TZR84

+1 לעד רעננה יש לי גם ניסיון טוב איתם ולחבר שמטפל שם כבר שנים במאזדות ופורדים שהיו לו. מקצוענים ומחיר הוגן מאוד.

יש לי סוניק 2013 LTZ מנוע 1.6 חרשתי איתה את הארץ לאורכה ורוחבה בלי בעיות מיוחדות. רכב יחסית אמין ופשוט עם אחזקה זולה. טסט וביטוח ברצפה. בידוד הרעשים לא וואו ותא הנוסעים פשוט ופלסטיקי אבל סה"כ הרכב מאובזר לא רע (כולל חימום במושב), זריז ויושב טוב על הכביש מהיר. מבחינת מרווח פנים בסדר גמור עדיף משמעותית על הספארק. צריכת דלק בשיוט בכביש מהיר 13.5-14 קמ"ל. בעיר 1 לכל 9 קמ"ל בערך. מבחינת מחלות: משאבת מים, תרמסוטט ופלאנץ. אטם ראש מנוע. תושבות מנוע שלא מחזיקות מעמד ומתחילות רעידות (לשים רק מקורי). כל אלה לרב לא שורדים מעבר ל100-120K עם זאת התיקון שלהם זול ויש מלא חלפים בשוק. דברים שכדאי לשים לב, הרכבים האלה כבר בני 10 זה הזמן שלהם לעשות טיימינג אז תחפש רכב אחרי זה (סיפור של 2000 שקל). עוד נקודה חשובה זה שהיצרן דורש במפרט להחליף שמן גיר כל 60 אלף ק"מ. אל תקח רכב שלא טופל ועבר החלפות שמן גיר כנדרש. כמובן החלפות שמן מנוע ומסנן חובה כל 15KM גג אחרת מתפתחת בוצה. מבחינת שוק, המחיר של הרכב גם ככה נמוך אז אתה קונה אותם בזול ומוכר בזול לא תפסיד מזה הרבה. זה לא רכב שתתקע איתו הוא מצוין לסטונדטים ובתור רכב ראשון ואפשר למכור אותו בלי בעיה.

אני חושב שיש מלאי, חבר קיבל כזאת מהעובדה דרך ליסינג חדשה ממש אחרי סוכות.

ביום שישי חזרתי מקניות בבוקר שכן שלי קנה אופל גרנגלנד X שהחליפה את היונדאי I20 שלו. הוא היה כל כך מאושר בחניה ושטף אותה ידנית. לא היה לי לב להגיד לו שום דבר

אומר מראש אין לי כזאת, לא נסעתי בכזאת ולא מכיר בעלים של כזאת. אבל אם תריץ חיפוש ביוטיוב ובפייסבוק תראה שהמכונאים האמריקאים מאוד לא ממליצים על הרכב הזה בעיקר בגלל התיבה הרציפה. בנוסף תכין מנוי למשאבת הדלק ליד הבית כי יש לה צריכת דלק גבוהה מאוד.

אנחנו גם עם TCL 75 בסלון ועוד 2 של 42 בחדרים (ב2 החדרים הנוספים יש HAIER שהוא סביר) הTCL מצוין אני גם מאוד מרוצה ממנו, איכות תמונה טובה ומחיר מצוין ועד כה כמה שנים בלי תקלות. החיסרון העיקרי בעיניי זה שהחומרה שמפעילה את האנדרוידTV קצת חלשה אז הממשקים של כל האפליקציות מגמגמים אז צריך סטרימר חיצוני.

אני לא בן 80 רק 40+ אבל אני גם עדיין משתמש באימייל של נטויזן יש לי אותו מ1997 הרגע פתחתי את האאוטלוק והוא עובד תקין, גם במייל הרגיל בנייד של סמסונג בלי בעיות ככה שלא הבנתי למה החלטת שאין תמיכה?

רק להחליף מסך או להשתמש רק לצורך של AA/CP המעבד 4 ליבות מאוד איטי ותוסיף לזה כמות זכרון אפסית ותקבל מערכת איטית מאוד.

תוודא באמת שאפשר לעשות את זה כי לדעתי 2016 זה הצורה הקודמת ושם אי אפשר. בכל מקרה במסך בדגם היותר חדש אפשר לעשות את זה בתשלום במוסכים מורשים של לובינסקי

המנוע 1.2 טורבו של ניסאן שיש בקשקאי סובל מהמון בעיות עדיף שתתרחק מהדגם הזה.

טסט בלי תור: משרד התחבורה משיק מערכת דיגיטלית למכוני הרישוי – מקור ראשון מישהו כבר התנסה בזה? למרות שתכלס עיקר העיכוב לפחות אצלי זה לא המשרד קבלה אלא התור של המכוניות במסלולים

AIG היו הכי זולים אצלי שנה שעברה בפער... ועכשיו הקפיצו לי בחידוש לביטוח זהה לחלוטין בלי תביעות של ה3008 את המחיר מ3800 שקל ל4600 במקיף.🤬 והחובה עוד 110 שקל... אני בודק בעוד מקומות 🤬

האם מדובר במנוע 2.4 בנזין עם התקלה הידועה? האם מנועי ה-2.4 ליטר של יונדאי וקיה מתפגרים גם בישראל? - TheCar חדשות רכב ותחבורה מציע לך בכל מקרה לשמור את החשבוניות של עלות התיקון להמשך אולי תהיה זכאי לפיצוי כלשהו בעקבות התביעה יצוגית.

