yonatanl

תשמע, אדון סלבו הוא "ילד" גדול והוא יודע מה טוב בשבילו. לעניין המראה אין דרך לחזק אותה מבפנים, בדר"כ העסק סגור הרמטי ובשביל להגיע למנגנון תצטרך לנפץ את המראה.

יש גקים כאלו טובים באלף שקל למטרות שלנו (להרים להחליף גלגל מידי פעם) גם במאה שקל טוב. אני אישים לא יכניס רגל או ראש בשום מקרה, גם לא בג'ק של 1000 שח', אתה רוצה להרים אוטו תביא בוקים, בלוקים נורמליים. הג'קים האלה טובים להחלפת גלגל בלבד. חבל על סיכון חייך. יום טוב!

ברור שנסיעה של 200K מחוץ לעיר אי אפשר להשוות לנסיעה של 200K בעיר. יש פרמטרים של טיפול, יחס לאוטו-ללחוץ שהוא קר וללחוץ יותר מידי, אופי נסיעות-קצרות יגרמו לבוצה במנוע. אתן לכם דוגמה האימפרזה שלי עברה 216K מודל 95 ומצבה מצויין פנימית וחיצונית כי האוטו שמור ומטופל כיאות, פה ושם מושכים את המנוע שיתאמץ קצת, מותר . ולפני כמה חודשים נהגתי על אותו אוטו בדיוק גם מודל 95 שנסע 139K והרכב ההוא למרות ההפרש של הקילומטרים שהוא הפרש גדול לא תפקד כמו הרכב שלי, להיפך תיפקד גרוע יותר בהרבה. ברור שקילומטרג לבד אינו מדד להשוואה.

גם אני נתקלתי בפנורמיות שמרחיקות נורא, יכול לעבור אדם חצי מטר מאחוריך ותחשוב שהוא 4-5 מטר ממך. אני מבין למה להוריד לתלמידי נהיגה-אין להן ניסיון, נהג מיומן יודע לראות דרך מראה פנורמית כמו שצריך לדעת לקרוא מפה, כל אחד יעשה מה נח לו. אבל אצלי דווקא מותקנת מראה פנורמית לא כל כך גדולה והיא בקושי מרחיקה, היא אחלה, בינינו ברכבים שלנו זה שטויות הפנורמי. אני לא מוצא בזה שימוש אני מסתדר נהדר עם מראות הצד. לכותב יש 3 דרכים לחזק המראה: 1. להחליף מראה כי הגולה בפנים נשחקת. 2. לקשור אותה-פתרון מגעיל 3. לכוון להתאמתך ולהדביק מאחורה באיזור של הזרוע שמתחבר למראה עם פסטלינה אפוקסי-החסרון הוא שלא תוכל להזיז את המראה זתומרת אתה מקבע אותה ככה, אם אתה נהג יחיד ברכב זאת אינה בעיה אבל אם יש עוד נוהגים ברכב זו בעייה

בדיזל התופעה יותר מורגשת יותר בגלל שדיזל בסרק מייצר יותר מומנט מבנזין בסרק לכן התחלת נסיעה אפשרית בקלות ללא גז. מה גם שהסרק שלו יותר גבוה. כעיקרון בהילוך ראשון זה הגיוני וסביר וטבעי ותקין שהרכב עלה עלייה

חלילה לא האשמתי אותך ואני תומך בך ורק שתדע שלא קל להשיג כזה אוטו טוב כי אתה הטובים לא מוכרים, רציתי להתקדם בשנים לקנות מודל 2000 בסוף אני נשאר עם שלי, הטובות לא נמכרות. בדרכ האימפרזות של השנים האלה למכירה לא שמורות. השמורות פשוט לא מיועדות למכירה, לפעמים תוך כדי נהיגה אני שואל אנשים ברמזורים.

לי יש כזו מודל 95 שגמעה 216K. והאוטו מצויין אם טיפלו בו טוב זנ לא נורא הקילומטרג' בקשר לציריות הם הולכות בערך אחרי 25 אלף בהיגה חזקה זה גם תלוי מי שיפץ את הציריה, יש כאלו שראיתי שהחזיקו יותר ויש כאלו שפחות בגדול ציריות זה שום דבר זו מחלה קטנה וציריות זה חלק שהולך בכל אוטו.

