אמיר שליט

המדינה מעולם לא הסתירה את כוונותיה העתידיות לענין מיסים הקשורים לרכב. כשתופעת הסבה לגז היתה בחיתוליה, הודיעו באוצר שברגע שתהיה כמות מסויימת של רכבים מונעים בגז - היא תחל לגבות מס. מי שאמר זאת היה בזמנו שר האוצר בייגה שוחט. עברו מס' שנים, תופעת הגז התרחבה ויחד איתה הוחל במיסוי נוסף לרכבים מונעי גז. גם היום המדינה אומרת את אותו הדבר - כשתהיה מסה קריטית של רכבים מונעי חשמל, יוחל עלייהם מיסוי נוסף או כאגרה או במחיר החשמל. אם מחר תהיה מכונית שמונעת בעזרת רוח /מים /מדיטציה וכו' - ברגע שיהיו מספיק מכוניות כאלה, גם עלייהן יוחל מס. לעניין התעו"ז - אולי יחסכו בטעינה, אבל ישלמו הרבה יותר על שימושים אחרים. הרי לא נעבור לכבס, לבשל לגהץ וכו' בשעות הלילה המאוחרות. .

בנצי, ישראלים רבים קונים כי הם לא יכולים לדחות סיפוקים. אכול ושתה היום... "יהיה בסדר" זה לא רק ביטוי, זאת דרך חיים. אנשים קונים לא תמיד כי הם צריכים, אלא כי הם צריכים להראות שהם קנו. אם צריך להראות אז כמובן את החדש וחדיש. באשר לחרם - לא רק הקונה עם ראש ישראלי, גם המוכר עם ראש כזה ושנייהם עושים הפוך על הפוך ולכן מגיעים לנקודת המוצא ללא שינוי. הישראלי שיחרים ולא יקנה היום ומחר, יחזור לקנות בעוד יומיים. המוכר יודע זאת ולכן לא זז מעמדתו. ברור למוכר שבעוד יומיים החנות תהיה מוצפת בכל אלה שהחרימו אותו יומיים. במקומות רבים בחו"ל, חרם יכול להמשך זמן רב מאוד, עד שהעסק יקרוס ויסגר, לכן גם המוכר ישנה מדיניות די מהר. .

עד לפני שנתיים שלוש, פנסיה/ביטוח מנהלים היה עניין של רשות - צ'ופר של המעסיק לעובד. אם מעסיק לא דאג לעובדיו לתוכנית פנסיה כלשהי, לעובד לא היה מאיפה לחסוך לפנסיה. אומנם העובד יכול היה לחסוך מכספו שלו, אבל מתוך 3,850 ש"ח ברוטו, אין הרבה מה לחסוך. בד"כ עובד שמשתכר מינימום, המעסיק לא בדיוק השקיע בטיפוח העובד ולא דאג לממן עבורו פנסיה וכד'. מאיפה בדיוק אתה מצפה שקשיש שכזה, יוכל לכלכל את עצמו היום ? אולי בהסדר החדש, לצעירים של היום, יהיה ממה להתקיים בעוד 30-40 שנה. עד אז גיל הפנסיה יעלה ל-70. אני מכיר מישהי שעבדה שנים רבות במוזיאון מוכר, ורק ב-5 שנים האחרונות, החלו אצלם הסדרי פנסיה. היום היא בת 60. אני מכיר מישהו שעבד במערכת הבנקאית 40 שנה ורק ב-10 שנים האחרונות החלו הסדרי פנסיה אצלם. הוא כבר בן 65. אתה באמת חושב שבעוד 2-3 שנים יהיה להם קיום בכבוד ? .

Cerebral Cortex, אתה לקחת פן אחד של קצבאות שהוא נושא שלם לדיון, אבל אני הסתכלתי דוקא על קצבאות זיקנה בעיקר וכם על נכים למינייהם. אתה באמת חושב שקשיש בן 80 יכול להסתדר מ- 2000 ש"ח בחודש ? המדינה חושבת שכן. עובדתית זה נכון אם הוא יאסוף בגדים משומשים ברחוב, יאכל בבית-תמחוי ויוותר על הסקה בחורף. ממילא כסף לתרופות אין לו. ככל שימות מהר יותר, המדינה רק תרוויח. .

