matanfr

מצטרף, גם אני לא יכול להיכנס. Error received: Zero field response אני נתקל בזה כבר יומיים ברצף, בעיקר בשעות הבוקר (7-8 )

יום שישי אחה"צ, צומת בית ליד לכיוון צפון. רנו מגאן dci הצ'בק עם מדבקה של הפורום.

לדעתי הרכב עבר תאונה קשה שבה החליפו את פח החזית, הרדיאטור וחלקים ממערכת הקירור והמיזוג. יש כאן חלקים מכל הכיוונים-בולם מגן אחורי, תומך מגן קדמי, תומך מגן שמאל ותומך מגן ימין. אני הייתי מתרחק.

הנוזל המקורי של טויוטה בצבע ורוד. אם הוא יצא בצבע לבן (?!) יתכן שהשתמשו במי ברז או בנוזל לא מקורי והצטברה אבנית/קורוזיה. יתכן שהנוזל המקורי נשאר ברכב ולא הוחלף בכלל-טויוטה שינו את מדיניות ההחלפה של נוזל הקירור מ5 שנים/90 אלף ק"מ להחלפה ראשונה ב150 אלף ק"מ ללא הגבלת זמן (למיטב זכרוני). מה ההנחייה הזו תעשה לרדיאטור/מערכת קירור? לא רוצה לדעת. לא נראה לי שנוזל קירור יכול לשמור על תכונותיו יותר מ4-5 שנים ולעבור 100 אלף.

אם אני זוכר נכון, לך יש את הבעיה של רעש המים במערכת וברז רדיאטור? בדקת במוסך אם הרדיאטור סתום? מתי בוצעה החלפת נוזל הקירור? האם הוחלף פקק הרדיאטור/מיכל עודפים?

"אם זה עובד, לא לגעת" נראה לי שמתאים בסיטואציה שלך. יחד עם זאת, אם יש לך את הכסף, בהחלט ניתן לעשות זאת כתחזוקה מונעת (אני הייתי מחליף גם את המצבר אם הוא עבר כמה שנים להיות בראש שקט לגבי מערכת החשמל). מה העלות של אלטרנטור משומש?

מנצל"ש לגבי סדר הפעולות בפוסט של ALÞћÃ. על פניו נראה שכל משקל הרכב נשען על הקלאץ' בהילוך (בין אם זה בעליה או בירידה) ורק לאחר מכן על בלם היד כי הרכב נשאר על ההילוך עד שבלם היד "תופס" את הרכב. זה לא גורם לבלאי על המכלול של הקלאץ' כי כל משקל הרכב נשען עליו? לא אמורים לשים גיר בN, להרים בלם יד ורק אז לשלב להילוך בהתאם לתנאי הדרך אחרי שבלם היד "תופס" את הרכב?

מוסיף לדבריו של אלעד-בתיבה רובוטית חד מצמדית (לפחות בטויוטה) רשום בספר הרכב שצריך להחנות בהילוך בכל מצב בהתאם לתנאי הדרך, והרכב לא נותן התראה לנהג על השארת הגיר בהילוך סרק.

האם הרכב נוסע עם המצבר המקורי? ואם לא, בן כמה המצבר הנוכחי?

מה שאני אוהב לאכול: 1. ממרח שוקולד עם גבינה לבנה (השחר העולה הכי טעים בשילוב הזה, נוטלה לא הולך משהו עם גבינה). 2. ג'חנון עם דבש. 3. חומוס עם אפרופו (למרות שנדמה לי שזו הצעת הגשה..) 4. איקרא עם גבינה צהובה מעושנת.

