meir_gi

תנסה אחריות של רצון טוב מהיבואן במידה שאתה קצת מעל ה 100000 ק"מ

לדעתי ההנחה ב 0 ק"מ לא מספיק אטרקטיבית. במקרה כזה, כדאי לרכוש מהיבואן

מה שחשוב זה שתתחדש וסע בדרכים טובות. בחרת רכב מצויין והסבלנות תשתלם....

מסכים שבנסיעה נמוכה אין יתרון משמעותי להייברידי. בהפרש של 10000 שח אתה מרבל רכב חדש מודל 21 במקום רכב משומש בן שנתיים עם 40000 קמ. בלי צל של ספק ללכת על מודל 2021

אני בדקתי את זה ע"י שיחת טלפון לשירות הלקוחות של כלמוביל. נאמר לי שכרגע אין הגדרה לשום מגבלת גיל. התשובה הפתיע אותי, אבל כך בפירוש נאמר. ניתן לחדש שנה אחרי שנה כל עוד שומרים על רצף.

בטיוטה המקסימום שניתן להאריך אחרי ה 5 שנים הראשונות זה עד 12משנים. ביונדאי, כמו בטויוטה ניתו להאריך כל שנה מחדש, כרגע ללא הגדרת תקופת מקסימום. תקראו טוב את המסמך שצורף

כמובן שהתכוונתי 4.5 ליטר ל 100 ק"מ. תודה על התיקון

הרכב לא באחריות?

בסך הכל רכב אמין. מכיר שני חברים שנסעו בליסינג אחד מעל 200000 ק"מ והשני כ 120000 ק"מ לטענתם ללא תקלות. היו גם כאלו שהתלןננו על תקלות נקודתיות, אבל לרכב שמאוד נפוץ, נראה לי הגיוני שיהיו פה ושם גם נהגים שיתלוננו על בעיות. אחריות מלאה לרכב ל5 שנים ו/או 100000 ק"מ ולמערכת ההיברידית 7 שנים או 150000 ק"מ. מעבר ל7 שנים הראשונות ניתן להאריך אחריות לסוללה לשנה או 15,000 ק"מ בעלות של 399 ש"ח וללא מגבלת זמן (כך נאמר לי בכלמוביל). מתיחת הפנים הגיע לקראת סוף 2019 ומתבטאת בפנסים שונים, גריל שונה, חיפויי גלגלים ושינויי מקיף בלוח השעונים ומערכת המולטימדיה. בנוסף קיבל הרכב בלם יד חשמלי ומערכת בקרת השיוט האדפטיבית תומכת עכשיו גם בזחילה בפקקים. אצלי צריכת הדלק הממוצעת כ -4.5-4.4 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת. ישנם גם נסיעות ספציפיות שיותר וגם פחות.

אתה טועה. יש הארכת אחריות לסוללה כמו בטויוטה. עלות 399 שח לשנה או 15000 ק"מ. ניתו להאריך ברצף...

אני מניח שהכוונה שהמשטח העליון בדשבורד גורם להשתקפות בשימשה הקדמים שמפריע לראיה החוצה. מנסיון בדגם עם הדשבורד הכהה, אין את הבעיה. לא ניסיתי את הדשבורד הבהיר.

ניתן גם במידת הצורך להחליף מודולים תקולים ולא את כל הסוללה. זה אמור להוזיל את התיקון במידה ונדרש.

לי בהחלט איכות החומרים וההקפדה על איכות ההרכבה חשובים ומהווים שיקול בבחירת הרכב. הרבה יותר נעים לי לשבת הרכב מוקפד מאשר ברכב עם פלסטיקה חלולה ומקרקשת. זה לא השיקול העקרי בבחירת הרכב, אבל בהחלט שיקול חשוב.

תתחדש וסע בדרכים טובות

תתחדשו וסעו בדרכים טובות. בחירה מצויינת.

בסקודה בקרת השיוט האדפטיבית עובדת מצויין. כנ"ל גם באיוניק החל ממתיחת הפנים כפי שכבר צויין שהמערכת עובדת מצויין. לטעמי המושב באיוניק נוח והרכב מאובזר היטב (רמת גימור סופרים). הגיר מעביר הילוכים ממש חלק הודות להתחלת נסיעה עם מנוע חשמלי. יש מעט רעש כביש שחודר לתא הנוסעים, אבל לא משהוא חריג. לטעמי שווה בדיקה.

לגבי ה CX5 בהבדל המחירים שצויין בין היבואן לבין 0 ק"מ כמובן שעדיף לרכוש מהיבואן. ההפרש במחיר כפי שצויין לא מצדיק רכישה מ 0 ק"מ.

בנסיבות המתוארות, גם אני מצטרף להמלצה על הייברידי. אין תחזוקה מיוחדת למערכת ההיברידים. המערכת הייברידית מן הסתם תחסוך גם בתחזוקת הבלמים בגלל הבלימה הרגרנטיבית.....

שים לב שהגיר 6 הילוכים DCT של יונדאי שמשמש בדגמים הההיברידיים שונה מהגיר DCT 7 הילוכים ששם לפי מיטב ידיעתי היו בעיות התחממות מודול הקלטץ במצבים שונים ועוד מעט בעיות. למיטב ידיעתי הגיר 6 הילוכים שמשודך להייברידיות שונה מהאחרים ונחשב לאמין

בשנתון שציינת היונדאי i20 אמינה וחסכונית לאחזקה

זה חלק מהתקינה האירופאים שהלדים דולקים ביום. כך הרכב בנויי ולא ניתן לכבות.

בשמחה הייתי קונה אם הייתה לי אפשרות לעמדת טעינה בבית. מלהב מהשקט, מהחיסכון, מהטכנולוגיה ומהיכולת עידכון OTA

המנוע הנ"ל לא יתקשה בעליות. מן הסתם הוא יפתיע אותך לטובה

למחטב ידעתי הביטול השתתפות עצמית חל רק בנזק מעל ההשתתפות העצמית

זה נאמר בפירוש בסוכנות כולל הצגת עלון מודפס עם המידע