matanfr

טויוטה יאריס מודל 2000-2001.אוטומטית.אם בא לך לכי על הסול.קטנה וחסכונית. את יכולה גם לנסות באמת את הפנדה או את הסיריון.

גרשון,תודה רבה..שלחתי אליהם מייל אך הם לא מייבאים את החלק הנ"ל לארץ ולא מבצעים משלוחים. זוהי חנות שמאוד רציתי לקנות ממנה את החלק הזה ועוד חלקים נוספים. אגב,נכנסתי לאתר toyota.com וראיתי את שאר הדברים שהם מוכרים שם כתוספת ליאריס (דהיינו-מגיני פגוש,דיבורית אלחוטית,אומים מיוחדים לגלגלים,ועוד אביזרים מקוריים לרכב) ופשוט הצטערתי על כך שלא ניתן לייבא אותם לארץ.

אם יש חשש בנוגע לגיר הרובוטי,זה שיקול שלך.בכל מקרה אני ממליץ לבצע נסיעת מבחן (אפילו שתיים) ואז לשפוט. שתיהן מאוד דומות,אבל מנסיוני על הסיריון של חברי לעבודה זוהי לדעתי האישית "קובייה" ונוחות הנהיגה בה זוועתית לטעמי,בלשון המעטה. תא הנהג קטן,לוח המחוונים מאוד קטן והסקאלה ממוקמת במיקום לא נוח וההגה מסתיר את קריאתה,והמיקום של הנהג הוא יחסית נמוך..אני נהגתי בה והרגשתי בתוך קופסת סרדינים.. אם פוסלים את הטויוטה בכל זאת,אני הייתי הולך על יונדאי בגלל המרחב הפנימי והבטיחותי.

"מה בדיוק משתמע מכך חוץ מהעובדה שאתה בעל דיעות קדומות?" סליחה,אי אפשר להביע דעה אישית?אני מכיר 3 אנשים בעלי יונדאי,וזו מכונית "פרווה" לדעתי.מכונית בינונית,ויאמר לזכות יונדאי שבאמת עם הקו החדש של סדרת I הם העלו את הרף.האלנטרה והאקסנט היו מכוניות בינוניות מינוס,לדעת האנשים שדיברתי איתם.

אכן,דיברתי על מוט מייצב לגלגלים האחוריים,הוא ניתן להרכבה (לפי תרשים שראיתי באתר) מתחת לבולמי הזעזועים האחוריים.

באופן הנהיגה שאני משתמש בתיבה (אם לא ידעת,העקרון של התיבה פשוט: + מעלה הילוך, - מוריד ויש גם מתגי הגה שמבצעים אותו דבר,ובעזרתם ניתן להוריד הילוך זמנית גם במצב הרובוטי האוטומטי) ובהתחשב במהירות ובאופן העברת ההילוכים שלי,החסכון הוא גדול יותר מאשר באופן הפעולה הרובוטי האוטומטי.נשמע מוזר,אבל נכון.מדוע? אני מקפיד להעביר הילוך למעלה כאשר הסל"ד מגיע ל2000,לא יותר מזה (התיבה לפעמים מעבירה ב2500,שזה נורמלי ותקין,אך החסכון הוא יותר נמוך) ומקפיד לנסוע בדרכים בינעירוניות על 88-90 קמ"ש,ומוריד מהירות בעזרת ההילוכים.אני כמעט ולא עובד עם הבלמים של הרכב.גם בזמן הורדת ההילוכים אני מקפיד להוריד הילוך ככה שהרכב לא יבצע "קיק דאון" צרחני אלא רק מתזמן כך שבזמן הורדת ההילוך,הטורים ירדו רגוע ל 2000.אני מעביר להילוכים האוטומטיים אך ורק בפקקים כשהתנועה מזדחלת-אין לי את הכוח לשחק עם ראשון ושני כל הזמן. אז אם אתה רואה טויוטה יאריס נוסעת לה בצד ימין רגוע,זה אני הכל פונקציה של איך אתה נוהג,ידידי. קישורים לכתבה (קרא אבל זכור שהכל עניין של טעם אישי): http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3758032,00.html מבחן דרכים טויוטה יאריס. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3738030,00.html מבחן דרכים יונדאי I20.

