yonatanl

זה לא בגלל החומר, כמעט בכל רכב תשפריץ מים על הבלמים יצא שחור של הרפידות ותן לעסק להתייבש ותראה חום, אחרי בלימה אחת תראה שהכל בסדר, בקיצור זה בגלל שניקית את האוטו לפני

כל ההצעות חוק הללו הם תעודת עניות אחת למשטרה, למשטרה אין יכולות לסיכול נקודתי וסצפציפי, יש הרבה נהגים חדשים משתוללים ויש הרבה שלא אז הפתרון כי אין מספיק שוטרים וניידות זה להחרים את כל הצעירים וחצי מהניידות מסתובבות במקומות שלא צריך בכלל ואתן דוגמה שיש לי מלא כמוה יום שישי שעבר לא היו כמעט משטרות, כל מה שאמרו שיתגברו כוחות היה רק לשישי אחד אח"כ הכל חזר לקדמותו, 4 לפנות בוקר הייתי עם מישהי ליד קניון איילון בחניון של האצטדיון, מקום שומם מאין כמוהו, באתי לשם כי רציתי מקום שומם בשביל... לא משנה פתאום קפצה עליי ניידת בדיקה של רישיון ואז היה הכל בסדר ולילה טוב, ואני שואל אתכם אין להם מקום אחר להסתובב? הם שם בשביל לתפוס איזה אחד שאולי יבוא ללחוץ שם במקום שיורידו 10 שילחצו בלב ת"א

זה לא עניין של שנת יצור זה עניין של שווי, אצלי האימפרזה עם ביטוח מקיף אפילו שהיא שנת 95 ורק חברה אחת לא רצתה לבטח אותו מקיף, זה עניין של כדאיות כמו שדני אמר, לא תשלם נניח 2000 שח לשנה שהוטו שווה 10 או 15, It's not worth it

נכון עתיד צודק ותמיד אפשר לפתוח את ספר הרכב

ואני שואל איך תיראה אח"כ הדוושה, מרוב חיספוס כבר לא תישאר דוושה

בדרכ יש 2 מוקדים לסתימות: 1. בשפריצרים עצמם (בעיניים) 2. בתחתית המיכל במעבר באיזור המשאבה. אתה אמור לדעת מהיכן הנזילה ואז אתה תוכל לטפל בבעיה או ע"י פירוק הצינור ושימוש בלחץ אויר או בעזרת סיכה, אם הסתימה במיכל צריך לפרק אותו ולנקות אותו, בדוק שיש לך משאבה אחת ולא שתיים, אולי אחת תקולה, בעת ההפעלה אתה אמור לשמוע את קולה של המשאבה.

לך על חובה וצד ג' ותשקול לעשות כל נהג כי ההפרש לא גדול וזה טוב אם נוסעים לטיולים אצלי רק החובה תופס על כולם אל תחסוך בקטע של צד ג' תאמין לי יש לי חבר נתקע בBMW והוא מתקשר ואומר לי שברתי לו "רק" פנס. עד היום הוא לא גילה לי כמה עלה ה"רק" פנס

אם הוא נסדק לא נורא, אבל אם רצועה חשופה אז להחליף בדחיפות, רצועת תזמון תחליף אפילו שהיא לא הסתובבה הרבה היא שרדה 4 שנים קיץ חורף סתיו אביב וחלילה אם תיקרע אתה עלול להצטער, כדאי לך כי אני יודע שהאוטו שלך די שמור. בקשר לחוטי הצתה זה גבולי אצלי לא החלפתי 4 שנים ולא מזמן החלפתי ולא היה הבדל, בדוק אם הם יבשים, אם כן תחליף אם לא עדין רצוי להחליף חוטים כל שנתיים אבל זה לא הכי קריטי החלקים לא כל כך משמעותי אם תשתמש במקורי אבל רצוי מקורי

תשמע עם יד על הלב בני צודק, אפילו אני מביא חלקים למכונאי שלי אבל אז הוא לוקח לי יקר על העבודה, שמע מישהו צריך להתפרנס מזה שהאוטו שלך נכנס למוסך ואני לא מדבר עכשיו על מוסכים מורשים שוחטים למיניהם או רכבים שהם באחריות, למשל אם אני מביא למכונאי שלי שמן ופילטר ותוסף שאני קונה, הוא לוקח לי 150 שקל כולל בדיקת ברקסים, פעם דיברנו והוא אומר זה לא כמו פעם שלהחליף שמן היה עולה 50 שקל, אין מה לעשות ככה זה ואני מבין אותו. אם הוא עובד עם שמנים של דלק ואני רוצה LM אני משלם וזו דוגמה קטנה. בקשר לגיר, אם מישהו שמחליף לך שמן גיר לא פותח את הקרטר גיר(אגן שמן) אז אני חייב לומר לך שהוא חאפר רציני, רק שמפרקים את הקרטר אפשר להחליף/לנקות פילטר(תלוי ברכב) ורק ככה המערכת תהיה נקייה ורק ככה זו עבודה מקצועית וכך עושים וכך צריך! בקשר לשמן זה שמן הידראולי אז אין מקום להשקיע בשמן דקסרון 3 מיוחד למעט גירים מיוחדים, כל שמן יעשה אותה עבודה כי שמן הידראולי תפקידו לספק לחץ, הוא לא סופח פיח ומסכך כמו שמן מנוע ומכאן לא צריך שמן מפואר.

