אמיר שליט

האיסור לחנות באדום לבן הוא איסור גורף. פקח שעובר במקום לא יכול לדעת שאתה סוגר את הכניסה שלך (וזה גם לא משנה לו) - מבחינתו אתה עבריין. זה שפקח לא רושם לך דו"ח יכול לנבוע משתי סיבות: 1. הוא לא עובר באזור. 2. הוא עובר ולא איכפת לו. ברמת העיקרון אם עובר אורח יתלונן, הפקח יגיע במיוחד לרשום דו"ח. .

אתם יכולים לבקש ממישהו/י שדובר/ת אוקראינית לחייג למספר באוקרינה ולהסביר להם את מה שעושה עוזרת הבית שלך, שתסביר להם שאצלנו קוראים לזה גניבה ושסכום הנזקים עומד על X דולר/רובל (הם לא יודעים מה זה ש"ח). סביר להניח שבפעם הבאה שהעוזרת תבוא לנקות ותתקשר לאוקרינה, כבר יספרו לה מה אמרו עליה. אם היא לא תקבל דום לב באמצע, היא אמורה להסיק מסקנות לבד - להתנצל, לשלם ולסגור ענין. אם היא לא תתנצל ולא תציע לשלם, זה אמור לתת לכם מושג טוב יותר לגבי אמינותה. האפשרות הנוספת היא, שהיא תסיים את יום העבודה ומהבושה לא תחזור יותר. אם בכל זאת היא תחזור בידיים ריקות, היא פשוט חוצפנית וכדאי שתראו לה את הדלת. .

will, השאלה היא מה יופיע כתאריך הוצאת הרישיון: אם יופיע תאריך חדש ועדכני ליום ההוצאה מחדש, אזי יהא חייב. אם יופיע תאריך ההוצאה לשנתיים קודם לכן, לכאורה יהא פטור. מתוך סעיף 12א1. בפקודת התעבורה: "לא ינהג נוהג חדש ברכב מנועי... בשלושת החודשים הראשונים מיום שניתן לו רישיון נהיגה, אלא אם-כן יושב במושב שלצידו, מלווה". .

אסף, הרבה פחות מדמי האחסנה המקובלים שם, או הרבה פחות מדמי החניה המקובלים שם ? יש הבדל בין אחסנה לבין חניה. .

מה שאומר שבשנתיים הנוספות הוא יצטרך שוב מלווה למשך 3 חודשים ראשונים. .

ארנון, ברמה התאורטית אתה צודק, בפועל בישראל נוצרים "תקנים" יחודיים התואמים את אשר מתרחש כאן בארץ. בארצנו הקטנטונת יש נהגים רבים שנוסעים במכוניות כה ישנות ומתפרקות ועדיין מנסים למוכרן במצבן. בארה"ב מכוניות במצב טוב בהרבה מושבתות על ידי בעליהן ובמקרים רבים אפילו לא מחפשים עבורן קונה. לוי יצחק לא היה קיים מאז ומעולם. פעם מעבר לפרסום בעיתון, היה את "עיר המכוניות" ושם היה נערך שוק של קונים/מוכרים שמתווכחים כאילו קונים ירקות בשוק. בעשורים הראשונים למדינה, כשהאינפלציה היתה נמוכה ושוק הרכב היה יחסית מינורי, היה הרבה יותר קל למצוא את העמק השווה בין קונה למוכר על בסיס מה היה מחירו של הרכב כחדש אל מול מודל עדכני. כשהאינפלציה הרימה ראש ותפסה תאוצה של עשרות אחוזים בחודש ומאות אחוזים בשנה ובד בבד רכישת רכב הפכה לזמינה יותר לרבדים רבים באוכלוסיה, כבר היה קשה לקבוע מחיר רק על סמך מו"מ, הן מן הטעם שהמחירים זזו בעשרות אחוזים בחודש, הן מהסיבה שפעמים רבות רכב יד שניה היה יקר יותר מלהזמין חדש בסוכנות והן מהסיבה שיש גם היצע רב יותר. על הנישה הזאת תפס "טרמפ" לוי יצחק והחל להציע מעין "שירות". היות והציבור אימץ את השיטה, לאט לאט היא הפכה לפורמלית ורשמית יותר. לפני שנים אחדות, אאל"ט, לוי יצחק יזם רעיון של מחירון נדל"ן. הציבור לא כל כך אימץ את היוזמה הזאת ועובדה היא שאף אחד בימינו אלה לא מוכר בית לפי מחירון "לוי יצחק". .