רושם בשביל ידידה: טוב אז רציתי לנצל פה את המקום ולפרגן ל אורן שרותי רכב המקסימים! לאורן ואיתן שהיו אדיבים, אמינים, נדיבים כבר בשיחת הטלפון הראשונה וגם במוסך עצמו (בו הם אגב מתקנים הכל למעט פחחות). התקלה שלי הייתה שהמזגן לא מיזג (ולאחר שמילאתי גז באופן פרטי). הם עשו כמה בדיקות, מילאו בגז מסוים שעזר במיידית. לא ביקשו על כך שום תשלום. והציעו לאחר מכן הצעה בשיא הנועם והצניעות ובלי לדחוף לקניה. הציעו טיפול של וואקום (הוצאת כל הגז) והכנסת גז עם זרחן כך שאם יקרה שוב משהו למזגן כמו דליפה, הם יוכלו לראות מאיפה הגז דולף אם בכלל ביתר קלות. הטיפול ארך כרבע שעה בו הסבירו באופן פשוט ובלי לקסיקון "מוסכי" על הבעיה ונתנו לי טיפים על שימוש במזגן באופן המיטבי. וכל זה ב 200 ש"ח ומבדיקה שלי עם matanfr (שהפנה אותי אליהם לאחר שבדק שיש המלצות עליהם ב http://www.carsforum.co.il/vb/) התברר כי זהו מחיר שעוד נחשב לזול. אז באמת, אם בא לכם ראש שקט, חוויה חיובית, טיפול מקצועי ושווה לכל נפש אז פטפטו איתם.

איציק, תקן אותי אם אני טועה-הרי מה ששולט על ההעברה אלו מנועים חשמליים וסולנואידים. אם נקודת ההפרדה של הקלאץ' לא נכונה עקב בעיית סינכרון, זה לא גורם לבלאי מוגבר?

הגבתי לך בשרשור שפתחת.

עכשיו תורי. אני נמצא בצדה השני של המפה הפוליטית-דהיינו ימני פשיסט וכובש ציוני אכזר (ולא, אין לי בעיה להחרים בחזרה את מי שקורא להחרמתי). בזאת הסתיים החלק הפוליטי של הפוסט שלי. בעקבות פוסט בפייסבוק על חומוסייה בשם המפוצץ "האשכנזי" שנפתחה לא ממזמן בהוד השרון אך בעליה גויס למילואים, עבדכם הנאמן החליט לבדוק הכצעקתה-להזמין חומוס לעבודה ועל הדרך לעזור מבחינה כלכלית לבחור (כי באמת מגיע לו). בפעם הראשונה הזמנתי מסבחה, שהגיעה עם 2 פיתות, עגבניה, בצל וחמוצים, ואפילו לא הספיקה להתקרר. אני חייב להודות-לא הצלחתי לסיים אותה כי המנה היתה מאוד גדולה, ואני לא עור ועצמות.. בפעם השנייה כבר הייתי בטוח שאין מצב שאכנע לגודל המנה, והזמנתי את המשולש. אותו סיפור-פשוט לא יכולתי לגמור את המנה, שהגיעה חמה וטעימה עם עגבנייה, בצל וחמוצים. אז אם אתם נמצאים באזור הוד השרון, ומתחשק לכם חומוס טוב ועל הדרך גם לתרום בחזרה-קפצו ל"חומוס האשכנזי", דרך רמתיים 74. אום נום נום..

לגבי הסוללה שלא אמורה לשמש לצילום-ובכן, אם אדם נתקע בצד הדרך וצריך לתעד את מהלך העניינים, אז הסוללה צריכה להחזיק כמה שיותר זמן. לגבי צילום לילה-הסרטונים שצילמתי נמחקו מהמצלמה אך בהשוואה לאיכות הצילום של המצלמות הזולות-אין מה להשוות. ניתן לראות לוחית רישוי ולהבחין בפרטים. במצלמת ה dvr-027 רואים לוחיות רישוי מטושטשות (במקרה הטוב) ולא ניתן להבחין בשילוט לצד הדרך באופן ברור. לגבי השעה-כבר בחרתי באופציה הזו, אך משום מה היא מתאפסת מחדש בכל פעם שאני מכבה את המצלמה. לגבי המחיר-יש כאן יבואן בפורום שניתן לפנות אליו.

