מיכל קירור אחד למנוע ושני למערכת ההיברידית.
הסוללה בדרך כלל נשמרת בין שליש לשני שליש טעינה. זה המצב הנוח והבריא לסוללת הליטיום וכך תוכנן הרכב בכדי לשמור על הסוללה ולאפשר מקום פנוי לאגירת האנרגיה הרגנרטיבית. רק בירידה ארוכה הסוללה תטען לכיוון המקסימום.
לטעמי, הייתי הולך על חדש. אתה חוסך יד. עדיף לך ללא מערכת הקונקטד. אם אתה לא חורך אספלט, מנוע 1.5 ליטר בנזין סוחב מספיק טוב. ממליץ לקחת את הארכת האחריות לשנה שלישית. תתחדש.
הרכב נחשב למוצלח ומאוד מבוקש, במיוחד שגם זמני האספקה לרכב חדש אצל היבואן ארוכים יחסית ואז אנשים עוברים למשומש יחסית חדש ומעלים עוד יותר את הביקוש. ככלל נראה ששוק יש 2 לרכבים מבוקשים רותח עכשיו.
אצלי הייתה קורולה מודל 2001 עד שנת 2019 שאז נמכרה עם כ 140000 ק"מ עם משאבה מקורית ונוזל קירור מקורי ולא זכור לי שאי פעם היה חסר נוזל (יתכן שבטיפול השנתי היו משלימים מעט פערים למרות שאני משוכנע שאף פעם לא ירד מתחת למינימום).
בהנחה ואתה מדבר על הטורבו שהגיע לארץ במרץ 2017, אז הרכב זריז יחסית וחסכוני, אמין וזול לאחזקה. מנגד פלסטיקה זולה בפנים וגימור בסיסי. שורה תחתונה רכב טוב וביקוש חזק בשוק המשומשות.