x-Anton-X

אהלן, רוןמן, אני מצפון, תודה על ההצעה אבל הצלחתי לשחרר אותם עוד באותן יום וזה לקח מלא זמן. דן, אני מבין ש "קרנר חוד" זה סוג של כלי נקישה חד? מה אתה עושה איתו כדי לפתוח? שם אותו על קצה של הבורג ומנסה לסובב את הבורג על ידי נקישה? גם אני חושב שהבורג הזה משחק תפקיד ומומלץ להחזיר אותו בחזרה, בכל מקרה זה כבר כמה פעמיים אני מבזבז מלאה זמן על הברגים האלו בסיויק הבחור שעזרתי לו נסע למוסך הונדה (לא זוכר אם מורשה או לא) כדי לקנות 2 זוגות של ברגים והיה בשוק כשדרשו ממנו 90 שח + מעמ, על כל זוג (וצריך 2 זוגות). בכל מקרה נרכשו 4 ברגים בחנות שמוכרים ברגים, תמורת 4 שח לבורג, 16 שח סה''כ , לפי דעתי הם סיניים אבל יעשו את העבודה שלהם. עכשיו אני שונא אנשים שסוגרים אותו חזק מאוד או סוגרים אם דבק, גם כחה הגלגל מתלבש על זה אז אין מצב שזה ישתחרר או יפתח (לפחות במכוניות יפניות).

ערב טוב, רציתי לדעת איך אתם פותחים את הברגים האלו? נתקלתי בכמה רכבים שהברגים היו תפוסים ממש חזק שמתי שמן חלודה. ניסיתי לפתוח אם "מברג נקישה" - לא ניפתח. ניסיתי לחמם אם CO ואז לנסות אם מברג נקישה - לא ניפתח. התחלתי לתת מכות אם פטיש על הצלחת בצורה מעגלית וניסיתי גם אם פטיש אויר - לא עזר. בסוף לקחתי וקדחתי את הכיפה של כל בורג וחילצתי אותם אם פלייר פטנט וגם זה לא עבד על כל הברגים היו כאלו שישבו ממש חזק. איך לעזאזל פותחים את הברגים האלו במכוניות ישנות? ואיך אתם פותחים את הברגים האלו כשאתם מחלפים דיסקים?

אני אישית הייתי מנסה 3 דרכים: 1. בדרך כלל כל מה שתקוע משתחרר אם קצת חום, הייתי מחם את האזור בעזרת CO או באזרת גז + חמצן ומנסה לסובב אותו בעזרת "פין נקישה". 2. הייתי משחיז או מיישר את המחלץ שתקוע, נותן כמה כמה מכות אם "פין נקישה" באמצע וקודח אם מקדחה ידנית. 3. קודח חור אם מקדח גדול יחסית אך לא לעומק ומרתך אום בפנים.

בבעלותי יונדאי אקסנט, ובכללי יצאה לי להתתעסק הרבה אם מותג יונדאי בשנים האחרונות. לפי דעתי אין צורך להתקרב למוסך יבואן בשביל תקלה זאות, ולפי דעתי המחירים של חלקים ופשטות העבודה לא מצדקים את המחיר של מוסך יבואן. מכיון שהפרשי מחירים בין חלקים מקוריים לחלקים לא מקוריים(סינים וכו) הוא זניח יחסית אני ממליץ ללכת על מקוריי, בכל אופן יש לי ניסיון טוב אם "יונדאי שופ" נותנים שרות מעולה במחירים הוגנים, אם ביצעו בדיקה בין מספר שילדה למק''ט של החלק אני לא חושב שיש פה בעיה כלשהי ואני לא מכיר שיש חלקים "יחודיים" במיוחד ביונדאי וזה נשמע לי מגוכח. בכל מיקרה כל מכון פרונט מחליף משולשים ויצאה לך הרבה יותר משתלם לעשות את העבודה שמה. בהצלחה.

1. אי אפשר לבדוק מזגן דרך סורק באקסנט. 2. אם אחרי 2 דקות יוצא אויר קר אז הכל תקין, באקסנט לוקח טיפה זמן. תן למזגן שלך לעבוד כמה דקות במהירות 1, אחרי זה תיבדוק אם הקלאצ' של המזגן נתפס ומשתחרר כל כמה שניות.

נחכה לתגובה של ספי או מישהוא אחר שמשפץ גירים כל יום. בכל מקרה אני בטווח ב99.9% שגיר של אקסנט יעבוד מצויין אם DEX3.

למה לא משפצים ראש מנוע?

ברוב המכוניות שמותקנת קודנית על משאבת דלק מספיק לשים גמפר במקום ממסר של משאבת דלק ואתה יכל לנסוע לחשמלי ולפרק אותה. קודנית תגן במקרה הטוב נגד ילדים.

גיר שצבר ק''מ גבוה הוא גיר אם בלאי, הבלאי הוא בקלאצ'ים של הגיר ובקלאצ' של ממיר מומנט ואם לא הוחלף שמן גיר בזמן אז יש בוצה במוח גיר. החלפה שמן גיר הינו תהליך של תחזוקה של הגיר מפני שרוב הבלאי נספג בשמן ושמן משנה את הצמיגות שלו. כאשר יש בלאי גדול הצמיגות של השמן החדש לא מספיקה בשביל ליצור לחץ מתאים כדי לנעול את הקלאצים (שברוב הפעמיים כבר לא קיימים ויש חיכוך בין "ברזל לברזל") הוספת "דבש" לשמן גיר זה אותו דבר כמו להוסיף "דבש" למנוע האוטו ימשיך לנסוע אבל הבעיה לא תיפתר באופן מלאה. ליונדאי אקסנט צריך לשים שמן ATF3 אך גם שמן הכי פשוט עובד מצויין בגיר הזה כמו DX3 אבל מחיר של שמן גיר מקורי ממש זול אז עדיף כבר מקורי. אני אישית אוהב להחליף פילטר גיר בזמן החלפת שמן גיר, זה עושה רק טוב ואני מרגיש זאות במעבר בין הילוכים.

