x-Anton-X

תקתוק במנועי G4EE, G4ED (אקסנט 07-11) ברוב המקרים בגלל מרימים הידראולים. התקלה ברוב הפעמים היא בגלל שימוש בשמן לא איכותי או חריגה מקצב הטיפולים הדרוש. פתרון לבעיה זאות היא החלפת מרימים הידראולים. השמן שצריך בשביל המנעים האלו באקלים שלנו הוא: 5W-30 בתקן SL לפחות.

ביונדאי אקסנט 2007-2011 יש להחליף: מסנן דלק - כל 60 אלף ק''מ מק''ט c-311121g500 מסנן אוויר דלק - כל 45 אלף ק''מ מק''ט c-314531g000 בהצלחה.

לפי דעתי הבחור סיכם פה הכל, הקונה צריך לבדוק את תקינות המוצר בזמן הקניה! לא משנה איזה מוצר זה, חדש או יד שניה.

אכן, נתונים זההים לכל החיישנים של 4 חוטים. התנגדות סליל חימום 4.5-8 אום. סיגנל - גרף פרבולה בסלד סרק בין V0.02-0.8 אם מדובר בחיישן שלפני הממיר. חיישן אחרי הממיר קבוע בסביבות 0.5V בסלד סרק (בתנאי שהממיר תקין וחם).

לא צריך להיות מומחה כדי להבין שנישבר פין נעילה ושבר יחד איתו את הבלוק של הגיר והשמן יצא בגלל זה, צריך גיר חדש.

לא צריך להגזים, אין צורך בהחלפת פגוש, פגוש חדש גם כחה מגיעה בצבע שחור ודורש צבע. רוב האנשים לא ישבור את הראש איזה תיקון צריך לעשות זה לא מעניין אותם ואין להם זמן לזה. הם יבוא בבוקר למוסך יזרקו את הרכב, יקחו רכב חילופי וימשיכו לאן שהם צריכים מפה המחיר יכל להיות שונה ממקום למקום ואף גבוהה מההשתתפות העצמית.

http://www.justmotor.co.il/store/151241/%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99 אם אין חופש במסרק אז למה להחליף מה שתקין? בכל מקרה זאות בעיה ידועה ביונדאי אם תגבור הגה חשמלי. גש למוסך אחר כללי שמכיר את התקלה. בהצלחה.

הטיימינג ברכב הזה הוא שרשרת, היא לא יכול להיקרע סתם כחה. מה שהיבנתי רצועת אלטרנטור נקרעה והיא גם מסובבת את משאבת המים. לא הייתה סירקולציה של נוזל קירור ורוב הסיכויים מאוורר רדיאטור לא נכנס לפעולה. אם הרכב מניע רוב הסיכויים הטבעות לא נתפסו ויש סיכוי טוב שהנזק הוא רק לראשים ולאוטם. נסה לקבל עוד חוות דעת ממוסך אחר. בכל מקרה צריך לפרק את הראשים לאיבחון מדויק.

לא, המחיר לא הגיוני כיון שלא ברור איזה נזק נגרם למנוע. איזה בדיקות עשה המוסך? האם הסטרטר מצליח לסובב את המנוע? בדרך כלל הנזק שנגרם מהתחממות הוא לראש מנוע ולאוטם ראש. אם נגרם נזק לבלוק מנוע ולטבעות פה הכל מתחיל להסתבך מה מתקנים ומה מחלפים. בכל מקרה אם הנזק הוא לראש מנוע בלבד, הנזק הוא סט שלייף חדש+ברגים וחריטת ראשי מנוע. לפי הערכה שלי סט שלייף חלופי איכותי+ברגים חלופים איכותים 1000 שח +-. חריטה של 2 ראשים בסביבות 1600שח (אם כל ראש 12 שסתום אם 6 אז פחות). פירוק והרכבה של ראש מנוע במנוע V נוח, הכל נגיש מאוד ולא לוקח הרבה זמן אבל מדובר "ברכב יוקרתי" כך שאת מחיר העבודה אני לא יכל להעריך. בכל מקרה את הנזק האמיתי אפשר לראות רק אחרי פירוק הראשים.

