nit_zan

ניראה לאחרונה משוטט לו להנאתו בבור של קומפיוטסט ראשון.... (לפני שבועיים כשהעברתי שם טסט... ) ניצן

שמן סינטטי מלא LM 5-40HD 40 מעלות צ'_____ 100 מעלות צ' 87__________14 ביחידות של סנטי-סטוק HTHS 3.6Cp @150c API SJ/CF ACEA A3/B3 עוד פרטים בלינק... http://avtobaza.ru/main/oils/mark/Liqui+Moly/id/640/ לאדה סמרה 1500 92-לא רכב ספורט אך מתיימרת.... ניצן

אין לי כוונה להתקין טורבו ללאדה שלי-השילדה לא תעמוד בזה(וגם הכיס) . זה אכן היחס המקורי. המנוע הוא 4 צילינדר רוחבי 8 שסתומים 1500 סגסוגת ברזל SOHC קרבורטור כפול "הצתה אלקטרונית". גיר רגיל 5 הילוכים. ניצן

לשלי יש 9.9:1 איך זה לדעתך? ניצן

הרעשים הינם מתכתיים... קשה לאבחן מבעד למסך המחשב. אך כל הסימנים מראים שכנראה קפצה\נאכלה שן בטיימינג או יותר. אינני מכיר את הקסרה ואיך היא "מגיבה" לקפיצות שיניים או קריעת טיימינג. אך יש מצב לצערי לפתיחת ראש מחוסר ברירה. יכול להיות שאחד או יותר מהשסתומים התעקמו. אם רק קפצה שן ולא ניגרם נזק(לא סביר עקב הרעשים המתכתיים ששמעת שהלכו וגברו) אז מדובר בהחלפת טיימינג מותחנים ואולי משאבת מים. אך כיוון שלכאורה נגרם נזק בתוך המנוע ע"פ הרעשים וחוסר הסחיבה אף מוסך לא ייקח על עצמו טיפול חלקי. לכן...הייתי הולך בכיוון של שמר פותחים=רואים=מתמחרים. ניצן

...מתי פעם אחרונה החלפת טיימינג...???? ניצן

...כנראה שישנן כמה סיבות לקנא...

א.אין מקום-אין פנסי ערפל קידמיים ב.כדי להגיע לפגוש צריך לקדוח חור בקוטר הצינור ויותר ג.העלות(חורים,סכנה של חדירת מים,פיתולים נוספים) קטנה מול התועלת ד.עקב הפיתולים תוספת הלחץ תיתקזז ה.האזור ששמתי בו את הכונס נכשיו באתר כ-HIGE כאשר באזור המספר והפגוש התחתון VERY HIGH לא שווה לטרוח בשביל עוד 0.01PSI. לא ניתקלתי עמיד כמו הכתום(343 מעלות) עמיד בשמנים ובאנטיפריז, מתקשה כמו פלסטיק. יש הבדל אך אינני זוכר מהו,מה שכן יותר אסטטי. ניצן

בודקים מה מצבם בכל טיפול מחליפים בהתאם לצורך (אצלי זה כל 50K או 3 שנים בערך) ניצן

רעיון לא רע,אגב באתר זה שמו כונס במקום פנס ערפל(בנישה שלו) שוב-אינני מצליח להיכנס דרך הלינק רק דרך החיפוש בגוגל כמו שציינתי באחת הפיסקאות מכסה המנוע מכסה חלקית את פתח הכונס ומונע כניסה ישירה של אויר בנסיעה,מה שכן אויר בלחץ בנסיעה חודר מלמטה בין הגריל למכסה(נתן לראות את חיצי כיוון הזרימה באתר אוטוספיד בקטע של היכן ממקמים את הכונס) אגב השבוע ראיתי מרצדס, עם מכסה מנוע מורם-שם יש כונס מקורי ליניקת אויר מחוץ למנוע והוא בנוי בצורה דומה(הכיפוף הקידמי של מכסה המנוע מונע כניסת אויר ישירה). אני יודע מה זה פילטר פתוח-התכוונתי בשאלתי ל"פילטר INBOX" ניצן

תודה, יפה שהצלחת לממש פרויקט משל עצמך למרות הבעיות שניתקלת בהן אשמח לראות תמונות. לגבי פילטר אינבוקס אשמח לקבל עוד פרטים וחוות דעת. להלן עוד מספר תמונות.