הרכב מאוד אמין,ולא שותה הרבה דלק.אבל אתה חייב להקפיד על כל טיפול בזמן ואפילו קצת לפני אחרת הקלקול יבוא יותר מהר ממה שאתה חושב. אצלנו מבצע ליטר ל14 בנסיעה רגועה. הבעיה שלו היא הצבע.הצביעה ממש זוועה,וזו מחמאה.הצבע לא מחזיק מעמד בשיט,וכבר אחרי 6 שנים ראינו כתמי צבע ולכה בגג למרות ווקס שהייתי עושה לרכב באופן שוטף. הרכב ידני,מגיב מעולה לבלימות,אבל קצת נמוך. לא רע יחסית לרכבים אחרים באותו שנתון. מאוד פופולרית לסטודנטים.

ברשותי טויוטה יאריס 2009 (למיטב ידיעתי לא יהיה שינוי גדול בדגם של 2010-יוסיפו לו רדיו דיסק עם USB במקום ה AUX). את ה I20 יש לחבר,שמדי פעם אני מצטרף אליו לנסיעות ואני נוהג בI20 מדי פעם לכל מיני מקומות בארץ ולטיולים. עם החבר'ה כשמזדמן לי. המלצתי היא ללכת על היאריס,אבל רק אחרי שעשית נסיעת מבחן אחת ואפילו 2.הגיר הרובוטי הוא סיבה לתלונות של אנשים שלא רגילים לנהוג עליו. נתחיל עם היאריס. יתרונות: רכב מאוד אמין,עם תיבת הילוכים רובוטית וניצול מאוד טוב של חלל הפנים.בהתחלה קשה להתרגל לתיבה הרובוטית במידה ואתה לא נהגת על תיבה ידנית בעבר.למי שנהג על תיבה ידנית-המעבר לרובוטית הוא מאוד טבעי.החיסכון בדלק גדול מאוד-בנהיגה על התיבה הרובוטית במצב ידני 90 אחוז מהזמן,אני עושה ליטר ל20 (לדוגמה-נסיעה מחדרה ליבנה הלוך חזור ונשאר עם יותר משלושה רבעי טנק). יש ברכב המון תאי אחסון פנימיים ואפשר לדחוס לתוכו הרבה דברים ועדיין לנסוע בכיף.המושבים ניתנים לקיפול 1/3-2/3 ולהזזה קדימה ואחורה-מוסיפים נפח אחסון. בנוגע לנוחות הנסיעה-לא מרגישים כלום.הנסיעה נוחה מאוד,הנהג נמצא מעל הכביש ורואה הכל כי הקונסולה המרכזית במרכז ולא בצד הנהג (קשה קצת להתרגל).יש בקרת יציבות ומשיכה. יושבים גבוה על הכביש ולא מפספסים אם איזה חתול מחליט לנקב כרטיסיה על הנשמה שלו ומזנק לכביש.שדה ראייה גדול מאוד. שמירת ערך גבוהה עקב חסרונה בצי הליסינג של חברות והאמינות. חסרונות: זהו רכב שלא מתאים לרייסים ברמזור הקרוב-אלא לנהיגה שקולה וזהירה.הבלימה מאוד חדה,לעיתים חדה מדי. ההגה החשמלי שלה מגיב טוב,אבל נוטה לתת היגוי לפעמים. יש לה 4 כריות אוויר במקום 7 בדגם המקורי.בנוסף הרדיו דיסק שלה מתחבר עם AUX-די מעצבן לשמוע מוזיקה באיכות שלא דרך כבל USB נורמלי (יתוקן ב2010..). התיבה הרובוטית לפעמים מורידה הילוכים כשאתה נוהג על מצב רובוטי אוטומטי ולא ידני.