~TB~

איך אני חולה על התשובות הלא מנומקות האלה... אפשר סיבה למה זה כזה עבודה קשה? קשה לי להאמין שבאמת נעשה את זה, אבל מסקרנות - מה אמור להיות כ"כ מסובך בכזה דבר? זה לא נראה יותר מדיי מסובך ברגע שיש את כל החלקים מוכנים. מנוע יוצא - מנוע נכנס. גיר יוצא - גיר נכנס. כל השאר אותו הדבר. לאיזו עלות זה כבר יכול להגיע?

בוקר טוב לכם... (בוקר? השעה 12.50! טוב נו...ככה זה כשאין ביה"ס, עבודה, או צבא... ). לפני כחודשיים בערך הושבתה הסקסו דיזל שלנו. (שנת 2000). החלק האחורי נהרס לחלוטין. התאונה הגיעה עד הקורות של השילדה ולא עברה אותם. קנינו את האוטו מהביטוח בגרושים מכיוון שהמנוע, הגיר, תושבות וכל דבר שהיה בסקסו פרט לחלק האחורי - תקינים ועובדים מעולה. יש לנו הזדמנות לקנות סיטרואן סקסו בנזין שנת 2000 במחיר זול. האם אפשרי להתקין בתוכה את המנוע, התושבות, הגיר וכו' של הסקסו דיזל, ולנסוע בה כאילו היא סקסו דיזל לכל דבר? העבודה מסובכת? או שכדאי לוותר על הרעיון, ופשוט להתחיל ולחפש סקסו דיזל (שמישום מה, חלק גדול עם תאונות\סוחרים שקרנים\או אנשים שדורשים מחירון +)?

כל הכבוד. תספר רשמים עליו כשתוכל. בהצלחה עם הפרוייקט....

מה כ"כ מסובך? תשקיע עוד קצת כסף, ותשפץ את הגיר. שווה לשקט הנפשי. מה כ"כ מסובך פה?

דיי, אתה גורם לי להסמיק

לא... ככה צריכה להיראות סקסו:

כן, זה הופך אותך למשהו אחר. זה כמו שאני ירשום: אני אוהד בית"ר מושבע ויודע הכל עליהם. כשבעצם, אני לא יודע כלום. אז למה להגיד מושבע אם בכלל אין לך מושג מה זה? גם אני הייתי קונה סובארו B4. אחלה של אוטו. אפילו בנוסף אליה הייתי קונה אימפרזה טורבו. 2 סובארו אצלי בחנייה! אוהד מושבע? ממש לא. מעריך יכולות? כן. נתוני 0-100 לא יהפכו אותך לאוהד מושבע. הבנה של הרכב כן. איך אתה חושב את עצמך לאוהד מושבע, אם אתה לא יודע אפילו פרט או חצי פרט על האוטו שלך או על כל סובארו אחרת? מה בעצם "עושה לך את זה" בסובארו? ממתי הבנת שאתה אוהד מושבע שלהם? מה עשית מאז שאתה אוהד מושבע שלהם? (הסתכלת בהערצה על כל DL שראית?). תראה איך אני מתקיל אותך פה... פותחת מצויין? בהשוואה למה...? (או...איזה ניסיון אחר יש לך? קסארה דיזל שהגעת איתה ל 110? וואו. לקחת חיפושית בפתיחות? וואו בריבוע). אתה יודע לבדוק שמן ומים ב DL? בזכות זה אתה אוהד מושבע שלה? באמת? אז אני אוהד מושבע של משהו כמו 90 אחוז מהמכוניות בעולם! איך אפשר להיות בעלים של רכב כלשהו בלי לדעת את זה? וואלה? לוקחת 96 הנבלה? אז מה! איך אפשר להיות בעלים של רכב כלשהו בלי לדעת את זה? דווקא את הדברים שהם טיפה יותר חשובים אתה לא יודע. אוהד מדהים. בטח סובארו מזמינה אותך לכל האירועים שלה. לא?

