matanfr

יש את toyota techstream שניתן למצוא באתר הטורנטים המועדף עליך+כבל OBD 2 מיוחד שקונים באיביי.

מקפיץ שרשור מהאוב. הזמנתי דרך אתר vitacost ביף ג'רקי תוצרת krave, בטעמים sweet chipotle ו- garlic chilli pepper. יש מינימום הזמנה על חלק מהטעמים. הזמנתי 2 צ'יפוטלה ואחד מהפלפל שום. כרגע הצ'יפוטלה נפתח. הטעם-סבבה (לטעמי, האישה פחות אהבה). הבשר מיובש אבל לא במידה שגורמת לך להרגיש שאתה אוכל קרטון נראה לי שזה יעוף עם בירה. לגבי המחירים-כל אחד מהג'רקי עלה 5.79$, משקל 3.25oz (בערך 92 גר'). את הג'ק לינקס המדובר לא מצאתי בvitacost, אנסה לבדוק מקומות אחרים לרכישה.

הייתי באותה סיטואציה כמוך לגבי הפילטרים ביאריס שלי. מסתבר שפילטר שמן של האייגו (עם מנוע 1.3) זהה לפילטר שמן של היאריס במימדים, אך המק"ט שלו שונה, ולהפתעתי ראיתי שניתן להשיג אותו במוסך יבואן (מקורי!) ב30 שקל פחות מפילטר מקורי של יאריס באותם מימדים השנה טויוטה שינו הרבה מקט"ים אצלהם, כך שמה שאני רושם בתוכנה של טויוטה אצלי גם כבר לא רלוונטי. יש הרבה חלקים שהם זהים, אך מכיוון שהם מיועדים לשווקים שונים (שוק בארה"ב לעומת שוק באירופה) אז טויוטה נותנת להם מקט"ים שונים. הם יכולים להיות מיוצרים ע"י ספקים שונים, אך האיכות תהייה חייבת להיות זהה לדרישות של טויוטה. ניתן בהחלט לרכוש פילטרים דרך מק"ט אמריקאי במידה והם זהים במימדים, המחיר הוא הרבה יותר נמוך דרך איביי וכו'. הסתכל כאן:

אני ממליץ בחום על אנדריי פטרקוב. אדם עם כישרון מדהים ונדיר, שצילם את החתונה של גיסתי, ולאחר מכן גם את החתונה שלנו כי מאוד התרשמנו מהעבודה שלו. הנה האתר שלו: http://www.patrakov.com/ והנה ה"אפילוג" של סרט החתונה שלנו להתרשמות. "במקרה" החתונה שלנו יצאה בדיוק על סיום מבצע "עמוד ענן" http://www.patrakov.com/#!wed3/c1fpw

שלום לכולם, חבר מעוניין להחליף את האלנטרה שלו לרכב יותר מתקדם. קצין הרכב בעבודה הציע לו דרך חברת הליסינג שתי אלטרנטיבות: 1. יונדאי I30 שנתון 2011 שעשתה 90,000 ק"מ. 2. פורד פוקוס שנתון 2011 שעשתה 100,000 ק"מ. היונדאי נלקחה לבדיקה (עקב הפרש הקילומטרים), הנה הריג'קטים: מנוע, מערכת קירור, מערכת דלק, מערכת הצתה-הפרשי לחצים בצילינדרים, רעשים במנוע+מגלגלות ואביזרי מנוע, לבדוק צריכת שמן, לתקן סיבובי מנוע לא יציבים, לתאם מנוע-רעידות בסרק. סרן קדמי ומערכת היגוי-לתקן זוויות היגוי (אני מניח שמדובר בכיוון פרונט?) שילדה ומרכב-ליקויים בעלי משמעות נמוכה: פגיעות פח, תיקוני פח+צבע. העברת הכוח-נקישה בשילוב מעבר הילוכים. יש ברכב שפשופי חנייה וקילופי צבע לא מעטים, אך מבחינה פנימית הוא שמור. מה שלא מצא חן בעיניו-הפרשי הלחצים בצילינדרים. האם לרכוש את היונדאי?