אתה מוצא את עצמך מאט כדי להשתלב בפנייה לתוך צומת,ופתאום התיבה מורידה הילוך ל2 והרכב נותן זינוק. בנוגע לעליות-מי שנהג על רכב ידני הוא בעל יתרון איך להתמודד עם העליות.במצב אוטומטי צריך להזיז את הרגל זריז מהברקס לגז.אחרת הרכב מדרדר טיפה,ומומלץ לעבוד עם בלם היד.שוב-למי שרגיל לנהוג על אוטומט,לא צריך להשתמש אפילו בבלם היד אלא פשוט לתת גז זריז.צריך טיפה מיומנות בשבוע-שבועיים הראשונים עד שלומדים את התיבה במצב האוטומטי. במצב הידני אין את כל הבעיות הללו.אתה נוהג וזהו,וקובע מתי להוריד הילוך.הבעיה היא שהתיבה לא תיתן לך להוריד להילוך נמוך מדי במידה וזה מזיק לתיבה. נעבור ליונדאי I20. יתרונות: קטנה יחסית לטויטה.חלל פנים סביר,תא מטען יותר גדול מהטויוטה כשהמושבים לא מקופלים.מספיק לציוד ולאיזו צידניות או 2.יש בה רדיו דיסק עם שקע AUX (יתרון גדול על פני הטויוטה הנוכחית) שנותן איכות שמיעה טובה עם נגנים.אין הרבה תאים לאחסון של חפצים. קונסולה מרכזית מוארת ויפה שנותנת לך את כל המידע שאתה צריך. נוחות נסיעה-המתלים מאוד נוקשים לטעמי ואתה מרגיש כל פיפס בכביש.כל בור בכביש נותן לך להרגיש טוב טוב את העומק שלו. אבל מרגישים שהרכב מאוד אוחז טוב בכביש ולא זורק זנב. הבלמים-סטנדרטיים אבל לא מגיבים מהר כמו של הטויוטה ויש לזה יתרון-לא נמרחים לשמשה עם לוחצים על הברקס..המנוע עומד היטב בעומס אבל קצת מרעיש בטורים גבוהים. היא עושה ליטר ל16 מבחינת הדלק בשימוש סטנדרטי,ללא "רייסים מיוחדים". תיבת הילוכים אוטומטית סטנדרטית לא רובוטית,רציפה עם 4 הילוכים. מגיבה טוב להאצות יותר מהיאריס ול"קיקים" עקב התיבה הרציפה. לא זוללת דלק למרות המנוע הקצת יותר גדול בנפחו. מתאים למשפחה צעירה. יותר כריות אוויר. רדיו מעולה. אחיזה טובה בכביש. אני יכול לומר שהרכב מהנה לנהיגה אבל די סטנדרטי מבחינת איכות הנהיגה.מרגיש לך כמו יונדאי... אמינות מכנית גבוהה מאוד,שומרת על הערך גם כאן עקב אי נוכחות בצי הליסינג של חברות. חסרונות: יונדאי,על כל המשתמע מכך. איכות הרכבת חומרים לא מי יודע מה.הרבה פלסטיק בתא הנוסעים. חווית נהיגה שגרתית..לא מעוררת מי יודע מה רצון לנהוג בה על בסיס יומי.אני נהנה לנהוג בה בנסיעות עם החברים אבל לא מתלהב יותר מדי להיכנס אליה. רכב נמוך יחסית,אתה מוצא את עצמך מסתכל לראות אם עלית בטעות על החתול שהיאריס פספסה מקודם. בסופו של דבר,קח את שתיהן לנסיעת מבחן,ובחר.אף אחד לא יכול להחליט במקומך עד שלא תתנסה בשתיהן.