כיון שסתומים? אין ברכב זה שסתומים הידראוליים?

אוטו יפה! אבל אמינות?! טוב רוב הדברים שתיקנתה כי הזמן שלהם הגיעה, לפי דעתי עיסקה לא שווה לשנה, קניתה ב9 השקעתה 7+ ועכשיו אתה מחליף את הרכב.

לפי דעתי יש פה נזק יותר גדול מ6 אלף, לכן ממליץ לך בחום לעדכן את חברת הביטוח לקחת שמאי רכב שיתן לך פירט של הנזק לאחר מכן תעדכן את הבחור. אם הוא מסרב לשלם אז לך לבית משפט או תפעיל את הביטוח, זה בעיה שלו שהוא נוסע בצורה לא זהירה ובלי ביטוח.

מסכים ב100% אם איתמר! בנוסף אני ממליץ לפתוח את האגן שמן גיר לעשות ניקוי לאגן ולמגנטיים ולהחליף את פילטר שמן גיר.

איך הוא בדק שאין אוויר במערכת? כי דרך היחידה לבדוק זה להתחיל לנקז נוזל בלמים מכל גלגל.. הבעיה של רכות בדושה זה ברוב המקרים אוויר במערכת. אם יש רכות והדוושה שוקעת טיפה ונהיית רכה אז זה המשאבה בלמים (מרגשים זאות במיוחד בירידות). אם נידרש ללחוץ ביותר כוח על הדוושה מהרגיל אז זה מגבר בלמים.

אין כזה מושג מוגזם, לבולם יש אורך חיים לפי תנאי עבודתו, יש כאלו שנוסעים כל יום בכביש 6 ויש כאלו שנוסעים כל יום באתרי בנייה. אני חושב שלהחליף בולמים בX ק''מ זה ביזבוז כסף, ניתן לבדוק את הבולם לראות שאין נזילות לבדוק שכל בולם יציב וניגמר הסיפור. יצאה לי לראות מכוניות אם 150 אלף ק''מ והבולמים בסדר גמור, כמו כן נסעתי על מאליבו אם 213 אלף ק''מ אם בולמים מקוריים והאוטו כמו סוכרייה.

בולם לא תקין לא יעשה את עבודתו, הרכב לא יהיה יציב "ירקוד" אחרי כל קפיצה, כמו כן ברוב הפעמיים יהיה ניתן להבחין בנזילת שמן מבולם שניכשל (נזילה זה מה שיבדקו בטסט). לגבי מתי מחלפים? מחלפים כשמרגישים שהרכב לא יציב "ואין את אותה תחושה שהייתה לפני", כמובן בולם שנוזל חובה להחליף. יש כאלו שיגידו להחליף אחרי X ק''מ (בדרך כלל 75K) ויטענו שבולם עייף יפגעה במרחק הבלימה, חיי הבולם תלוי במצב הכבישים שנסעו בהם. בולם יכול להחזיק בין 40-200 אלף ק''מ.

תעשה את מה dan idin רשם לך, כנירה יש לך תושבת שיושבת בלחץ או עקום. אם זה לא יעזור אז אחד התושבות אם פגם ביצור.

אם כך, אז התגובה שלי לא רלוונטית.

כנירה יש תקלה באחד החיישנים. או ניגמרה הסוללה של החיישן. אגב מה היא שנת יצור של האוטו?

צריך לבדוק קומפרסיה של המנוע על יבש ועל רטוב, יש סוכוי שיש בלאי בטבעות אבל לפי ההיכרות שלי אם המנוע הוא די אמין. רוב הסיכויים מדובר על גומיות שסתומים שבגללם השמן חודר לצלנדר.

זה תוצאה של חוסר שמן גיר! בכל מיקרה אם יש מחשב גיר אפשר לחבר סורק ולראות אם יש קוד שגיאה.

סך הכל מדובר ברכב מצויין אמין מאוד ונוח לנהיגה. לגבי מערכת בלימה: הרכב הוא כבד הרבה יותר מפיאט פנדה (כימעט בחצי טון) ומיני אחרים, אז אי אפשר להשוות. מדובר במערכת בלימה מצויינת ואיכותית. ואכן רפידות אחוריות עובדות לא מעט. בעל הקיא סה''כ רצה ראש שקט ולכן החליף אותם, בדרך כלל בנהיגה משולבת הרפידות מחזיקות בין 20-45 אלף ק''מ.

תלוי איזה רכב זה.. אבל כנירה שמעתה את הקלצ' של המזגן.

ידיות מומנט זה לצעירים סתם. אני אישית משתמש בידית מומנט רק במקומות שלפי דעתי צריך להשתמש בהם (כמו מיסבים, ראש מנוע, מותחנים, סגירת רצף ברגים על משטח אחד או מקומות חלשים ומסוכנים) ובשאר המקומות סוגר בהרגשת היד ולא שובר תראש יותר מידי.