matanfr

שמן גיר בכל מקרה מומלץ להחליף כל 4 שנים/60 אלף ק"מ (על פי הוראות יצרן). אני מחליף כל שנתיים. כפי שרשמו לך-פנה ליבואן טויוטה ודרוש תיקון והחלפה על פי הוראות יצרן. מניסיון אישי של למעלה מ5 שנים עם גיר רובוטי-הוא לא צריך לחרוק בהעברת הילוך.

הכבישים-תלוי מיקום. בערים הגדולות הם סבירים מינוס, בשאר האזורים-תלוי כמה הכפר נידח לא הייתי משקיע ברכב ספורטיבי, במיוחד לאור המצב שם כרגע עם מלחמת האזרחים. צריך כמה שפחות לבלוט ולנקר עיניים.

+1 ^

זהו השרשור השני שאני קורא שמתלוננים על מכות בהעברות הילוכים אחרי החלפת קלאץ' (ועוד במוסך מורשה יבואן). אחרי שבוע-שבועיים הגיר לא אמור לחבוט ועל אחת כמה וכמה לא צריך לבצע 3 איפוסים חוזרים. יש הוראות מפורטות על החזרת מזלג לעמדת מוצא מסויימת ע"י סורק יעודי של טויוטה לפני שמתחילים את החלפת פלטות הקלאץ'. אם לא מחזירים את המזלג אז צריך לבצע כיוון ידני למערכת באמצעות כלים יעודיים. יתכן שפשוט מעדיפים לדלג על הנוהל הזה, להוריד את הפלטות הישנות ולהחליף "כרגיל" בלי איפוס וכיול מערכת. כאן ניתן לקרוא הליך יותר מפורט (למי שמעוניין) שנכנס יותר לעומק על איתור ופתרון תקלות בגיר כולל החלפת מכלולים (עד גלגלי שיניים ואטמים).

כפי שהאיש הרוטט רשם, פנייה למשרד התקשורת עם העתק תשובתו של אחראי החלוקה המרכזי. בנוסף, לא נראה לי שקיבלת התראה כלשהי על העקירה של תיבות הדואר.אם תצליח להוכיח שנגרם לך נזק כספי עקב הרשלנות הזו,אולי תקבל פיצוי דרך תביעות קטנות

מזל טוב!

יכול להיות שנכנסה לך שקית ניילון מתחת לרכב (אגזוז וכו') ומריחים אותה רק כשהרכב בעמידה. חוץ מזה, יתכן שהחלפת הקלאץ' לא בוצעה כראוי על פי הוראות היצרן.

פריג'י, תסתכל שוב בטבלה המצורפת. הקפתי לך את מה שצריך באדום. הם גם לא מכירים הרבה דברים כגון החלפה "קומפלט" של נוזל הבלמים אלא רענון דרך מיכל העודפים.. בספר הרכב שלי גם לא מצויינת החלפה של שמן גיר אלא רק אם ישנו צורך. אני בטוח שבמוסך אין מעבדת שמנים שקובעת מתי שמן הגיר שרוף. חוץ מזה, כל שמן מאבד מתכונותיו עם הזמן ולכן אין שום קשר לכך שהשמן שרוף או לא-החלפה צריכה להתבצע. איני יודע על איזו כמות מדובר אצלך, אולי שווה לך לפנות לשירות הטכני של טויוטה אירופה ולבקש ספר רכב, במידה וליבואן כאן אין ספר רכב באנגלית. אצלי זה התבצע כפי שרשמת-ריקון שמן מהבורג ומילוי עם משאבה. כפי שאמרתי ממקודם-לדעתי שווה לך לבצע החלפה יזומה פעם בשנתיים (וגם לימוד מחשב הגיר מחדש אם ישנו צורך).

