~TB~

1400 ק"מ למיכל? איזו הגזמה פראית.... במיכל שלם יש בסקסו משהו כמו 45 ליטר מקסימום. אולי ליטר פחות או משהו שכזה. הסקסו מסוגלת להגיע ל 900 ק"מ למיכל שלם, ובמקרה הכי טוב שלה ובמידה והכל בבין-עירוני בנסיעות רגועות אז ל 1000 ק"מ. אל תשכח גם שכל ליטר סולר עולה פחות מאשר ליטר בנזין. במיכל האחרון שלנו בסקסו דיזל גמרנו מיכל ב 750 ק"מ, מתוכם 400 ק"מ הראשונים היו בבין עירוני והמחוג אפילו לא הגיע אל החצי, וב 350 ק"מ השניים בתוך העיר נגמר חצי טנק... כל הנסיעה כולה הייתה עם מזגן. מבחינת חסכוניות בדלק, כמו שכבר בטח הבנת את זה לבד - הוא מעולה. הרכב הוא 1500 סמ"ק דיזל ללא טורבו, מנוע דיזל רגיל. 58 כ"ס, אין לי מושג כמה מומנט אבל תיהיה בטוח שלא הרבה, ועגלה דיי רצינית. תקלות נפוצות? אין לי מושג האמת. תבדוק שהמנוע במצב טוב כי חלקם הגדול של הסקסו דיזל היה בחברות השכרה\ליסינג ואז המצב שלהן הוא מזעזע, בלשון המעטה. כשתחפש את הרכב אל תפחד מק"מ ממוצע של 35K לשנה, כי אנשים קונים לרוב דיזל בשביל לנסוע הרבה, ורוב הסקסו דיזל שביררתי עליהם עד עכשיו היו עם ממוצא של 30++ (והיו אפילו עם יותר מכפול מזה!). למה לא ליקנות סקסו דיזל? הרכב פשוט חלש בצורה מדהימה. אפשר לשייט על 110, אבל נניח ויש מישהו שמעכב את התנועה על 90 ואתה רוצה לעקוף אותו - ייקח לך הרבה זמן, והרבה תיכנון מראש כדיי לראות שאין אף רכב אפילו באופק מתקרב. למי שרק נוסע איתו בעיר\נוסע בבין עירוני בלי למהר הרכב בסדר גמור. במחירון של לוי יצחק יש שני סוגי סקסו דיזל, אם אני לא טועה אז יש גירסת PACK וגירסה רגילה. ההבדלים ביניהם הוא כמה מאות שקלים בלבד אז זה לא בדיוק משנה מה אתה לוקח. ו...זהו. אגב, את כל זה אני חושב שיכלת למצוא בחיפוש....

מתפלא. אישית, אין לי עניין מוזיקלי גדול במיוחד (מערכת ממוצעת ברכב, אוהב להאזין למוזיקה אבל לא לחקור אותה ואני אפילו לא יודע מה אומר המספרים האלה שהוספת שם), אבל למרות זאת, צדקתי בהכל חוץ מהקטע הרביעי. מוזר...

אנא הוסף תמונה זו לשרשור "תמונות מצחיקות" באוף טופיק. תודה. והכותרת שלי היא... "אני אופטימי...אני תמיד עם הפרצוף לשמים".