פלואנס דיזל עם 100,000 ק"מ בכמעט 3 שנים זה קילומטראז' נמוך? שילמנו מקדמה של 2000 ש"ח (שתוחזר לנו במלואה במידה ונחליט לא לקחת את הרכב). הסוכן אמר שהוא יבדוק מול קצין הרכב (ועדיין לא חזר אלינו, אני מניח שיחזרו בשבוע הבא) והוא התעקש על 160,000 ק"מ, ומצד שני מוסך מורשה יבואן בחדרה טוען שכבר היה צריך לעשות טיימינג. אז למי להאמין? מי הסמכות הקובעת במקרה הזה?

לגבי הצמיגים-הם מוכנים לשים צמיגי ליסינג סיניים. אין לי בעיה להוסיף את ההפרש ולקנות צמיגים איכותיים. מה שבעיניי לא בסדר הוא היעדר טיימינג (וטיפולים מפורטים!) וההתעקשות שלהם על טיימינג ב160,000 למרות שמוסך מורשה יבואן אמר אחרת. למרות שתכל'ס לא נראה לי שיש חברות ליסינג שיביאו היסטוריה מלאה ומפורטת של תיקונים וטיפולים כמו שמוציאים במוסכים לאנשים פרטיים.

מעדכן-היום היינו שוב בקרסו כדי לבדוק את הרכב משנתון 2012 (ויתרנו על דגם 2011 המאובזר יותר שפירטתי עליו בפתיחת הפוסט עקב כמות הק"מ שהוא עשה). כמה נקודות לציון בעקבות הביקור היום: 1. טיפול 80,000 נעשה בק"מ 82,500. שאר הטיפולים בוצעו באיחור של כמה עשרות ק"מ. 2. כשביקשתי היסטוריית טיפולים, הביאו לי דף מצולם של ת.י.ר (סוכנות הליסינג שבה היה הרכב) עם הטיפול ומתי הוא בוצע. מבחינתי הייתי יכול להקליד גם "דף טיפולים" מינימליסטי שכזה. כאשר אני מוציא היסטוריה של הרכב, אני מקבל פירוט הרבה יותר איכותי (מה הוחלף). לא רשום מה בוצע בכל טיפול אלא "טיפול 80,000 קילומטרז' 80251". 3. הסוכן התעקש על כך שטיימינג מבוצע ב160,000 ק"מ-אבל בשיחת טלפון עם מוסך מורשה יבואן של רנו בחדרה היום בבוקר נאמר לי שטיימינג צריך להיות מבוצע ב100,000 ק"מ. שיחת הטלפון הנ"ל הוקלטה. הסוכן אמר שיחזרו אלי אחרי בירור מול אנשי התפעול. 4. בדיקה לרכב לא בוצעה במכון כי לא קיבלתי היסטוריית טיפולים "נורמלית" ועקב חוסר זמן היום, תבוצע במהלך השבוע הבא. 5. יש כמה שריטות קוסמטיות מבחוץ וצמיגים ישנים (לא בטוח אם הם משנת 2005 או 2011 ) . מבפנים הרכב שמור יחסית-למעט משענת יד שהותקנה ע"י הברגת ברגים לפלסטיק בין מושב הנהג והנוסע+דיבורית BT שהותקנה בהתקנה מקומית "איכותית". מבחינתי המשענת והדיבורית צריכות לעוף. 6. הוישרים מחוזקים באזיקוני פלסטיק לזרוע המתכת . האם שווה לדעתכם להמשיך לבדוק על הרכב הנ"ל או לוותר על בסיס הדברים שפירטתי? אין שום טעם שאשלם כמה מאות שקלים לבדיקה כאשר ישנן כבר בעיות מבחינת ביצוע הטיפולים ומה בוצע בהם.

אתה משתמש במקרה בתוכנת cleanmaster או דומה?

