ch2856

זה מצביע על בעיה חמורה ברמת הנהגים במדינה. יש בעקרון שני סוגים של "יושבי" הנתיב האמצעי או השמאלי, כאלו שלא ממש מסוגלים לנהוג ולהשתלב בתנועה כמו שצריך, כאלו שיודעים רק לתפעל את הרכב באופן בסיסי ולא יותר מכך. הסוג הזה חש בטוח בנתיב האמצעי/שמאלי. הסוג הזה, נוהג בנתיב השמאלי למרות שהנתיב הימני ריק ואחרי הקפת כדור הארץ אתה מבין למה, הם פשוט היו צריכים לפנות שמאלה, אך כישורי הנהיגה שלהם מצריכים התכוננות מבעוד מועד ואם אפשר עוד מתחילת הנסיעה, הרי זה משובח מבחינתם. אותו הסוג למשל, בהשתלבות בכביש מהיר, לא משנה מה המצב בנתיב הימני, פנוי או לא, הם מיד קופצים לנתיב האמצעי "אמאלה אמאלה אמאלה הגענו הנתיב האמצעי והבטוח שלי". הסוג הזה כמעט נכנס בי בכביש 431 (תשאלו איך זה אפשרי בכלל?), הגברת הנחמדה הייתה בנתיב הימני ביותר (מתוך 4) אשר פונה ימינה בלבד. ממש בנקודה של היפרדות הנתיבים היא הבינה שהיא צריכה להמשיך ישר, אז מה הנהגת היקרה החליטה לעשות? לא רק שהיא עברה על אי התנועה המצויר, היא גם חצתה את כל הנתיבים בצורה חדה עד שהיא חזרה לנתיב השמאלי תוך כדי שהיא גורמת לי לבלום בלימת חירום בנתיב הימני, בכיוון הישר,בו נסעתי. כשרואים נהגים כאלו, אתה מבין שהם פצצות זמן מתקתקות על הכביש, נהיגה חסרת כל הגיון בריא, נהיגה של פחד. הסוג השני, זה סוג שם זין, פשוט מעניין לו את התחת היכן הוא נוהג, למי הוא מפריע. הסוג הזה נמצא בכל נתיב שבא לו, הוא אמנם יודע לנהוג, אבל לנהוג לפי איך שבא לו באותו הרגע. את הסוג הזה, תמצאו גם עוצר באמצע הנתיב בכדי לקנות וודקה רד בול בפיצוציה הקרובה ובנדיבותו הרבה הוא גם יסמן לך עם היד, ביעף חצי מזרחי "תעקוף תעקוף אני במצב רוח טוב היום". הסוג הזה אם יש לו רכב יוקרה או ג'יפ גדול, גם יחנה היכן שבא לו ושום פקח ל יקח לו את הרכב, כמה פעמים ראיתם שגוררים מרצדס S קלאס למשל? לי בכלל נראה שיש הוראה לפקחים שלא לגרור רכבים כאלו. העצוב הוא, שהתופעות האלו כלל לא נאכפות ע"י המשטרה, תזכרו בסיפורו של חבר פורום (נדמה לי אלעד) שנהג לפי החוק ויצא שהוא העבריין לפי השוטרים ולא הנהגים שנסעו הייכן שבא להם. אתם יודעים מה?, מצידי, שלא יאכפו, אבל שכן יקחו ניידת ובמקום קנסות, עם מגפון להזכיר לנהגים להקפיד על הימין במקום לחלק קנסות קלים פשוטים ומכניסים. ובכלל כמו שאני אומר, לא כל אחד חייב לקבל רשיון נהיגה.

אישית, אני לא חושב שבעלי האופנועים באמת מסוכים, אבל רובם או חלק נכבד מתוכם, ללא ספק לוקח יותר סיכונים. בקנדה למשל, נדיר שתראה רוכב אופנוע מזגזג בכביש המהיר כפי שתראה כאן בארץ. מצד ני, יש גם הרבה יותר "כבוד" לרוכבי אופנועים שם ולא תראה רכבים שמתייחסים לאופנועים כאילו הם זבובים. אני הייתי מעדיף שרוכב אופנוע ירכב במרכז הנתיב ולא על פס ההפרדה למשל. יש הבדל בין לעבור רכבים שעומדים ברמזור, לבין זיגזג בכל מצב של התנועה, תכלס הרי רוב הזמן רוכבי האופנועים מבצעים אין ספור עבירות תנועה בעקיפה מימין. כמו הרבה דברים, יש כאן עניין של חינוך, גם של רוכבי האופנועים וודאי של בעלי הרכבים.