תזכור שאתה קונה רכב ב200+ אלף שקל ואתה מנסה לחסוך כמה מאות שקלים בשנה. חוקית מותר לטפל בכל מוסך מורשה משרד התחבורה בתנאי שאתה משתמש בשמן בתקן המתאים וחלפים מקוריים והמק"ט שלהם נרשם במפורש בחשבונית כדי שאם תצטרך לממש אחריות תוכל לריב עם צ'מפיון על מה שמגיע לך. האם זה שווה לך את הכאב ראש? אישית אני לפחות בשנתיים / שלוש של האחריות הייתי מטפל אצל היבואן

אין שום קשר בין הדברים ואל תערבב ביניהם. התלונה היא על הזמן שלוקח לעבודה בפועל לבין התמחור שלה ביחס הזמנים.

המפרט הרשמי של היבואן מדבר על כל 20 בתנאי נסיעה רגילים, גם הרכב מתריע על זמן טיפול כל 20. במוסך יבואן שאני מטפל ב3008 עם מנוע זהה הם אומרים שלפי המחשב לבצע כל 15. האמת, ברכב עם מנוע טורבו לא הייתי מושך לכיוון 20 אם הייתי רוצה לשמור על המנוע זה נשמע לי יותר מדי.

תשים לב שהטיפול הראשון בוצע אחרי 21K זה לא סוף העולם , היה עדיף לא למשוך מעבר לזמן המומלץ אבל תנסה לשחק על זה עם המחיר מכירה ובהתחשב שבעוד זמן קצר אתה צריך גם לעשות טיפול.

כמו שנרשם רק בדיקה מטעמך תציג מצב אמיתי של הרכב.

המחיר של שעת עבודה זה מדד לשום דבר וכלום. הרבה פעמים זה בלוף שאין קשר בין זמן העבודה האמיתי לבין המחירון של התיקון. זה קורה גם במוסכי יבואן וגם סתם במוסכים מורשים. כמה דוגמאות: אצל אחד היבואנים ברכב שהחזקתי לוקחים על החלפת מסנן מזגן חצי שעת עבודה + מע"מ בפועל זה 2 קליפסים והמסנן שנמצא במקום מאוד נגיש בחוץ אני עושה את זה לבד בפחות מ-2 דקות. עוד 2 דוגמאות ממוסך שאני עובד איתו שאינו יבואן מהזמן האחרון: 1) החלפת חנוכיית הצתה + פלגים בשברולט תמחור של שעה וחצי עבודה. הייתי עושה לבד אבל אין לי את כל הכלים יש סרטון ביוטיוב לא ערוך של כל תהליך ההחלפה שלוקח 20 דקות בלחץ כולל הסברים תוך כדי ולא נראה שהמכונאי ממש ממהר אבל אם אפשר לתמחר בפי 4-5 אז למה לא. 2) ניגשתי למוסך בעקבות רעידות קניתי לבד תושבות מנוע מקוריות וצירפתי גם משאבת מים חדשה על הדרך כיוון שמשאבה יושבת ממש מתחת לתושבת העליונה שגם ככה מפרקים זה סה"כ עוד 7 ברגים לפרק ולהרכיב על הדרך גג 15 דקות עבודה נוספות כולל הריקון של הנוזל קירור. אבל בחשבונית היה תמחור בנפרד להחלפת תושבות ולמשאבה גם מחיר מלא של החלפה למרות שזה היה על הדרך, אחרי ויכוח קצר עם בעל המוסך הוא חתך את המחיר של החלפת המשאבה בחצי. ספציפית פה לא שאלתי מראש מחיר על המשאבה רק על התושבות בגלל זה ההפתעה. בקיצור השעתון עבודה זה יפה אבל אין קשר בינו למציאות ברב המוסכים וצריך תמיד לוודא ולסגור מחיר מראש

רעש ורעידות לא קשורות לנורה הזאת תגש למוסך לאבחון

למוסך שלי ליד הבית אין שום בעיה שאני מביא את החלקים. להיפך זה פחות כאב ראש בשבילו לחפש אותם ולבדוק איזה תקן ואיזה מק"ט צריך... הוא מוציא לי חשבונית רק על עבודה ומציין עליה חלקים שהלקוח הביא.

התקן הכי מעודכן זה DEXOS1 GEN3 שמתאים למנועי בנזין אטמוספירים ולמנועי טורבו

שמת תושבות מקוריות או תחליפיות? התושבות התחליפיות לא מחזיקות ואיכותן ירודה.

החזקתי סיד 2013 ואכן הרעש הזה מהמגן פח של האגזוז

לא בהכרח. לפני חצי שנה הזמנתי נורות לרכב שלא אושרו כניסה על ידי המכס. אחרי שחלף זמן הגנת המשלוח פתחתי דיספיוט שהחבילה לא הגיעה וזה זיכה אותי אוטומטית בלי התערבות נציג.