yonatanl

שמע אתה לקחת סיכון שהתעסקת לבד עם קרבורטור, אפילו שקרבורטור הDL יחסית פשוט, כדי לטפל טוב לא לטפל סתם לטפל טוב בקרבורטור דרוש אדם עם ידע ומיומנות. לצערי איני מירושלים ואני לא יכול להמליץ לך על מישהו משם אבל דע לך אני הייתי אצל צביקה וגם נסעתי אליו מרמת גן ויצאתי מרוצה, צביקה תמיד צודק, הניסיון עושה את ההבדל. שמח שבעייתך נפתרה יום טוב!

זמני עד תיקון הפנצר, אם כמה שעות הגלגל לא יסתובב ירד הלחץ

אל תסמוך מה עשו ומי עשה, שאלת שאלה נתנו לך תשובות פשוטות ונכונות, אני הייתי מחליף שוב את נוזל הבלמים ומנקז אויר, חשוב שמוסך מקצועי יעשה את זה כי דרוש ידע בעשיית הדבר הנ"ל אם זה לא יעזור תחזור לפה, בלמים זה מערכת שלא כדאי לשחק איתה אז למענך ולמעננו שנוהגים לידך בכביש טפל בבעיה! יום טוב. וגם תבדוק עם הדוושה יותר רכה שהאוטו מונע ואם היא יותר קשה לאחר כמה לחיצות שהאוטו כבוי כך תדע שהצינור וואקום בסדר

במקרה שאמורים להחליף ממיר מסיבה כזו או אחרת קונים תחליפי כי המקורי יקר מאד, לא מומלץ להוריד ממיר אלא למטרת שיפורים וזה גורר בעיות. שלא נדבר על איכות הסביבה

בדרכ 600 עולה רק צביעה, אם העבודה טובה אכן המחיר מצויין

אם יש רכב להורים שווה למכור. תיסע על שלהם פה ושם, העלויות של הביטוח והטסט לא שוות והרכב לא מנוצל ולהיפך מצבו יכול להרע, אם אתה עקשן אז להניע כל יומיים שלושה ולתת נסיעה של 15 דקות תספיק. להניע לכמה דקות "לחמם" את המנוע זה איום ונורא והשמן לא מתחמם ואז השמן נתפס בדפנות וזה נקרא בוצה. אם אתה רוצה לא לתת לאוטו לעבוד זמן ארוך לעבוד, תנתק מינוס מצבר. אגב, יש קשר ישיר בין רכב שלא נוסע ובעליו רחוק ממנו לגניבה שלו! לשיקולך!

אין מה לעשות עולם אכזר, לפני כמה שנים (נראה לי 7) פרצו לדודי את הרכב עבודה שלו, הוא היה שרברב ולא הצליחו לגנוב את הרכב כי עשינו כל מיני דברים אבל לקחו את כל הכלי עבודה שהיו שם, הוא העריך שכל מה שנגנב שווה יותר מ- 8000 שקל, מה לעשות, משתתף בצערך, לפעמים אני מסתובב בלילות ואני נזכר ואני אומר רק למצוא איזה אחד מה אני עושה לו

כל "החכמים" שמחפשים לחסוך כמה גרושים ומחפשים פתרונות קסם הם סתם אנשים שמקלקלים את רכבם ומרעים את מצבו יותר ויותר. חבל. בסכום כסף לא גדול הבחור היה מקבל טיפול ששווה כל שקל במחיר לא גבוה במיוחד והכי חשוב הוא היה מקבל "אוטו חדש" אבל אנשים מעדיפים קסמים. נו טוב אי אפשר לתקן את העולם. יום טוב.

בחלק נכבד מהרכבים ביום אם נקרעת רצועת טיימינג לא נגרם נזק כי שסתום ובוכנה לעולם לא יפגשו

נורת תקלה לא נדלקת התנהגות המנוע תקינה בכל מצב. זתומרת נטו מד המהירות ומד המרחק לא עובדים

הפיוזים בסדר מאיפה עוד יכולה לנבוע הבעייה?

כמדומני שמנקזים אויר מנקזים ללא הנעה, זתומרת שהרכב כבוי

כן זה חיישן ברכב הזה אבל המוסכניק לא נרא לי אמין הוא אומר פעם החיישן פעם הוא רוצה כל הלוח אתם אומרים קודם כל פיוזים? OK נבדוק

בפונטו ספייס של חבר 1300 ידנית עשתה 94K מד המהירות והספידומטר לא עובדים לאחרונה וגם קיים חשש שמד הדלק מזייף, האם יש קשר בין המהירות והספידומטר למד דלק שאולי מזייף גם כן? מה יכולה להיות הבעיה, אם יוכלו לכוון אותי זה יהיה טוב. במוסך רוצים 1600 שקל לתיקון הבעייה, המוסך בעצמו אגב לא יודע בדיוק מה הבעייה ונתן מספר ככה באויר מה שלא מצא חן בעיני ולא בכדי. מה יכולה להיות הבעיה הזו? מה מקורה? תודה מראש לכל העונים! דגם משנה SX