קודם כל הרכב לא עבורי אלא עבור אדם בן 65, שנוסע מעל ל-30,000 ק"מ בשנה. הדרישה הראשונה שלו, זה רכב סולידי ולכן הוא פסל מראש את כל הגרמניות. הוא מעוניין ביד שניה שנת 2008-2007 (ברכבי פרמיום באמת חבל לקנות חדש אלא כמובן אם יש המון פרוטות). מתוך התקציב שלו כ-200,000 ש"ח בערך, נשארו האופציות של וולוו S80 או לקסוס IS250, נכון שאחת משפחתית גדולה פרמיום והשניה רכב סאלון אך שתייהן מצאו חן בעינייו. השאלה היא כזו בעצם: הייתה לו לפנייכן וולוו S80 הדגם הקודם והיא הייתה מאכזבת מבחינת אמינות והמון טיפולים, השאלה איך החדשה? האם יש שיפור בתחום הזה?. הלקסוס אמורה להבטיח אמינות גבוהה הרבה יותר ולכן הוא נוטה לכיוונה למרות שמבחינת עלות אחזקה היא אמורה להיות יותר יקרה (תקנו אותי אם אני טועה). ההבדל הגדול כמובן זו בנוחות ובמרווח שעדיפים כמובן בוולוו ולמי שנוסע לא מעט זה שיקול בהחלט מכריע. אשמח לעזרה ותודה מראש.

קודם כל אלעד, מצדיע לך!!! החלק העצוב שהזיכוי הוא מחמת הספק. עבירת אי שמירה על נסיעה בנתיב הימני (או יותר נכון שימוש בנתיב שהוא לא הימני ביותר שלא לצורך עקיפה) היא העברה הכי נפוצה בישראל, שמציגה את כל החולי התחבורתי במדינה בעברה אחת, חלק מכך אלו נהגים שאינם יודעים לנהוג ממש וחשים "בטוחים" בנתיב האמצעי והחלק השני סתם נהגים שנוח להם וכלל לא אכפת להם. זה מוכיח שוב שרוב המתנדבים מחפשים את האקשן ולא באמת לחנך נהגים להשתמש בכביש כשורה. מספיק שניידת אחת תיסע כל היום בכבישים ולא תעצור אפילו נהג אחד אלא רק תשתמש בכריזה להתריע לנהגים על נהיגה לא נכונה, כמו להקפיד לנסוע בנתיב הימני ביותר, לדעתי יהיה לזאת אפקט הרבה יותר מוצלח מכל אכיפה מיותרת אחרת.

הקונספט Gran Coupe שנראה כמו גרסת יצור סופית הוצג אתמול 23.04.2010 בתערוכת בייג'ין. זו כנראה תהיה סדרה 8 הבאה. מאכבת במראה וממש לא נראת כמו הCS קונספט שהוצדה ב-2007-2008, מה גם שהיא ממש לא נראת כמו קופה. כנראה שנמתין לסדרה 6 קופה 4 דלתות כי כרגע לב.מ.וו אין לשובה עדיין ל-CLS ואודי A7.

פיאט פרסמה תמונות של האונו החדשה מברזיל. אני לא מצליח להבין מדוע במקום להיות מקוריים בעיצוב כמו הסוויפט למשל פיאט הלכו על עיצוב כמו הפנדה פשוט משעמם.

תתחדש רכב מצויין בכלל טוב לראות את המהפך שחל בסיאט בשנים האחרונות רכבים יפים צעירים ובמחירים יחסית שפויים (כמובן לישראל) בכלל טוב שרכבים שהם לא בקונצנזוס הישראלי תופסים יותר נפח על הכבישים זה בהחלט מרענן את הנוף תהנה מהרכב, כי זה באמת אחלה של רכב.

לא! בנסיעה רגילה כלומר כאשר אין החלקה בין הגלגלים לכביש זה תמיד חיכוך סטטי. בלימת חירום ללא ABS למשל כאשר הגלגלים ננעלים זה חיכוך קינטי (שהוא תמיד קטן יותר). ואם בכלל רוצים להיות דקדקנים גלגל תמיד נמצא בשילוב של חיכוך קינטי וסטטי (למעט כמובן מצב של החלקה) יש חלק בגומי של הצמיג שבשל דחיסות גבוהה של מקטע הגומי המסויים שבמגע עם הכביש נוצרת החלקה של המקטע בשל הכוחות האלסטיים הנוצרים שגדולים מכוח החיכוך הסטטי ואז יש חיכוך קינטי.