1. בד"כ בהסטוריית טיפולים לא רשום בפירוש "איפוס גיר". בכל הפעמים שביצעתי איפוס גיר, הסעיף היה "בדיקה באמצעות מחשב". יתכן שזה גם אצלך. אם אתה רוצה, בצע איפוס גיר. 2. אין לי את המדריך שמראה איך לבצע את ההחלפה. לדעתי האופציה הכי טובה היא להחליף את הכל קומפלט באמצעות מכונה (יש אצל מוסך זיסו למיטב זכרוני). את ההחלפה ביצעתי במוסך רייכמן, והם ביצעו אותה באמצעות פתיחה של בורג ניקוז, ניקוז השמן, ולאחר מכן מילוי שמן באמצעות משאבה דרך פתח המילוי. המוסכים כאן די מחפפים בזה (מוסיף להם עבודה.. ). מאז ההחלפה ב2011 ביצעתי עוד החלפה של שמן גיר. מבחינת הבדלים-בבוקר (כשקר יחסית) הרכב מעביר הילוכים ביתר קלות-כשמכניסים לראשון, לפעמים הN מהבהב וההילוך נכנס לאחר כמה שניות. כשהשמן מתיישן התופעה מופיעה. אם משאירים את הרגל על הגז במעבר הילוך (אישתי חוטאת בזה) אז מרגישים פחות את הטלטול.כשמעבירים מE לR ההילוך נכנס בפעם הראשונה. כשמעבירים ידנית (לא באמצעות המתגים מאחורי ההגה) ההילוך עובר בקלות (למרות שההעברה מבוקרת מחשב). עריכה: לגבי הטבלה שצירפתי-בדוק ברשיון הרכב מה קוד המנוע שלך ומה קוד הדגם. אצלי זה NSP90. למיטב זכרוני קוד הדגם שלך הוא KSP90. דגם התיבה MMT (בטבלה הוא מוגדר MT כי יש קלאץ')

1. האיפוס מתבצע בכל מוסך מורשה יבואן של טויוטה. לא אמור לעלות יותר מ50 שקל בלחץ. נתקלתי במוסך יבואן שדרש 400 ש"ח בלי למצמץ וזה היה אותו המוסך שבו נאמר לי שהרכב יחזור על גרר. שנית, עדכון התוכנה נראה לי מתבצע באופן אוטומטי כי הוא מאוחסן בסקנר של טויוטה והוא מגלה האם יש גרסה ישנה יותר. לא נראה לי שיש איזושהי שליטה עליו כך שזה לא משנה. לגבי האיפוס-תבדוק בהיסטורית הטיפולים האם בוצע איפוס גיר בעבר בשנתיים האחרונות. לשיקולך. 2. אני מעדיף להחליף כל 10 או חצי שנה על מנת לשמור על שמן טרי במנוע. איני יודע אם ישראל מוגדרת כמדינה עם "severe conditions" אך אני מעדיף לא לקחת סיכון. 3. ההחלפה יכולה להתבצע במוסך מורשה יבואן טויוטה. שים לב-חייבים להשתמש בשמן גיר של טויוטה בלבד בצמיגות 75W ששמו toyota genuine api lv gl4 . כל שמן אחר מחברה אחרת (אפילו אם הוא בצמיגות 75W80) לא טוב ויגרום למחשב הגיר להפעיל כוח מיותר בהחלפות הילוכים. ישנן 2 אופציות לבצע את ההחלפה: באמצעות ריקון שמן הגיר ע"י פתיחת בורג ומילוי שמן גיר חדש במקומו באמצעות מכונה בפתיחת בורג אחר. האופציה השניה שקיימת בחלק מהמוסכים היא החלפה של כל השמן במעגל סגור ע"י מכונה מיוחדת (לדעתי זה יותר טוב). החלפה מלאה דורשה בערך 3.5-4 ליטר של שמן (רשום איפשהו נדמה לי בספר הטיפולים באנגלית). עלות ליטר אחד של שמן גיר בערך 90 ש"ח. 4. כפי שאמרתי בפעמים הקודמות, אני לא רוצה לדעת מה עושה נוזל קירור אחרי 10 שנים במערכת. אני לא חושב שהוא עמיד עד כדי כך. לכן תמיד עדיף להחליף כל 5 שנים (מקסימום) ללא תלות בק"מ. אני החלפתי אחרי 4, ולאחר מכן ביצעתי החלפה נוספת אחרי שנה כי חוק מרפי נכנס לפעולה ומשאבת המים התחילה לחרוק (מחלה של משאבות מים בחלק מהדגמים של טויוטה).

