yonatanl

אני לא חושב שחברנו ירצה להדביק את התריסים, זה אוטו חדש וחבל שהדש שלו יראה כמו אוטו בן 20 במקרה שלו כדאי לו לקנות על אף המחיר היקר

אוזן הרמת מנוע זה אצלי באימפרזה וו ליד האלטרנטור, הכוונה באוזן הרמת מנוע זה מינוס מתכתי מרכזי, לרוב קיים ליד האנטרנטור ויש רכבים שליד הסטרטר, באימפרזה יש גם ליד הסטרטר אבל האוזן העיקרית היא ליד האלטרנטור

וגם יש מכוניות חדשות שבכוונה אין גישה למינוס מהמצבר כדי שאנשים כמו זה שאמר שהסדר לא משנה לא ימיסו מצבר ויעשו שטויות אגב ושמוציאים מוצאים בדיוק הפוך כמו תפילין, מינוס חי/אוזן > מינוס מת > פלוס מת > פלוס חי

קשה למצוא אוטו כזה חדש בפירוקיות, תנסי אצל סוכניות חלפים לפעמים הם משיגים אותו דבר מחברה ביותר זול

הסדר הוא כזה פלוס חי לפלוס מת מינוס מת למינוס חי/אוזן הרמת מנוע

למה לך לדבר איתי שיש לך כאן את הדבר אמיתי דבר עם צביקה עצמו

לא!! נתנו לך הסברים ברורים כשמש, קודם כל יש לעצור את הרכב עם בלם יד ורק אז להעביר לP ולא קודם לשים P ואח"כ להרים בלם יד

אל תתפוס אותי במילה אבל נראה לי שאין עם זה בעיה גם כמובן כמה הם התעוותו, זה בערך מאיות המילימטר אבל כמובן שאתה מחליף רפידות אתה תחליף צלחות

אני אוהב להתמזמז לפחות חצי יום תלוי במרץ שלי

עזוב לפעמים הדברים לא פשוטים כמו שהם נראים וב90 אחוז מהמקרים כל הערכות לא שוות כלום. אני אישית לא מכיר את הערכה הזו, חוץ מזה אם הכל תקין לא צריך למלא גז, אצלי לא מילאתי גז 4 שנים ושמילאתי הייתה נזילה מאיזה אטם, אגב אני רואה שאתה חדש, אז בלי לזלזל (חלילה) חבר הסכת ולמד!. ברוך הבא, אני מאמין שתלמד כאן אם תקרא ותקשיב, לשאול ולהיות סקרן זה טוב אבל במקרה הזה אין מצב שאתה יכול לעשות את זה לבד אפילו אם אני נותן לך את הכלים והבלון והשעון

בקיצור תכניס לP רק אחרי שהואו מאובטח כראוי (בלם יד) כי אם לא אתה משעין את הרכב על הגיר

מה אתה אומר? אם אתה לא מבין תשאל בעדינות, א. אסור לך. ב. אתה עלול לפוצץ משהו ג. למלא גז זה לא למלא מים בבקבוק קולה, יש לחצים, לפעמים צריך לשמן את המערכת ולעשות וואקום, יש עכמה סוגי גזים ועוד ועוד ד. מה עם השעונים והכלים. ה. לידיעתך לא ימכרו לך חוץ מזה מחיר הגז עלה פלאים במאה או מאתיים אחוזים ויתקנו אותי אם אני טועה אז לא נראה לי שישתלם לך לקנות מיכל כי הוא יעלה לך כמו כל הפעמים בחייך שתצטרך למלא גז.

אחרי המלצות והתרשמות אישית מהודעותיו וניסיונו של צביקה, החלטתי "להפקיר" את ה-DL 91 של חברי הטוב שזה בעצם האוטו השני שלי אצל האדם העונה לשם צביקה. מהתחלה הבחנתי במקצועיותו וניסיונו הרב של צביקה, צביקה היה איש שיחה נעים, הסביר מה עושים, אפילו דרש להסביר לי בטלפון איך מגיעים אליו אך אני ידעתי. צביקה טיפל בקרבורטור בערך 3 ומשהו שעות, את האמת נתן עבודה מספקת מכל הלב, רואים מעבודתו שהוא מבעלי המקצוע של פעם, הפדנט והמקצוען שלא מקפח שום דבר. צביקה ניקה את הקרבורטור, החליף אטמים ומה שצריך, סידר את החופש בכבל הגז, כיון את הצוק האוטומטי לטורים נורמאלים, וכיון את ההצתה, את התערובת שהייתה עשירה. לאחר מכן הורגש שיפור מידי בסרק ובעבודה יותר עגולה ונעימה של המנוע, התחושה בכבל הגז ושיפור בסחיבה ובתאוצה, אני ביקרתי אצלו אתמול וכותב את ההודעה היום כדי לבדוק איך הייתה ההנעה בבוקר ואני שמח לבשר שצביקה ענה על כל הדרישות, סיפק את הסחורה ונתן עבודה טובה. צביקה תמיד כותב שישתלם להגיע אליו, אני שמח שחבר שלי נתן לי את הDL בעל הקרבורטור כי באמת שמחתי להכיר את צביקה ולהתרשם מעבודתו מקרוב, אכן היה כדאי להגיע אליו. לא מזמן היה כאן אחד שהשמיץ את צביקה וכתב שהוא בעל מקצוע בינוני, ובכן אני חולק עליו ואני שמח שניתנה לי ההזדמנות "לבחון" את צביקה. מחמם את הלב לראות כאלו אנשים מקצוענים, לצערי בענף הקרבורטורים לא נשארו הרבה כאלו. יום טוב. יונתן.