שלום לכם, בבעלותי טויוטה יאריס 2009,וברצוני להוסיף לרכב מוט מייצב לגלגלים האחוריים.בחיפושי בפורום לא העליתי דבר על מוט לדגם הספציפי הזה שנמכר בארץ.נתקלתי אך ורק באתרי אינטרנט בחו"ל.בבירור מול מחסן טויוטה-אין להם דבר שכזה במלאי.יש להם חישוקים ועוד חלפים,אך אין להם מוט מייצב אחורי. האם מישהו מכיר/יודע על אתר אינטרנט אמין בארץ או בחו"ל שניתן לרכוש דרכו את המוט הנ"ל או תוספות נוספות לרכב?האם מישהו יודע על טווח מחירים בייבוא לארץ?או על חנות מסודרת בישראל שמייבאת את המוט או אביזרים לרכב?

כשאני קניתי את הרכב לחץ הצמיגים וסוג שמן המנוע היה שונה בתכלית בספר הרכב שהופיע בעברית של היבואן,מאשר מה שהופיע באנגלית בספר הרכב של היצרן.בספר היבואן היה רשום 35 מאחורה ו38 מקדימה,ואילו בספר היצרן באנגלית היה רשום 30 ו 32,בהתאמה.כנ"ל לגבי סוג השמן שהיה שונה לגמרי. לדעתי עקב המורכבות של תרגום חוברות גדולות שכאלה,ומתוך רצון "להתאים את הנתונים למציאות החמה בארץ",היבואן פשוט "מעגל פינות" בנושאים מסויימים (כגון לחץ האוויר והשמן). אני ממליץ לך להיצמד אך ורק לספר היצרן באנגלית במידה והוא קיים אצלך.

לדעתי האישית אין הבדל.שניהם עושים את אותה העבודה-הגנה על צבע הרכב.השאלה מה נוח לך יותר למרוח. עבוד עם אחד מהם לתקופה,או בקש מאחד החברים לנסות. אח"כ עבור לשני,את התוצאות רק אתה יכול לאמוד בראייה אישית. המשחה אולי נראית יותר "נדבקת" כי היא סמיכה. אני הלכתי על ווקס משחה שבא בבקבוק שחור (דופונט).

סע לנסיעת מבחן על הטויוטה.אני יכול להגיד לך שאהבתי את הטויוטה יאריס (ובסוף קניתי אותה) הרבה יותר מהמאזדה 2,סוויפט וסיריון.הכל עניין של טעם אישי. הלכתי עליה בגלל צריכת הדלק,היופי,ותיבת ההילוכים הרובוטית שלה.הסיבה שאהבתי את הגיר הרובוטי היא שזה מבחינתי גיר ידני (אני נהג על רכב ידני למעלה מ8 שנים) ומבחינתי זה שדרוג רציני.היתרון של חיסכון בדלק וחוסר הקלאצ'.

בנוגע למדבקה שרשמת עם כל סוגי הצמיגים האפשריים-זוהי לא מדבקה שהודבקה ע"י אדם אלא מדבקה שהגיעה יחד עם הרכב ישירות מהיבואן. לאמא שלי יש פורד פיאסטה YOUTH97 ומאז שהיא אצלנו (ואמי היא הבעלים היחידים מאז שהיא יצאה מהמפעל) המדבקה הזו קיימת. מצאתי באינטרנט לחץ אוויר לפיאסטה YOUTH מדגם ENOCORE (שייתכן וזה הרכב שלנו בשם אחר..תלוי לאיזה שוק נמכר). Normal load front = 2.2 (32) Normal load Rear = 1.8 (26) Full load front = 2.5 (37) Full load Rear = 2.8 (41)