גילוי נאות: פלטות הקלאץ' הוחלפו ב 13 אלף ק"מ במסגרת האחריות. אם אני זוכר נכון, התיבה שלך עם 5 הילוכים? המבנה של התיבה של היאריס מהשנתונים המתקדמים יותר (2008-2009) שונה מהמבנה של התיבה שלך. טחנתי כבר את הנושא הזה כמה פעמים, אבל יאללה: 1. איפוס גיר לא אמור להרוס אותו. להפך-עם הזמן מידת החופש בין פלטות הקלאץ' גדל. אי ביצוע איפוסים באופן סדיר גורם למחשב הגיר להפעיל כוח גדול יותר על פלטות הקלאץ'-ולפיכך מגדיל את הבלאי של הקלאץ' וגורם להחלפתו. מן הסתם שאם לא בוצע איפוס גיר מעולם ופתאום מבצעים איפוס, יכול להיות שהקלאץ' יסיים את חייו בגלל שינוי הלחץ שמופעל עליו. אך עד עכשיו לא נתקלתי בדבר כזה. החשד שלי-עדכון התוכנה המדובר גורם לשחיקה מוגברת של הגיר מכיוון שהוא גורם לרכב להיות במצב של "חצי קלאץ'" על מנת לגרום לרכב "לזחול" בפקקים ולא להתגלגל אחורה מיד בזינוק בעליה. רק כדי לסבר את האוזן-הרכב שלי עם 90 אלף ק"מ. כשניגשתי למוסך יבואן מסוים לבצע איפוס גיר הזהירו אותי שהרכב יגיע על גרר תוך חודש חודשיים כי הקלאץ' ייהרס (יתכן שביקרנו באותו מוסך? ). החלטתי לבצע איפוס. כמעט שנה עברה, והגיר עובד מצוין (ועוד ביצעתי איפוס נוסף אחרי חצי שנה במוסך מורשה יבואן אחר). הגיר מעביר הילוכים חלק. 2. קיימת הוראה של טויוטה באירופה להחליף שמן גיר כל 48 חודשים. ניתן לראות אותה בעמוד 3 בלוח הטיפולים שמצורף כאן. אף מוסך יבואן שבדקתי מולו לא הכיר את ההנחיה הזו, ורק מוסך יבואן אחד מתוך 3 אמר שהם מחליפים שמן גיר כל 60 אלף ק"מ וגם זה רק אם הלקוח מתלונן על העברת הילוכים לא תקינה. אתה רוצה לשמור על הגיר והרכב לאורך זמן? 1. איפוס גיר לפחות פעם בשנה (אני מבצע כל חצי שנה). 2. החלפת שמן מנוע+פילטר כל חצי שנה או 10 אלף ק"מ. 3. החלפת שמן גיר כל ארבע שנים (אני מחליף כל שנתיים). 4. החלפת נוזל קירור כל 4 שנים ללא תלות בק"מ. 5. להתרגל להרים את הרגל מדוושת הגז בכל החלפת הילוך (ובכלל, לנהוג על מצב ידני, זה פאן). כאן יש הוראות איך לאתחל את הקלאץ' באמצעות ג'ימפור של 2 פינים.איני לוקח אחריות על כשל כלשהו עקב ניסיון לבצע את האיפוס, וזה על אחריותך בלבד. מומלץ לבצע לימוד מחדש של נקודת ההפרדה של הקלאץ' באמצעות סורק טויוטה יעודי ולא באמצעות סורק גנרי.

לטויוטה יש שמן שמיועד לתיבות הרובוטיות שלה בצמיגות 75W ומחירו כ90 ש"ח לליטר. השאלה היא האם השמן מתאים לתיבה שלך.

הייתי בהוט, שירות זוועה. עברנו ליס. התכנים שם יותר טובים מאלו של הוט. אם זה היה תלוי בי הייתי מבטל את המנוי גם ליס (אישתי רואה ערוצים ברוסית) וקונה מחשב ישן לסלון שישמש לסטרימינג וסרטים וסוגר פינה. חברים שלנו התקינו צלחת לווין והפסיקו לשלם לדואופול הזה.