גם אני קצת הירהרתי במחשבה הזאת. כניראה שיגואר רוצים קצת להגדיל את המכירות שלהם, במיוחד עם כניסת ה XJ החדשה (והמדהימה), ולכן המחירים שלהם נמוכים מאשר של המתחרים. למשל... ה XJ8 שמתחרה ב S500 עולה כ 750K לעומת ה S500 CLASS שעולה כ 850K. ה XJR, שהיא זאת שאני חושב שמתחרה ב S600 (אבל אני לא בטוח, אז אם מישהו חושב אחרת, שיתקן אותי) עולה כ 850K-900K בלבד (בחיים הכל יחסי... ). אני חושב ומהמר שזו הסיבה היחידה למחירים הזולים יחסית של היגואר לעומת המרצדס. אישית בחרתי בפורש. ההבדל בין ה S600 ל S500 הוא ממש זניח ואני מהמר שגם אם היה לי את הממון, זה לא היה כזה קריטי בשבילי. כנ"ל לגבי הב.מ.וו 760\745 וה A8. הCL600 נראת לי כמו ה S600, פשוט בגירסת "קופה" 2 דלתות. אני צודק או שיש הבדלים אחרים...? ה SL55AMG מדהימה. אי אפשר להגדיר במחירים האלה למה אתה מעדיף ספורטיבית אחת על ספורטיבית אחרת, אבל אתה פשוט הולך עם ההרגשה. עם כל הכבוד ל AMG (ויש המווון כבוד), היא יותר מזכירה לי את הגירסה המשודרגת של ה 645 או למשל XKR ולא ספורטיבית אמיתית, ולכן הייתי מעדיף את הפורש.

תמשיך עם איילון צפון עד למחלף האוניברסיטה, שם תיצא מכביש איילון. ביציאה מאיילון תיקח את הנתיב הימני ותיהיה לך התפצלות, ימינה\שמאלה. תיקח ימינה ואתה תיהיה בכביש של "גני התערוכה", לכיוון הלונה פארק וכו'. כשתעבור את הלונה פארק (הוא יהיה בכיוון הנגדי שלך, אבל שים לב אליו) תפנה ימינה לכיוון רחוב "שטרית". סע ברחוב הזה לאט. יש שם שוטרים ממל"זים לפעמים, וגם כל הכביש משומש לגמריי. אם אתה רוצה להרגיש קצת באוויר, סע בנתיב השמאלי... תיהנה. תמשיך לנסוע על שטרית עד שתראה רמזורים, וברמזורים תפנה ימינה (הפנייה ימינה היא פנייה ללא רמזור). תמשיך ישר עד לקניון, ומשם הדרך קלה.

כמעט כל אחד היה קופץ על המציאה. אחרי הכל, אתה מקבל רכב בשווי כמעט 30K$. שאלה אחת, למה מי שמקבל את הרכב צריך לשלם עד 7,000$? 7,000 דולר הם 25% מהשווי של המתנה (כ 28,000$). לא הגיוני שהמס יקחו על כל מתנה כ 25%.... אולי מחלק הזוכים כן, בגלל מדרגת המס הגבוהה שלהם. אבל הרוב הגדול? אני מנחש שלא יצטרכו לשלם אפילו לא יותר מ 5,000$.

לפי מה שאני יודע, הסיירה היא או הנעה כפולה, או אחורית. אבל יאשה, מה שאתה כתבת פה - הפך אותי למשוגע בניסיון לפרש את זה לעברית.

רק מגיל 25? שמח שנהנית. נשמע כיף. תן עוד דוגמאות להשכרות של מכוניות אחרות שהיו שם...

ה M3, מתחרה בבוקסטר S, או ב 911 קאררה? ולמה דווקא הפורשה היא מכונית ספורט מוחלטת ולעומת זאת הבימר היא משהו באמצע?

לגבי ה A8 והב.מ.וו אני מסכים לגמריי עם המשפטים שרשומים פה. פשוט נכונים. אבל היגואר? סולידי? אני חושב שהיגואר מוציאה עיניים יותר מאשר S CLASS או ב.מ.וו סידרה 7, ואם לא יותר, אז ברור שבאותה הרמה. אם כבר הסולידי זה ה A8. היגואר, כמו ה A8 היא לחובב הנהיגה, איך היא קיצונית יותר (כיפית ונוחה יותר לנהיגה\נסיעה, אך מצד שני פחות מרווחת מאחור). אהבתי אבל את הסיכום של כל המכוניות הללו במשפט אחד.