eNtity, כשאתה הולך למכור שעון זהב יד שניה לחנות תכשיטים - מי שקובע את המחיר זה בעל החנות, וסביר להניח שבכל חנות יציעו לך מחיר אחר. כשאתה הולך למכור טלווזיה/מכונת כביסה וכד' שהם משומשים, גם לזה אין מחירון ואתה יכול לבקש ככל העולה על רוחך. סביר להניח שתיקח פער מסויים לעומת חדש, אבל הפער הזה הוא דינמי ותלוי עד כמה אתה רוצה להיפטר מהמכונה ועד כמה המוכר מתקפל לקראתך. את המדינה לא מעניין בכמה מכרת את השעון שלך וגם לא בכמה מכרת טלווזיה או מחשב נייד משומש. המוצרים האלה ענינו את המדינה רק בשלב היבוא כדי לגבות עליהם את המיסים. כשאתה מבטח את הבית ומגיע שמאי להעריך את תכולתו (עדיף - כדי למנוע מחלוקות על ערך התכולה בעתיד ועל עצם קיומה), כך יש שמאי שמעריך את ערך המכוניות. במקרה של המכוניות, היות והדגמים לרוב מגיעים בסטנדרט מסויים, אפשר לקבוע סטנדרט מחירים לרכב משומש ללא בדיקה פיזית של שמאי. הסטנדרט הזה נקבע ע"י סקרי שוק שמבצע לוי יצחק. מידי פעם עולות טענות שהמחירון מוטה לטובת יבואנים שונים או חברות ליסינג כמו שיש דגמים די אמינים וטובים שמחירם נשחט ע"י כוחות השוק. לוי יצחק אינו השמאי היחיד שמוציא מחירונים, הוא רק המפורסם יותר. המחירונים האחרים משערכים מאוד קרוב ל"מחירון לוי יצחק" חברות הביטוח הן שאימצו את "מחירון לוי יצחק" מטעמים פרקטיים של אחידות. תאר לעצמך מה היה קורה אילו כל חברה היתה משערכת את מחירון הרכב אחרת - לעולם לא יכולת לעשות השוואות מחיר לביטוח. עוד נקודה בעייתית - היה קשה לאמוד את גבולות הסיכון לצד ג'. אם החברה שלך מעריכה שרכב יוקרתי מסויים שווה 700,000, אבל חברת ביטוח אחרת היתה מערכיה את אותו רכב ע"י מחירון אחר לפי 900.000, היה קושי ממשי להגיע להסכמות במקרה של אובדן גמור. .

נחזור למה שכתב פותח השרשור. אולי הם לא מספיק גדולים, אבל לפי מה שהבנתי חברת הליסינג "דורנט" נמצאת בהליכי פש"ר ומחפשת קונה. .

מתוך כללי הפורום סעיף 14: http://www.carsforum.co.il/vb/misc.php?do=cfrules מתוך אתר רשות המיסים: http://www.mof.gov.il/taxes/ > מדריכים > יבוא אישי > עולה ותושב חוץ מתוך אתר משרד התחבורה: http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_RECHEV/PrivateImportPersonalCar08.pdf וגם כאן יש למשרד התחבורה מה להגיד: http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_RECHEV/M1CarImportLicenseProcedure.pdf עכשיו אחרי שהבנת הכל, ואחרי שבאתרים רשמיים של רשויות המדינה מדגישים שהמידע הוא בע"מ, לא הייתי מציע לך לסמוך רק על אינפורצמיה מהפורום ולצאת לדרך רק על סמך המידע כאן. אם אתה לא רוצה לפנות למשרד שמסייע ביבוא אישי, יהיה נכון יותר שתפנה לרשויות המדינה ותבקש תשובה בכתב ספציפית לשאלותיך. המסמכים שתאסוף מהם, יתנו לך את האסמכתאות למה מותר ומה אסור. יתרה מכך, אם יש לך מסמכי רכב מסויים בארה"ב, תוכל לברר ספציפית לגביו בטרם תיבא. .