התמונות הקודמות לא היו באיכות מחוסר ניסיוני בהעלאת תמונות לאתר. סרקתי אותן מחדש בקבצים גדולים יותר. להלן הסריקות החדשות ניצן

להלן תמונות, הסימונים באדום ובירוק נקודות החיבור לכונס ולפילטר האויר כמו כן בתמונת החזית הכונס מסומן באדום ניצן

5 ליטר סינטטי מלא LM אריזה סגולה אני קונה ב-120 ניצן

חיפוש

הייתי שילשום אצל הפרסי, ראיתי שהוא התחיל להביא סינטטי מלא של LM אריזה סגולה 5 ליטר "NON-HD". (כיתוב הצמיגות בגדול). שימו לב כל אלה שהצמיגות 5 נמוכה להם והם רוצים תוספת הגנה בסל"ד גבוה לאורך זמן(איציק..זה בשבילך ללגאסי ) . עדיף שתיקחו את ה-HD ניצן

בשנת 91 היתה לי סיאט רונדה 1200 86 באמצע נסיעה בכביש מספר 1 ב-120 קמ"ש התפוצץ לי צמיג אחורי שמאלי מה שהרגשתי זה רעידןת וקפיצות חזקות-שום דבר שקשור באובדן שליטה-האטתי בצד וראיתי שכל הסוליה שלו התקלפה. החלפתי גלגל והמשכתי לנסוע לפנצריה הקרובה. ניצן

איזה מיניוואנים נמכרים בשוק האמריקאי? יש לך דוגמאות? נתונים יעזרו לקבל פרופורציות.(הספק ,מומנט ,תאוצות ,משקל ..ועוד) האם נימכרים גם בארץ? ניצן

חברים, אני נוטה לדעתו של מוטי(כי הרי מי כמוהו מבין בשיפורים... ). כנראה אשאיר את המצב כמות שהוא-מה גם שלאחר 10000 ק"מ כשהחלפתי את הפילטר(6 חודשים) לא היה אף סימן של ליכלוך או רטיבות סביב כניסת חור הנשם-ובית האלמנט והפילטר היו נקיים לחלוטין מסימני שמן.(כמובן שהפילטר היה שחור אך זה מראה שמילא את תפקידו). כך שנימוק ה"זיהום והליכלוך" של הפילטר ובית האלמנט לא קיים אצלי(אולי זה קשור לעצם השימוש בשמן סינטטי?). ניצן

סטיו, צר לי שהמוסך שלך מטרטר אותך ככה-אולי תחליף מוסך אך האחריות לפיתרון הבעיה חלה בעיקר עליך. אם אתה רוצה לפתור את בעית הנזילות עליך להיאזר בסבלנות כיוון שזה לא משהו שניפתר ב"זבנג וגמרנו". השיטה היא שיטת האלימינציה: דבר ראשון בצע שטיפת מנוע למעלה ולמטה שהמנוע יהיה מבריק. לאחר מכן עקוב מידי יום רצוי גם מידי נסיעה על האיזורים מהם נוזל השמן -עקוב אחר מקור הנזילה ותדרוש מהמוסך לעשות א' ב' ג'. הכוונה שאת הדיאגנוסטיקה תבצע בעצמך!!! לי היתה אותה בעיה ולקח לי חודשים להיפתר סופית מהנזילות. גם אני כל פעם החלפתי משהו-וזה עזר ושיפר אך לא לגמרי,כבר חשבתי שזה עקב סוג השמן בו אני משתמש. בסופו של דבר הנזילה שמן הסתם רואים בצורת טיפות למטה,על הקרטר ולעיתים גם על מכסה השסתומים נבעה ממספר גורמים ומוקדים אותם סידרתי אחד לאחד עד אשר פסקה לגמרי. להלן המוקדים לפי סדר טיפולם: 1.אטם מכסה שסתומים-הוחלף 2.נשם קראנקשאפט(בלוק)-הוחלף 3.פקק מילוי שמן-הוחלף 4.קרטר שמן-חוזק 3!!! פעמים(כל פעם מספר סיבובים על כל הברגים)-במשך חודש תוך כדי מעקב 5.עדיין היתה נזילה שמקורה לא בקרטר אלא...ביוניט לחץ השמן! את הנזילה הזו גיליתי רק לאחר מעקב צמוד על המנוע כל נסיעה-הנזילה נראתה על תחתית פילטר השמן וחששתי שלא הבריגו אותו טוב וכן ובאזור מחזיר השמן של הטיימינג(קידמי)-אך זה הוחלף לא מזמן לכן שללתי פריצת המחזיר מראש(זה נראה כאילו זה מהמחזיר אך העדפתי לעשות"קרוס" על האופציה הקלה והזולה). זה לא יאומן כמה שמן יכול לדלוף מיוניט לחץ שמן לא אטום! לאחר החלפתו פסקו הנזילות לגמרי וצריכת השמן ירדה מיידית בחצי ואף יותר. אגב, כל בדיקה-אם אינך מזהה את המוקד, נגב עם סמרטוט את שאריות הנזילה-נגב אזורים "חשודים" ובפעם הבאה תראה אם אכן הם מקור הנזילה. לתשומת לבך סטיו! בהצלחה ניצן