אנחנו עסוקים בלמגן את עצמנו לדעת ובעודף משפטיזציה. כל אחד שנכנס לשטח צבאי שיש עליו איסור כניסה (על אחת כמה וכמה שטח אש, יהא זה יהודי, נוצרי, צ'רקסי) ללא אישור ובמטרה לגנוב/להזיק צריך להבין שדמו בראשו. על אחת כמה וכמה פשפש אנושי שמאיים על חייל צה"ל בסכין. רק אחרי שכמה עשרות מפורעי החוק האלה יחזרו הביתה בארון יהיה כאן שינוי. מה שיש בצאלים יחזור על עצמו בעיר הבה"דים אם לא יתחילו להגיב באש חיה בנוהל מעצר חשוד מקוצר כשרואים שבאים לגנוב ולעשות נזק. הרי הכסף על הציוד שנגנב יוצא מהכיס של כולנו. וכן, אני בעד חוק דרומי. פורץ שנכנס-דמו בראשו.

יש יתרונות ויש חסרונות לפייסבוק ורשתות חברתיות. מבחינת החסרונות-כל הקטע של הרשת החברתית (ובכלל המחשוב והאינטרנט) הרס את היכולת ליצור קשרים בין אישיים תקינים ויתכן שגם מערכות יחסים (לא חסרים מקרים על התמכרות לפייסבוק/אינטרנט). עכשיו אני מסתכל על אנשים מסביבי ורואה אותם קבורים בפייסבוק ובאפליקציות במקום לדבר פנים מול פנים. מצד שני-ללא הפייסבוק לא היתה אפשרות לגרום לסולידריות חברתית במהירות כל כך גדולה (לצערי הדוגמה הכי טובה היא ההלוויה של החייל הבודד בחיפה) ולשיתוף של סיטואציות. עכשיו מכיוון שהכל "פתוח" בפייסבוק, אנשים וגופים גדולים נזהרים יותר לפני שהם מדברים/פועלים.

יתכן שזה אלטרנטור, או שהמצבר לא תקין ונפרק יותר מהר (יתכן שהחשמלאי לא בדק לאורך זמן). יכול להיות שאיזשהו רכיב (כגון קודנית, רדיו) גורם לצריכת זרם גבוהה.

עד לא ממזמן גרנו בחדרה. היינו עושים קניות בשופרסל ברחוב צה"ל (מרחק יריקה מהבית). הסניף דווקא בסדר והמחירים סבירים, יש מלא חנייה בחניון העליון שכמעט ריק (כולם מנסים להידחק בחניון התחתון). יש עוד סניף של שופרסל ב"שערי חדרה" ברחוב ביאליק. סניף מאוד גדול, לא זוכר לגבי המחירים.

על פניו הם צודקים בכך שהם מסרבים לקחת אחריות על נזק שיכול להיות שמוסך אחר ביצע. יחד עם זאת, בתור מוסך מורשה יבואן הם אמורים להכיר את הרכב על בוריו ולהתמודד עם נזק שכזה, מה גם שבעל הרכב התעקש (אם הבנתי נכון) שהוא מוכן לשלם את עלות התיקון, יעלה כמה שיעלה. פנה למוסך מורשה טויוטה אחר, הסבר את הסיטואציה. במידה והוא גם יסרב, כתוב מכתב לשירות הלקוחות של טויוטה עם העתק לארגון המוסכים.

למה לנסוע עד לשם כשיש לך כמה מכוני טסטים במרחק יריקה באור עקיבא ואזה"ת? שלא לדבר על איכות התיקונים..

בבקשה, ועוד אחד.

ezuf, קשרי המסחר עם אירופה לא יפסיקו גם אם נפרוש מהאו"ם-שמו"ם. להפך, כל מדינה אירופית בנפרד תברך על כך ושיתוף הפעולה יגדל. האיחוד האירופי נחשב לארגון מסואב, בירוקרטי, שגורר את המדינות החברות בו לקריסה כלכלית ופוליטית. ישראל נחשבת כשחקן מוביל בהרבה מאוד תחומים (במיוחד במודיעין וביוטכנולוגיה) והדבר האחרון שהאירופים רוצים זה שישראל "תצא בחוץ" ותתחיל להעביר את כל מוקד העסקים שלה לרוסיה, סין והמזרח הרחוק (מה שקורה בימים אלו עם הקמת מסילת הרכבת לאילת). בתכל'ס, לאט לאט נופל לאירופים האסימון והם מבינים שהבעיה של "אקיבוש" בסכסוך הישראלי-פלסטיני היא בעיה שולית לעומת הבעיות הגדולות יותר כגון דאע"ש והסכסוך הסוני-שיעי, בשילוב עם העובדה שרעיון ה"לאומיות הערבית" המומצא משנות ה20 קורס מול עיניהם. לגבי פרישה מהאו"ם-הרבה כסף (בעיקר פטרו-דולרים) זורם שם במסדרונות. כל הטקסים, הכיבודים, המסיבות, אותות הכבוד ובעלי התפקידים (במיוחד כמה כאלו כאן בישראל מ"תעשיית השלום" המקומית) לא יתנו לארגון הזה למות כל כך מהר. פרישת ישראל מהאו"ם זה הסיוט הכי גדול שלהם.