ההגיון אומר שאם היה לו רישיון ישראלי ולאחר מכן יש ביכולתו להוכיח כי הוציא רישיון זר שלכאורה ממשיך את הרצף, יתכן ואין טעם למבחן שליטה. מצד שני המחוקק ודאי לא חשב על כל פרט ספציפי, מה שעלול להכלילו בהגדרה של חייב מבחן שליטה. לא נראה לי שאיזה פקיד יגדיל ראש ויקח על עצמו אחריות לוותר על זה, אבל לך תדע - אולי בכל זאת חשבו על מקרה שכזה ועיגנו אותו, לכן התשובה הטובה ביותר נמצאת ברשות הרישוי. מה שבטוח - ללא הצגת רישיון זר או בינלאומי, הוא לא יוכל לעשות שום דבר. .

על פי אתר רשות המיסים בישראל (טוב שיש מי שמחפש במקומך ונותן לך לישון בשקט ). הציטוטים כאן הינם חלק מהמידע באתר: http://www.mof.gov.il/taxes/ > מדריכים > יבוא אישי > עולה ותושב חוץ ___________________________________________________________________ "עולה-קטין חוזר" מי שעזב את ישראל לפני היותו בן 14 שנים בלוויית הורה, או הצטרף להורה שהתגורר מחוץ לישראל, ומתקיימים לגביו כל התנאים הבאים: א)אף אחד מהוריו לא הועסק במשך 5 שנים שקדמו לכניסתו הקובעת מטעם מדינת ישראל או רשות מרשויותיה, ההסתדרות הציונית העולמית או רשות מרשויותיה, או מטעם כל תאגיד הרשום בישראל או המתנהל בישראל על פי דין. ב)הוא שב לישראל על מנת להשתקע בה בהיותו בן 17 שנה, לפחות. ג)הוא התייצב לשירות סדיר-חובה בצה"ל תוך שנה מיום כניסתו הקובעת, או הוכיח כי הוא פטור מהתייצבות על פי דין. ד)הוא והוריו שהו לפחות 4 שנים ברציפות מחוץ לישראל (ביקורים בארץ של עד 4 חודשים בשנה אינם מפסיקים את הרציפות). "קטין" קטין הוא מי שגילו, בעת כניסתו לישראל, פחות מ - 18 שנים. עולה המייבא רכב לישראל על שמו או רוכש אותו בארץ ממחסן-רשוי של יבואני הרכב, פטור מתשלום מס-קניה, אך חייב בתשלום מכס בשיעור הנקוב להלן, וכן בתשלום מע"מ - זאת בתקופת הזכאות, ובתנאי שיציג בפני גובה-המכס: שני רשיונות נהיגה בתוקף: 1)מארץ המגורים האחרונה לפני כניסת העולה לישראל (רשיון נהיגה זר שהוצא בחו"ל לאחר כניסת העולה לישראל, לא יהיה קביל לצורכי הפטור). 2)רשיון ישראלי. - רשיון נהיגה בינלאומי יוכר כרשיון נהיגה זר, רק אם הוצא בארץ המגורים האחרונה של הזכאי. (לעניין פסקה זו "ארץ מגורים אחרונה" - הארץ שבה שהה הזכאי ערב כניסתו הקובעת, לפחות שנה). - קטין-עולה, המחזיק ברשיון נהיגה, שמצויין בו תנאי הקובע, שהרשיון ייכנס לתוקף כשימלאו לקטין 18 שנה - ימציא לעובד המכס את האישור על המרת הרשיון ממשרד הרישוי, תוך 60 יום מיום כניסתו לארץ. מסים על רכב חדש הערך לצורך חישוב המסים ביבוא אישי נקבע על פי מחירון יבוא אישי לרכב, המופק בהנהלת רשות המסים בישראל, לפי תקנות המכס (חישוב ערכם של טובין שיובאו לשימוש עצמי, התשס"ו-2006). שיעור המס המוטל על רכב הינו 50% + מע"מ. מסים על רכב משומש ערכו של רכב משומש מחושב בניכוי פחת קבוע מערכו כרכב חדש מאותו דגם, ומשנת הייצור האחרונה. הפחת משתנה בהתאם לתקופת השימוש, דהיינו מהיום שהרכב נרשם לתנועה בדרכים בחו"ל ועד ליום שחרור הרכב בישראל. .