בגלל מבנה המערכת באימפרזה אין צורך בניקוז אויר, כמה דקות בסרק או בנסיעה מעבירים את כל האויר בצורת בועות למיכל עיבוי/איסוף/התפשטות. (אחח סובארו) תקשיב, שבמערכת חסר מים המים נשאבים מהמיכל לרדיאטור. עקב חימום יתר נפח המים עולה--> הלחץ עולה והמים הולכים למיכל (גם ברתיחה) זתומרת המיכל הזה הוא "ספר" כזה. אכן במקרה שדל שאיבה של מים המים מתערבבים עם מי הרדיאטור ומכאן יש לשים הן ברדיאטור והן במיכל העיבוי מים (נוזל קירור כמובן)

בסהכ בתור בעל סובארו 95 שמבין בציריות ומבין מאד, זה כן תורה מסיני, יש מקומות שמשפצים את הציריה טוב ויש מקומות שלא. רואים לפעמים את הגומיות מלאות אויר. אני יש לי מוסך שבו אני עושה ציריות שהוא משפץ בעצמו טוב ולא כמו החאפרים. לגבי השימון זה נכון שמשמנים את הפעמון. לגבי הבנדים ממתכת זה אכן חובה וכל משפץ שמכבד את עצמו שם כאלה כי במהיות הגריז עף ורואים סימנים, עובדה שצינורות מים ברכב/בבית מחוברים בבנדים ממתכת, עם כל הכבוד למי שהמציא את האזיקונים שזו המצאה נהדרת הם יעילים לסגירה מהירה נוחה וזמינה ולא הכי חזקה, נכון שיש כל מיני גדלים. עדיין כל דבר רציני סוגרים עם בנדים ממתכת! ואני בכוונה שם על זה דגש!!

הכל בסדר, סע לשלום, הסד דאגה מליבך, רק תבדוק את מפלס המים. ולהבא תבדוק מה מפגרים שנוגעים באוטו עושים. יום טוב. אתה יכול לבצע חיפוש ולהבין את פעולתה של מערכת הקירור ואז תבין יותר לעומק

כל ה3? לא נראה לי שיש שלוש הולכים מהקל לכבד, קודם כל נורות, אח"כ אולי החוט מהיוני נותק ולבסוף בודקים את היוניט

לפעמים בתאונה גיר מקבל מכה, לא מזמן דובר על כך בשירשור איך לחנות: עם או בלי הילוך. נ.ב. בקשר לביטוח אני חושב שהצד ג מכסה הכל חוץ מהרכב המבוטח, אין קשר לקרבה משפחתית, צריך לבדוק את זה,

ואני ממשיך את עתיד ואומר שדיברנו פה על התריס זה מה שעתיד אומר תעביר לסירקולציה מבפנים(תריס סגור) סירקולציה מבחוץ(תריס פתוח)

בוא נאמר אוטו בן שנתיים שלוש עדיף על חד ובינינו אוטו נורמלי לא יתקלקל ויכנס יום יום למוסך על תיקונים. אני אישית חושב שאוטו בן 4 זה אידיאלי

תשמעו, עם יד על הלב יש אמת בדבריכם וגם יש סתירה. בנאדם שנוהג גם כמה שנים טובות לא יכול לייעץ על כל רכב, אני למשל מייעץ על המכוניות שאני מכיר לעומק ואלה שאני מכיר פחות אני גם מייעץ אך אומר לבנאדם קח את דבריי בערבון מוגבל לבל שאני טועה ואוליך אותו שולל חלילה! מי שאין לו רישיון באמת אין לו מקום לכתוב לגבי נהיגה ורכבים, אולי טכני וטיפולים. אני אישית מהר מאד קלטתי מי בפורום הזה יודע מה הוא אומר ומי סתם רוצה להעלות את מספר ההודעות שלו וכותב שטויות. גם אני רואה אנשים בפורום שלא הכי יודעים והם ותיקים פה ולא כותבים סתם וכל הכבוד להם! יום טוב.

חשוב ששמו מים ירוקים במנוע, כי הראש רגיש מאד בבלנו, כמו כן אל תבהל מכל מה שכותבים בבדיקה שהרבה שם זבל, לפני שנה חיפשתי בלנו לסבי מצאתי לו שנת 98 מטופלת טוב ובבדיקה היה כתוב "שמן גיר כהה ודיסקיות" והרי אני ראיתי לבד שהשמן טוב וגם המכונאי שלי לאחר הבדיקה אמר סתם חירטוטים. תעשה בדיקה ותבוא להתייעץ, לפעמים דתיים זה טוב אבל יש דתיים שמזניחים את האוטו, כמובן אנחנו לא מכלילים. יום טוב.

יכול להיות שזה התריס אבל ברגליים? וגם בדר"כ התריס סגור (או כך אמור להיות לפחות בקיץ) אני מהמר שאיזה בידוד גומי/פקק נפתחו שם

הו זה משנה, אח"כ צריך מתאמים ושטויות, ככה אולי יכולים להתאים לו להגה לחיבור שלו