קודם כל שניפרץ ראש מנוע לא חייב שיהיה שילוב של כמה סימנים: גזים במערכת קירור, טחינה אם זה במנוע או אם זה בנוזל קירור, חדירת נוזל קירור לצלנדרים וכו... חייבים לעשות בדיקה לפני זה בשביל להיות בטוחים שהבעיה היא בראש מנוע. יש בדיקות שמקובל לעשות כאשר פוגשים אחד או כמה תקלות ביחד, במקרה של בועות בנוזל קירור הבדיקה המקובלת היא לחפש גז "CO" במערכת הקירור. הבדיקה היא פשוטה ומתבצעת ברוב המקרים על ידי חיבור מבחנה במקום פקק רדיאטור אם נוזל שמשנה את הצבע כאשר גז CO עובר דרכו. בהצלחה.

מי בדק את הרכב ומה הלך במנוע? במנוע הזה אמורה להיות שרשרת טיימינג, אז לפי מה שאני מבין הרכב התחמם?

אני משתמש ב OBDLINK ירוק מגיע אם 2 תוכנות מקוריות די טובות לנייד ולמחשב. היתרון של הצעצוע הזה שאחרי כיבוי הרכב הוא נכנס למצב שינה וכך לא זולל את המצבר. היתרון הנוסף שקצב העברת הנתונים די מהיר ומאפשר לבנות גרפים יותר חלקים.

לא כלכלי לקנות בוסטר צעצוע, קודם כל יש כבלים כמעט אצל כולם וניתן להשיג מצבר חדש ב300-400שח. בוסטר קונים לעסק שיש בו הרבה מכוניות וכמובן הכבנה היא לבוסטר הגדול והכבד.

אישית מתחבר אם מה שהבחור כתב, ולפי דעתי לפוסט בפומבי יש השפעה הרבה יותר גדולה על העסקים לבדוק את העניינן ולתת מענה כמה שיותר מהר כדי לשמור על לקוחות ועל לקוחות עתידיים.

לא מבין את כל בלאגן בגלל רצועה מסקנה. לגבי מקור הרעש, קח בקבוק או "שפריצר" אם מים, תבקש ממשהו שישחק אם הגז ברכב, תשפריץ על הרצועה. יש רעש = רצועה מחליקה. הרעש פסק לאחר שהמים פגעו ברצוע=בעיה באחד המתחנים מכלולים. בכל מקרה אני לא הייתי שובר את הראש, קונה כל רצועה שזמינה בחנות לחלקי חילוף ומחליף אותה פעם בשנתיים או 60 אלף.

אישית לא מכיר את המוצר שבעל ברכב הזמין אבל במקרה שזה לא יעזור הוא יצתרך להוסיף לפחות רדיאטור, צנרת למערכת הקירור וטרמוסטט למחיר של שיפוץ ראש/מנוע מיבוא.

דבר ראשון זה לבדוק לחץ שמן אם ציוד מתאים.

אכן זה מנוע דומה לסיווק, אפלאוז ושאר הירקות היפנים הישנים. אין שום בעיה בשיפוץ/תיקון ראשי מנוע אלו.

אני לא ממש מכיר את הצעצועים הקטנים האלו. אך הדבר שאני יכל להמליץ לך זה "בוסטר קלאסי", מחירו מתחיל מאלף ש"ח. http://www.cartools.co.il/cat-5-1/%D7%9E%D7%98%D7%A2%D7%A0%D7%99-%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%9D לא יודע אם זה כלכלי בשבילך כי אפשר להזמין שירות מצברים עד לאוטו בחצי מחיר.

זה הדבר הראשון שצריך לעשות!!

