אמיר שליט

Arilou, נראה לי שאתה טועה. אם כולם יורידו קבצים מהאינטרנט, משמע - אף אחד לא יקנה את היצירה. אם אף אחד לא יקנה את היצירה, מה ירוויח המחבר. זכות היוצרים נותנת למחבר את האפשרות "לשלוט" בהפצת יצירתו, ה"שליטה" הזאת מאפשרת לו רווח. אל תשכח שיש מקומות בעולם שמשתמשים ביתיים תמימים עומדים לדין בגלל הורדה משיתוף קבצים. תרגום שאתה עושה לעצמך, אין עם זה בעיה. יש בעיה אם אתה הולך להפיץ את התרגום ברבים בין במכירה בין בחינם. אם קראת את הקישור שצירף falou, נוכחת לדעת שלתלמיד מותר לעשות שימוש עצמי לצורך לימוד ולהעתיק למחברתו, אבל את המחברת אסור לתלמיד למכור. .

אם לא היה צריך לקבל רשות לתרגם, אז איך בדיוק אפריים קישון התעשר ? - ספריו תורגמו לעשרות שפות. הנושא של זכויות יוצרים הוא לא שחור לבן, יש לזה היבטים רבים ואחד מהם הוא שזכות יוצרים היא לא לעולם ועד והיא מוגבלת בזמן. .

אסי, לא משנה מי אשם, בדו"ג אתה תמיד חשוף לצרות כאלה. תזכור שנסיעה בדו"ג היא הישרדות בכביש. כרגע מצבך טוב וזה מה שחשוב. תאר לעצמך שאתה צודק וחס-וחלילה על שולחן הניתוחים או מגובס. אל תהיה צודק, תהיה חכם ותזכור תמיד שכשאתה בדו"ג אתה צריך להיות עירני פי 7 מאשר ברכב, ולנסות לקרוא מראש את כל הסביבה לפני כל מהלך. אם יש שטח מת במראות, ואתה מודע לאפשרות הזאת, אתה צריך לנקוט בפעולות שיצילו את חייך ולמצוא את הדרך בכל זאת לראות מה קורה שם - אני לא צריך להסביר לך שאפשר גם לסובב ראש קלות ולהחטיף מבט. אם חלילה חברה שלך היתה עכשיו עם איזו עצם שבורה או פלטינה, אומנם יכולת להאשים את הפוגע, אבל מה אתה היית אומר לעצמך בלב: שאתה יודע שיש שטח מת במראות ואיזה טיפש היית שלא הצצת לאחור שניה קודם ויכולת להמנע מלהיות צודק ... על פני הדברים נראה שאתה צודק והקימקו דינק 250 טועה. .

מהרגע שהרכב עבר לסטטוס אספנות תוכל לבקש מהביטוח את ההנחה המגיעה. מעבר לסטטוס אספנות מתבצע במשרד הרישוי לצמיתות (לא ניתן לבטלו אח"כ). כדי לבקש מעבר לסטטוס אספנות, הרכב צריך להיכנס לשנתו ה- 30. לדוגמה: רכב שעלה לכביש ב-12/79, יכול לעבור לסטטוס אספנות כבר ב- 01/09. נכון למועד הודעה זאת - כל מכונית ששהשנתון שלה הוא 78 ומטה, יכולה לבקש לעבור לסטטוס אספנות. .

נגמר המחר. כל ההמלצות כבר לא רלוונטיות. נראה לי ש-colauti" קרא, הבין ופשוט לא מגיב. לפחות לפי מה שרואים הוא ביקר באתר לפני דקות אחדות. .

עד כמה שאני זוכר, מדובר במחירון בהתאם ליום הגניבה או לפחות ליום הדיווח (שאמור להיות בסמוך). לא זכור לי שמדובר על מחירון לפי יום התשלום. להזכירכם - פוליסות ביטוח מושתתות על העיקרון שצריך להשיב מצב לקדמותו לרגע אחד לפני קרות מקרה ביטוח. (בניכוי השתתפות עצמית - אם יש). לשלם לפי מחירון שנקבע חודש אח"כ או חודשיים אח"כ בשום מקרה לא מחזיר מצב לקדמותו. .

מכון הטסטים יודע שיש לך עוד חודש טסט מהרשיון הקודם, במקרה כזה הוא לא צריך לתת לך ארכה. אם זכרוני לא מטעני, כך היה עם רכב של חבר. אם מדובר בליקוי חמור, לכאורה מכון הטסטים אמור לדווח על-כך, בדיוק כפי שכל מוסך חייב לדווח לרשות הרישוי על כל ליקוי חמור שלא תוקן ובעל הרכב התעקש לנסוע כך. .

