x-Anton-X

אני דווקה לא ממש אהבתי איך הם עושים את הבדיקה שמה, כי הם לא עושים בדיקה קומפרסיה. דעתי האישית מכון בדיקה=מכון בדיחה, הכי טוב לבדוק את הרכב במוסך אם פחח ומכונאי שאתה מכיר, אך לא כל מוסך מסכים לזה. טיפ, לא משנה איזה מכון/מוסך תיבחר, תברר לפני זה שיעשו לך בדיקת קומפרסיה של כל צלינדר בניפר, המכונה שמחברים למצבר ודוחפים צינורית במקום שבודקים את השמן זה בדיחה.

גם אני ממליץ על העברה זה''ב או מזומן.

גש למוסך נוסף לאיבחון נוסף, או נתק כל פעם פלאג אחר ותראה אם יש שינוי ברעש (זהירות מתח גבוהה וצריך לאפס את המחשב). מה שבטוח, כדי ומשתלם להחליף בוכנה ולא את המנוע למרות שזה דורש עוד פעם להוריד את הראש מנוע.

תיקח בחשבון שרוב הסיכויים זה קומבינה והוא יתקין לך דלק מפירוק שמיכרה זול משמעותית. באיזה רכב מדובר? אולי יותר משתלם לתקן לבד ולא לספוג קנס מהביטוח למשך 3 שנים.

קודם כל 1.4 MK7 היא אם 120 כוח סוס. יש R1R בגודל 15 תבדוק אם אתה יכל לאשר אותו. לגבי תגובות על הצמיג יש הרבה בפורום. איזה חברה סט ג'אנטים שהציעו לך?

מה אתם קושרים את המחירון? אין קשר בין מחיר העיסקה למחירון. כל אדם רשי למכור את הרכב שלו במחיר שהוא רוצה אם זה מעל המחירון מתחת למחירון. אפילו אם הבחור היה קונה את הרכב הזה ב60 אלף אין פה שום מיוחד. בעיה שלא נחתם טופס גילוי נאות על הרכב, ובדיקה רכב משומש היא על האחריות הקונה נקודה.

אם צינור הוא אלומיניום אפשר להלחים אם "ארגון". אם אתה רוצה להיות מלך הקומבינות אפשר לשים חתיכת פנימית מאופניים ולתפוס עם אזיקון מתכת.

כמה ק''מ הרכב עשה? אם המחיר ליחידה, יקר מאוד. מה הסיבה שמחלפים את הבולמים והמסרק באוטו חדש יחסית?

מתוך סקרנות, בכמה כסף חייבו אותך על השמן + זמן עבודה?

קודם כל מותר לך לצלם בשטח ציבורי. אסור לשוטר להתנגד לצילומו, וזה מוחלט מדובר בהוראות חד משמעיות. אם השוטר יבקש להפסיק לצלם זאות רק בקשה ולא פקודה. הייתה כתבה מצחיקה על זה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4354829,00.html

תוכל לצלם את לוח השעונים אם מנורה דולקת? נסה לנתק את המצבר לכמה דקות תיבדוק אם הבעיה חוזרת. לפי התיאור שלך הסליל של אימובילייזר מתקשה לתקשר בין המפתח, הבעיה ידוע לי מדגמים I800 אך לא באקסנטים. לפני שאתה הולך לפרק את הקודן ולהחליף את כל האוטו תיגש לבדוק את העניין אם מכשיר דיאגנוסטיקה.

עשיתי כמה נסיעות אם KENDA ואני לא ממליץ על הצמיג הזה. בכללי אני לא ממליץ לקנות צמיגים סיניים בכלל. קיבלתי 4 צמיגים חדשים סיניים במתנה 185/65/14 86H (מותג "גודרייד") ועכשיו אני שנה איתם. אז כחה הצמיג לא מרעיש ולא מרגישים הבדל רציני בנסיעה אבל, כשעושים בלימת חזקה בזמן פניה הרכב לא רוצה לבלום מכניס את ABS לפעולה ובשביל לעצור בצורה מהירה יותר צריך ליישר את ההגה ישר. הבעיה העיקרית היא החורף כשיש גשם והכביש רטוב, הצמיג מחליק במעגלי תנועה במהירות קטנה (20 קמש) ומה שמפחיד מה שמחליק זה הגלגלים מקדימה של הרכב וקצת קשה ליישר את הרכב בצורה מהירה, במהירת לא גבוהה תזוזה מהירה של ההגה גורמת לקצת אי יציבות של הרכב מאחורה. יש לי כמה סירטונים מהמצלמה ואני יפתח שירשור כשיהיה לי כוח שתיראו את הבעיה, ומה שכן אני הולך לתת אותם במתנה לפנצריה שיתחיל החורף הקרוב.