שלום לכולם, קיבלתי מצלמה של חברת DOD מדגם LS430W, ואני מצרף לכם סקירה עליה. קריאה מהנה. 1. מאפיינים את המצלמה קיבלתי עם מטען לרכב שמתחבר לשקע המצית, כרטיס זיכרון ותושבת שנצמדת לחלון. הכבל שמתחבר לשקע המצית ארוך ולא מגביל אותך במיקום המצלמה על החלון הקדמי. מדובר במצלמה עם עדשה רחבה שמאפשרת לצלם באיכות FULL HD בזווית של 140º. איכויות ההקלטה בתלות ברזולוציה: 1920x1080@30fps ;1280x720@30fps ;1280X720@60fps ;848x480@30fps ;640x480@30fps למצלמה יש חיישן GPS שמאפשר להקליט בזמן אמת את המיקום המדויק של הרכב, כולל המהירות וקווי האורך והרוחב. המצלמה הגיעה עם כרטיס זיכרון 32 ג'יגה (וזהו גודל האחסון המקסימלי הנתמך), והיא בעלת מסך של 2.7 אינץ'. מאפיין נוסף שיש לה בדומה למצלמות פשוטות יותר-חיישן שמאפשר להתחיל להקליט עם תזוזת הרכב. בנוסף, ניתן לכוון התרעה על מעבר המהירות המותרת. יש למצלמה מצפן שניתן להצגה. מבחינת ההקלטה-ניתן להקליט בלופים של דקה, 3 דקות ו5 דקות והקלטה רציפה. לאחר מכן, המצלמה משכתבת את הקבצים כשהכרטיס מתמלא. השמע מוקלט יחד עם הווידאו (אך ניתן לבטל את האפשרות הנ"ל), ואפשר לנעול באמצעות סיסמה את הקבצים כך שלא יהיה ניתן למחוק אותם. הסרטים יוצאים כקובץ עם סיומת MOV וניתן לצפות בהם גם באמצעות חיבור HDMI (יתרון בהשוואה למצלמות אחרות). הניווט בתפריטים קל אך אין הסבר על מיקום הלחצנים (רק במדריך שניתן להורדה, וחבל). סוגי החיבורים שלה: USB 2.0/ HDMI/ TV. 2. חווית משתמש: התצוגה של המצלמה עמוסה באייקונים, דבר שמעמיס על העין בזמן נהיגה או ניווט בתפריטים. חלק גדול מהאייקונים נמצאים בחלקו התחתון של המסך וזה מבלבל. בנוסף, למצלמה יש באג (פיצ'ר?) מעצבן להחזיר שעה אחת אחורה כאשר מכבים את הסוויץ' ולאחר מכן מדליקים אותה מחדש. יתכן שזוהי בעיה ספציפית אך ורק למצלמה שנבדקה, שינוי של זמן לא נשמר משום מה בזכרון. חסרון די מורגש של המצלמה מגיע מכיוון העתקת הקבצים-מכיוון שהסרטים הם באיכות full HD היה ניתן להוסיף למצלמה חיבור usb3 שאפשר להעביר סרטים במהירות יותר גבוהה. אם מעוניינים להעביר את כל תוכן המצלמה, הדבר לוקח לא מעט זמן וחבל שלא הוסיפו את החיבור הזה. הקבצים לא מסודרים בסדר כלשהו אלא אך ורק בתיקיה אחת, סידור לא נוח שגרם לי לחפש סרט ספציפי די הרבה זמן. המעמד שהגיע עם המצלמה מאוד איכותי, ולמעלה משבועיים הוא נמצא על החלון ללא סימנים של התייבשות הגומי (הרכב לא חונה בצל ברוב שעות היממה). המצלמה מוחזקת חזק ולא ניתן להזיז אותה בקלות, אך