אולי קשור ואולי לא.. אבל האם אתה משתמש בתוכנה שרצה מכרטיס הSD? אני יודע שבעדכון קיטקט, גוגל שינו (ודפקו) לגמרי את ההרשאות לכרטיס הSD ויש בעיות עם אפליקציות שכותבות לשם (גם אם מדובר בנתונים זמניים). מדובר על בעיה של הרשאות כתיבה/קריאה.

eransh1, בוא ואדייק.אם היה לי רכב דיזל שעומד בתקציב שלי עם גיר רובוטי כמו של היאריס במצב מכני סביר, הייתי בהחלט שוקל לקחת אותו. הרכב שדומה בגיר שלו ליאריס היא הפיורינו, והיא לא מספקת את הצרכים שלנו. הבעיה כאן שלא רק אני צד בעניין, אלא מכיוון שגם אישתי שותפה להחלטה לרכישת רכב גם צריך להתחשב בדעתה. שנית, אם אף סוכנות לא היתה מוכנה להתעסק אותו, ניחא. אבל עובדה שיש סוכנויות טרייד אין של יבואנים (כגון קרסו ומיצובישי) שכן הסכימו "להתעסק איתו" ולתת הצעת מחיר. הכעס שלי היה על יבואן טויוטה שממנו רכשתי את הרכב (טויוטה, אתם עוד מצפים שאני אשאר נאמן למותג שלכם? תשכחו מזה.) ויבואן סוזוקי. כל שאר היבואנים שעשיתי בדיקה מול הטרייד אין היו מוכנים לבדוק אותו ולתת הצעת מחיר.

Mr.z0 החבילה לא שוקלת מעל 1.8 ק"ג, מחיר המשלוח היה 10$ סחתיין על הניחוש..ד"א, הזמנתי מהם beef jerky (היה מבצע) של krave, מעניין איך הוא. הרגע תפסתי אותם בצ'אט, זיכו אותי בלי לשאול הרבה שאלות.

לא רק זה, שוק היד 2 עכשיו מאוד בעייתי לדעתי.

Ziv, במקרה הזה כל הצעות הטרייד אין היו קרובות (או זהות) למחירון לוי יצחק+בדיקה שוטפת של המחירון של היאריס ביד 2 במהלך החודשיים האחרונים. שנית, אני לא מתכוון לרכוש רכב חדש כי זה מחוץ לתקציב. שלישית, אינני מתכוון להמשיך בעסקה הזו במידה והטרייד אין יוריד לי יותר מאחוז מסוים מההצעה שלו לאחר הבדיקה.

חג שמח, בתאריך 16.2 ביצעתי רכישה באתר vitacost. האחת כבר הגיעה לפני חודש, השנייה לא הגיעה בכלל, בשווי של 60$. בצ'אט של vitacost אמרו לי לחכות 60 יום לפני שאוכל להתחיל בתהליך של בירור מולם. ליתר ביטחון, פתחתי בpaypal דיספיוט, אך הם סגרו אותו בנימוק "עברו 45 יום מעל תהליך הרכישה, לא נוכל לעזור לך כי זו המדיניות". נוצר מצב שבו אני נופל מול הכיסאות-מצד אחד, vitacost לא מוכנים להתחיל תהליך בירור של חבילה אלא רק אחרי 60 יום, ופייפאל לא מוכנים לבצע זיכוי (אחרי בירור מול בית העסק) אחרי 45 יום. מה כדאי לעשות? מישהו נתקל כאן בבעיה שכזו מול vitacost? תודה, מתן.

הופל'ה..

רוכב בודד, במקרה הזה שני השיקולים של צריכת הדלק והשימושיות עם משפחה מתרחבת הם מבחינתי הקובעים. הדיזל הרבה יותר חסכוני והרכב גם יותר מרווח. מדי פעם מגיעים קרובי משפחה מחו"ל לביקור, והשנה בפעם הראשונה היה בעייתי ביותר לדחוס אותם ליאריס עם מזוודות ולנסוע לירושלים ועוד מקומות..