יהודה, המדינה מתערבת בד"כ במקום שבו היא התערבה מלכתחילה. בנזין 95 מפוקח, חלב בשקית, לחם אחיד, חשמל ועוד מס' מוצרים, נמצאים בפיקוח כדי שהמדינה תוכל להמשיך לתת קצבאות זעומות לנזקקים, אחרת הקיצבאות לא היו מספיקות גם ללחם צר ומים לחץ. הפיקוח לא נועד כדי למנוע עליית מחירים, אלא כדי למנוע עליית קצבאות. מישהו בבטל"א עושה חשבון כמה לחם, חלב, גבינה, חשמל ומים עולים לנזקק במהלך החודש, מוסיף לו עוד כמה שקלים וסוגר קיצבה מגוחכת לענין מחיר סלולר: המדינה מכרה זכיון הפעלה ולכן היא מרשה לעצמה להתערב. החברות מרוויחות יפה מאוד ולכן אפשר לרסן. אל תשכח שמוצר כמו תקשורת או בנזין 95, שהוא מוצר בשימוש הרוב, משפיע על המדד. למדינה יש אינטרס לרסן השתוללות מחירים. מצד שני היא לא יכולה לשלוט בכל פריט. אתה מדבר על מנורה - אני רוצה לתת לך דוגמה על חומר ניקוי פנטסטיק cif. במגה ביקשו 17.5 שקל על בקבוק 2 ליטר (8.75 ש"ח לליטר). באותה חנות ביקשו 25 ש"ח על מיכל של 4 ליטר (6.25 ש"ח לליטר). באותו היום, בעיר אחרת ביקשו בחנות מגה, 30 ש"ח על 2 מיכלים של 4 ליטר (3.75 ש"ח לליטר). מגה מול מגה - לא מגה בעיר ולא מגה בכפר. פער של 80 אחוז בין עיר לעיר על אותו המוצר ? רוצה - תקנה. לא רוצה - אל תקנה. .

צריך להזהר מאוד ממי שכותב שברבר הנושא בלי לפרט מה ומי. .

will, אני חושב שה"איום" הזה כוחו יפה בדיוק כפי שמאיימים על חברות הסלולר שאתה עוזב ועובר למתחרה. מאוכזבי אורנג' הולכים לפלאפון, מאוכזבי פלאפון הולכים לסלקום ומאכזבי סלקום הולכים לאורנג' וחוזר חלילה. אף אחד לא אמור להיבהל כשמדובר בלקוח עם רכב בודד. .

לענ"ד, השיטה הזאת לא יכולה להיות מדוייקת כלל וכלל כאשר מדובר בנסיעה מאחרי רכב. היא יכולה להיות יותר מדוייקת אם עומדים בניצב לדרך ומודדים קטע בנקודות התחלה וסוף. בעיית הדיוק היא לא רק המרחק, אלא זמן התגובה של האדם הלוחץ ומודד. לעומת זאת, אם קטע הדרך צולם, אפשר למדוד בצורה מהימנה יותר. השאלה אם צילום שכזה מהווה הוכחה קבילה. .

הדואר לא יכול להחזיר חבילה לשולח רק כי אתה אמרת להם להחזיר. הדואר מחזיק חבילות מחו"ל חודש ימים ולפעמים 5 שבועות. רק לאחר מכן הוא יכול להחזיר חבילה לשולח. אילו רצית שהחבילה תחזור מיד, היה עליך לשלם עבור משלוח חזרה. אם תשים לב לזמנים, תראה שהחבילה נשלחה חזרה לחו"ל כעבור כחודש מהיום שנשלחה אליך הודעה על דבר הדואר. .

בדיוק מהמקום ש-NINJMNKY מצא אותם בכוחות עצמו. (רמז: הוא כנראה רשם בגוגל "פריים מוטור" ). המחירון אינו 122,000 - זהו מחיר העיסקה בכללותה. .

הניחושים יפים אבל מנותקי מציאות. סוזוקי אלטו אוטומט שנת 2011. מקדמה - 0. החזר חודשי - 2004 ש"ח למשך 36 חודש. תשלום בסוף - 49,485 ש"ח. סה"כ - 122,000 ש"ח. מזדה 3 אוטומט 1600, שנת 2011. מקדמה - 0. החזר חודשי - 1971 ש"ח למשך 36 חודש. תשלום בסוף - 49,028 ש"ח. סה"כ - 120,000 ש"ח. הרכב רשום ע"ש הרוכש ולא ע"ש הליסינג. מזדה 3, שעולה 120,000 - סביר. אלטו שעולה 122,000 - : אלטו שעולה יותר ממזדה 3 :shock: .

