nit_zan

יפה איציק, על האבחנה הדקה והמדויקת אכן זהו השמן. שמן HD להבדיל משמן NON-HD מכיל יותר DETERGENTS\DISEPERATES ויותר ANTI WEAR AGENTS. (ZDDP) לכן שמן זה הוא מעט יותר צמיגי ומגן יותר טוב על מכללי המנוע(מבחינת HTHS)-גם בחום גבוה ובלחצים גבוהים השוררים בדפנות הצילינדרים ובמיסבי הטלטלים. כמו כן הוא עמיד יותר לאורך זמן (בפני התחמצנות למשל ובפני איבוד תכונותיו באופן כללי) כמו כן הוא מאושר VW 502 505 ומרצדס 229.1 ולפי כל הסימנים חומר הבסיס שממנו הוא עשוי שייך לקבוצת שמנים 4-PAO דרגה שהיא נחשבת מעולה (למרות שאין נתונים מדויקים על הרכב השמן). ולסיכום איציק-אם הוא טוב ללאדה שלי מודל 92 עם 200K אני בטוח שגם אתה לא תתאכזב- אתה פשוט לא תבין איך לא השתמשת בו קודם. ולנושא הזיהום-אני מחליף שמן באוטודיפו ולא באופן עצמאי כיוון שאין לי חשק להתלכלך ולהתעסק עם השמן הישן. אני מודע לכך ששמן ישן מאד מזהם -וגם במגע ממושך עם העור הוא עלול לסרטן ניצן

אכן-נהנה מאז 120K אני מבצע פלשינג כמעט כל טיפול ואף בפעם האחרונה לפני השימוש בסינטטי מעתה אפסיק לעשות זאת-כמו כן אני מתכוון לחסוך את החלפת השמן כל 6 חודשים\10K ולהחליף פילטר בלבד(גם כך אני מניח שאצטרך להוסיף עוד שמן דבר שיגרום ל"רענון השמן") את השמן אחליף לאחר שנה או 20K מקריאת מאמרים ופורומים בטוח לנהוג כך בסוג שמן זה שאחד ממאפיניו הוא BMW LONG LIFE-98 בד"כ מדובר בסוג זה בהחלפה כל 30K או שנה אך אני מגיע בשנה רק ל20K בזאת אני מפסיק את נוהג הפלשינג-וכך גם אהנה מביצועים משופרים,טמפרטורת עבודה נמוכה והגנה משופרת ,וגם אחסוך. מחיר הסינטטי הוא בערך כפול מחצי סינטטי אך זה משתלם מה גם שאין אינדיקציה של אחוז הסינטטי בשמן "חצי סינטטי"(אומרים שזה בסביבות ה 20 30 אחוז-לא יותר). בכל מקרה אני קונה 5 ליטר LM 5-40 אריזה סגולה ב120 ש"ח=שווה. ניצן

שלום לכולם רציתי לשתף אתכם במסקנות לגבי שימוש בשמן סינטטי ברכבי שמתקרב ל200K עגולים. 1-עד היום הוספתי כ 1.2 ליטר בעיקר עקב הזעות ממיכסה שסתומים(שהוחלף פעמיים,פעם שניה עם סיליקון אדום לאחר שגם בפעם הראשונה היתה הזעה והמוסך החליף שוב על חשבונו). ומצינור נשם קראנק שהתקשה כמו אבן ונסדק בחלק המתחבר למכסה השסתומים(היה קשה להשיג אחד חדש, מתאים,אך ההזעה התגברה, לכן במאמץ רב ולאחר זמן הצלחתי להשיג אתמול צינור נשם חדש-נכון להיום ,אין הזעה מהאיזור, מן הסתם דבר שיפחית משמעותית את תצרוכת השמן). פתחתי היום פעם ראשונה מאז הטיפול את בית פילטר האויר לבדוק אם יש סימני אדי שמן. ו..ואאוו-פעם ראשונה שבית פילטר האויר יבש וחלק לחלוטין(נוקה בטיפול הקודם) גם באזור צינור הנשם- ללא שום סימן של שמן כלשהו-זה מעולם לא קרה לפני כן(תמיד היו אי אלו סימנים באזור חור הנשם),-דבר המעיד שאין כלל בריחת קומפרסיה מרינגים תפוסים או שחוקים). את הפלגים נמנעתי מלפתוח כמנהגי בד"כ אחרי 5K כי שמעתי שזה לא הכי בריא לפתוח ולסגור אותו פלג מה גם שהאוטו נוסע חלק ,יפה ,שקט, ובעיקר סוחב מצוין.(הילוך 2 עד 100 הילוך 3 עד 120-ברביעי מגיע ל-+150 כל זה עם אוטו מלא ומזגן פועל)-כך שלדעתי הפעולה מיותרת. אציין גם שעשיתי שיפוץ קרבורטור לפני חצי שנה ועדיין זה מורגש בסחיבה ותצרוכת הדלק(פקקים בעיקר ,22 ק"מ נסיעה לכל כיוון לעבודה וחזרה+נסיעות מהירות ו"ספורטיביות" מידי פעם כשהדרכים פנויות) צריכה ממוצעת של 1:11. אשמח לקבל תגובות הערות ניצן