אהלן yacovmateo, מתי שיש מפגש של שמן ומים/נוזל קירור (ולהפך) נוצרת "טחינה". התקלה- המפגש של שמן ומים/נוזל קירור נוצר בדרך כלל 99% במעברי שמן ומעברי נוזל קירור, בחיבור בין בלוק מנוע וראש מנוע דבר הזה ניקרה (אוטם ראש מנוע פרוץ) או כאשר יש פריצה בתוך ראש מנוע בין מעבר שמן למעבר מים/נוזל קירור - מקרה נדיר. אוטם ראש מנוע יכל להיות פרוץ בגלל 3 סיבות: 1. "התעקמות" של ראש מנוע בגלל התחממות של מנוע, שטח פנים של ראש מנוע שיושב על הבלוק מנוע נהיה לא ישר, לכן אינו לוחץ ואוטם בכל נקודה באופן שווה לכן ניפרץ אוטם ראש מנוע בנקודות חלשות, במקרה כזה החרט מורד שיכבה מראש מנוע כדי שהוא יהיה "ישר" ולפי עובי שהורידו בוחרים אוטם מתאים כדי לשמור על הקומפרסיה כמו שהיצרן הגדיר, במקרה שהחרט לא הוריד "הרבה" יש אפשרות להשתמש באוטם סטנדרטי, יש מדידות ואינדקטורים על ראש מנוע שעוזרים למכונאי לקבל החלטה איזה אוטם דרוש. 2 "התעקמות" של בלוק מנוע - נדיר מפני שבלוק מנוע חזק יותר מראש מנוע אך בכל זאות המכונאי חייב לבדוק שהשטח הפנים ישר לאחר פירוק ראש מנוע. 3.כשל באוטם ראש מנוע בגלל פגם ביצור, איכות או התחממות קלה. לגבי השאלה על נזילה מהרדיאטור, הצינור נוזל קירור היחיד שיש בחלק בתחתון הוא צינור עבה של כניסת נוזל קירור לתוך המנוע תבדוק מה מצב שלו ואת החבק/אזיקון. אם הנזילה היא מרדיאטור אפשר לבדוק את האופציה של שיפוץ אם לא ניתן אז אפשר להביא מפירוק תחלופי או מקורי. לגבי שאלה שלישית: אם תמשיך להשתמש ברכב שיש בו מעבר של נוזל קירור לתוך שמן לתקופה ממושכת אתה עלול לגרום נזק למנוע, כושר השימון של שמן אם נוזל קירור פחות איכותי וכך יהיה בלאי מהיר יותר למנוע. כמו כן יש מצב שיגרם נזק למרימים הידראולים של השסתומים ויהיה לך תיקתוק מעצבן. מה שאני ממליץ לך: 1. לנקות את הטחינה מהפקק שמן כך שהפקק יהיה נקי 100% ולבדוק אחרי 100-200 ק''מ אם יש טחינה חדשה על הפקק כדי לשלול דברים אחרים. 2. לבדוק אם יש טחינה על הפקק של רדיאטור. 3. לעקוב אחרי נוזל קירור ברדיאטור וחום במד חום (לא לפתוח שהמערכת בלחץ (מנוע חם) ולטפל בנזילה אם אכן קיימת. 4. ממליץ לך לקנות נוזל קירור של יונדאי בגלל המחיר הנמוך שלו כמו כן שמן יותר איכותי כמו KIXX לפחות שהוא "מקורי" של יונדאי ועומד בתקן, מחירו נמוך גם כן (ממליץ לך לבדוק "ביונדאי שופ" או אצל "אבי חלקי חילוף"). 5. לעקוב אחרי שמן. 6. כמו כן חוות דעת ממוסך נוסף הינו דבר ממלץ. בהצלחה.

א. לגבי שאלה ראשונה שלך לגבי טחינה בשמן, ללא ספק הלך לך לפחות אטם ראש מנוע וצריך לפתוח ראש מנוע. ב. אם פותחים ראש מנוע ואפילו אין בעיה בו אז בכל זאות שלחים אותו לחרט בשביל בדיקות לחץ, פוליש שסתומים, גומיות שסתומים, ומחזרי שמן. ג. יחד אם אוטם ראש מנוע מחליפים אטמים נוספים שמגיעים "בסט שלייף", סט שלייף כלל גומיות שסתומים וכל הגומיות הדרושות לחרט כך תבדוק שלא יעשו לך חיוב נוסף. ד. מומלץ על הדרך לבדוק את רצועת טיימינג , מותחן והמשאבת מים ואם יש צורך להחליף. ההצעה של שיפוץ ב1500שח אם מדובר בסט שלייף באיכות טובה, בחרט ממוצע, ניקוי מערכות (+שמן ומים באיכות טובה) משתלמת מאוד לפי דעתי.

-אכן זה הבורג כמו שצויין. -תנקה את המערכת. -תחליף את הפקק העליון. -מלא נוזל קירור מקורי (הוא בכלל לא יקר) ביחס של 50/50 אם מים מזוקקים.

ממליץ לך על "דוד שוקרון כיוון פרונט" ברח' האיטלקים, לא זול אבל עושה עבודה כמו שצריך.

נכון אני צריך 86H. רק רציתי לקבל המלצה לאיזה כיון ללכת? TOYO CF2 טובים מה דעתכם?