שלום לכם, יש לי טויוטה יאריס SOL בת חודשיים בלבד חדשה מהניילונים בצבע כסוף מטאלי.היום בבוקר כשבאתי לנסוע בה,ראיתי בקטע המתכת בין ידית הפתיחה של דלת הנהג לחלון שהצבע פשוט התקלף לגמרי מעבר ללכה עד למתכת עצמה.הקילוף הוא ב2 מקומות במרווח של חצי סנטימטר אחד מהשני..זה נראה כאילו הצבע פשוט נאכל,עד למתכת של הרכב. יש לציין שביצעתי ווקס לרכב בעצמי,באופן ידני,עם ספוג עדין לווקס לפי ההוראות פה בפורום (מדריך לשמירה על צבע הרכב בפנאטיות..)לפני 3 שבועות באמצעות Dupont teflon car wax,ואני דואג בפנאטיות להסיר כל "מזכרת" שציפור מחליטה להשאיר לי על הרכב באמצעות מגבונים לחים שיש לי בתא הכפפות. כמו כן,ראיתי את הרכב 3 ימים לפני שראיתי את הכתמים.לא נראה שום נזק באזור המדובר. אני שולל אפשרות של שריטה או דפיקה כי האזור עצמו לא "מקומט" וחוץ מ2 הכתמים האכולים הללו לא נראית שום שריטה באמצעות מפתח או אמצעי אחר,והדלת בשאר המקומות חלקה לגמרי וללא שריטות בכלל,חדשה לגמרי. אני חונה במקום מרכזי ליד המעונות שלי מול שומרים שמתחלפים ברוטציה ויודעים שזה הרכב שלי ומכירים אותי.אף אחד מהם לא ראה אדם שניגש אליי לרכב וניסה לפרוץ כך שאני שולל חבלה. האם מישהו יכול לתת עצה מה לעשות או שמע על מקרים דומים בטויוטה?דיברתי עם המוסך המורשה של טויוטה בחדרה שקניתי בו את הרכב,ונאמר לי לגשת לבדיקה ע"י צבעי.אבל כואב לי בעיניים לראות איך פתאום OUT OF THE BLUE צבע חדש של רכב נאכל במהירות כזו תוך חודשיים ב2 מקומות בדלת שנעשה עליה ווקס לפני 3 שבועות!החשש שלי הוא שהם יחליטו פתאום שזה מלשלשת של ציפורים ולך תמצא את היונה.. לעזרתכם אודה מתן.

טויוטה יאריס SOL 2009 רובוטית,נפח מנוע 1327, עברה965 ק"מ והצריכה שלי 20 ק"מ לליטר בנזין אחד בנסיעה משולבת. (נוסע 527 ק"מ ב-26 ליטרים)

דגם הרכב:טויוטה יאריס סול 2009 צריכת הדלק של הרכב:הרכב בן 3 שבועות.אחרי מילוי פול טנק ומדידה יצא לי ליטר ל20. הרכב מבקר במוסך:טפו טפו טפו עדיין לא ביקר.יבקר רק לטיפולים. הרכב אצלי:יד ראשונה בן 3 שבועות. אני אוהב ברכב:הכל אני לא מרוצה ברכב:כלום הייתי מחליף אותו ברכב:לא מחליף.ממני היא תלך רק לגן עדן של היפניות.

אכן יש לפעמים "קליק" של העברת הילוך ראשון לשני.לא תמיד,אבל שמתי לב שזה קורה כאשר הרגל לוחצת על הגז קבוע וכבד במקום להרפות ממנו. הסוד של התיבה הזו הוא התזמון (זו כמו תיבה ידנית,על כל היתרונות והחסרונות ). מה שצריך לעשות הוא פשוט להוריד את הרגל מהגז לחצי שנייה כשאתה מרגיש את ה"טלטול" לאחור ואת הירידה של הסל"ד בין הראשון לשני (ובעצם בין כל הילוך). זה מאפשר לתיבה להעביר הילוכים באופן חלק,ממש כמו בקלאץ' ידני.

מנוע 1.5 ליטר,עם 6 כריות אוויר.שליטה מגלגל ההגה. הפאביה גם בחירה טובה מבחינה מכנית אך צריכה הדלק שלה היא ליטר ל12.אם השיקול הזה לא קריטי בעיניך (4 ליטר בערך) אז הפאביה מעולה.