אני מהמר או על היוניט או החיישן של הלחץ במעבה, אולי חשש לממסר מת. בקיצור תומך ב redbaron

לגבי דש ידוע שהם מקצוענים

הסובארו סוחבות מצוין כי המנוע שלהן די גמיש, זה לא סוד שהאימפרזה המשפחתית לא הכי מהירה אבל כיף לנהוג בה וזה בזכות השילדה ומנוע הבוקסר. אבל כח יש לה כי המנוע גמיש. האוטו לא מרעיש פשוט יש לו צליל שונה ממנועים אחרים. השילדה והאחיזה מצויינת ולא סתם הם שומרות על הערך, מגיע להן.

היחיד שדיבר כאן לעניים הוא אקטן גבוה אם כי קצת טעית אי אפשר לחשב כמה צורכת בדיוק מערכת רגילה ללא מגברים היא צורכת בערך 15-10 בהגזמה אמפר בווליום גבוה ניקח מצבר קטן יחסית 40 אמפר שעה. זה אומר שהוא יכול לתת 40 אמפר שעה שלמה מבלי שהמתח שלו ירד. זאת אומרת שהמערכת איתו יכולה לעבוד 4 שעות תמימות ונניח קצת פחות וכאן נתתי דוגמה של מצבר קטן

לא. נשמע כמו תקלה בגיר או בעיה חשמלית

במילה אחת, כל הכבוד לך שאתה צעיר שלא מתקמצן, זה ישתלם לך מי שמחפש לחסוך בסוף אוכל אותה. יפה שאכפת לך ממצב הרכב ואתה לא רק נוסע ונוסע וחשוב שאתה מטפל במוסך מקצועי לא חאפר כרבים לצערי. ועדיין אני מזכיר לך כדאי לך לבדוק את מערכת הקירור ומומלץ לרענן נוזלים.

חבר יקר, לא סתם המחיר כזה. לי יש כאת עם 216K אבל שנת 95, זה אוטו מצויין אבל הקילומטרג גבוה מאד ומוגזם. לדעתי אין מקום לקנות את הרכב ועוד הוא מחברה. תעשה את השיקולים שלך

ידידי בגלל זה אתה נמצא פה, כל יום לומדים משהו חדש. או שתיעזר בחבר שמבין ובאמת מבין ולא מדבר באויר.

מתיחה של שאסי לא הייתי נוגע. לך תדע מה מצב האחיזה בגלגלים האחוריים.

יש לך נזילה או שהאוטו בולע מים ליטר בכמה ימים זה לא תקין עדיף שתשים נוזל מוכן

תשמע חבוב אני הולך להרצות לך פה: א. אינך יכול לקנות אוטו בידיעה שיש בו ליקויים ולרצות שהוא יסע טוב בלי לטפל. ב. אינך יכול לבוא למכונאי בגישה של תעשה מה שצריך כי אם הוא מקצועי הוא יעשה מה שצריך וזה באמת יעלה לך כי הוא לא חאפר ג.מה אתה מתלונן קנית אוטו טוב בזול ולא שילמת הרבה. ד. אל תבוא לבכות זה רק אתה שאשם שלא בררת כמה עולה הטיפול "תעשה מה שצריך" כי זה לא אוטו חדש וצריך לעשות דברים. ה. אני במקומך הייתי מעריך את המכונאי כי הוא לא פסח על שום דבר ועשה לך כמו שצריך ישור קו. ו. אם אתה לא יודע שלהחזיק אוטו עולה הרבה כסף אל תחזיק אוטו. למצוא יותר זול תמיד אפשר השאלה איזה שירות אתה מקבל. אבל בכללי המחירים סבירים בהנחה שהמוסך לא חאפר. רק תבדוק מערכת קירור ותרענן נוזלים וסע לשלום.

אם ההחלפות היו טובות והרדיאטור טוב ובהנחה שאתה שם נוזל קירור יעודי להלן מים ירוקים יכול להיות מאד שאתה לא נוסע בהילוך מתאים. אולי זה נשמע מצחיק אבל הרבה ישראלים עולים עליות עם הילוכים גבוהים והם מתפלאים מדוע ולמה המנוע מתחמם בעליות.

צביקה, אני חושב שהוא התכוון שעוד מלפני הטיימינג האוטו יחסית חלש, ובכן זה לא סוד שה1300 לא טיל בליסטי. אני מתכוון שיש מרום לבדוק את הקרבורטור וברור לכוון את ההצתה שזה מבוצע לרוב יחד עם שיפוץ קרבורטור. כמדומני, גם לך צביקה יש לנסר לכן אני בטוח שאתה צודק! יום טוב!