תוריד את הטמפרטורה שלך, אף אחד פה לא חייב לך שום דבר אז אל תתעצבן ואל תגרום לאחרים להתעצבן. עכשיו שנרגענו אפשר לדבר כמו בני אדם... אני, בניגוד לילדודס פה בני 12 שקראו באיזה שהו מגזין עלום שם שSTI טובה יותר מ EVO ולכן הם מעדיפים אותה, מביע דיעות על דברים שיש לי בהם ניסיון אישי. אבל אתה צודק. צודק בהחלט, לא הייתי צריך להגיד שהיא הכי פחות טובה כשעדיין לא נסעתי על כולן. לא נסעתי עדיין בפייטון . חוץ ממנה נסעתי ב A8 (נסיעה קצרה מאוד ולכן אין לי עליה חוות דעת), בב.מ.וו סידרה 7, ב S CLASS וביגואר, החדשה והישנה. אז ככה שקודם כל, אתה לא יכול להגיד שאין לי ניסיון על המכוניות הללו, כי לשמחתי, נהגתי עליהן הרבה. אני יגיד בקיצור שהב.מ.וו יותר מדיי מתחכמת, דבר שמרגיז מאוד את הנהג (אפילו אם הוא סובלני). אישית - אהבתי יותר את הב.מ.וו 7 הקודמת (באמת מדהימה בנסיעתה!) מאשר את הנוכחית, למרות שעיצוב הפנים של הב.מ.וו 7 החדשה מרהיב הרבה יותר מאשר של הקודמת. היגואר החדשה נחשבת לחזקה ולמתנהגת ביותר, אך לא מתוחכמת כמו הב.מ.וו 7, וקצת צפופה מאחורה, אם כי פחות צפופה מאשר מה שהיה בדור הקודם. ביגואר הכי נהניתי לנהוג וכך גם המבחנים בחו"ל אומרים, "היוקרתית שהכי מקדישה את עצמה לנהג". אך בנסיעות ארוכות היא לא נוחה כמו שהייתה מצפה מרכב בכזה סכום (מה לעשות...לפעמים אבא שלי אוהב לנהוג ). גם בוחני הרכב המקצועיים ביותר לא בדיוק התלהבו מהב.מ.וו. נכון, היא נוסעת יפה מאוד, העיצוב הפנימי שלה יפהפייה, נסיעה נינוחה, מרווחת ומתוחכמת. אבל כמו שהתחכום מועיל לה, כך הוא גם הורס לה. אני חושב שתסכים איתי, במידה ואתה עדיין עוקב אחרי המבחנים בחו"ל, שלרוב המנצחת במבחנים הללו היא לא הב.מ.וו. תמיד היגואר נחשבת למהנה ביותר, וה S CLASS\A8 מתחרות ביניהן על המכונית למשפחה שנוסעת הרבה. אם אני לא טועה, ה S CLASS היא הבחירה המשתלמת והמאוזנת מכולם נחשבת. ואני עוד משוחד לטובת היגואר...פשוט מאוהב בה.

לבחור שרשם "זה לא משתלם לקנות פורש ב 800K ולכן אנו רואים על כבישי הארץ הרבה מכוניות יוקרה במחיר הזה אבל כמעט ולא מכוניות ספורטיביות" איזה שטויות. לרוב, מי שהשיג את הממון הנ"ל הוא בן אדם מבוגר בעל פירמה אחת או שתיים ויותר ולא בדיוק בגיל 25-35, אלא יותר בגיל של 40+++. לרוב, אנשים בגיל הזה כבר לא רוצים לנסוע במהירויות ולהחליק עם המכונית, אלא בעיקר להתפנק, ולכן הם קונים את היוקרה. למי שרשם "ב.מ.וו סידרה 7, מכונית הפאר הטובה בעולם" שטויות. האוודי A8 עדיפה עליה. ה S CLASS עדיפה עליה. היגואר עדיפה עליה. כמעט כולן (אם לא באמת כולן) עדיפות עליה. בשבילי? כרגע, הפורש. עדיין צעיר. במידה והייתי איש עסקים עם חברה כלשהי הייתי מעדיף את היגואר. איזה מהם? מה שיש במלאי ושתגיע יותר מהר.