מישהו יכול להסביר לי איך זה שסוזוקי אלטו יותר יקרה ממאזדה 3 ? פיספסתי משהו ? .

הנסיעה מחיפה לת"א וחזרה, היא בחינם ? הזמן שנסעת, בחינם ? אם הייתי חיפאי ומציעים לי רכב ב-150 שקל בחיפה, לא הייתי נוסע לת"א לקבל ב-100. .

אאל"ט, ההחזר מחושב כדלקמן: הקמת הפוליסה - הורדה של 10 אחוז. עבור כל חודש - הורדה של 10 אחוז. אם השתמשת ברכב רק 3 חודשים, המשמעות היא הורדה של 40 אחוז מהתשלום. כלומר תקבל חזרה כ-60 אחוז. בד"כ מי שהיה מבוטח 9 חודשים מקבל "0" (אפס) ש"ח חזרה. .

אל תשכח שמחירון לוי יצחק משקלל את היות הרכב ליסינג כלומר הפחתה של 12-18 אחוז. אם תעשה קילומטראז' גבוה, גם זה מקבל הפחתת אחוזים. (נניח שחרגת במעט וקיבלת רק הפחתה של 1 אחוז). בנוסף, גם תאונה שבעקבותיה יש ירידת ערך, תביא להפחתת מחיר בהתאם לאחוזים שנקבעו (לשם הדוגמה הפחתת עוד 2 אחוז). אם בעוד כ-30 חודש הרכב יהיה שווה במחירון הבסיסי כ-70 אלף, אזי בשיקלול הוא שווה פחות 15-21 אחוז. אם תקבל מהחברה 59,500 - 55,300, זה ישקף בדיוק את המחירון. אני מניח שבחוזה כתוב גם שיתחשבנו איתך על נזקים נוספים שנגרמו לרכב כגון שריטות, מעיכות, בקליט שבור ואפילו טסה חסרה וכד'. קרא היטב את האותיות הקטנות. .

אני מניח שגם אם תקבל רשיון לנשק בגלל פיראטים בים, בכל חוף שתעגון, תתבקש להפקיד את הנשק בנמל. קצת קשה לי להבין מה פיראטים יחפשו ביאכטה קטנה שנמצאת בה משפחה אלמונית. אם מדובר כבר ביאכטות הגדולות של איילי הון, ממילא הם כבר מאובטחים ככל אוניה אחרת. מצד שני, איילי הון לא בדיוק נוסעים בנתיבים מסוכנים, אלא אם יש להם מה להסתיר ואז מן הסתם הם אוכלים את הדייסה שבישלו לעצמם. .

יכול להיות שאם לא היית חורג בטיפה, הרכב היה מתנהג טוב בהרבה ממה שאתה משער. לכל דבר יש נקודת איזון כלשהי ואם אתה חורג ממנה, אזי יוצאים מ"שיווי משקל". (בדיוק כמו הקש ששבר את גב הגמל). נסה להרכיב על קטנוע (לא אופנוע), אדם ששוקל 100 ק"ג לעומת אדם ששוקל 70 ק"ג. הקטנוע יסע ללא שום בעיה, אבל ההגוי שלך יהיה בעייתי. נכון שבקטנוע הדוגמה היא קיצונית, אבל אין שום חוק שאוסר להרכיב נוסע במשקלים חריגים. .

עמית, אם אפשר להתחכם, למה ללכת ישר נהגים טוענים שהם לא יכולים לדעת על כל המצאה חדשה מטעם המחוקק וכיו"ב. יש מכל טוב באתר הזה (ואולי גם במתחריו), אבל במקום לקרוא ולהשכיל ולכלכל צעדים מראש, תמיד יבואו לרטון אחרי מעשה. לא צריך להיות נביא כדי לדעת שבעוד זמן מה מישהו יפתח נושא דומה. הייתי מצפה ממי שכבר מעל שנתיים באתר, להשקיע קצת ולשאול את השאלות לפני מעשה ולא רק להציע מערכת למכירה או לשאול על פילטר או זמן אספקה. .