לא.2 אותיות.

האו"ם זהו ארגון שאבד עליו הכלח וכמו קודמו (חבר הלאומים) הוא חוטא למטרה שלשמה הוא הוקם. האו"ם זהו רק סימפטום לבעיה הגדולה יותר-חוסר היכולת של החברה המערבית-נוצרית/אתאיסטית (שמתגאה בהיותה דמוקרטית, ליברלית ושוחרת זכויות אדם) להתמודד ראש בראש עם תרבות מוסלמית רצחנית שרואה בכל דת אחרת אויב מר ושמשתמשת בכל הכלים הדמוקרטיים האפשריים (כולל חופש הביטוי) כדי לחסל אותה מבפנים. האירופים מסתכלים בייאוש על האו"ם והאיחוד האירופי (מעשי ידיהם!) ולא מצליחים להתמודד עם עודף הבירוקרטיה וה"פוליטיקלי קורקט". הנה כמה דוגמאות: 1. רק לפני כמה זמן חברת פרלמנט בשוודיה (!!) הורתה להסיר ציור של אישה ערומה שהיה באולם כנסים עוד משנות ה80 כי הנציגים המוסלמים בפרלמנט לא אהבו זאת. האנגלים (שעיתונים כמו הדיילי מייל אצלהם עסוקים בשאלה מתי ישראל תתפרק מבפנים) עכשיו מתפרקים בעצמם אחרי שסקוטלנד רוצה להיפרד מהממלכה הבריטית. 2. עקב העלייה של דאע"ש האירופים בבעיה כפולה-אם הם לא ילחמו באיסלם הרדיקלי, הוא יכנס אליהם הביתה אחרי שהאזרחים המוסלמים-אירופים שלוחמים כרגע בסוריה יחזרו הביתה ויביאו את האידאולוגיה המוסלמית הקיצונית אל תוך אירופה. אך אם הם יחליטו להילחם בדאע"ש הדבר יגרום לעימותים עם האוכלוסיה המוסלמית במדינותיהם שלהם. 3. אובמה בבעיה-הוא ברח מעיראק והצהיר שהוא לא יחזור לשם. עכשיו דאע"ש מתדפק על דלתות ארה"ב, כך שאם הוא לא יחזור לשם להכריע אותו הוא יביא את הטרור אליו הביתה בארה"ב בשידור חוזר של 11.9. 4. בחירה של מדינות "אוהבות זכויות אדם" כגון אירן לועדות שאחראיות על זכויות האדם. הענק האירופי (וגם האמריקני) הוא ענק חולה שזמנו קצוב. המוקד זז מזרחה לרוסיה וסין, עוד מעט הדולר האמריקני יחדל להיות המטבע המוניטרי הראשי שאיתו עושים עסקאות בעולם. כולם יעברו למטבע הסיני/רוסי, וגוש היורו יתמוטט עקב החובות הגדולים שרובצים על כל אחת מהמדינות שמרכיבות אותו. הלוואי שישראל הייתה פורשת מהאו"ם. ההתנתקות הזו הייתה פותחת לנו שווקים חדשים במזרח (כגון סין ורוסיה).

מומלץ לבצע איפוס קבוע לקלאץ' בכל טיפול שנתי לפחות. לדעתי, למי שרגיל לנהוג על ידני הגיר דווקא סבבה.

שמן מנוע לא יפתור לך את הבעיה של הצריכה המוגזמת אלא רק יעלים את הסימפטומים במידה ותשתמש בשמן סמיך יותר. ראיתי שפתחת שרשור על זלילת השמן. בוא נתחיל בקטן-שים את הרכב על משטח ישר ללילה, שים מתחתיו קרטון או עיתונים ובדוק האם ישנה נזילת שמן בבוקר.