ואם היית קונה פיאט אונו, אז עדיין היית "חובב סובארו מושבע"? דרך אגב, בתור חובב סובארו מושבע (בעל DL), אתה מבין בסובארו'ים למיניהם? למשל, מהראש בלי לחשוב, אתה יודע איזה גודל צמיגים יש לך באוטו? גודל ברקסים? ומאפיינים אחרים של הרכב שלך?... תן לי לנחש התשובה ל 2 השאלות היא לא.

WTF?! אם אני לא טועה, לפי ההודעות שלך יש לך ראלי דור ראשון - ובכל זאת זה מה שאתה חושב?! בדור שני יש מנוע 1.6. בדור ראשון יש מנוע 1.3. בדור שני יש גיר מעט ארוך יותר מאשר בדור הראשון.

למה התכוון המשורר? רזמל - למה התכוונת? IDO.G אני חושב שהמשורר (MR. RAZMEL) התכוון לזה שהרכב שלך לא חזק בסל"ד נמוך, אלא בעיקר בסל"ד גבוה, כלומר, מעל 4,000 סל"ד.

ל - SRONIS (רישמיות או לא? ). בקשר לאחוזים - זה היה נראה לי שכולם מבינים שזה ברור שהנתון הזה הוא נתון סימלי בלבד רק כדיי להמחיש. ולגבי החלפת לוח שעונים... תתפלא! גם במכוניות יוקרה יש בעיות לפעמים. וכשיש בהן בעיות - הן הרבה יותר יקרות מאשר משפחתית כלשהי. גם בגלל העובדה הפשוטה שהיא הרבה יותר מתוחכמת. היה לך פעם ניסיון עם מכונית יוקרה בהיקף מחיר של S CLASS? (שאלה ולא עקיצה). לי היה. יותר מפעם אחת. שאני יגיד לך כמה עולה טיפול 10,000 רגיל אתה טיפול מהרגליים. הרבה יותר מ 450 ש"ח בטויוטה יאריס. לוח השעונים ב S CLASS מאוד מתוחכם. בשביל לסדר אותו היה צריך לפרק באמת חצי אוטו לטענתם,לחבר את הלוח החדש (שזה מאוד מסובך), וגם להביא את הלוח עצמו לא זול במיוחד. (למרות שאני מאמין שהוא גם לא יקר במיוחד, כי אם כן, מה הבעיה להביא אחד כזה מפירוקייה?). אני לא המכונאי פה, ובמקרה הזה לא היה לי קשר ישיר לתיקון\לבעיה. אבל אני אומר לך בוודאות שזה המחיר. אגב, הבחור לאחר התיקון של הלוח שעונים - החליף את הרכב ל A8. לא בגלל התיקון, אלא בגלל שהוא פשוט נדלק על ה A8. יכול להיות שלולא הבעיה היקרה מאוד הזאת הוא היה נשאר עם ה S CLASS. עריכה: רק כדיי לתת לכם דוגמא למחירים היקרים של כל דבר במכוניות הללו, הנה 2 דוגמאות רנדומליות של טיפולי 10K. אחד של יגואר XJ (שנת 97, הטיפול היה ב 01' לאחר שנגמרה האחריות). ואחד של קאדילאק (שנת 99', הטיפול גם כן לאחר סיום האחריות). טיפול 10K ביגואר - טיפול רגיל והחלפת ברקסים - 4500 ש"ח. טיפול 10K בקאדילאק - טיפול רגיל בלבד - 2300 ש"ח.

האחריות נגמרה, ולכן החברה לא הסכימה להחליף על חשבונה. אין ספק שזהו דבר שלא צריך להתרחש באוטו בשווי של מרצדס S CLASS, אבל מה לעשות, אין אוטו מושלם, וכמו שכולנו יודעים, יש מזל ויש חוסר מזל. הבחור הנ"ל נפל על חוסר מזל מכיוון שיהיה חייב להחליף את הלוח שעונים הזה. אני מאמין של 97 אחוז מבעלי ה S CLASS זה לא יקרה לעולם. אבל אני מרחם על ה 3 אחוז שזה כן יקרה להם. לגבי המחיר... המחיר יקר, אין ספק. אני בטוח שבגרמניה המחיר זול יותר, כמו כל דבר אחר שם (פרט לדלק). אבל אין מה לעשות. כשאני שמעתי על כך מחבר טוב של בעל המרצדס שאלתי אותו "למה פשוט לא לחפש מרצדס מעוכה כלשהי מפירוקייה בארץ, ולקחת ממנה את זה. כמה זה כבר יכול לעלות מאוטו שהושבת?!". התשובה הייתה שהחלק זה לא מה שיקר. זה שפשוט כל העבודה - צריך לפרק חצי אוטו, ואין להם מה לעשות בנידון.

