yonatanl

לא בהכרח אבל אם אתה משפץ מנוע מומלץ, אתה לא חייב אבל בגלל ששיפצת מנוע אז עושים טיימינג כי חבל שרצועה תיקרע וילך שוב המנוע, המהדרין אחרי שיפוץ מנוע בודקים ומסדרים את מערכת הקירור, בודקים את מערכת השימון והמשאבה וכל הנישנושים מסביב. אתה יכול לקרוא לזה ישור קו, למשל שאתה מרענן נוזל בלמים אתה יכול סתם ביום בהיר אחד לרענן אותו (במוסך כמובן) אבל יותר יעיל וחכם לעשותו עם החלפת הבלמים. אותו דבר כאן

חברה, משמשה אכן אפשר עם אציטון וזה טוב, מפגושים פח וכיו"ב לוקחים מיפ רותחים סקוצ וסמרטוט וסבלנות, ככה אני הורדתי מדבקות, כאשר מורידים מדבקות מבנים איפה שפסי החימום בשמשה האחורית מומלץ להיות עדין ולא לגרד ולא להשתמש באציטון כי הפסים עלולים להיהרס

אומי יקר, לא התייחסתי לבעיה של השרשור אלא לעניין כיבוי המנוע במצב כזה או אחר,

למה אתה מחליף שמן מנוע? כי עם הזמן הנוזלים מאבדים מהתכונות שלהם. לפעמים מערכות קירור גם לא הכי נקיות והמים מתלכלכים

לא מדויק! אם יש לך תיבה אוטומטית אז כן מדוייק. במקרה של תקלה במנוע תיבה אוטומטית תנתק את המנוע מהגלגלים בכל הילוך תיבה ידנית ונהג מיומן יוריד הילוכים יאט את הרכב ובגלל שמנוע עדיין מסתובב בגלל ההילוך יש לך עדיין וואקום ואתה יכול לבלום בביטחה. זה עוד חסרון משמעותי לדעתי בתיבה אוטומטית. שברגע תקלה שמנוע נכבה אתה דוהר בניוטרל מאבד בלימה ומאבד את התמרון גם.

זה גם יכול להיות סתם כתם, יש לבדוק, אל תמהר להסיק מסקנות

יש לי דבר אחד להגיד לך, רמונט, לא מזמן נסעתי בכביש החוף ומכונית מסוג פונטו נשרפה כליל מאדי דלק, איך הם נדלקו? או מטמפרטורת המנוע "שהיא לא גבוהה" ואפילו יכול להיות מהחיכוך עם האויר, מרוב שרק משארו ברזלים שחורים לא היה אפשר לזהות את האוטו, אם הוא מסגר טוב ומוכשר זה לא אומר שהוא עובד לפי כללי בטיחות. בקשר לנזילה אולי יש לך משהו קצת דפוק בקרטר ולכן המכונאי האחרון סגר את הבורג חזק ובגלל זה אתה לא הצלחת לפתוח את הבורג והרסת אותו, אצלי גם פעם לא הצלחתי לפתוח עם מפתח פתוח וישר עם ידית כח כן. אבל זה לא מחייב אולי לא הבריגו את הבורג טוב צריך לראות מקרוב וצריך לשים שייבה

אני יגיד לך את האמת הוא לא הכי זול אבל הוא לא שוחט ואם אתה מתרשם שהוא מקצועי ואתה סומך עליו אז זה שווה

בסיידר, זה אתה שצודק, אנשים פה עובדים לפי כללי בטיחות, זה שאיזה מסגר חאפר רוצה לסכן את עצמו שיהיה לו בכיף, גם אתה יכול לשכב מתחת לאוטו עם ג'ק ולא יקרה כלום-עד שיקרה. לא שמעת כי אין לך אולי ניסיון, חוץ מזה זה לא שאי אפשר לרתך על הקרטר, אי אפשר לרתך על הקרטר שיש בו שמן!! לכן, מפרקים את כל הקרטר מוציאים את השמן ואז מרתכים בלי חשש, לא שווה בשביל עוד כמה ברגים? לי נראה שווה אבל אם יש חאפר שיעשה אז יופי יופי.

חנן צודק בקשר לסיבה למה מנתקים קודם מינוס אבל זה לא משנה בכלליות אם תנתק מינוס או פלוס כי המעגל ישאר פתוח כך או כך, את האום של הקונטקטור אתה יכול לפתוח במה שתחפוץ מפתח פתוח או פלאייר יעשו את העבודה

המצבר עייף ואני אסביר לך, האלטרנטור מטעין אבל המצבר לא יכול להיטען כי הוא עייף גמור דפוק, ברגע שהאוטו עבד הרבה זמן אז המצבר קצת נטען אולם אחרי כמה שעות שוב האוטו לא יניע כי המבר עייף ומתפרק ולא נטען. כל ההשערות האלה כמובן יש לבדוק אצל חשמלאי, אתה גם יכול לבדוק מתח שהאוטו מונע ולא מונע וככה תדע אם אלטרנטור דפוק או המצבר, וגם אולי יש מצב שיש זליגה אבל הכל צריך לבדוק אין להסתמך על במסך והמקלדת

תסדר את הבריחת ניצוץ, השאלה מאיפה הבעיה בהצתה? תראה מבריחת ניצוץ יכול להיות שאוטו לא יניע אבל אם נגיד לאג אחד לא עובד והשאר תקינים אז מנוע יכול להידלק ולעבוד אולם לא חלק השאלה מאיפה הבעיה?

