Jump to content

carbonfiber

  • הודעות

    562
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי carbonfiber

  1. לפי ההוראות שצילמת והעלת בעצמך - יש למקם את הכיסוי על ההגה, להתחיל בלהשחיל חוט מבפנים החוצה דרך חור, להמשיך בליפוף החוט מסביב להגה מבחוץ. בסוף לקשור את הקצה שנותר עם הקצה ממנו התחלת.
  2. סבירות גבוהה לקבלים שסיימו את חייהם. אם ברצונך לתקן - עלייך לפרק את המסך, להגיע לכרטיס ספק הכוח ולהחליף את הקבלים הפגומים.
  3. האם לא חל איסור בכלל למכור נורות ליבון מעל 60W בארץ? בכל מקרה תודה על האזהרה.
  4. גם אצלי בג'י 2 היה מצב של פעם מטעין פעם לא עם מטען וכבל מקורי, החליפו לי תחת אחריות מטען + כבל חדש, מאז אין בעיות.
  5. היי, עשיתי זאת אז זה אפשרי הוא יושב מתחת לסעפת יניקה.
  6. נשמע לי כמו החלקה של רצועת המזגן.
  7. זה נשמע מכיוון הדשבורד? אם כן אז אולי זה רעש סגירת המדף של מערכת האוורור שנסגר למצב סירקולציה פנימית.
  8. בזמנו קניתי טרמוסטט איכותי (בפירוק השוואתי - נראה זהה למקורי) תוצרת גרמניה אם אני זוכר נכון, 90 ש"ח. אם אתה מחיפה או מהאיזור - חלקי חילוף המגינים. לגבי בדיקה, על מנוע קר תתניע ותעקוב אחרי צינור הכניסה והיציאה מהרדיאטור. עד שהמנוע מתחמם רק הצינור העליון אמור להתחמם והתחתון להשאר קר. זו כמובן בדיקה חלקית, אני מניח שיכול לקרות מצב שהטרמוסטט נפתח כהלכה אבל לא חוזר למקומו לאחר מכן.
  9. הייתה לי שרייד 1.5, במצב תקין אף פעם המנוע לא התקרר, והיא ירדה כמה ירידות בחייה. בנוסף אני די בטוח שהרכב הזה לא מנתק הזרקה והצתה כאשר הוא בירידה, הוא לא עד כדי כך מתוחכם.
  10. אגב להחליף טרמוסטט ברכב הזה זה די סיפור מהת*ת אם אתה לא מפרק סעפת יניקה. צריך ידי גניקולוג ואתה מסתמך בעיקר על חוש המישוש
  11. עניין ההתקררות בנסיעה מהירה לא תקין בכלל, והבעייה כנראה בטרמוסטט כפי שציינת.
  12. מסכים איתך שהסיכוי הוא לא גבוה, אבל עדיין קיים, לא? אני מתעניין כי אצלי באוונסיס יש תופעה דומה, אבל אצלי היא מתחלקת לשניים בגלל שהבקרת אקלים מפוצלת לאזור נהג ואזור נוסע. באזור הנהג הכל עובד די יפה, באזור הנוסע כאשר מפעילים חימום הוא מספיק ממש לכמה שניות. החשוד העיקרי שלי היה באמת הרדיאטור חימום, אבל השרשור הזה מוסיף עוד חשוד לרשימה.
  13. מעניין, אז אתה טוען שלא ייתכן מצב שבו רדיאטור החימום נסתם חלקית ואז יקרה מצב שבו חילוף מי הקירור דרכו יהיה איטי ואז כאשר נפעיל חימום נצרוך יותר חום מאשר מה שהרדיאטור יכול לספק בגלל "הרעבה" של מי קירור בטמפרטורה גבוהה?
  14. גם אני "חטאתי" וקניתי נוזל קירור מקורי במחיר הנ"ל. כל עוד הרכב לא מאבד מים אין סיבה שלא להשקיע כל עוד זה לשנים קדימה. שאלה: האם ניתן לאבחן מצב כמו אצל פותח השירשור - טרמוסטט תקול אבל אין סימפטום שמרמז על כך מבחינת מד שעון החום?
  15. היי, האם עקב הטרמוסטט הלא תקין נתקלת בבעיות טמפרטורה של המנוע ?
  16. לשרייד 1500 שהייתה לי הייתי קונה פילטר שמן Denso בצבע כחול ב 45 ש"ח בחיפה.
  17. מדהים לראות אנשים שעוזרים ללא תמורה, אבל.. מאיפה יש לכם זמן??
  18. בהחלט ייתכן רעש בגלל הצטברות קרח באיזור המאוורר, מצד שני הרעש היה אמור להיות גם במהירות נמוכה (אלא אם לפתח תיאוריית קונספירצייה שהכוח הצנטיפטלי גורם לעיוות גדול יותר בציר במהירות הגבוהה ואז הכנפיים נוגעות בקרח). אצלי בסמסונג גם היה רעש, היו גם טכנאים שפשוט נפטרו מהקרח מסביב למאוורר, אבל הרעש חזר אחרי זמן קצר. בסוף אני פירקתי וגיליתי שהקרח סתם את תעלות הניקוז ולכן הקרח חזר במהרה. ניקוי ייסודי וכבר יש שקט הרבה זמן.
  19. שלום לטכנאי הפורום, יכול להיות נוח מאוד לדפדף בין תמונות שמעלים בת'רדים ע"י לחיצה ימינה/שמאלה במקלדת במקום ללחוץ עם העכבר על לחצני ה"הבא/הקודם". כזכור לי, הפיצ'ר היה קיים בפורום בצורתו הקודמת (לפני שעבר מתיחת פנים מאסיבית) ונעלם. תודה.
  20. בבקשה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?543890-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99-%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%93-2000 קרא את כל השרשור.
  21. כנראה מנתקים אזור אזור. חבר בבת גלים אמר שאצלו כבר חסום, אצלי בנו"ש עדיין יש שידור, אבל אני מניח שהסוף לחגיגה קרב ובא לצערי.
  22. שיטה זו דווקא די מקובלת בפורומים בחו"ל, ניתן לחפש piston soaking. לא מכיר את רמת היעילות בפעולה, אבל דווקא הגישה לדעתי נכונה ומועילה יותר מפלאש.
  23. יצא יפה! לא היה מזיק אם תעלה עוד תמונות להתרשמות טובה יותר מהתוצאות.
  24. carbonfiber

    מה קרה לדה-שבו הזו ?

    הפך אותה לסיטרואן פיקאסו
×
×
  • תוכן חדש...