כשאתה נותן תשובה כה החלטית, רצוי שתגבה אותה באסמכתא (קישור לכתבה/קישור לפסק-דין/קישור לחקיקה וכד'), או שתהיה בר-סמכא בעצמך (עו"ד/שוטר וכד'). להגיד מקרים שקרו, זה לא מספיק מבוסס. בשירשור בנושא אחר מישהו כותב על גלולת פלא/ מים וכד' כאמצעי לחסוך דלק - הם כותבים על מקרים שקרו לפתאים או בחלום כיוון שאף לא אחד מהם הביא הוכחה ממשית. צא מנקודת הנחה שמי שקורא כאן, יכול לחשוב שאכן יש בדבריך מן האמת ולמצוא עצמו מגיע לבית-משפט וטוען בביטחון טענה כה מגוחכת שעצם אמירתה באולם תרתיח את השופט עד כדי מחשבה האם באת לעשות קירקס באולם. שופט כזה עלול להחמיר עם נאשם שהוטעה ע"י קריאה בפורום. הפורום מלא בדיונים ודעות שונות. הבעת עמדה היא דבר שונה מאשר קביעת עובדה. כשאתה מביע עמדה - מי שלא מסכים איתך, יחלוק עליך ויביע את דעתו וינמק אותה. כשאתה כותב עובדה - לא ניתן לחלוק עליה, כיוון שעובדה היא לא דעה, היא נתון חד-משמעי ומוכח. נקודה נוספת - שים לב מי כותב לך ולמי ואיך אתה עונה. כשמנהל כותב לך בפרטי, זה לא אמור להיות דיון לפורום (אחד מכללי הפורום). תבדיל בין מנהל שכותב לך כחבר בפורום לבין חבר פורום שכותב לך כמנהל. .

בד לבד לא יבודד כראוי. עדיף לוחות קלקר. .

כפיר, אתה מתכוון שאתה בודק אותו כל יומיים, כי אם אתה ממלא אותו כל יומיים - הוא לא תקין. .

gimlison, המקרה שלך אינו מעיד על הכלל. הגיוני שבמקרה שלך חברת הביטוח פיספסה משהו ואתה הרווחת מן ההפקר. ככלל - ביטוח נועד להחזיר את מצבך לרגע אחד לפני קרות הנזק. לתת לך פיצוי מלא על הרכב ולהשאיר לך את השרידים להנצלה - פירוש הדבר שמצבך יהיה טוב יותר מאשר רגע לפני קרות הנזק. זה לא מצב שחברות ביטוח נוהגות לפיו. זה שלא החתימו אותך ולא לקחו לך את שרידי הרכב, עדיין לא אומר שזה הכלל, אלא שזה היה מקרה פרטי שלך שסביר שיסודו בטעות. .

בכל פעם שיש פנצ'ר או צורך בהחלפת צמיג - הרזרווי זוכה לניפוח. (ובכל טיפול במוסך). ככלל אני מצוייד בקומפרסור. בצמיג טיובלס האויר לא בורח במהירות ובד"כ כשאני רואה חוסר אויר שחוזר על עצמו בתכיפות, אני מבקר בפנצ'ריה לפתרון הבעיה. בתיקון דרך - אני מעדיף להעזר בקומפרסור (אם ניתן) ולהגיע לפנצ'ריה קרובה, מאשר להתחיל להחליף גלגל בדרך. .