אני חושב שדיי הגיוני שצריכת הדלק שלך תיהיה 1\9 כשראלי סטנדרטית צורכת 1\10-11. מה לעשות בנידון? קודם כל, תידע לך שאם הווסת מורכב אצלך בצורה חאפרית אז יכולות להיות לווסת כמה השפעות שליליות בטווח הארוך. הגרועה מכולם (אני חושב...) היא שמשאבת הדלק שלך יכולה להיהרס בעקבות זה. לא עד כדיי כך גרוע, אבל ללא ספק גם לא נעים. אז תבדוק האם הווסת מחובר כמו שצריך, ושאין הצפות שם או משהו כזה. במידה והכל בסדר ומחובר בסדר אז אתה צריך לחשוב לבד האם הכח הנוסף\תגובת הדוושה הטובה יותר מאשר בראלי סטנדרטית, שאתה מקבל בעקבות הווסת שווה את העלות הנוספת שאתה צריך לשלם על הדלק או לא.

א. מי שקנה את הרכב הוא לא ילד. ממש לא... העבר המוטורי שלו גדול יותר מהעבר המוטורי של כמעט כל חברי הפורום פה...ביחד! את הקנייה הוא עשה יחד עם אביו מכיוון ששניהם אוהבים את הרכב. אגב, אביו מבין במכוניות ברמה אחרת ממה שאני ואתה מבינים (מהנדס רכב, נהג מהטובים שיש בארץ, מהראשיים בארץ לספורט המוטורי שהיה (ויש?) פה ובן אדם דיי נחמד ). ב. מה הגבול? לא יודע. שמעתי על ראלי שנמכרה ב 10K מעל לא מזמן. ג. למה מכרתי? כי כל המשפחה שלי רצתה למכור. במשך יותר משנה אחי רצה למכור את האוטו, וכן גם אבא שלי, וכמו שאתה יודע - בעל המאה הוא בעל הדיעה. במשך שנה וקצת יותר הצלחתי לשכנע אותם לא למכור, ותאמין לי שזה קשה. לך תסביר לאבא שלי "אבא אבא, לאוטו יש התנהגות מעולה וכיפי", כשהוא לא מחפש את ההנאה שבנהיגה אלא האמינות. ד. למה אני מתייחס לרכב כאילו הוא שלי? הממממ... הוא היה על שם אחי. זה לא אומר שהוא שלו. נסעתי עליו יותר מאשר אחי (הרבה הרבה הרבה, אבל ממש הרבה יותר), טיפלתי בו ודאגתי לו. למרות שהוא היה על שם אחי, הוא בעיקרון היה שלי.