....בואו נחזור ונשתמש במערכת הפעלה DOS מי צריך WINDOWS עם כל הבעיות של הוירוסים ותוכנות הריגול...... אני דוקא בעד קרבורטורים=מהסיבות שצביקה כתב,אחזקה זולה ופשטות, אבל אולי אני סתם OLDFASHION גם את הרכב שלי אני מחזיק מהסיבת הנ"ל(אחזקה זולה ופשטות ). אני מאמין שכל מי שמחזיק סוברו ליאונה למשל , מחזיק אותה מאותן סיבות. ניצן

לאחותי יש פונטו דיזל 2001 שהיא רוצה להחליף ברכב הנ"ל- לפונטו הלך ראש מנוע והיא גררה אותו למיגרש מכוניות או משהו כזה(אטמורבאשדוד) שם הוא הציע לה "טרייד אין" תמורת תוספת 20K ש"ח ניצן

מצטער על ההקפצה-זה קצת דחוף ניצן

שלום חברים, נא חוו דעתכם על הרכב(מי שמכיר) לגבי אמינות,הוצאות אחזקה,טיפולים,פרטים טכניים. תודה ניצן

שלום לכולם לאחותי יש פונטו דיזל 2001 לאחר שסבלה לאחרונה מבעיות התחממות ולאחר שהחליפה משאבת מים ורדיאטור(לפני שנה)+ניקוי ,(לאחרונה)-שבק המנוע. בבדיקה הסתבר שהלך ראש מנוע ללא יכולת לשקמו אלא יש להחליפו. אך המוסך שלה טוען שלא ניתן להשיג את החלק. האופציה שהועלתה היא החלפה למנוע 2001 מפרוק במחיר 4500(לא יודע אם מיבוא או לא-לא כולל הרכבה). האופציה הנוספת היא מכירה או החלפה של האוטו. שאלותי: היכן ניתן להשיג מנוע מיבוא ובזול?(במיוחד מופנית השאלה אליך רפי לין... ) האם כדאי להחליף ראש מנוע בלבד(אם תצליח להשיג)? כמה אפשר לקבל על הרכב לפני שיפוץ המנוע? תודה ניצן

הדגשתי בארץ בכל אופן, בעולם יש מגוון של שמנים סינטטיים מלאים בצמיגויות שונות אפילו 20-50. 10-40 בד"כ אינו מיוצר כסינטטי מלא אלא כמינרלי או חצי סינטטי(גם בחו"ל). אך לא ניתקלתי בהם בארץ(משיטוטי אצל הפרסי, אוטו דיפו ושאר ירקות) בהמשך ציטוט מהאתר של רויאל פרפל בקטע של שימני מנוע למכוניות: לא מצוין באף מקום שה 10-40 הוא סינטטי מלא!!!! בכלל הנתונים כאן אינם ספציפיים לפי צמיגויות אלא כלליים ביותר!!! שימו לב להדגשות באדום, מדובר על תוספים סינטטיים ותערובת סינטטית(מזכיר את השמן 10-40, 5 ליטר שנמכר אצל הפרסי ובאוטודיפו בבקבוק המוזהב של ליקי מולי ש"מיתחזה" לחצי סינטטי, למרות שהוא "מינרלי עם מרכיבים סינטטיים"). לכן אני עומד על דעתי שזה לא סינטטי כי אז היה נרשם-"FULLY SYNTHTIC" להלן הציטוט: Royal Purple® Motor Oil is recommended for use in all four-cycle gasoline engines and both two-cycle and four-cycle diesel applications including cars, trucks, motor homes / RVs, boats, commercial fleet and stationary industrial diesel engines. Royal Purple® Motor Oil is a tough, long life, high performance oil that delivers superior protection and enhanced performance to gasoline and diesel engines. It gains its performance advantages froma blend !!! of synthetic oils plus Royal Purple's proprietary, synthetic Synerlec® additive technology. Synerlec® additive technology greatly reduces engine wear, including ring, cylinder and bearing wear. It is extremely tenacious, adheres to engine surfaces and remains after shutdown, which provides protection upon initial startup. Environmentally Responsible: Royal Purple® Motor Oil extends oil drain intervals. Less oil is purchased and less oil is being disposed of—It's good for your vehicle, and good for the environment! Multi-Grade Oils: 5W20, 5W30, 10W30, 10W40, 15W40, 20W50 Straight-Grade Oils: SAE 30, SAE 40, SAE 50 Royal Purple® Motor Oils are compatible with other mineral and synthetic motor oils. Royal Purple's motor oils are API certified and will not void new car warranties. Royal Purple® recommends waiting until the manufacturer's first scheduled oil change or a minimum of 2,000 miles in new gasoline engines before using Royal Purple®. Allow 8,000 to 10,000 miles before use in diesel engines. ניצן