לא ניתן למדידה ביחס למה? (הכוונה עם שיפור כמו שאני ביצעתי ניתן למדידה או לחילופין התקנת פילטר פתוח-האם זה ניתן למדידה) לא הבנתי מדבריך מה עמדתך? האם אתה בעד התקנת פילטר נשם או נגד? ניצן

אתה מדבר מניסיון אישי? נא פרט ,נמק והסבר! באתר כותבים שהפילטר האוניברסלי מחזיק מעמד זמן רב אך יש לנקותו מדי פעם(לא כתוב איך). ניצן

תודה, בית המסנן הוא עגול,יש מסביבו 4 קליפסים אחד מול השני אשר מהדקים את הפילטר שהוא מעט גבוה מבית המסנן כך שעם סגירתם נוצר לחץ על הפילטר שגורם לאטימה. במרכז יש אום 10 על המכסה מסביב אטם שקוע שאוטם את החלק החיצוני של בית המסנן הפילטר עצמו יושב בדיוק במין שקע לכל קוטר בית המסנן במרכזו שרוחבו סנטימטר והוא מתאים לגודל ולצורה של הגומי העוטף את הפילטר. מימין(צד נהג) ישנה כניסת האויר ברוחב 15 ס"מ בערך שהולכת וצרה ומתעגלת עד קוטר של 6.5 ס"מ. משם משכתי צינור אלומיניום קרטון בקוטר דומה שאורכו 50 ס"מ בערך ישירות מעל מגן הטיימינג לכיוון הפתח המובנה מעל הרדיאטור. בפתח הכנסתי את הכונס המלבני שמתעגל בקצהו לקוטר 4 ס"מ-ביצעתי התאמת קוטר בין הכונס לבין הצינורבאמצעות צינור של נשם ובנד-את הכונס עיגנתי באמצעות בירגי פח קודחים ואטמתי מסביבו באמצעות סיליקון. זהו בגדול. תמונות יוצגו תוך שבוע בערך(צריך לפתח ולהעלות למחשבו וכו'-אין לי מצלמה דיגיטלית). ניצן

תוך חודש הוא יהפוך לשחור משמן ויסריח לך את כל הרכב.... כל מה שהוא זרק לפילטר אויר מלפני כן - הפילטר הזה יספוג.... בקיצור,חבל על הכסף.אצלי אין כלל סימני שמן בבית הפילטר,לאחר 10K מהטיפול האחרון בדקתי את בית הפילטר באזור כניסת הנשם,חלק ונקי לחלוטין ללא שום סימני רטיבות או לכלוך. פשוט אני רוצה למנוע את כניסת החום מהמנוע לבית הפילטר. ניצן

ראיתי פילטר נשם 12 מ"מ באיביי ב3.5 דולר האם כדאי להזמין ? האם הרגשת שינוי כלשהו לאחר התקנתו? ניצן