שוקה, לא מדוייק. מקסימום 6 חודשים או עד פג-תוקף האשרה אם היא קצרה יותר. לאחר מכן, אם לתייר יש עדיין תוקף לאשרה או שהאריך אותה, הוא יכול לבקש מהמכס להאריך את תקופת שהיית הרכב בישראל. הזמן המקסמלי הנוסף הוא עד חצי שנה. בתום שנה , אין הארכות נוספות. לירוי, אני מניח שבמקרים כאלה, הם קיבלו את ערך המיסים חזרה. לכאורה כשהרכב בשטח המכס, הוא כבר לא יכול לחזור לארץ. .

עוד לא קניתי מוצר באוסטרליה, כך שלא יצא לברר את מדיניות ההחזרה שם. לענין פתיחת המוצר - גם בארץ מותר לפתוח מוצרים, אבל צריך להחזיר גם את האריזה בשלמותה. הענין הוא לא בהחזרת המוצר, אלא בפרק הזמן המותר/מקובל להחזרה. .

בחו"ל זה אפשרי. יש מקומות שיקבלו ממך מוצר חזרה גם אחרי תקופה ארוכה יותר. כמובן שהמוצר צריך להיות שלם. .

לא מזמן ראיתי בהונגריה מצלמת קנון AV-1 במצב כחדש, כולל עדשה טלסקופית ואחריות קטנה מטעם החנות. זאת מצלמה בת כ-30 שנה. המחיר המבוקש היה 8,000 פורינט שזה בערך 40 דולר כלומר כ-150 שקל. אני מניח שמו"מ עם המוכר היה מוריד קצת במחיר. .

דוד, סביר להניח שהפקידה תגיד אי-אפשר. לא צריך להתיאש. הוא כבר נמצא במקום, שיבקש לדבר עם המנהל וינסה לשכנע אותו. לפעמים למנהל יש יכולת לשנות משהו לפנים משורת הדין, וזה רק ענין של רצון טוב. בהצלחה. .

Opel, במהלך שירותי רציתי לעבור ליחידה אחרת (שלכאורה תנאי השירות בה קשים יותר), בין יתר הסיבות, הנחתי ששם אוכל לתרום יותר. מפקדי כמובן לא רצו לוותר על "נכס" ואף רשמו לי זאת בסיכומים. לא ויתרתי והגשתי בקשה רשמית ע"ג טופס 55. ספרתי זמן וחיכיתי שיעבור הזמן המקסימלי המקובל לטיפול בטופס. כשבוע אחרי חלוף הזמן התקשרתי למטה החיל לברר אם בקשתי התקבלה, ונעניתי שכלל לא הגיע. בדיקה שלי בבסיס הצביעה על כך שהתחנה האחרונה של הטופס היתה אצל מפקד היחידה ושם נעצרה. שלחתי קבילה לנציב קבילות, על כך שטופס 55 שלי שמילאתי בתאריך X לא טופל ולא הגיע ליעדו, הדגשתי שאין זה משנה אם הוא יאושר או לא, הוא היה חייב להתקדם במסלולו להחלטות מפקדת החיל, ששם כמובן יכולים לשקול בקשות בראיה כוללת ולא רק בראיה "אגוצנטרית" של יחידה ספציפית. ציינתי בקבילה שכל עוד לא קבלתי תשובה רשמית לגבי בקשתי בטופס 55, לא אוכל לכלכל את צעדי להמשך לרבות ההחלטה האם לבקש להתיר את התחייבותי המוקדמת עקב לימודים. כשבוע לאחר ששלחתי את הקבילה, בשעה 2 בלילה העיר אותי מפקדי בהפסקה של תרגיל, ודרש ממני לבוא עכשיו למלא טפסים. אכן עשיתי זאת. למחרת שלחתי המשך לקבילה, ובה ציינתי שנראה שהמפקדים חשים לא בנוח מהקבילה לאור זה שהטופס הקודם נעצר אצלם ולכן העירו אותי ב-2 בלילה בהפסקה של תרגיל, ולא יכלו לחכות עוד יום לסיום התרגיל ולי זה נראה סוג של עונש/נקמנות או קהות חושים. כמובן שגם על זה הם נאלצו לתת תשובה לנציב, מה בער להם להעיר מישהו שהיה ער כמעט 40 שעות בתרגיל, לאחר שממילא חיכינו כבר כמעט חודשיים של עיכובים. בסופו של דבר עברתי - גם כי מפקדת החייל מצאה לנכון שהניצול שלי יהא יעיל יותר במקום אחר, וגם כי נראה לי שמישהו החליט שההפרדה בינינו רק תשקיט את הסביבה. צא מנקודת הנחה שהנציב לא מחפש לערוף ראשים והוא יחפש בד"כ את המכנה המשותף הנמוך ביותר בכדי לפתור בעיה (אם ניתן). תשובת הנציב היתה שלאחר בדיקה, הורה מפקד הבסיס לנקוט בצעדים למניעת הישנות מקרים דומים ומכיוון שבמהלך הטיפול בקבילה התברר לנציב שכבר עברתי, הוא אינו מוצא מקום לתת המלצות נוספות בענין ובזאת הוא מסיים את הטיפול. מהרגע שביקשתי ממפקדי להעביר אותי (באופן וולנטרי), סירובם, הגשת טופס 55, הקבילה והמעבר שלי - עברה חצי שנה. כתבתי לך בהודעה קודמת שצריך לדעת על מה לכתוב, איך לכתוב ומתי לכתוב. לפעמים המטרה מושגת בדרך עקיפה. .