השכר הממוצע כיום למשק בית בארה"ב הוא 55K$ בארץ הוא כ24K$ יותר מכפול בנוסף דולר אחד שווה הרבה יותר בארה"ב מאשר בארץ. זו מדינה עוד יותר קפיטליסטית מאיתנו אבל זו מדינה שמבינה שלא ע"י הגדלת מיסים היא מייצרת לעצמה הכנסה אלא ע"י כך שהמיסים נמוכים ובכך היא מגדילה את כוח הקניה של האזרח ומה עושים אזרחים עם עודף כסף? משקיעים אותו ומייצרים הכנסות נוספות למדינה. אבל נו אנחנו יהודים לא אוהבים לראות אנשים מרווחים או נהנים.

הקנס מוגזם לחלוטין ואלו שתומכים בו הם בדיוק הסיבה שהמדינה שלנו נראת ככה, הכל בפתרון זבנג וגמרו זה פשוט לא עובד כך ולעולם לא יעבוד. אני מעולם לא חניתי ולא אחנה בכוונה תחילה בחניית נכים וזה בסך הכל עניין של חינוך ולא קנס כזה או אחר. אני לא מדבר בסלולרי בזמן נהיגה כי אני יודע שזה מוציא אותי מריכוז ולא בגלל גובהה הקנס. אני נוסע עם חגורת בטיחות כי אני מודע להבדל שזה יצור בשעת הצורך בין חיים ומוות ולא בגלל הקנס, שוב הכל עניין של מודעות וחינוך!. זה בסך הכל פופוליזם זול וחסר מידתיות לחלוטין וכן צודקים אלו שאומרים שיהיו פקחים בסכנת חיים!! ולו רק בשל הסיבה הזו זה חוק מיותר לחלוטין.

מרצדס הפסיקה את ייצור ה SLR מזמן. מכמה סיבות: 1) הרווח על הרכב היה קטן עבורה מכיוון שכל תהליך הבניה כמעט היה אצל מקלארן. 2) פשוט לא קנו אותה מספיק והסיבה העקרית לכך? איכות הגימור הפנימי שלה! מצחיק כי זו מרצדס אבל זו הסיבה לפי רוב הדעות. ולכן ב SLS יש שימוש רב באלומנים מוברש אמיתי או בגימור קרבון (ולא בפלסטיק זול דמוי אלומניום ב SLR). מישהו דיבר על כך שהSLR יפה יותר??? טעם וריח אבל אישית אני חושב שה SLS הרבה יותר יפה ושחור בהחלט לא מתאים לה היא באמת תאבד את כל מראה הרטרו שלה היא צריכה להיות או בלבן או בכסוף למרות שגם הצבע האדום מחמיאה לה. הפנאמרה המדוברת כבר נצפתה בתל אביב והאמת? היא פשוט ממש מכוערת מרשימה כן כי היא ענקית אבל לא אהבתי את העיצוב כבר מהתמונות ובמציאות עוד פחות. אבל.... אם הפרוטה הייתה מצוייה בכיסי בהחלט לא הייתי מתנגד.

כל מכון ראשי וצריך לתת לך מדבקה חדשה אם הם נחמדים חינם אם לא אז מקסימום יגבו ממך 19 ש"ח לכאורה על טסט חוזר.

בדיוק כמו שכתבת, מה צריך לעשות? אחרי שאתה עומד בתנאי הסף עלייך לקחת מספר שיעורים, שיעורים תיאורטיים (בערך 50 שעות) ולעבור מבחן שליטה. כמעט כל בית ספר לנהיגה שיש לו רכב כבד מלמד גם על אוטובוס זעיר פרטי. עלות? אם אני לא טועה בסביבות ה 1000 ש"ח. בהצלחה

אני חושב שאנחנו מספספים כאן משהו. זה באמת לא משנה אם זה מכוער או לא, מה שמשנה שזה קיים, זה מה שחשוב, שאפשר לטפח תרבות רכב באותן המדינות רק אצלנו פשוט לא. אם רק היה מישהו מסביר לאוצר שזה רק יכניס עוד כסף לקופה אז אולי הם היו חושבים אחרת כי הרי שום דבר לא זז כאן בלי האוצר.