בשביל לשלוף אותה מהמעמד צריך להפעיל כוח ומצאתי את עצמי מתעסק עם התופסן שלה על מנת לשחרר את המצלמה. מבחינת העמידות לחום-התופסן כבר נמצא למעלה משבועיים כשהרכב עומד בחוץ ולא מראה סימני עייפות, וניתן להסרה בקלות. סוללה: המצלמה מגיעה עם סוללה של 3.7V שמספקת זרם של 500mA, וזהו חסרון מורגש-הסוללה לא מחזיקה הרבה זמן מעמד (הצלחתי לצלם איתה פחות מחצי שעה). הייתי מצפה שהסוללה תחזיק מעמד יותר זמן-במיוחד אם צריך לצלם במצב חרום כאשר אין אפשרות להתחבר לשקע מצית. יחד עם זאת-היא קלה לנשיאה, בגודל של פלאפון ישן ולא תופסת הרבה נפח. ניתן אפילו לקחת אותה בכיס אם אין תיק לנשיאה. התפריטים נוחים לניווט אך מכיוון שלא קיבלתי מדריך עם המצלמה, היה צריך קצת להתעסק איתה. יאמר לזכות החברה שהאתר שלה מאוד מסודר וניתן למצוא מדריך ותוכנות עזר בקלות. עקב ריבוי היצרנים הסיניים והחיקויים, זהו דבר שלא מובן מאליו ועל כך מגיע לה ח"ח. 3. איכות הצילום למצלמה יש אפשרות שליטה על החשיפה בסביבה חשוכה שנקראת .WDR הפיצ'ר הזה בהחלט עובד, והתמונות שצולמו בשעת בוקר מוקדמת יצאו ברורות. אין קרטועים בסרטים, אין "גרגירים" על המסך או טשטוש, והצלילים שמוקלטים נשמעים חדים ולא מקוטעים (כפי שניתן לשמוע במהלך הסרט). בצילום באור יום מלא-כמעט ולא מורגש סינוור מהשמש-בהשוואה למצלמה DVR 027 שלא ניתן לראות חלקים מהסרט עקב חשיפת יתר. מכיוון שניתן לשלוט על משך זמן ההקלטה, המצלמה יכולה להקליט בגדלי קבצים יותר קטנים. אין פגיעה באיכות הקבצים עקב שינוי הזמן. המצלמה מצלמת היטב אובייקטים גם באזורים חשוכים אך מעל מרחק של 10 מטר הם מתחילים לצאת מטושטשים-דבר שמשפיע על האבחנה בפרטים קטנים כמו לוחיות רישוי או תמרורים. במרחק של 20 מטר כבר לא ניתן לזהות הרבה אובייקטים. לסיכום: יש ברשותי מצלמה מדגם dvr-027 ואני יכול לומר שהמצלמה הזו היא שדרוג מעניין מבחינת איכות הצילום בהשוואה למצלמות הפשוטות יותר (גם כאלה ש"מצלמות" בHD באינטרפולציית חומרה). המצלמה טובה למי שכבר התנסה במצלמות DVR ומחפש מצלמה עם פיצ'רים שאין למצלמות זולות יותר (כגון חיבור HDMI ונעילת קבצים באמצעות ססמה). יחד עם זאת, החיסרון הגדול שלה-המחיר שלה-1000 שקלים. את רוב המאפיינים במצלמה הזו (כגון GPS, צילום בהתחלת נסיעה) ניתן למצוא במצלמות זולות יותר, וחבל-כי יש לה פוטנציאל להיות להיט מכירות עם תמחור יותר אגרסיבי. סרטים שצולמו ניתן לראות בלינקים המצורפים-להעביר את האיכות לHD. [video=youtube;M6Nu2d-sUeo] החתולים לא באים עם המצלמה