תתקשר ל "יונדאי שופ" יש להם מחירים טובים.

ממליץ לך על ברמבו רגיל + רפידות פרודו, רמסה גם בסדר רק אם היא תוצרת קוריאה ולא הודו וכו.. לגבי המחיר, מחיר של רפידות הוא בסדר, לגבי מחיר של דיסקים תיבדוק אם אפשר להשיג ביותר זול. אם לא מדובר בתקלה שדורשת איבחון מיוחד מאוד, אני אישית לא חושב שזה מוצדק לשלם את המחיר של מוסך מורשה במיוחד אחרי שראיתי את המחירים שלהם בצפון, כל מוסך old school יצליח לפתוח את 6 הברגים בכל גלגל בשביל לעשות את העבודה הזאות.

הכוונה שלי הייתה שאין צורך למדוד את כמות השמן, פשוט למלא ולבדוק אם מדיד שמן בזמן שממלאים.

למה בכלל אתם שוברים את הראש?? בודקים כמה שמן ניכנס? מודדים את הכמות השמן אם כלי מדידה? (במכוניות שיש בהם מדיד שמן ידני) לפי דעתי מיותר ובזבוז של זמן.

SANJI ZX 40 KP http://www.sanji.co.za/User%20Instructions/ZX40KPW-INSTR-PRINT-rev2.pdf בהצלחה.

כמה ק''מ בשנה אתה עושה?

אתה יכל לצבע לא יקרה להם כלום.

אהלן, לא יודע איזה אפשרות עדיפה אבל הינה כמה טיפים מה לבדוק ומחלות של הדגמים האלו מנסיון של בדיקה יותר מ10 VW פולו בשנתונים האלו: 1) מסרק הגה- מסרק הגה נזול (לא עובר טסט ומאוד יקר לתיקון). 2)נזילת שמן מהגיר (אוטומט) - נזילה בין חיבור הגיר למנוע. 3)טיימינג מוזנח- החלפת טיימינג מאוד יקרה. 4)בולמי זעזועים חלשים מאחור ונוזלים. 5)טורים לא יציבים. מקווה שזה יעזור לך בבדיקה.

זרוק את הנוזל הנ''ל לפח (כלומר למיחזור) ותיקנה נוזל מקורי, אם אין מקורי ואין לך כוח להזמין מיונדאי שופ תקנה נוזל ירוק של VALEO או PRESTONE.

לא נכון, כנירה לא היבנתה בשביל מה O.D משמש, תעשה חיפוש בפורום מתי משתמשים במצב זה. ובטוח לא מכניסים את הגיר של גטס למצב זה ב110קמש.

חחח אני לא מעריץ לא את VAG ולא את קוריאניות, אבל קוריאניות אמינות הרבה יותר. לגבי משולשים יכול להיות היה פגם בייצור או יכול להיות שהוא קיבל מכה.

רוב הסיכויים ההפרשים הם בגלל בדיקה לקויה או ציוד לא מאופס. מערכת בלימה עובדת בצורה אלכסון כאשר יש קו משותף לגלגל ימין קדמי שמאל אחורי וקו משותף לגלגל שמאל קדמי וימין אחורי, זה מפני שאם יש כשל בקו מסוים כמו: פיצוץ באחד מהצינורות הבלמים תוכל עדיין להמשיך לבלום בקו השני ב50 אחוז מהכוח ולעצור בלי שהרכב שלך יסטה במהלך הבלימה. לפי התמונה שלך אין לך הפרש בין הקווים ("אלכסונים") אם יש לך טופים מאחורה לא יזיק לפרק אותם ולבדוק אם צריך לעשות כיון קטן (במיוחד בגלגל הימין). ! הפרש בבלם עזר תוכל לסדר בעזרת כיון רפידות בתוך בתוף, אם הכיון תקין אז למתוח את הכבל שהולך מבלם יד לגלגל ימין.

תשתמש בDRY LUBE WAX OIL (שמן שרשראות לאופנועים או אופניים) יתן לך פיתרון לזמן רב.