ככלל התשובה היא לא. לנסות תמיד אפשר, בפרט שמדובר בנושא טרי - בעל הרכב יכול לטעון שהתבלבל והתכוון להפקיד, אולי זה יעזור. לא לצפות לניסים. .

בד"כ חברות ביטוח יקזזו את כל סכום יתרת הביטוח מהתשלום ויפסיקו את הגביה באמצעות הוראת קבע. הסיבה לכך היא שאם לקוח לא משלם את דמי הפוליסה, חברת הביטוח יכולה להפסיק את הביטוח ולצמצם לעצמה נזקים, ואילו במקרה של טוטאל-לוסט הקלף שבידי חברת הביטוח מאבד מערכו. .

לירוי, זאת אחת הסיבות שבגללן התייר מתבקש לבטח את הרכב במלוא ערכו כולל המיסים. המכס יחלט את הערבות. את המכס לא מעניין שגנבו את האוטו/שרפו/פירקו (אכלו לי, שתו לי). אם לאחר חקירת הביטוח יסתבר להם שמדובר שאין חשש לקומבינה, התייר יקבל את כספי הביטוח. היות וסביר להניח שהביטוח יחשוש לקומבינה, זה יגרר כמה שנים בבתי-משפט. 57mmStroke, איזו קומבינה? המכס עושה קומבינה ? אף אחד לא מונע מתייר להיכנס עם ריכבו. התייר לא משלם שום סכום מופקע. בסה"כ שם ערבות (סוג של פיקדון) שיקבל אותה חזרה ברגע שיוציא את הרכב מהארץ במועד שנקבע. למה קבעו את זה ? כי היו תיירים שנכנסו עם רכב ויצאו בלי רכב - כלומר את הקומבינה עשו תיירים. .

התייר צריך לקחת בחשבון שיתכן ויתבקש להפקיד ערבות השווה למלוא שיעור המיסים שאמור לחול על הרכב. אם הוא מוציא את הרכב מהארץ תוך הזמן שהוקצב לו (מס' חודשים), הוא יקבל חזרה את הערבות, אם הוא יאחר בהוצאתץ הרכב או לא יוציאו כלל, כספי הערבות יחולטו לקופת המדינה. בנוסף, התייר מתבקש לבטח כאן בארץ את הרכב במלוא ערכו כולל מיסים (יש בנמל אפשרות לבטח). מכאן עולה שאם הרכב ישאר בארץ מכל סיבה שהיא (גם לחלקים), זה יעלה לתייר כמעט את מה שזה יעלה לך להביא כולל מיסים. .