היי,ממה שקראתי והתנסיתי בו בנוגע ליאריס (ביצעתי נסיעת מבחן) 1.כשבאתי לקנות את היאריס סול הציעו לי את מה שאתה אמרת. אכן,המחיר משקף את המיסוי הירוק ועוד הורדה קטנה של היבואן בגלל שזה דגם שנמצא בשוק כבר שנתיים ולאט לאט הולך להיות מוחלף על ידי הדגם של 2009 (בעל מנוע 1300 עם 100 כ"ס). שינויים?לדגם החדש יותר יש ידיות שמעבירות הילוכים גם מאחורי גלגל ההגה,דבר שמוסיף נוחות לנהיגה על מצב ידני,וגם אתה יכול להעביר הילוכים בתוך המצב האוטומטי,מה שלא ניתן ביאריס של 87 כ"ס בדגם מהדור הקודם.. חוץ מזה,היאריס החדשה טיפה יותר גדולה,והוסיפו לה גם הילוך 6 שמאוד מחליק את הנסיעה.רק קח בחשבון שאם אתה קונה רובוטי-אתה צריך להתרגל.ראיתי כבר 5 טויוטה יאריס בנות שנה וחצי על הכביש שבעליהן רצו למכור אותן כי הן לא הסתדרו עם הרובוטי. 2.הרובוטי לא מהווה בעיה אם נהגת על רכב ידני ואתה נוהג בסגנון נהיגה נוח בלי הרבה רייסים והאצות מיותרות.במידה ואתה רגיל ל put the pedal to the metal-זהו לא הרכב בשבילך.מה שכן-כל בעל טויוטה שהתעניינתי ברכבו ובאמינותו ציין בפניי שהרכב מאוד אמין ולא רואה מוסך חוץ מטיפולים שוטפים. 3.צריכת הדלק של שני הדגמים-פשוט מעולה.לחברה שלי יש את היאריס של ה87 כ"ס (קנתה שנה לפניי) והרכב מ-א-ו-ד חסכני בדלק. בנהיגה רגועה,אחרי שמילאנו טנק וביצענו מדידה של קילומטרים בנסיעה בכביש בין עירוני,קיבלנו ליטר ל18 בבין עירוני,תוצאה מאוד מרשימה שגרמה לי לחבב את הרכב הזה עוד יותר.היאריס החדשה תעשה ליטר ל17-16 בכלל נפח המנוע שגדל,אך זו תוצאה שלטעמי מאוד טובה כסטודנט שמשתדל לא לבזבז דלק. 4.בנוגע לשכנוע של רכב אחר,יש לך את המאזדה 2 החדשה (רכב אוטומטי לגמרי עם נפח מנוע יותר גדול,עם חבילת אבזור יותר גדולה אבל בזבזני בדלק יחסית לגודלו עקב הטורים הגבוהים שהמנוע עובד בהם באופן קבוע מניסיוני בנסיעה ברכב של חבר).רכב "של צעירים" אבל קח בחשבון שהכביש יוצף בהן ואז כשיגיע זמנה להימכר,זו קצת תהייה בעיה.הרכב מאוד אמין מבחינה מכנית (מזדה..) יש לך את הדייהטסו סיריון,שזו לטעמי קובייה על הכביש אבל האמינות שלה גם טובה וצריכת דלק ממוצעת מינוס.המנוע של 1.3 והוא מסורבל יחסית. יש גם את הסוזוקי סוויפט, שהיא המאובזרת ביותר בקטגוריה שלה,אך היא נמוכה מאוד בכביש וזה יכול להוות בעיה בנהיגה עקב חדירה של גופים זרים לתחתית הרכב,והיא מועדת לשריטות.

אוקיי,אז שמי האמיתי הוא מתן ,ואני סטודנט לתואר ראשון בהנדסת אלקטרוניקה..בעלים לטויוטה יאריס SOL 2009 כרכב ראשון..במקור מחדרה,כרגע בחולון לומד ב HIT.נרשמתי לפורום הזה אחרי ששוטטתי בו כמה וכמה חודשים כקורא של חוות דעת ושל עצות של הפורום לפני שהחלטתי לקנות את היאריס שלי..ראיתי את הפורום והחלטתי להישאר זהו בערך,נעים להכיר