תעודת ביטחון היא תעודה המונפקת לנושאי תפקיד מסויימים ולא בהכרח לשוטרים. תעודה כזאת מונפקת גם ע" אמ"ן לחיילים הנדרשים לכך. שוטר המציג תעודת שוטר, ממילא הוא מקור סמכותי לבקש סיוע, לעומת זאת חייל שיציג תעודת חייל לא בהכרח יזכה לאותו שת"פ (או שיזכה על בסיס וולנטרי). לשם כך לחיילים מסויימים יש "תעודת ביטחון" והיא זאת המעניקה להם סמכויות נוספות. חייל לא אמור להציג את תעודת הביטחון שלו, אלא ואך ורק אם נוצר צורך חיוני להשתמש בסמכות שהיא מעניקה. גם מאבטחים בנתב"ג הם בעלי תעודת ביטחון. .

לענין ביטוח חובה: אתה מקבל מחברת הביטוח שובר לתשלום והולך לשלם בדואר או בבנק. בתעודה יש תאריף תחילה ותאריך סיום. תאריך התחילה נכנס לתוקף רק עם שילמת בפועל את התעודה. ביטוח חובה לא מכסה אותך במקרה של נזק לרכב שלך/גניבה וכד' וגם לא נזקים לרכבים אחרים. לענין דחיית העברת בעלות - כל זמן שהרכב לא רשום על שמך אתה לוקח סיכון מסויים: 1. אם חברך יקלע לחובות, עלולים לעקל את הרכב ואז לא תוכל להעביר בעלות עד שהחוב יסולק. במקרה כזה גם לא תוכל למכור את הרכב לאחר. 2. אם חס וחלילה חברך ימות, תהיה לך בעיה להעביר בעלות בלי צו ירושה/קיום צוואה. במקרה כזה גם לא תוכל לחדש את רישיון הרכב לכשיפוג תוקפו. נכון שיש מקרים כאלה (לא כולם) הניתנים לפתרון ע"י הוכחת חוזה וכד', אבל כדי לטפל בזה תצטרך לשלם לעו"ד שיטפל בהליכים האלה. .

אושר. http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-3559858,00.html .

שמר, התחלת לתת שיעורים פרטיים ? .

שמר, למיטב ידיעתי, כיום אין 80 אחוז הצמדה. יתרה מכך - במקרים רבים הריבית על הזכאות גבוה מהריבית על כספי הבנק. .

שמר, במקרים רבים שמו פס לבן רק כדי לחסוך תקציב. אילו היה מספיק כסף - היה שם קיר בטון / מעקה מתכת. הענין הוא שנהגים מסויימים לא מתחשבים בתנועה וחוסמים נתיבים רק לרגע ומאלצים משמתמשי דרך אחרים לעקוף על פס לבן בכדי להמשיך בנסיעתם. זה הפתח שבו אנשים מתרגלים לזלזל בפס הלבן. אילו היה שם קיר בטון, גם לא היו חוסמים נתיב וגם אחרים לא היו נאלצים לעקוף על פס לבן. בבת-ים ברח' בלפור היה בעבר כביש רחב שגם אם מישהו חנה ב"דאבל", עדיין אפשר היה להתקדם ללא הפרעה ובלי לחצות פס לבן. יום אחד בנו באמצע הכביש נת"צ ו"אכלו" חלק מרוחב הכביש. היום אלה שחונים בדאבל, מאלצים משתמשי דרך אחרים לעקוף אותם תוך כדי כניסה לנת"צ. בקטעים מסויימים בכביש התקינו גדרות ושטחי הפרדה לנת"צ : במקומות אלה אי אפשר לחנות בדאבל כיוון שהתנועה פשוט נחסמת ואין אפשרות לעקוף. .

http://www.tglaw.co.il/welcome.asp .

היה בפורום יותר מפעם אחת. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=230893&highlight=%D7%A2%D7%A5 .

ביטוח חובה לא משלם נזקי רכוש. ביטוח צד ג' שלך, לא משלם לך נזקי רכוש שהם שלך. במקרה הזה, תצטרך לתבוע את הביטוח של הפוגע, שלצורך הענין הוא נחשב צד ג'. .