איציק, אפשר לקרוא לזה גחמות, אפשר לקרוא לזה הצעות יעול - כל אחד מסתכל על זה מזוית אחרת. אני יכול לומר לך שבזמן שירותי בצה"ל היו לי יותר מידי "גחמות" שונות ממפרטים טכניים/הוראות ,הנחיות וישומים. כשביקשתי להכשירן, נענייתי בשלילי מוחלט. את חלקן הכנסתי בדלת האחורית ויצרתי מצב של פתרונות יש מאין, אח"כ הן אומצו באופן רשמי בכלל החיל. לשאלה מה היה קורא אם חלילה שגיתי - לא הייתי מעלה על דעתי להכניס שינוי/יוזמה או פתרון בתהליך/רכיב/חלק/איבזור כשיש אפילו סיכוי של אלפית האחוז שתתרחש תקלה. אחד הדברים היותר משעשעים שהיו לי באחת הגחמות האלה היתה הצעה מסויימת שנדחתה. בכל זאת הגשתי הצעת יעול רשמית וגם היא נדחתה כיוון שהלכתי "לשבור" מפרט/הוראה/ישום של שנים רבות. לא ויתרתי וניסיתי לדחוף את הרעיון פעמים רבות. בסופו של דבר גיליתי במקרה שבצבא ארה"ב משתמשים בדיוק בהצעה שהמלצתי - כשפניתי לועדת היעול מחדש וציינתי זאת, מיהרו לתת לי כמובן את פרס היעול ולשנות את המפרט/הוראה/ישום כך שיתאים להצעתי. לדידי אני חושב שדוקא לאנשים כאלה ראוי לתת את הצוהר להכניס שינוי, כמובן שלא כל מתנדב יכול ליטול יוזמה שכזאת לעצמו. אילו אני ראש את"ן, הייתי מבקש לזמן את דן ולהבין מה המניע והיוזמה לחדשנות ולאן זה אמור להוביל עוד בטרם יבוטל הדו"ח. אנחנו דנים כאן בענין מהירות שאפשר לטעון שחריגה כזאת או אחרת בנסיבות אלה, אינה מהותית ואינה הדבר החיוני לאכיפה, אבל אני לא מדבר על מהירות בלבד, אלא על כלל הנושאים. חדשנות אפשר להכניס בתחומים רבים. בכל חדשנות שאין ודאות מוחלטת, מישהו אמור להיות שפן הניסיונות ברמה כזאת או אחרת. .

מקס, לא ראיתי שיש כאן איחולים, בסה"כ עצה. .

ask, תרים את הכפפה - המערכת לא יקרה, תקנה, תתקין תבדוק ותעמיד את רכבך להדגמה לכל מי שירצה. תוכל אח"כ לפתוח עמדת התקנה ולעשות הרבה מאוד כסף בארץ ובעולם. לפחות יהיה מישהו שיכול להעיד על הפרקטיקה ולא על איזה תאוריה מאתר אינטרנט שמוכר חוברת ורק כותב ששמע, וראה אבל אין שום הכוונה ספציפית למקור. .

אם זה לא השתנה: נציב קבילות חיילים ת.ד. 7052 תל-אביב. .

צביקי, אם לאחר שעות העבודה, הרכב נשאר בחניון החברה - אתה לא תשלם עליו אגורה. אם אתה נוסע עם הרכב הביתה והוא לרשותך לנסיעות פרטיות, אתה תשלם עליו מס כי קיבלת הטבה. זה נכון גם אם אתה רק נוסע הביתה וחזרה לעבודה. קבוצת הרכב קובעת את שווי ההטבה בין שמדובר בליסינג, בין שמדובר ברכב בבעלות מלאה של החברה, בין שמדובר ברכב שלך שאתה משתמש בו לעבודה ומקבל מהמעסיק אחזקת רכב. עצמאי המשתמש בריכבו גם לעבודה, לא כל ההוצאות מוכרות לו. כמדומני ש-10,000 הק"מ הראשונים הם על חשבון העצמאי ורק אח"כ הוא יכול להתחיל להתחשבן עם שילטונות המס על היתרה. .

שמעת על נציב קבילות ? אם טיעוניך הם מהותיים ולא רק מטעמי נוחות /התנשאות / והשתמטות, תוכל להעלותם על הכתב באופן מפורט, עניני ונוקב. תתפלא איזו כוח יש בידיו של הנציב, בכדי להמליץ לשנות אי אילו דברים שקיימים במשך שנים בבחינת נוהל או נורמה. מניסיון - דברים השתנו. .

מקס, אתה חושב שבצבא טועים? במקום לברוח, תחפש את הדרך לשנות. משהו נראה לך עקום ואתה משוכנע בצידקתך - יש מספיק דרכים לגיטימיות לשנות את פני הדברים. אל תשנה למענך, תשנה למען הסובבים לך. הצבא זה לא אתה, הצבא זה כולנו בעבר, בהווה ובעתיד. תנסה לראות דברים בעיניים של הצד השני (המפקדים), את מכלול הדברים והשלכותייהם, תנסה להבין את הבעיות הניצבות מולם וכיצד אתה היית פותר את הבעיות אל מול מחויבות למשימות ולהוגנות. נכון שהיום אתה קטן במערכת, אבל אם חשוב לך לשנות, תסתכל קדימה ותחשוב על דור העתיד ועל-כך שעד אז תהיה אולי מפקד שיכול להכתיב מדיניות טובה יותר. תזכור את משפט המפתח - "דברים שרואים מכאן, לא רואים משם". .

וספה 400 של שכן כשהייתי ילד קטן (נדמה לי שהייתי בן 5 או 6). נסעתי בערך 100 מטר. .