הדבר הסטנדרטי - זה הדבר הכדאיי ביותר במקרה הזה. קלאץ' סטנדרטי. 110K זה זמן הולם לקלאץ' בראלי (אולי מעט מוקדם מדיי לטענת אנשים אחרים, אבל סביר בהחלט). גיר - לשפץ לא כדאי. עדיף גיר חלופי של ראלי דור שני. לא אמור להיות מסובך מדיי או יותר מדיי עבודה. בהצלחה.

לוח שעונים חדש ב S CLASS שנת 01. מחיר: 90,000 ש"ח. מכיר מישהו שנהרס לו. פשוט מסכן!

דייהו רייסר?

מה בדיוק לא הבנת? מה זה אומר "נכנס לאיזה פניה בה"? בה = ? (נכנס בה = תאונה?) WELCOME BACK!

לא הבנתי על מה התלונה...

קשה לדעת, כי זה תלוי מאוד איזה חתיכה קטנה מהצד של החלון הוא שבר. אם אתה רואה שזה מפריע, אז זה כניראה זה. מצד שני, יכול להיות שהוא סתם הכניס מוט מתכת דק לתוך החלון כדיי לנסות לפתוח את הדלת או אנערף. תפתח את הדלת, ותראה שאין שם בפנים שום דבר שמפריע לחלון לעלות למעלה. אם יש, תנסה לתקן את זה. דבר עם הבחור עם ה GTI הירוקה בצבע זית. הוא יוכל לעזור לך.

אני רואה שהתחלת לכתוב בקיצור... 1. כל אחד והעדפה שלו. רז (RAZMEL) הבין אותך, אבל פשוט לא חושב כמוך. 2. אין לי טעם אפילו להתווכח. 3. מישהו דיבר על כמו מטורף? אני מוכן להתערב שאחיזת כביש של פורד פיאסטה רגילה 1.3 תספיק לך דיי והותר. והיא גם לא תרגיש לך שהיא לא יציבה. כנ"ל לגביי רוב המכוניות. לדעתי - מגאן קופה תתאים לך.

מי שרוצה ליהנות מהאוטו - צריך לשלם על כך. ועל כך יש לשלם בתיקונים והוצאות. אתה לא רוצה ליהנות מהאוטו (לפחות לא מבחינה ספורטיבית), אלא רק מהמראה שלו. זה ידידי, נקרא פוזה. אבל מה זה משנה? לגבי סגנון נהיגה. בהילוך ראשון אף אחד לא נכנס לסיבוב. אבל בהילוך שני על 5500 סל"ד כן. לטחון מנוע? לא... לנצל אותו כמו שצריך? כן... אחרי הכל, מנועים ספורטיביים נבנו בשביל שתנהג בהם בסל"ד גבוה מדיי פעם, ולא להיות כמו רובוט ולהחליף הילוך ב 3,000 סל"ד, כשהמנוע עדיין "מת". לגבי יציבות: אני נכנס לסיבוב עם האיביזה על 70 קמ"ש ומרגיש שאני מתעופף. אבל אני נכנס לסיבוב אחר עם הטויוטה קורולה על 80 ומרגיז יציבות מוחלטת. למה זה? כי זה לא אותו הסיבוב בכלל. ועכשיו ברצינות... אם אתה לא מתכוון לנסוע בצורה ספורטיבית, ולהגיע למגבלות של האוטו אז אתה לא צריך אוטו יציב במיוחד. הכוונה שלך לגביי הקורסיקה זה שיש לה זווית גילגול מפגרת לגמריי, בעיקר בגלל הסיבה שהיא אמריקאית, וכניראה בגלל גם שהבולמים שלה ישנים...

כן.

