחד מעל האמצע. הבעיה נפתרה- וגם תגובת הגז יותר חדה, והעליה בסל"ד מהירה יותר.(כאילו שהמנוע "נושם" יותר טוב). מסקנה: נסיעה איטית בסל"ד גבוה=יותר צריכת דלק בפרק זמן נתון(מקור האנרגיה)=יתר שריפת דלק(שיחרור האנרגיה אשר מתבטאת בתנועה-מומנט\הספק ,וחום)=יתר יצור חום=יותר עומס על מערכת הקירור+עקב הנסיעה האיטית יחסית פחות אויר נושב על הרדיאטור לצורך פיזור החום=מערכת הקירור לא מספיקה לפזר את עודף החום=מנוע מתחמם.