תחליף, תחליף !! אם לא תחליף וילך ראש מנוע, תאכל את הלב-"למה לא החלפתי"??? תחליף כל 3 שנים(לפי זמן ללא קשר לקילומטרים-בתנאי האקלים של הארץ הגומי של הרצועה מתייבש ומאבד מהאלסטיות שלו וחוזקו ללא קשר לרכב עליו הרצועה מותקנת). על הדרך תחליף מותחנים ומחזירי שמן(חובה)-וסע בראש שקט אם יש לך ספקות ,צור קשר עם רוני (SRONIC ) מהפורום שלו יש סקסו-הוא עבר "סרט"(תרתי משמע-שהופץ אף בפורום) עקב החלקת רצועת טיימינג. ניצן

אישית -לא מכיר את היאריס שמן זה אף פעם לא רע להחליף-שמן גיר כדאי להחליף פעם ב3 שנים או 60K לפי המוקדם היצרנים ממליצים בד"כ כלל על החלפה פעם ב-5 שנים או 75-100K אך במקרה שמן גיר לא כדאי להצמד להוראות היצרן בגלל שהוראות אלו לא מתיחסות לשימוש HEAVY DUTY (כמו שלא כדאי להחליף שמן מנוע פעם ב30K אלא פעם ב15K או שנה לפי המוקדם(במכוניות חדשות-שמן סינטטי בלבד) (המהדרין מחליפים פעם ב40K או שנתיים לפי המוקדם-אך אם משתמשים בשמן גיר סינטטי זה OVERKILL ) לגבי שרשרת-ידידה שלי נסעה 200K בשברולט קווליר ,שם זה גם שרשרת-ואחרי 200K נקרעה לה השרשרת והיא נפרדה מ-5K שקלים לטובת שיפוץ ראש מנוע. עברת את ה 150K?-תחליף, גם לשרשרת יש בלאי,וזה בטח יעלה יותר זול מראש מנוע. ניצן

לא מכיר סינטטי מלא 10-40-אין חיה כזו(בארץ בכל אופן) 10-40 חצי סינטטי(20-30 אחוז בתכלס מהשמן זה סינטטי) סינטטי מלא רק 5-40 ניצן

לא חבל???? שמן 26W40 ???? למה כמה כבר עולה שמן??-זה שמן מאפן של הצבא, שלא אכפת לו מהרכבים שלו. שגם ככה (הפרטיות) גומרות אחרי שנתיים שלש. אולי לדיזל זה מתאים(הקלארקים בחה"א נוסעים שנים על השמן הזה ללא בעיות-בתור אחד שעשה ימי טיפול בסדיר ומילואים על כלים אלו) אבל לרכב פרטי??? בנזין??? 26 זה שמן צמיגי מאד והוא לא ישמן טוב בהתנעות קרות ולא יחדור לכל המקומות אותם הוא אמור לסכך. מגיע לרכב שלך משהו קצת יותר איכותי.!!! ניצן

בלמים..בולמים ..מה זה משנה העיקר שהפרסי(הקטן... הקטן...) נדיב ( אחשלי גבר-אני יעשה לך מחיר)

האח הגבוה יותר "קשה" במחירים ולא כל כך מוכן להוריד מהמחיר הנקוב אם בכלל(תלוי כמה אנרגיות משקיעים בהתמקחות) . האח הנמוך(אחשלי,גבר) יותר "קליל" ותמיד מוריד ללא מאמץ רב. השבוע קניתי שם "פלשר"(מימסר איתות) שהחזיר נשמתו לבורא ב-30 ש"ח.(סביר). ניצן

ביחס למינרלי-לא משהו שמדדתי אלא תחושה-אך גם אם הייתי מודד בד"כ השיפור הוא 3-5 אחוז. ניצן