וכל מילה מיותרת.

לגבי משאבת המים-600 ש"ח, רצועה 100 ש"ח, נוזל קירור מקורי נקנה בנפרד. סה"כ יצא 1000 ש"ח כולל עבודה במורשה יבואן ללא נוזל הקירור. עלות הפלאגים-הפלאגים נרכשו בebay, רביעיה ב190 ש"ח כולל משלוח (בארץ רביעיה עולה 360 ש"ח לפני מע"מ) והורכבו במוסך שאחד מחברי הפורום מטפל בו. החלפת רפידות-קרא כאן. 1000 ש"ח במורשה יבואן. אם הדיסקים יצטרכו החלפה, את הסט של רפידות+דיסקים אקנה בחנות חלפים ואחליף במוסך שיסכים לעשות את העבודה.

גילוי נאות: ברשותי יאריס רובוטית עם 88300 ק"מ, פלטות קלאץ' הוחלפו במסגרת האחריות ב13000 ק"מ. לגבי מה שרשם פות"ש: 1. אין שום הוראה כתובה בספר הרכב להעביר את הגיר לניוטרל בעצירה ברמזור. למיטב ידיעתי, כאשר ההילוך משולב במצב E והרכב עומד ברמזור, התיבה אוטומטית מעבירה לN לאחר פרק זמן מסוים על מנת למנוע התחממות של הקלאץ'. יחד עם זאת, מכיוון שהגיר עובד כמו גיר ידני, קראתי המלצות בפורומים שונים שמומלץ בהמתנה ממושכת להעביר את הגיר לN באופן יזום. 2. כאשר אתה לוחץ על הברקס, הקלאץ' לא עובר לN. מה שמעביר את הקלאץ' לN זו הרמת בלם היד שולחת הוראה למחשב הגיר לנתק את הקלאץ'. אם תפתח את ספר הרכב, תראה הוראות מדויקות איך להתחיל נסיעה בעמידה ובשיפוע עולה/יורד, ואיך לחנות כשהרכב בהילוך. למיטב זכרוני, מציינים שם להרים בלם יד בכל התחלת נסיעה. למיטב זכרוני אסור להחנות כאשר מעבירים הילוך ורק לאחר מכן מרימים בלם יד-כי הרכב נשען על מכלול הקלאץ' במקום על הבלם. 3. הקלאץ' ברכב נשחק בשימוש שוטף ונקודת ההפרדה שלו משתנה עם הזמן וכתוצאה מכך מחשב הגיר מפעיל יותר כוח על פלטות הקלאץ'. נראה שהמוסכים בארץ לא מקפידים על ביצוע ההליך (רק אם הלקוח מתלונן)-איפוס גיר בכל טיפול (או אפילו כל חצי שנה באופן יזום) יאריך את אורך חיי הקלאץ' והמכלולים ע"י כך שמחשב הגיר יפעיל פחות לחץ על פלטות הקלאץ' והמכלולים ההידראוליים בתיבה. לדעתי החלפת שמן גיר כל שנתיים (שמן גיר 75W של טויוטה) רק תעשה טוב. 4. איני יודע מדוע המוסך החליט שצריך להחליף את כל המכלולים המכניים בגיר ברכב שלך. יתכן שבאמת השחיקה היתה גדולה ועלה הצורך להחליף הכל, ומצד שני יתכן שהם פשוט לא רצו להתעסק יותר מדי עם כיוון קלאץ' והחליטו ללכת על בטוח ולהחליף קומפלט. אני רואה שנדרש 1 ליטר של שמן גיר.כשאני מחליף שמן גיר נדרש 4 ליטר. האם הם לא מרוקנים את כל השמן מהמערכת? 5. יתכן שזה היה יכול להגמר בהחלפת פלטות קלאץ' בלבד. ניתן למצוא סט מקורי של פלטות קלאץ' של aisin (היצרן של התיבה) במחיר יותר נמוך ממה שהמוסך נתן לך, לא חסר מוסכים שמתעסקים עם הגיר הנ"ל ויכלו לבצע את ההחלפה בעלות נמוכה יותר. 6. מה הרגלי הנהיגה של פות"ש?

כן, תודה על התיקון.

יתכן שחיבור חיישני הרוורס גורם לבעיה חשמלית?

eyali23-לא כל כרטיסי ה pci תומכים בahci, והם בעצמם יכולים להוות צוואר בקבוק עקב מהירות העבודה של ה pci bus. הכרטיס שהצעת תומך אך ורק ב sata 1 (שזה הדור הראשון) ולא ב sata 2 או 3, שלא לדבר על ahci. שנית, יתכן ותהיה בעיה להתקין את windows על דיסק שיושב על בקר בנפרד.

לוח אם של gigabyte מדגם GA-MA78GM-S2H.

עלות הטיפול האחרון (שכלל טסט, מסנן שמן, כיוון פרונט, איפוס גיר) יצאה 610 ש"ח. מסנן שמן 90 ש"ח מקורי. שמן 220 ש"ח. כיוון פרונט 110 ש"ח. על איזה חלפים אתה רוצה פירוט מעבר?

לפי מה שקראתי, ללוח אין תמיכה ב ahci בצ'יפסט הנ"ל. תוכל לעבוד עם כונן SSD אך הפיצ'רים (כגון TRIM) לא יעבדו. גם אני נתקעתי עם לוח ישן שלא תומך בAHCI עם 6 ג'יגה RAM, מעבד e6400 וכונן SSD שרכשתי, מצאתי באיביי לוח אם מעודפים ורכשתי אותו במחיר מצחיק. אם אתה מתכוון להמשיך עם הקונפיגורציה הישנה הזו ולא להשקיע במחשב חדש, שווה לך לרכוש לוח מעודפים.