אוקיי, הבנתי. אבל האם צריך לחשוש ממנוע דיזל שעבר כמעט 50,000 ק"מ בשנתיים ואיזה מהם עדיף? עוד דבר ששמתי לב אליו-עד שלא אקבל את ההיסטוריה המלאה של הרכב בשבוע הבא ואוודא זאת, אני יוצא מנקודת הנחה שהרכב מס' 2 (מפרטי) לא עבר טיימינג שנדרש ב120,000 למיטב ידיעתי. בקרסו התעקשו שהוא אמור לעבור טיימינג ב150,000 ק"מ או 5 שנים. מי צודק?

sperial, תודה-הנושא של הלוואה בנקאית כבר בתהליכי בדיקה מול הבנק ויחזרו אלי בימים הקרובים. לגבי פתיחת חיסכון-האופציה הזו לא רלוונטית עקב שיקולים כאלו ואחרים. לגבי מכירה בשוק החופשי-המחיר שנקבתי על היאריס בשרשור שפתחתי ב"יעוץ לרכישת רכב" כבר לקח בחשבון את המחיר שלה בשוק החופשי באמצעות יד2 וכדומה. אין הפרש גדול בין המחיר שלה בשוק החופשי לבין המחיר שהציעו לי עליה בטרייד אין, ולכן העדפתי ללכת על הטרייד אין כדי להמשיך להיות עם הרכב עד להחלפה של מפתח מול מפתח.

כמה זה "נסיעות ארוכות" בקילומטראז' שנתי, להערכתך? המאזדה 2 רועשת ודי קטנה, הSX4 יותר מרווחת ומתאימה למשפחות. אם אתם זוג צעיר ומעוניינים להרחיב את המשפחה, לדעתי שווה לכם ללכת על הסוזוקי.

מה לגבי ההיצע? באיזה רכב כדאי לבחור? די מוזר שעל רכבי דיזל מסרבים לתת אחריות כלשהי (בניגוד לרכבי בנזין ששם נותנים שנה) חוץ מאחריות היצרן של אחד האקזמפלרים (דווקא הפשוט יותר E1). כמעט חתול בשק.

applez-המחיר שדרשתי כבר הביא בחשבון את כל השיקולים הנדרשים (גיר רובוטי, יד2, מחירון לוי יצחק וכו' וכו'). Mike808-בדקתי בעוד חברות ליסינג לפני שהלכתי לקרסו. כפי שרשמתי בפוסט אחר, לAVIS לא היו בכלל פלואנס דיזל בהיצע אלא רק בנזין שלא מתאים לדרישות שלנו מבחינת החיסכון בדלק. שנית, אין הרבה שוני מבחינת קילומטראז' בין הרכבים המוצעים בהן-בין 90 ל100 אלף. כנ"ל לגבי המחירים. הפלואנס שראיתי עם 70 אלף ק"מ היו במצב לא משהו. עשיתי גם בדיקה מול כמה מוכרים ביד2, והמחיר הנדרש+קילומטרז' שהרכב עבר כמעט הולך ראש בראש עם הליסינג. מה גם שפלואנס דיזל די מעטות ביד2-מבין 143 מודעות שבדקתי, 15 היו דיזל עם קילומטרז' כמעט זהה לליסינג ובמחירים דומים. אז אם כבר אני קונה רכב, שיהיה ממקום ידוע ושלא נצטרך לאלתר במיידית את כל הסכום הנדרש להשלים את העיסקה אלא יאפשר להתנהל בתשלומים.

GABIUBOGI-זה נכון, אך יש לנו מסגרת תקציב שאיננו רוצים לצאת ממנה. 58000 ש"ח. לגבי אלדן-נבדק, תודה. זה מחוץ לתקציב שלנו. בטרייד אין אמרו לי שהם מתחייבים להסטוריית טיפולים מלאה אצל מוסכי היבואן ותיקונים אצלהם אם ימצאו ליקויים. אני לא יודע אם באלדן מטפלים במוסכי היבואן באופן שוטף או במוסכים פנימיים משלהם.

