x-Anton-X

נוזל קירור שמתאים ליונדאי הוא נוזל על בסיס אתילן גליקול שמיועד לראש מנוע העשוי מאלומיניום.. בהצלחה.

שים מערכת טובה וסע לשלום.. לפי דעתי האוטו כבר יפה ויש לו טיפה פוזה.. לא חושב שהשיפורים החוקיים יתרמו משהו באוטו הזה חוץ מביזבוז כסף וכאב ראש..

לפני זה המערכת עבדה? או שקניתה כחה את האוטו? תן יותר פרטים כמה זמן הבעיה קיימת? אם שמתה לב למשהו מוזר? עבר טיפול או משהו?

להפתר מריח של הסיגריות קשה מאוד עד בלתי אפשרי.. יש שיטה שרושמים בפורומים בחול אם סודה..

קודם כל הייתי ממליץ לך לבדוק, את מערכת הבלמים אם אתה מרגיש חוסר בעוצמה. דרך אגב בתוך התוף יש לך "משאבה" (צילינדר) שעוזר בבלימה של גלגלים אחוריים. לגבי ההחלפה לא נירה לי שמישהו יתחיל להתעסק בזה..

אתה צודק, אבל אם המקום הוא בין הסוליה לדופן (מקום בעייתי לזה התכנתי) והמקום עדיין נוגע בכביש כמו שאמרתה מה הייתה עושה?

אני מאמין שהנורה נישרפה, אכן לא בעיה להחליף אם אתה יודע איך לפרק את הפלסטיקה שמה..

רועי, אכן כשאתה מטפל לבד אתה לא צריך את המושג אמינות כי אתה עושה לבד ומשתמש בחומרים שאתה קניתה. ולגבי המחיר המחיר בהתאם כי אתה עובד ולא מקבל שירות. כשמטפלים לבד ברכב פרטי וידעים איך לעשות זאות מקבלים את האיכות הכי טובה וגם אין כמו הרגשה סיפוק מיזה.

יש לחלק את השאלה שלך ל 2 חלקים: -הכי חשוב!!! להבין איך כל הסיפור עובד, מה הוא פלט ומהו קלט ואת האלגוריתם של הניהול. (אחרי שנת 96 התחילו ליצר מערכת אם האלגוריתם זהה פחות ויותר) -מה זה סורק? סורק זה מכשיר שמתחבר לרכב! מעביר את המידע, מעביר אותו "ליחידות מידה" שאנחנו רגילים ומציג לנו מסודר. -לאן מתחבר הסורק? יש המון סוגים של סורקים, לכמיעט כולם יש חיבור OBD שזהו בעצם חיבור אם המחשב, אך יש סורקים שהם יותר ספציפיים שניתן לחבר בנוסף לחיישנים ומקומות נוספים. למה לחבר לעוד מקומות? כי לא לכל תקלה ברכב יש לה קוד והקוד גם לא תמיד יצביע על התקלה באיזור שהקוד בה מימנו. עוד משהו, מה זה "סורק תקלות במוסך היבואן" כמו שאתם קורים לו, זה סורק X אם פרוטוקול (דרך חיבור) מיוחד שאמור להיות יותר יותר ספציפי. כמה ספציפי? שונה מרכב לרכב. עכשיו לגבי השאלות לא קשה להבין את התשובות: לא כל סורק יאתר כל תקלה. אכן יכולה להיות תקלה והמחשב מנוע לא יאתר אותה. לא לכל תקלה יש קוד. אם מי שעושה את הבדיקה הוא יודע מה לבדוק לאן לחבר(יש לו את הידע הנדרש) ויש לו את הציוד הנדרש אין סיבה שהוא לא ימצא כל בעיה ואין צורך פה בשום קוד, קוד הוא רק עזר.

אני ניגש לבעיה הזאות בלי קשר של גשם לחות וחוסר יכולץ להניע יכלה להיות מחיבור של קודן או אחד הניתוקים שחובר ולא הולחם סתם לדוגמה .. או RELY שהיה אמור היה לסגור את המעגל ולא סגר סתם לדוגמה של משאבת דלק.. בכל מיקרה אם נתנו לך את הכיון של מערכת הצתה וחוטים אז בדרך כזאות הייתי בודק אצלי..

אכן כל מילה של דני נכונה פה. יש 3 מושגים שהם אמינות, מקצועיות ומחיר שקשה למצאה את המקום שיהיה אם הקשר הטוב ביותר בו. שיטה עשה זאות באצמך מבטלת 2 מתוך 3, השאלה אם באמת בן אדם שעושה אכן יודע ומבין את מה שהוא עושה.

צמיג ישן אם פנצר במקום "בעייתי" מחליפים. אם הצמיג הוא חדש ניתן להפעיל שיקול דעת בהתאם לחוק. תיקון בדופן או ממש קרוב, יכל לגרום "לגולה" בצמיג ויכול לגרום לבעיות ואף להתפצצות של הצמיג.

לא נירה לי שצריך להחליף... נסה לקחת שפריצר אם מים לתת שפריץ על החוטים בחושך כשהמנוע עובד אם תירה ניצוצים קטנים תחליף.. הבעיה שלך יכולה להגרם מ101 סיבות.