אתה באמת לוקח את מה שהיצרן הצהיר כנתון נכון? נתחיל מהעובדה שהיצרן הצהיר זאת כשהרכב היה חדש. לא שלך, ולא שלי חדשים. עבר עליהם הרבה מאז. בנוסף על כך - נתון יצרן? מזמן הפסקתי להאמין. כשתיסע בפקק בג'בוטינסקי בשעות הצהריים החמות עם מזגן פועל על עוצמה חזקה - תראה שגם הצריכה שלך תגיע למשהו שכזה. מה שכניראה לא הבנת - לא בדקתי טנק שלם. במקרה הזה אני פשוט איפסתי את המחשב דרך, ולאחר 15 ק"מ בתוך הפקק ראיתי שזו הצריכה שהייתה. בסוף אותו השבוע הצריכה שלי כבר התאזנה לאזור ה 1:11. אם אני יעשה את אותו הדבר בבין עירוני (כלומר, יבדוק צריכת דלק בבין עירוני בלבד) אני יגיע בנסיעה מנהלתית ל 1:13. אבל ברגע שאני ייכנס לעיר זה ישתנה לרעה. סך הכל הממוצע שלי הוא כמו שלך - 1:11. ורוב הנסיעות שלי הם רגועות. בראלי 90 אחוז מהנסיעות שלי היו בתוך העיר, ולכן הצריכה הממוצעת שלי הייתה באזור ה 1:10~. אני חושב שהסקסו לא תעשה משהו טוב יותר מזה. מקסימום 1:11. לכן, כשאמרתי שהיא יכולה להגיע ל 1:8 התכוונתי לנסיעות עם מזגן, בפקקים\נסיעות עצבניות במיוחד.

ל HGT יש הרבה מחירים. תלוי באיזה שנתון אתה מחפש. אפשר לקנות אחת אפילו ב 65K.

1.לא רצוי להסיק מהאיביזה ללאון, זה ממש לא אותו רכב. 2. מהגולף ללאון זה כן אותו רכב אבל עם נקודת התחלה שונה. הלאון שאני נסעתי עליה היא בעלת קפיצים+הנמכה, בולמים, מוט קדמי עליון+קדמי תחתון+אחורי. לא יודע אם זה נקרא מסכת רצינית, וזה עדיין לא מביא להתנהגות של קארט, אבל זה עלה פחות ממה שלדעתי יעלה להביא את ה-GTI ל-165 סוסים, שזה אותו יחס הספק/משקל של הלאון. . ואיך הגעת לחישוב הזה? 206 GTI: 138 סוסים. 1070 קילו. יחס הספק משקל: 0.129. (0.12 כ"ס, ל קילו אחד). ליאון טורבו: 180 כ"ס, 1290 קילו. יחס הספק משקל: 0.138. 0.138*1070 = 148 כ"ס. 148 כ"ס ויחס ההספק\משקל של ה 206GTI שווה לליאון.

הגזמת לגמריי. במידה ורוב הנסועה היא בעיר אפשר, והנסיעה היא חזקה, אפשר להגיע לצריכת דלק של 1:8 עם ראלי 1600. בנסיעה מנהלתית בבין עירוני הצריכת דלק היא 1:11. זה האזור פחות או יותר...(בראלי בדקתי את הצריכת דלק מספר קטן מאוד של פעמים ולא יותר מזה כי...למען האמת - לא איכפת לי. זה כמו צמיגים, אני מוכן לקנות חדשים יותר מהר - אבל ליהנות מהם). אבל לא הכל זה נפח מנוע. אני עם האיביזה קופרה, נפח מנוע 2000, מגיע לצריכת דלק של 1:11! וזה לא לפי מחשב הדרך, אלא מהחישוב שלי לפי התידלוקים. (כשקניתי את האוטו זה עניין אותי בחודש הראשון ולכן בדקתי. הייתי בהלם). רוב הנסיעה שלי הייתה מחוץ לעיר. לפי מחשב הדרך, ב 1850 ק"מ אחרונים צריכת הדלק שלי הייתה 1:10.5~. אם יש קטע שאני נוסע רק בעיר ואני מאפס את המחשב לפני כן אז הצריכת דלק שלי היא 1:8. וזה ביום חם מאוד, עם מזגן, בתוך העיר (משמע - פקקים לפעמים).