שלום לכולם, היום אני ואישתי קפצנו לקרסו טרייד אין בכפר סבא. הציעו לנו לבצע טרייד אין על היאריס שלי ולהוסיף את ההפרש דרך חברת מימון. הסיבה שהפלואנס נבחרה-צריכת סולר מצוינת והקילומטרז' השנתי שמתקרב ל25000 וצפונה. ביצענו נסיעת מבחן על הפלואנס ליסינג מדגם E1, מאוד אהבנו. ישנם שני דגמים של פלואנס שאנו מתלבטים לגביהם. בנוסף, הרכב יגיע ללא אחריות לשנה (בניגוד לרכבי הבנזין שהם מוכרים), לטענתם בגלל שזה רכב דיזל. בנוסף, נציג קרסו התחייב לכך שבמידה וימצאו ליקויים בבדיקה שאני אבצע במכון חיצוני ואבחר לרכוש את הרכב, הם יתקנו אותם על חשבונם לפני המסירה. יש לנו 2 אפשרויות לבחור מהן: 1 רנו פלואנס 2012 שהגיעה מליסינג, דגם E1. קילומטרז' 100,535 ק"מ. מחירון 98592 ש"ח לאחר הפחתת יד ליסינג. הרכב עדיין באחריות יצרן עם טסט עד לפברואר 2015. זוהי הגרסה ה"עירומה", אך הם מוכנים להוסיף לי חישוקי מגנזיום במידה וארכוש אותה (לא שזה כל כך משנה לי). כדי לרכוש את הרכב הנ"ל אנו צריכים להוסיף 34000 ש"ח. 2. רנו פלואנס 2011 מלקוח פרטי (יד 00!), דגם E2, שנת ייצור 2011. טסט עד סוף דצמבר 2014. קילומטרז' 125511 ק"מ. כדי לרכוש את הרכב הנ"ל אנו צריכים להוסיף עוד 40000 ש"ח. זוהי הגרסה המאובזרת יותר-עם הגה מעור, דיבורית BT, בקרת שיוט, USB, פנסי ערפל, ועוד כמה "ממתקים" שאיני זוכר כרגע. יש לי כמה שאלות לגבי העניין: 1. איזה אופציה לדעתכם יותר עדיפה? 2. האם יש אפשרות מימון כלשהי שבה הרכב לא יהיה משועבד לבנק עד לסיום תשלום ההלוואה אלא יהיה רשום על שמי? תודה, מתן.

סעיף 4 אולי רלוונטי מבחינתי. לגבי הקטע של מכירה לבד-שוב, ההפרש בין הטרייד אין למכירה לפרטי הוא לא גדול (גם בשיקלול מחירון יד 2) ואני מוכן לספוג אותו עבור הנוחות שבהשארות עם הרכב עד להחלפה. לגבי סעיף 5-לא העליתי אפילו שום דרישה של מחיר. הנציגה של סוזוקי התקשרה לאיש הטרייד אין, שאמר לה בפירוש שהם לא מתעסקים עם גיר רובוטי, כך שאין כאן עניין של חוסר התאמה בין מחיר רצוי למצוי, אלא חוסר רצון מובהק של יבואן סוזוקי להתקדם לקראת לקוח שמעוניין לרכוש רכב של סוזוקי דרכו בעסקת טרייד אין. וכן, מבחינתי איש הטרייד אין שסירב הוא נציג של יבואן סוזוקי, והיחס שלהם עלה להם בלקוח שלא יהיה מעוניין לרכוש שום רכב אצלהם וגם מעביר את ההתרשמות הזו הלאה. אני בהחלט הייתי שוקל לחיוב, אך אישתי שונאת את הגיר הרובוטי ורוצה אוטומט בלבד, במידה והרכב יהיה רכב יחיד. פוסל את צ'מפיון בגלל שקוראים להם צ'מפיון תאמין לי שהשיקול של טיפולים במוסכים שלהם לא רלוונטי כי יש את רון. השיקול הוא האמינות והיחס של היבואן ללקוחות והם לא באים לי בטוב לגבי תיבת הdsg-מעדיף לוותר לאור ההיסטוריה הבעייתית שלה (גם אם מדובר ב7 ולא ב6). אני מדגיש שזהו לא שרשור של ייעוץ ברכישת רכב, אלא שרשור שמראה מבחינתי כקונה אופציונלי מכלול של שיקולים. רכב חדש מבחינתי הוא האופציה הפחות עדיפה.