x-Anton-X

"קניתי מים אורגינל ב 240" ?

אשמח אם תציין טעות בסיסית בדברים שרשמתי.

דן, "כבל משיכה עם מאזנת" אתה יכול להרחיב עוד על הנושא, אצלי ביונדאי יש 2 כבלים שיוצאים מהארם ברקס, האם יש משהו שמאזן אותם, כדי שמתיחה תהיה שווה? או כל צעד צריך כיון משלו? תודה.

לא תמיד אפשר לבדוק את יכולת תעינה של אלטורנטור במטח(V). מיצב מטח שמורכב על האלטורנטור מכיל "גשר"- שהוא 4 דיודות אם דיודה אחד נישרפה עדיין יהיה מטח של 13V אך הזרם ירד ב25%. לכן מומלץ לבדוק את הזרם טעינה, הוא צריך להיות בערך 10% מקיבולת המצבר, אפשר לבדוק על ידי חיבור אמפרמטר למצבר בחיבור קוי, בזמן החיבור אין להדליק כל צרכן, נורות, מזגן כי אתה יכל לשרוף את הפיוז של אמפרמטר והמדידה לא תהיה נכונה. אסוף לנתק את המצבר בזמן הבדיקה מהמעגל ואסור בדגש אם יש חיישן טעינה על קוטב המצבר.

-שסטום IAC תקוע/לא עובד -צינור ואקום (במיוחד בחיבורים יונק אויר) -חיישן MAF מלוכלך\תקול

אם הייתה טעינת יתר, אז רוב הסיכויים שכל התאים ירתחו/יזיעו האם המצבר עומד בשיפוע? אם המצבר באחריות תחליף אותו אם לא תנסה לבדוק אם יש מספיק נוזול בתאים שהזעו. בשנפ יש פס שחור(סמן) כזה שהוא חצי ס''מ מעל הפלטינות הוא צריך לגעת בחומצה. כמובן תעשה זאות לפי הוראות עבודה עם מצברים.

אם מרגישים שאין לו כוח אז כידי ליבדוק את החיבורים של הסטרטר לחשמל וחיבורי המצבר. אגב האם אתה מצליח להתניע יותר בקלות כשהרכב התקרר? יכל להיות מדובר בתקלה בסטרטר.

הכל תלוי כמה זמן משתמשים באוטו, יכל להיות שהאוטו נוסע הרבה והטעינה תהיה טעינה מלא, ויכל להיות נסיע היא 10 דקות לכל כיון אז לא בטווח שהמצבר יטען. לגבי הבדל בין זרם טעינה של מצבר 50AH ל 70AH הוא הבדל לא משמעותי, זרם טעינה אופטימלי למצברים על בסיס חומצה גופרתית הוא 10% מקיבולת שלהם כמובן הזרם יקטן לקראת סוף הטעינה. על האלטורנטור מורכב בקר טעינה, מייצב מטח שבשמו המקורי הוא VOLTAGE REGULATOR, תפקידו הרבה יותר מורכב מלשמור על אותו מתח בסל''ד שונה. כמו שאתה יודע לאלטורנטור יש לו חיבור של +,- ועוד חיבור של שני חוטים. אם תיקח אלטורנטור ותסובב אותו לא תקבל שום מטח, עד שתזרים מטח דרך אחד מ 2 החוטים הקטנים רק אחרי זה המייצב מטח יכנס לפעולה, יפיק מתח באופן שותף בגלל שיש לו בתוכו קבל. (אני מצרף תרשים של VOLTAGE REGULATOR). כל יצרן רכב מתקין מייצב שמתאים לקיבולת של המצבר, יש בקרה על טעינה של המצבר ניקרה לו "כבל בקרה"(אחד מ2 חוטים הקטנים). לכל אלטורנטור המנגנן שונה, ומיעד להוציא זרם טעינה למצבר שהוא מיעד לו. סתם לדוגמה אם הוא מיעד למצבר 50AH הוא יוצא זרם טעינה מקסימלי של 5A והזרם הזה יהיה גם למצבר של 70AH כלומר זרם קטן ממה שצריך מצבר לטעינה נורמלית (המספרים הם סתם לדוגמה). וזה יגרום גם לעומס על VOLTAGE REGULATOR שיצתרך לעבוד כל פעם בעמסים בלי מנוחה זה לא אומר שהוא יתקלקל אחרי שעה של נסיע, הנזק הוא הדרגתי. כמובן הדבר הזה הוא נכון גם להפך אם תתקין מצבר 20AH במקום 50AH המצבר ירתח בטעינה כי הזרם יהיה גדול בשבילו. עכשיו התחילו להתקין חיישן על + של המצב בשביל לשלוט באופן יותר מדויק על הזרם של הטעינה כי בלי החיישן הזרם כל פעם משתנה כשאתה מדליק "צרכן" כלשהו ולוקח לו זמן להתיצב.

לי נראה כמו מתג אור בלם לא תקין.

התקנת מצבר אם קיבלת גדולה יותר יקצר את אורך החיים שלו כי רוב הפעמים לא תתבצע טעינה מלאה של המצבר. מצבר גדול יותר, זרם טעינה גדול יותר, יותר עומס על אלטרנטור.

, בכל זאות לא עדיף לפרק את תוף ולבדוק את מצב הסנדלים לפני הכיון?