בחיי שנשבעתי שאני לא יגיב בשרשור הזה, אלא אם כן אתה תגיב.... לא יודע באיזה עיסקאות הייתה עסוק בקנייה\מכירה שלהם בקשר לראלי, אני יותר חושב שזה פחות או יותר עיסקה אחת עם ראלי דור ראשון מאשר כמה עיסקאות עם כל מיני ראלים. הרכב שלי לא היה סופר מלוקק. רחוק מזה... בחיים כמעט לא דאגתי לחיצוניות שלו שיהיה נקי (הייתי ידוע על כך פה בפורום ). כי למען האמת - לא היה איכפת לי יותר מדיי איך הוא נראה חיצונית (בלבד). פנימית הוא היה מטופל בכל מכל ובמצב מעולה. אפילו את הדלת שהייתה עם מכה עליה לא תיקנתי כי לא היה לי כח, ופשוט העברתי את פרטי הביטוח של הידידה שלי שפגעה לי בדלת לבחור שקנה את האוטו והוא תיקן אותה בעצמו. אני לא תיקנתי כי לא רציתי לבזבז שלושה ימים של אוטו במוסך על לתקן את הדלת, כי כמו שאמרתי, למען האמת, לא היה איכפת לי. נהגתי בו חזק (ולכן נהניתי ממנו...), אבל המצב שלו באמת היה טוב. ק"מ? היה סביר. יד? גבוהה. 4. ונחש מה? האוטו נמכר מ-ה-ר מאוד. ובכמה מעל מחירון? 5K מעל אני חושב. לא היה צורך ביישור קו רציני, אבל היה דברים קטנים מאוד לסדר (תא כפפות שנפתח בצורה עקומה קצת, רברס חורק {שזה בעיה בכל PSI ולא נראה לי שיש מישהו שמתכוון לתקן את זה}, בריחת אוויר מהסעפת ועוד כמה דברים קטנים שכל אחד מהם בנפרד עולה לתקן משהו כמו 100 ש"ח והכל ביחד לא מגיע ל1K ש"ח). אגב, אם אתה לא מאמין שהרכב נמכר ב 5K מעל למחירון (שזה משהו כמו 20% מעל בזמנו), אז אתה מוזמן לשלוח לי ה"פ ולהיווכח. והרכב שלי היה רחוק מלהיות מלוקק - נסעתי עליו חזק, נהניתי ממנו, אבל לא דאגתי לנקות אותו יותר מדיי או לסדר את הדלת, למרות שהסידור של הדלת היה על חשבון הביטוח ולא עולה לי שקל. נ.ב לגבי שאר הגירסאות - מסכים איתך לחלוטין. הסיבה היחידה לקנות 106 כלשהי זה רק אם קונים 106GTI\ראלי, את גירסת ה XS\XR\קיד וכדומה לא הייתי קונה, אלא הייתי מעדיף פיאסטה שהיא אמינה יותר (הרבה יותר) ולא נופלת ממנה בהרבה. אההההה......משהו אחרון, האוטו לא אמין אמרתם? אם לא תטפלו בו אז הרכב יהיה לא אמין, ואפילו מאוד לא אמין. אבל אישית, טיפלתי ברכב מאוד ולכן בעיות הוא לא עשה לי כמעט ובכלל. יחסית אמין! שווה כל גרוש. והרבה יותר מזה. אבל עדיין, בחיים לא הייתי משלם 10K מעל לרכב סטנדרטי...

תמיד יש יוצא מן הכלל, שלך באמת במצב נדיר, אבל קשה לי להאמין שרובם ככה. תמיד יש יוצא מן הכלל של יד גבוהה מאוד אבל במצב נדיר או ק"מ גבוה ומצב נדיר, אבל בכלליות תמיד עדיף לחפש את האופציה עם נתוני הפתיחה הטובים יותר.

(חייבים לכתוב לפחות 5 תווים אז הנה).

3 מעל מחירון?! מ-ע-ל?! גם אם הק"מ אמיתי ולא הורד, את הרכב הזה יש לבדוק ב9 עיניים, וגם אם אתה מחליט ללכת עליו - זה רק במחיר הנכון (רמז: זה לא 3 מעל...). הרכב אומנם נדיר קצת, אבל בכל זאת 3 מעל נשמע לי פשוט . כמה זמן אתה כבר מחפש את ה XSI? (לפי מודעת הקנייה שלך בפורום אז לא הרבה...). אם יש לך עוד קצת זמן לחפש אני חושב שכדאי שתברר בין האפשרויות הנוספות.

סתם מסקרנות, מה כרוך בטיפול?

איפה ה XJ החדשה?..... הדגם הפשוט שלה היה יכול להיכנס לסקר כאן ולהתחרות בב.מ.וו 7\S CLASS\אוודי A8. רוני, לאחר בדיקה קטנטנה, ה S TYPE R עולה כ 704,498 ש"ח. 100 אלף ש"ח יותר מדיי... עכשיו המחיר שלה הגיוני יחסית למחיר של ה 545. (פשוט בהתחלה לא הסתדר לי שה S TYPE R תעלה כמו 545 רגילה). ובשבילי? הבוקסטר. אם היה אפשר את ה M3 היא הייתה מועדפת עליי, אבל אין אותה פה אז נסתפק בבוקסטר. בעתיד? היגואר. בעתיד הממש רחוק - ה S קלאס. אה...ו....רוני -

רק חבל שחרטו לך על המכסה מנוע חריטה בצורה של "L". איזה עצבים זה לראות קליאו ספורט כל כך דנדשה, עם שריטה שכזו במנוע. אגב, המרצדס V12 לא הייתה AMG. סתם קיט... אבל תיהיו בטוחים שגם בלי ה AMG היא מספיק חזקה (12 צילינדר!)