עדיף לא להגיע לאדום בכלל אבל אם קרה זה לא נורא

העלות היא נעה סביב ה8 אלף שקל, המערכת בטיחותית וסיכוי להתפוצצות הוא פחות מקלוש. אם זו מעכת חדשה בישראל זה לא אומר שהיא חדשה בעולם. סובארו כבר מביאים רכבים על גז מוכנים לארץ. בקשר לתחנות יש מספר די קטן המרכז (אתה יכול לספור אותם ביד אחת) לדעתי עדיף לחכות שיצוצו עוד תחנות, אולי מחיר ההתקנה יקטן גם. אני נהגתי במונית B4 של חבר על גז ותענוג הנהיגה אותה נהיגה זתומרת החכמים שאמרו שלאוטו אין כח סתם מבלבלים בשכל

היו מקרים שמירידה ממדרכה והקורה קיבלה ממכה אז נכתב בבדיקה קורת רוחב וכאלה. במקרה שלך בגלל שהבעלים אמר והכל אז כנראה שהרכב קיבל בומבה רצינית באחת מהכנפיים, אני אישית לא הייתי הולך על זה

אצלי יש מקסימום ולפעמים מראה קצת פחות אחרי נסיעה ואתמול הראה יותר זה תקין לחלוטין, הסר דאגה מליבך

אולי ההולד שלך מנותק תבדוק אולי הצירייה השמאלית חלשה והגיר מזהה חוסר כח ומוריד הילוך בכל זאת. לא נראה שיש בעייה בגיר

מה זה כל אחד מהמילים? מה ההבדל בינהם?

לא, להקטנת צריכת שמן יש "תוסף דבש" MOS2 הוא תוסף שמשביח את השמן ומפחית את השחיקה במנוע ומפחית רעשים

תחליף נוזל קירור, זה מחייב בארצנו החמה עזוב אדום אם האוטו עשה 40000 עם אותו שמן אדום תחילף ותחליף גם פילטר גיר צינורות סדוקים כטיפול מונע, צינורות וואקום למינהם, צינורות קירור, 44K זה תוסף ששמים בדלק על חצי מיכל דלק שמים פחית וזה מנקה את מערכת הדלק והאינגקטורים ותא השריפה- עשוי להועיל לך עם הצלצולים MOS2 זה תוסף אל שחק למנוע ששמים אותו עם השמן תוסף מעולה יכול להאריך את חיי המנוע שלך בשנים, ממולץ לכל המנועים במיוחד למנועים שעברו הרבה, אני משתמש בתוסף הזה באימפרזה שלי שגמעה 215000 ק"מ עזוב אותך איך הכבלים נראים, אם יש להם כמה שנים רצוי שתחליף ולו רק בשבילך הספק שהצלצולים לא מהם. במוסך בודקים את התערובת

קודם כל זה יפה שאתה מטפל באוטו, תרענן נוזלים שלא ריעננת נוזל קירור נוזל בלמים נוזל תיבת הילוכים(אוטומט) תבדוק נזילות, אני אישית הייתי שם 44K, ועכשיו שאתה שם שמן תשים תוסף MOS2 דבר נהדר. תבדוק את תקינות הצינורות והחלף צינורות יבשים, חבל שבגלל צינור תתקע או ילך לך ראש מנוע. ויש מלא דברים אתה צריך לתת יותר פרטים. בקשר לצלצולים יש לבדוק תערובת והצתה. אולי צריך להחליף חוטי הצתה, אולי חיישן חמצן

זניח, היו חושבים על זה אם זה היה קריטי

אולי הנזק כבר נעשה, בדרכ משייפים על נייר מיים כמו שעתיד אמר אני פעם השתמשתי ב1000 אבל לחלקים פנימיים אפילו אפשר לצבוע בלי שיוף רק ניקוי טוב

רפי צודק כנראה יש עוד חוט חוץ ממינוס ופלוס קבועים. יש פלוס ממותג שנותן אור בשעון או מאור חניה או מפיקוד אורות

עם יד על הלב עשית את הפדיחה, אני לא רוצה להטיף לך אבל אתה משאיר פלוס חשוף בידיעה שכל האוטו הוא מינוס אחד גדול, זה לא שאולי חוט יתנגש בחוט, זה וודאי, חוץ מזה לא תגיד שהמצבר שלך שווק ולא היה לך איך להניע, או נתקעת סתם החלפת מצבר ואני שואל אותך לא חבל בשביל שטות כזו, גם אני פעם עשיתי שטות חשמלית והלך לי מח נעילה, במקום ללכת ולהחליף בדקתי את האזעקה, חיברתי אותה הפוך ושרפתי אותה, נכון טעויות קורות, נקווה שלא נפגעת יותר מידי, שאין לך נזק כל כך רציני