טפלון זה חומר שלא עמיד בחום ולחצים של תא שריפה במנוע. הוא עלול להתגבש ליצור חלקים מוצקים שיסתמו מעברים ויכולים לגרום לחוסר שימון ולשפיכת לגרים וכו'. הכי טוב תשקיע בשמן סינטטי ללא תוספים, או אם בכל זאת אתה מעונין בתוסף רק תוסף של LM "אל שחק" שמבוסס על הMOS2 שעמיד בלחצים ובחום וככל שאלו עולים הוא נצמד ביתר שאת לחלקי המתכת. החומר הוא מסכך מוצק אשר מקדם החיכוך שלו הוא כרבע ממקדם החיכוך של השמן -עוד פרטים תמצא בחיפוש(מילות חיפוש:מולי:MOS). ניצן

קיים גם של BG שמן גיר GL-4 השם BG SYNCROSHIFT אצלי בגיר מזה מספר חודשים מחיר ממוצע 60 ש"ח לליטר.-שמן מעולה. http://www.prostreetonline.com/buy/bg_synchroshift/ המכונאי שלי מילא אצלי בגיר שמן זה, אך אינני יודע מאיפה הוא קונה - אתה יכול לשאול אותו. שמו רומן (מוסך אקספרס) טלפון 089218924 ניצן

שלום לכם חזרתי מחופשה קצרה לא יכול שלא שלא להגיב לכתבה כזו אני כבר מספר חודשים משתמש בשמן סינטטי מלא 5-40 של LM והיתרונות שלו באמת עצומים ירידה בטמפרטורת העבודה של המנוע,העלאת ההספק והמומנט בצורה בולטת,עבודה שקטה מאד של המנוע אך המחיר-120 ש"ח ל-5 ליטר אצל הפרסי(24 ש"ח לליטר) 38 ש"ח=יקר מאד ולא זו לא פירסומת לפרסי(כולם כבר מכירים אותו) ניצן

נשמע כמו סתימת דלק(פילטרים מזרקים) ו\ או דלק מהול והכי סביר ניצוץ בורח . תנסה החלפת כבלי הצתה ודווח על התוצאות. ניצן

לעיתים הסטיה אכן קטנה מאד אך מרגיזה. לא תמיד טורחים בעלי המכונים לבצע כיוון כמו שציינת-גם אינני יודע אם הדבר אפשרי בכל רכב. אצלי בכל מקרה לאחר הכיוון האחרון (לפני 3 שנים בערך)-עשו ישור ע"י שליפת גלגל ההגה, נסיעה בקו ישר והלבשתו. ומאז הכל פיקס. לא הרגשתי חיסרון כלשהו או איזו שהיא בעיה. ניצן

שלא תעז אפילו לחשוב על זה!!!!!!!!!! הטפלון לא עמיד בלחצים וטמפרטורות גבוהות שיש בתאי השריפה הוא יהפוך לגבישים מוצקים שעלולים לסתום לך את מעברי השמן-הוא בטח לא ידבק לדפנות. וההמשך ידוע.... אתה רוצה שיפור??? שמן 10-40 חצי סינטטי של LM מתוסף MOS2 -בצע חיפוש ליותר פרטים שמן סינטטי מלא של אותה חברה 5-40 אל תוסיף שום דבר לשמן=זה מיותר למעט הMOS2 כתוסף"אל שחק" או כשמן מתוסף(עדיף). אם אתה שם סינטטי, גם הMOS2 יהיה מיותר, לא יזיק אך גם לא יועיל במיוחד.

רק ע"פ תנאי הדרך והמצב הפיזי דהיינו ב630 בבוקר בדרך לעבודה מנומנם מעט לא אעבור את ה 100 - 80 כי זה דורש (ברכב שלי בכל אופן) ריכוז שלא קיים בשעות אלו. בשבת בצהרי יום כאשר מזג האויר יפה והכביש פנוי 140-130 מן הסתם. כאשר יש עומס בהתאם למהירות הכללית עם שמירת מרחק בהתאם. כנ"ל 50-60 בעיר. 30 בשכונה(הרבה ילדים שקופצים לכביש). בגשם כבד(כמו השבוע עם ראות לקויה בכביש המהיר 60-80) וכו' אני נצמד לכלל של שמר=מינימום שהות על הכביש-אך לא על חשבון הבטיחות שלי ושל המשתמשים בדרך. ניצן

שרירים אמריקניים להיכנס ללינק ו"ללקק את האצבעות" (או למי שיש 40K$ מיותרים לשקול ירידה לארה"ב). פה היא כנראה תעלה כנראה הרבה יותר. ניצן

יוקוהמה צמיגים מעולים ולא יקרים שווה לך על זה ניצן