למה לא החלפתם את השמן אם כבר החלפתם את הפילטר?

מעניין אותי כמה כסף זה.

לקנות מעלי אקספרס רצועות סיניות?! יש מצב שעשו אותה מגומי של נעלי קרוקס משומשים.

את הפקודה ביונדאי נותן "המחשב" החיישן הוא רק מעביר מידע. גש למישהו שיעשה לך בדיקה אם OBD ותשווה פערים למחוג, יכול להיות מחוג דפוק, חיישן דפוק או שבאמת האוטו עובד כחה וצריך לראות ממה זה נובע..

כמו שאמרו פה אין שום דבר חריג, בבדיקה שלך לא בדקתה את מה שאתה צריך. הבעיה היא חוסר סחיבה - כלומר חוסר כוח אילך לבדוק קודם את התערבת דלק ב 3000 סל''ד אם היא ענייה או עשירה מהנתונים של החיישן O2. או הבעיה היא בדברים אחרים..

כמה וולט מוצי חיישן O2 ראשון (עליון)? אם יש לך אפשרות לעשות 3 גרפים אחד של MAF ואחד של O2 וגרף של RPM ולשים לפה..

ערב טוב לכולם, אצלינו במשפחה יש כמה רכבים אף רכב לא ניכנס למוסך/מטופל במוסך! רכב ראשון שלנו טופל בהתחלה במורשה בגלל האחריות סיבה שהפסקנו זה בגלל חוסר מקצועיות וחוסר אימון. ברכב הזה אחרי הטיפול נעלמו 2 מתוך 3 ברגים במנעול של הדלת של הנהג, לא סמנו לב לזה אך אחרי יום הדלת פשוט לא ניסגרה בצורה טובה (אכן זו היא גם בעיה הבטיחות כי בנס הדלת לא ניפתחה בזמן הנסיעה). כמו כן הרכב הזה הושבת ליום על ידינו כי חששנו שיש עוד דברים חסרים וערכנו בדיקה. כמו כן מוסך אחר ניכשל אבחון תקלה ושניהם השתמשו בטיפולים בחומרים לא איכותיים אם תקן מינימלי. בגלל זה אנו מטפלים ברכבים בעצמנו! לא איכפת לי שלא יהיה אצלי רישום מעקב של טיפולים כי אני לא מוכר את הרכב אחרי שנה והוא נימצא אצלי בשימוש תקופה מסויימת. בזמן המכירה אפשר לראות ולהרגיש שהרכב שמור מטופל ועובד פיקס מי שלא מתאים לו אז "שלום ולהתראות". את הטיפולים אני עושה לפי המלצות היצרן, קצת מחמיר (לדוגמה שמן פילטרים לפני 10 אלף או שנה) כי אני נוסע הרבה בתוך העיר ואצלינו בחיפה יש הרבה עליות וכו כו.. את החלקים אני מזמין מחול כך שחלקים מקוריים לא עולים לי יקר, למרות שיש חלקים תחליפיים שהם בסדר גמור.. כמו כן כל תקופה אני מעלה את הרכב על ליפט בודק את הבלמים, נזילות, מצב כללי.. כמובן של שבוע אני בודק את השמנים והנוזים במנוע. אני לא מוסכניק שעבד 10 שנה במוסך כל הידע זה מי לימוד עצמי, הרבה דברים למדתי מאבא שלי לפני הצבא, כמו כן במהלך כל התקופה הצתברו אצלי מלא כלים שכבר אין לי מקום לאחסן אותם בבית והבית נירה כמו מוסך חח..

שמח לשמוע שהם עשו את העבודה שלהם כמו שצריך ונימצא בעל מקצוע מבין בעניין! אכן שירות סובארו הם לא זולים וזה המחיר שהם לוקחים בארץ. בקשר לאיביי, אחד שמתעסק אם זה המחיר הוא רבע ממה שרשתה..

אכן זו היה בעיה מגעילה בסיאט פולקסווגן. נסה למצאה מישהו שמכיר טוב את המערכות ושיעשה לך דיאגנוסטיקה כמו שצריך.

-מידע בסיסי ביותר איך בודקים חיישן 1 עליון: http://www.autoshow.co.il/default.aspx?pageid=96 -חיישן 2 (אחרי הממיר) בודקים באותה צורה רק שהגרף יהיה קו ישר אם פלט 0.5-1V האם יש לך קוד שגיאה? שגילו במוסך. בדר''כ אם חיישן תקול נורה דולקת באופן רציף. יכול להיות מדובר בקוד P0174 הקוד אומר החיישן זיהה תערבות דלק ענייה = בדרך כלל זה אומר שאין בעיה בחיישן (אלה בתערבת דלק). חיישן תחלופי של אחד החברות כמו דנסו או בוש וכן.. הוא בידוק כמו המקורי רק זול יותר ב 500-800 שח הדבר היחיד שבו צריך לחבר 4 חוטים באופן עצמי. אם יש לך קוד תעדכן.

באיזה צורה נעשתה הבדיקה במוסך לאיתור תקלה בחיישן?

הכן מכיר את השמן לפי דעתי הוא מצויין.. השנה עברתי משקולים שלי לצמיגות 5W-40 של Liqui Moly