ומה הקשר בין זה לבין מה שאני אמרתי....? זה נכון שהעומס על מונית גדול יותר מאשר העומס על הרכב הספורטיבי שהיה לי (או חצי, או לא ספורטיבי בעליל, מה שלא יהיה). מסכים איתך לחלוטין. אבל מה שאני טענתי זה, לדעתי, טענה נכונה גם כן. דיי ברור שמונית עוברת יותר עומסים, אבל מה שציינתי זה משהו אחר לגמריי. רכב שנוהגים עליו בצורה ספורטיבית יפיק יותר בלאי מאשר רכב שמנסים לשמור עליו ולחסוך איתו, כמו מונית. אני יסביר.... בראלי לא ריחמתי על הצמיגים. נכנסתי לסיבובים בהיגוי יתר הרבה פעמים. דיי ברור שזה לא עשה טוב לצמיגים, אבל הסכמתי לסבול את הבלאי של הצמיגים\ברקסים\קלאץ' או מה שזה לא יהיה כדיי ליהנות עם האוטו. נהג מונית לא מנסה ליהנות עם האוטו אלא לחסוך איתו מכיוון שזוהי העבודה שלו, ולכן הוא לא יגיע לכמות הבלאי שיגיעו האנשים שנוהגים על הרכבים ה SO CALLED ספורטיביים, כמו שאתה אומר.

ולעומת זאת, יש כאן אנשים שגמרו צמיגים לא ב 250K, אלא משהו כמו 50K. אתה כניראה לא מבין אותנו נכון. אנחנו (רובנו) ממש לא מתעללים ברכבים הללו. אנחנו נוהגים עליהם חזק - אחרי הכל, אלו הם רכבי ספורט וצריך לעשות משהו כדיי להצדיק את הכינוי הזה, לא? כשאתה אומר "אין סיבה שיהיה לכם תקלות כאלו" -הכוונה שלך היא יותר נכון "אין סיבה שתגיעו לכזה בלאי" כי אתה מסתכל על צמיגים, קלאץ' וכו' - דברים שנהרסים בעקבות נסיעה ספורטיבית יותר. זה לא שאין בעיות, יש בעיות, אבל אני חושב שרכב שדאגו לו ולא הזניחו אותו לא אמור לעשות בעיות שונות כמו מזגן. כמובן שהצרפתיות עדיין עושות בעיות, אפילו אם שומרים עליהם מאוד, אבל הרעיון הוא למזער את הבעיות למינימום. (אלוהים יודע למה יש לי כח להתווכח בשלוש לפנות בוקר...)

אל תשווה בין בלאי של רכב ספורטיבי, לבין בלאי של רכב רגיל (על אחת כמה וכמה מונית, שצריכה לחסוך). אם נתחיל להשוות כל כמה זמן אתה מחליף צמיגים, ולעומת זאת כל כמה זמן מחליפים בעלי הצרפתיות הספורטיביות צמיגים הפער יהיה כבר באמת עצום. הכל קשור לשיטת הנהיגה, וזו גם הסיבה למה מחליפים קלאץ' כל 100K ולא כל 200K.

כניראה שלא הבנת את מה שרשמתי. שים לב למה שרשמתי: היה לי ניסיון על יותר מצרפתייה אחת או שתיים (והכוונה היא לא רק על מכוניות.... ), וכמו שרשמתי, אף אחת מהן לא הייתה אמינה כמו טויוטה קורולה וכד' אך כל אלו שטופלו וטופחו היו אמינות באופן סביר בהחלט. אני לא מתעצבן שמדביקים להם סטיגמה, כי הרי הסטיגמה הנ"ל היא בבסיס שלה נכונה, רק מה שכן מרגיז אותי זה שמקצינים את הסטיגמה הזו. כמו שרשמתי - האמינות היא לא מושלמת, אבל יש כאלה שמוכנים לסבול את החיסרון של האמינות, בשביל היתרון של הנוחות\התנהגות וכדומה. מקווה שעכשיו זה יותר ברור.