4real, התקנת מצבר עם קיבולת יותר גדולה תקטין את החיים של המצבר ושל מנגנון טעינה.

תלוי מה הבעיה יכל להגיע ל2000 בקלות

ולנתק את המצבר

אם אני לא טועה יש לך מיכל מילוי מים ורדיאטור תפתח את הפקק של הרדיאטור(רק כשהמנוע קר!) ותיבדוק מים שמה(ולא במיכל השקוף) למה? כי בדרך כלל שחסר מים ברדיאטור דבר ראשון החימום מספיק לעבוד כי חיבור של צינורות הוא יחסית למעלה. אין לי כיון אחר בנתיים חוץ שחסר מים ועובר מדי פעם קצת מים אם אויר ובגלל זה יש את הרעש של "אקווריום" אם לא חסר אתה יכל לבדוק אם אכן יש שמה סתימה. תעדכן. אגב אם היה חסר מים כנירה מדובר בנזילה או פקק רדיאטור פגום.

קודם לבדוק שלא חסר מים ברדיאטור! לא אמור להיות שמה אויר. לגבי הצינורות אתה יכל לנתק אותם ולבדוק אם הזרימה היא חופשית. במידה ועובר חופשי אז אין סתימה בעיה היא במשהו אחר. אם יש סתחמה איך שאומרים אז אפשר לנסות לפתוח אותה כמובן שזה אם סיכון שתהיה נזילה. אפשר לנסות אם חומר לניקוי רדיאטורים, חומץ, מלח לימון, לחץ מים כמובן הכונה היא רק ליחדה פנימית כשהיא מנותקת ולא ללדחוף חומרים למערכת קירור של האוטו.

ערב טוב, קיבלתי מצבר ממגרש מכוניות, הבחור שנתן לי אמר שזהו "מצבר מחודש". מצבר הוא של חברת שנפ והוא נקי וסגור בניליון כמו חדש. מה השוני בין מצבר רגיל למחודש? ועוד שאלה קטנה, כשקניתי את האוטו הוא בה אם צמיגים של חברת גודרייד (זבל סיני כלשהו) אבל ת.יצור שלהם הוא לפני 5 חודש. משהו מכיר אתת החברה? ממלץ להחליף או להמשיך לנסוע? (בנתיים לא הרגשתי שום דבר חריג למרות שהוא סיני)

מה הבעיה אין חימום? יש רעש של אויר? ניסיתה לבדוק שלא חסר מים ברדיאטור? קשה לי להאמין שיש שמה סתימה. תיבדוק אם יש ברכב שלך ברז, יכל להיות התנתק החיבור בין ברז לבורר טמפ. לגבי המים, אתה צריך לשים מים לפי הוראות היצרן.

אני לא מבין גדול בביטוח אבל פה במקרה הזה התאונה לא באשמתך, נירה לי מקסים יורדו לך את ההנחה של הפרמיה וזה לא משמעותי. אך בשביל זה אתה צריך לפנות לביטוח שיתבעו את הביטוח שלו (אין ביטוח אז יתבעו אותו) לגבי המקרה? יש לך את כל הפרטים שלו? אם לא לך למשטרה דווח פגע וברח! כי הוא משחק איתך המשחקים. לחברת ביטוח לא יספיק מספר של הרכב הם ירצו עוד פרטים. תתקשר תקליט את בן אדם, תאסוף ניירת, תמונות, תבקש פירט אירוע בכתב אם יש עדים אם יש. http://www.lawguide.co.il/forum/%D7%AA%D7%91%D7%99%D7%A2%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%98%D7%95%D7%97/?m=167948

ronaldo17, +1 הבעיה פשוטה ברוב מקריים! ביונדאי קוטבי המצב מורכבים מ2 קשתות קשת עליונה וקשת תחתונה, מדובר על חומר לא איכותי וכשאין מגעים טובים הרשת התחתונה "נישרפת" וזה יוצר שפעם יש חשמל פעם אין וכשנותנים סטרטר החשמל נעלם. תפרק את הקטובים תיבדוק אם יש סימנים כלשהם הוא הם מותכים למטה (במיחד ב+), אם כן תקנה קטביי מצבר חדשים עשויים מעופרת. תעדכן.

ומי אמר שהנזק עולה יותר מ50% ולא יתקנו לו במוסך הסדר?

קודם כל הייתה צריך להזמין משטרה, כי אין לבחור רשיון/תעודה אחרת. להתקשר לביטוח ולתת להם פרטים ממקום האירוע. אי אפשר לדעת את הנזק שניגרם מהתמונה והנזק יכל להיות הרבה גדול וויכל להיות שיש ירדת ערך של הרכב. אני הייתי מתקשר מנסה להשיג את הפרטים שלו ופעל דרך הביטוח. כמובן אתה יכל להציע לו שמאי רכב יבדוק את הרכב והוא יכסה את הנזקים ואת הוצאת השמאי.

מחיר הוגן.. האם ראיתה את הנזילה בעיניים שלך?

אין לי בעיה אם כל המצלמות, מדידות, וכל השטויות שמתקנים פה, פשוט נוסעים לפי חוקים מגעים בשלום וללא קנסות.. ולעבור לתחבורה ציבורית או אופניים אז לא רלוונטי למדינה שלנו.

ראיתי שהמלצתה את זה לפני חודש, שאלה מה עשה הבחור.