זה המקום הכי גבוה אז הנזילה או מהצינור או מסדק בדוד העליון תפרק את הצינור שהמנוע קר ותבדוק

אם הרעידות בבלימה ממהירות גבוהה אז הצלחות/דיסקים שלך התעוותו, זתומרת שהם עברו התחממות, אם ההגה שלך רועד סתם במהירות גבוהה אתה צריך איזון

כן, יצחק שדה 23 על הפינה

היום כזה דבר במוסך מורשה או מרכזי יעלה בין 300-350 ואפילו יותר

להגן על הפעמון של הציריה ושמור את הגריז עליו ומסביבו ואם הגומייה נקרעת יחדור לפעמון אבק ולכלוך והוא יהרס תוך זמן לא רב ואז אתה צריך להחליף צירייה וחבל

אני לא מבין ברכב שלך אבל יתכן מאד שזה צינור ואקום וזה מקור הבעייה שלך חכה למבינים!

אני חושב שהאוטו שלך לא זקוק לפלאשינג ע"פ הנתונים אם אתה עובד במוסך טוב וקבוע שאל אותו, הוא ידע להגיד לך, פלאשינג זהו החומר לניקוי מנוע שאתה קנית ולהליך גם קוראים פלאשינג או פלאש האוטו שלך מודל 2001 עם 120K משמעו האוטו שלך לא עושה נסיעות קצרות וזה אומר שאתה לא צריך את זה פלאש עושים במכוניות שעושים נסיעות קצרצרות והשמן לא מספיק להתחמם והוא נתקע בדפנות ולתופעה הזו קוראים בוצה בוץ וכאלה לדעתי אתה לא צריך את זה

רצועת טיימינג תעלה לך בערך 500-600 שקל תלוי במוסך תחליף את כל המחזירי שמן ואל תחסוך, גם מותחנים תחליף, בדר"כ משאבת המים בסדר ולא צריך להחליפה אבל אם יגידו לך להחליף תחליף. המכה תלוי איזה מכה אולי תעלה תמונה דוד אגזוז אחורי מאיפה אתה יודע שצריך להחליף? הוא עושה רעשים או יש עליו סימני חלודה? אל תקשיב לכל מה שהבוחנים אומרים, אצלי בדוד יש סימני חלודה וקילופים כבר שנתיים והדוד לא מרעיש ועובר טסטים אבל בערך הדוד עולה בין מ350 ל400 שקל כולל מטר צינור שמתחבר שם (ביררתי) אגב על פניו נראה שקנית אוטו מטופל וזהו אוטו מצויין שמור עליו כמו הבעלים והוא ישרת אותך לנצח עם אפס תקלות, לי יש כזאת עם 215 אלף ק"מ והיא לא אוכלת שמן לא מים חזקה בלי רעשים מנוע מקורי וגיר מקורי. בקיצור תתחדש עשית קנייה טובה

איזה אוטו יש לך? ב90 שקל אתה יכול להביא דברים יותר טובים רואים שאוטו דיפו תפסו עליך גל אתה מטפל במוסך קבוע? מוסך מורשה? לדעתי אם אין לך רעשים או בעיות אל לך להשתמש בפלאשינג שזה התוסף לניקוי מנוע, האוטו שלי עשה פלאש בהמלצת מוסך הילוך שישי יפו כי היה רעש שנפתר ואני שם תוסף MOS2 נגד שחיקה כי המנוע שלי עשה הרבה והוא במצב מצויין ואני לפעמים לוחץ אז אני מפנק אותו לדעתי בקילומטרג שלך בהנחה שאין לך בעיות אתה לא צריך פלאשינג!

איזה תוסף? זה של הפלאשינג

הזמנים והק"מ זה לא ממש קריטי אתה יכול לנסוע עד 400 ק"מ אבל בדר"כ נוסעי 100-200 לדעתי לתת לחומר לעבוד בסרק זה לא שווה, אתה צריך שהאוטו קצת יתאמץ שכל הבוצה תצא לאחר הפלאשינג מחליפים שמן ופילטר שמן פעם אחת וזהו אגב כל הסדרה הזאת שנמכרת באוטו דיפו ובעבר בערוץ הקניות לא בשמיים בכלל יש להם תוסף גיר יש להם תוסף שמן המקביל לMOS2 אבל מגיע לו לברכיים והתוסף של הפלאש למה אתה רוצה לעשות פלאש האוטו שלי עבר 215 ורק פעם אחת עשיתי לו פלאש

לידע כללי ספריי קרבורטורים הוא מנקה מצויין ולא תמיד משתמשים בו רק לקרבורטורים אלא לניקיון ולעוד שימושים