לא משהו שעולה לי בראש וזה הגיוני מאד שהבעייה נעוצה בקרבורטור, חכה לצביקה הוא יעזור לך.

תנוח דעתך, אתה יכול ורצוי שתעבור לשמן 10 על 40. אם הרכב שלך מטופל טוב אתה יכול לעבור בשקט. לי יש אימפרזה גם עם 10 על 40 שנת 95 שגמעה 216000 אלף.

תסמוך על הידע שלך, המכונים עושים כאסחים על מכוניות שנסעו קצת יותר מ50 אלף ויש להם 4 שנים. אני שאני הולך למכון זה רק לבדוק שאסי מתאונות כל השאר אני עושה לבד. והרי לך דוגמה: אני זוכר שרכשתי את האימפרזה שלי ביוני 2000 עם 125 אלף קילומטר שזה היה הרבה אבל האוטו היה מלוקק אצל אחד שעובד באוניברסיטה לא לוחץ מטפל רק בסובארו יפו ראיתי הוא לא התקמצן ופינק את האוטו, מה גם הוא היה נהג יחיד. בבדיקה אמרו בלאי במנוע (שטויות) רעש מערכת תזמון(עוד יותר שטויות) סימנים לשריפת שמן במאמץ(הכי שטויות כי היום הרכב על 216 אלף ולא שורף גרם שמן אפילו לא במאמץ. בקירור כתבו קורוזיה והבנאדם מאז ומעולם השתמש במים ירוקים. על הגיר כתבו בלאי גבוה בדיסיקיות ושמן כהה(יום לאחר מכן אצלי במוסך שאני מטפל המכונאי שלי אומר השמן אדום בדקתי בעצמי וגם בספר הטיפולים היה נראה שהוא החליף שמן גיר לא מזמן. ויש עוד מלא דוגמאות ממלא מכוניות אין סוף לסיפורים. כל אוטו עם יד על הלב יש לו בלאי זה ברור השאלה עם עושים מזביבון פיל. לפעמים הם כותבים על מכות מהמדרכה מכות בשלדה פתאום נדלק לך מנורה אדומה. עדיף לקחת מישהו שמבין ולראות את דעתו ולראות את הבדיקה ויחד לחשוב. גם תהיה חכם ותראה מראש, מנוע שניקו אותו זה סתם פוזה ואולי קשה להיפטר ממנו. תסתכל ברישיונות ואיזה יד הרכב אם יש ספר טיפולים אם נוהג נהג צעיר (זה נתון חשוב) ויש מלא דברים. לפני שנה חיפשתי לסבי סוזוקי בלנו מצאתי לא אוטו בתול עם 65 אלף קילומטר מודל 98 וכתבו עליו שטויות. לדעתי חצי ממה שכתוב בבדיקה שגוי. למה לא בודקים בלמים? כי הם לא מקצועיים וכל מה שכתבתי לעיל נכון והם אוהבים לכתוב שהמנוע הגיר והמערכת קירור "דפוקות" כדי לכסות על עצמם במקרה ש...

ציריה בודקים ע"י חופש שיש לה ובמיוחד ע"י דפיקות, אולי היא קצת חלשה ועוד לא הגיעה לשלב הדפיקות. או במקום פתוח מסובבים הגה לצד ימין עד הסוף ונותנים גז ואחכ גם לצד שמאל מסובבים ורואים. גם לנסוע בירידה על הילוך נמוך ולסובב את ההגה לצדדים יכול לתת לך דפיקות ואז אתה יודע איזו ציריה ואם כן עייפה

אני לא חושב שבמקרה הזה זה קשור לתאונה. לדעתי העניין קשור בהברגה מלוכלכת בסופה או חלילה ניזוקה בסופה, הפיתרון הוא ניקוןי או הברזה חדשה. אל תשאיר את הבורג עם מרווח כי זה בורג קריטי ואם יהיה לו מרווח כל פעם הוא יקבל דחיפה ולבסוף עלול להיפתח חלילה. לידע כללי בעולם במכונות יש כל מיני שיטות למנוע פתיחה של בורג עם השנים. יש פין פציל, אום מחורץ, יש אום עם ניילונית(שעווה) יכול להיות בסוף ההברגה אצלך תקועה השעווה שלא נותנת לבורג להסתובב עד סופו. זו רק השערה כמובן אבל טפל בעניין ואל תשאיר מרווח. אולה הבורג נשבשר בתאונה ושמו לא מקורי ארוך יותר.