בהנחה שאתה מדבר על רכב שאין לו כל ביטוח: ביטוח חובה ניתן לבצע לתקופה של מינימום שבוע, כלומר יום אחד יעלה כמו שבוע. המחיר לשבוע אחד = 5% מהפרמיה השנתית. ניתן לבצע ב"הפול" ביטוח צד ג' או מקיף, מבצעים אצל כל סוכן או בביטוחים הישירים. בדוק איתם אם ניתן לבצע לתקופות קצרות אם לרכב יש ביטוח, יותר פשוט וזול לעשות הרחבה שתכסה גם אותך. .

אם הרכב היה מבוטח, מרגע שקיבלתם פיצוי מחברת הביטוח, הרכב כבר שייך לחברת הביטוח. חשבת על האפשרות שאולי בינתיים הרכב או שרידיו נמצאו ונמסרו לחברת הביטוח ? מהרגע שהוא נמצא (או שרידיו) הוא כבר אינו גנוב. אל תשכח שחברות הביטוח מוכרות רכבים שנמצאו, ויכול להיות שמישהו נוסע בו כדת וכדין. .

בטעות אם מישהו מעבד תמונה בפוטושופ, למה זה בטעות ? עיבוד בפוטושופ, עושים בכוונה תחילה. חוץ מזה - נראה לך שזאת בדיוק התמונה האידאלית לפוטושופ? .

אם אתה שוטר שיוצא בתפקיד רשמי ומתואם עם מדינת היעד וכמובן שהתפקיד אליו אתה נוסע דורש נשק. לא כשאתה נוסע סתם לחופשה, טיול וכד'. .

השאלה היא לא רק אם אפשר להכניס למזוודה, השאלה היא - האם במדינת היעד מותר לך בכלל להחזיק נשק, או ששם תעצר מיד. לא מעט ישראלים שבמטענם התגלה רק כדור בודד שנתחב אי שם בתרמיל/צ'ימידן ונשכח עוד מתקופת הצבא, מצאו עצמם מעוכבים בשדות תעופה בעולם, מפסידים טיסה ואף מוצאים עצמם במעצר עד שיתבררו הדברים. על אחת כמה וכמה, כשמדובר בנשק. .

כרטיס אלעל הלוך ושוב לאירופה עולה 700 נקודות אלעל. נקודות אלעל אינן נקודות ישרכארט או ויזה. למיטב זכרוני כל 7 כוכבי ישארכרט = 1 נקודת אלעל (בכרטיסי פלטינה 3 או 4 כוכבים = 1 נקודת אלעל). כלומר: מי שמקבל כרטיס בונוס צריך לבצע קודם כל קניות בכחצי מליון ש"ח. בכל מקרה, מי שקונה כרטיס בנקודות אל-על, נדרש להוסיף בכסף עבור תוספת דלק ומס נמל (עניין של כ-100 דולר +-). כמות המושבים המוקצת לכרטיסי בונוס, מוגבלת בכל טיסה, כך שאם מדובר בטיסות בעונה, שבהן ממילא תפוסה מלאה, לא בטוח שתמיד ימצא מקום על הטיסה המבוקשת, אלא אם המקום יוזמן מספיק זמן מראש. היתרון של כרטיס בונוס הוא בכך שלמעשה הוא כרטיס שטוב לשנה ללא תקופת מינימום. כרטיסים כאלה בד"כ יקרים בהרבה מכרטיס של חופשה שנמשכת מס' ימים או שבועות. .

מי שישכור בפסח +- כמה ימים, יגלה שהמחיר עוד יותר יקר ממה שמתומחר עכשיו. המחיר הוא ענין של ביקוש והיצע בהתייחס לעונה. אם יש 3,000 מכוניות במלאי ועלייהן יש 10,000 קופצים - אפשר להעלות את המחיר בכפליים ולהשאר רק עם שליש הזמנות. ממילא אתה לא מסוגל לספק את כל הביקוש. הרי כל עם-ישראל בחופשה וזאת ההזדמנות, בדיוק כפי שיהיה ביולי אוגוסט ובדיוק כפי שיהיה בתקופת חגי תשרי. גם חברות התעופה מעלות מחירים לעונה זאת בדיוק, כפי שבתי המלון מעלים מחירים. זה כך גם בחו"ל. .