תקשיב, עם כל הרצון הטוב לעשות לבד ידידנו רוצה גג אכותי ולא מלבד ואני מבין אותו, וזה קצת יותר קשה להשיג לבד אבל לא בלתי אפשרי

זה ידוע שמכה על סטרטר היא מעין "עזרה ראשונה" אבל לא בשביל למשוך חודשיים אלא להגיע למוסך

לא לדאוג זה בגלל הוואקום החזק שנוצר, הכל בסדר סע לשלום

אז אני יגיד לך בשתי מילים פילטר מזגן ואם לא ספריי למזגן אתה מרסס בפתחים וגמרת

לפעמים אוטו מתחמם במאמף בגלל רדיאטור סתום או מעברים סתומים במנוע. וזה בעיה וגם אתה צריך לבדוק תרמוסטט

יש לך בעיה שמקצוען יפתור אותה מהר ואתה סתם תסתבך, תלך למישהו ולא תצא בנזק גדול, לשמחתך המדחס שלך עובד, אולי יש לך אובר לחץ אולי איזה ממסר דפוק אולי משו מנותק, לבד אתה תסתבך ואתה עלול לעשות נזק גדול יותר וחבל לילה טוב אגב מריח כמו בעייה של חוסר גז או נזילה שאזל הגז מהמערכת

יש הבדלים בעקומת גרף הכח והמומנט שזה דבר מורכב, מנוע מוגדש מקבל פתאום את כל הכוח במכה, רכב כזה טוב למירוצים, יתרון של טורבו שאם תיסע איתו נסיעה מנהלתית הוא לא יצרוך כל כך הרבה דלק לעומת מנוע גדול שתמיד יצרוך, למשל הטורבו של אימפרזה נפתח ב4 אלף סלד זתומרת שאם לא תגיע ל4 אלף סלד האוטו כמו אוטו 2000 רגיל, הטורבו של איוו נפתח ב3 וחצי אלף סלד ומכאן היא טיפה יותר זריזה מהאימפרזה אבל יש כאלו שאומרים שזה מוקדם מידי וזה לא טוב בישראל,

אני ראיתי אותו, אגב בדרכ אבל לא תמיד כל התוספי בררה שלא נמכרו בארץ נמכרים לאוטודיפו בזול בתקווה שימכרו על ידם לחובבי רכב תמימים ועוד במחירים מופקעים, ואבסס את דבריי לא מזמן אחד כאן קנה פלאשינג של חברה לא מוכרת ועלה לו יקר ולאותה חברה יש תוסף המקביל לMOS2 של LM ועוד כמה תוספים, הסדרה הזו נחלה כישלון בישראל בכלל ובערוץ הקניות בפרט והועברה לאוטו דיפו. אגב זה מידע כללי, איני מכיר את התוסף הנ"ל אבל תוספים ואטו דיפו לא הולכים יחד- שומר נפשו ירחק

אם זה כמה בועות בודדות זה לא נורא, אבל אם זה ממש קצף מים חודרים לגיר ובאף מצב השמן גיר לא צריך להיות כהה, הוא צריך להיות בצבע אדום עם נטייה לורוד לא עם נטייה לחום

כמו שאני יודע שמן אוטומט בודקים לאחר נסיעה שהגיר התחמם ובפרקינג לא בהילוך

מסכים איתך ומבין אותך, אנשים חושבים שלוח שעונים זה כמו פאזל, תקע לשקע וגם יכול להיות ששהתנגדיות שונות ולא רק אורות הולכים לתאורה בקיצור לוח שעונים זה לא צחוק לאיזה מכון הלכת? אתה צריך מכון מקצוען

אין קשר לידיים, יכול להיות יד אחת חרא ויכול להיות 5 ידיים וטובות ולראיה האוטו שלי יד שלישית עם 215 אלף, אני במקומך אפילו שזה סובארו הייתי נזהר

חמוד זה לא חוכמה לנסוע על רכב גמור או לא מטופל בעליל, זה לא סוד שהלגאסי 1600 לא הכי חזקות אבל לא כפי שאתה מתאר נהגת על רכב גמור או עם סתימת דלק או עם דלק מהול או השד יודע מה או אולי סתם רכב לא מטופל קח לך דוגמה לי יש אימפרזה 95 שעברה 215 אלף והיא נוסעת מעולה, לא מזמן נהגתי על אותו רכב רק ידני שעבר 139 אלף והיא נוסעת ומרגישה הרבה יותר גרוע מהרכב שלי ועוד היא ידנית, החל מהצליל המנוע ותגובה תחושת הגה ובלמים, אז לסיכום אין מקום לשפוט את הרכב שנהגת עליו

נכון לפעמים ברקסים אחוריים יכולים להחזיק גם 70 אלף זה תלוי ברכב ובאופי הנהיגה אך מידי כמה טיפולים רצוי לפרק את התופים ולנקותם מהאבק והלכלוך שהצטבר שלפעמים יכול לגרום לרעשים ומיני חריקות

אל תשכח שאתה מעביר חוטים עבים מאד שאמורים לתת זרמים רציניים, השאלה אם חוטים כאלו באורכים יותר ארוכים לא יגרמו לנפילת מתח, וצריך גם לקחת בחשבון את השדות המגנטיים שהכבלים האלה עושים ואיך הם ישפיעו על המערכות האלקטרוניות ברכב, מבחינה בטיחותית אולי עדיף שהמצבר יהיה מאחור אבל אם יצרני הרכב לא עשו כך סימן שיש להם סיבות או שהם לא הצליחו להתגבר על הבעיות שציינתי לעיל בשביל מה אתה רוצה מצבר בבגז'?

ובדוק מגביר טורים של מזגן