עזבו אתכם משטויות יש לו מיצובישי לאנסר בחניה של הבנין בן ה 4 קומות בלי מעלית?? לא, אז שימותו מקנאה הם. חוץ מזה אני נותן לכל אחד לראות את המיצובישי שלי ככה סתם ברחוב שילטפו אותה, יציצו לבפנים, שישימו תמונות שלה בפורום ככה סתם כזה אני, פילנטרופ.

העמותה הזו פשוט מוזרה לי. קודם כל זה נושא כל כך ישן כבר חקרו וחוקרים את זה עדיין לרוב במסגרת תחבורת העתיד. טוב "אור ירוק" בכלל נהנים מלעשות מחקרים חסרי משמעות וחסרי חשיבה מחוץ לקופסא. חבל שעמותה שהרעיון המקורי שלה היה בריא פשוט הפכה לממסדית.

קבלת כתב תביעה מבית המשפט או מכתב מאותו אדם או מי מטעמו הדורש ממך לשלם סכום זה? 1. מצא עו"ד והסבר לו את כל הנושא ברור שנפלת כאן לידי נוכל ממולח!. 2. הגש תלונה במשטרה על הנוכל הזה (לך תדע אולי בכלל הוא מוכר להם). 3. שיהיה בהצלחה, סיפור מאוד מקומם ובטח לקח לפעם הבאה.

לדעתי בכלל צריך לאסור בחוק יבוא או מכירה של צמיגים לא איכותיים (מה התקן וכו' זה כבר תפקיד הרגולטור). נכון שההבדל במחיר יכול להיות גם 1000 ש"ח לרבעיית צמיגים, אבל צמיגים מחליפים אחת ל 3-4 שנים נגיד אז זה בסך הכל לא יותר מ 300 ש"ח לשנה אפילו לא מתקרב לתקציב הסיגריות החודשי שלי או מחיר של חולצת מותג עלובה שהיצרן, מצנל הסינים, קונה ב 10 שקלים וכאן לעזזל מדובר במשהו שבאמת יכול להציל את החיים שלי וכערך מוסף גם יתן לי להנות הרבה יותר מהרכב.

אלעד, קודם כל ליבי ליבי איתך אם אני הייתי באותה הסיטואציה נראה לי שהייתי גומר במעצר. כאחד שנוסע בכסיש 431 כל יום אני כל יום מתעצבן מחדש על כך שאם אני עוקף מימין השוטר יעצור אותי ולא את כל אלו ששמים ז' ונוסעים בנתיב האמצעי ולמעשה יוצרים קיר בין הנתיב הימיני לנתיב השמאלי קיצוני. אז לכן אני נוהג בדיוק כמוך וזה אומר לעבור שני נתיבים לצורך עקיפה. אבל אכן כשאני רואה ניידת אני הופך לרוח רפאים עובר לימין וממתין שהיא תעלם לך תדע על איזה יום של השוטר נפלת ובמיוחד כזה כמו שאצלך האומר לך "שמע אני יודע שהם לא נוהגים כחוק אבל אין מה לעשות עם זה אתה שנסעת כחוק, אתה הבעייתי אתה "העוף המוזר" " מדינת חלם!

זה נכון, אבל אל תשכח שחברות הביטוח גם מבצעות לעצמן שקלול מחיר כלומר אם תבטח את החובה אצל אחד ואת המקיף אצל אחר לרוב מחיר המקיף יהיה יקר יותר. בסך הכל קבלת הצעה כוללת לא יקרה בכלל (בזכות הסניק לא מעט)

ומי אמר שמוסך נוצץ לא ירמה אותך? רמאים לא בעים רק עם צלקת על לחי ימין וחוסר של גילוח תמידי. גם עם חליפה יוקרתית אפשר לרמות אותך, זה אולי נראה פחות מאיים אבל תכלס הוא ידפוק אותך בהרבה יותר. אילו תגובות יש כאן, קצת פרופורציות!

הגולף גם מייוצרת בארה"ב וגם בסין אבל זו שבארץ אם אני לא טועה מייצורת עדיין ב Wolfsburg בגרמניה

מוסך מורשה שהוא אינו המוסך הראשי הוא לא בבעלות היבואן ולכן מצידם לא מזיק להם להכניס כמה שקלים נוספים על כל טיפול, הוגן? לא אבל בשביל זה אתה יכול להתלונן אצל היבואן. לא מעט מוסכים מורשים עושים חלק מהטיפולים במוסכים אחרים! בין אם מלחץ עבודה או עבודה שלא ניתן לעשות במקום וכו'. היופי של המוסך לא אומר דבר וחצי דבר על מקצועיותו של המוסך, המיזוג והאורות הנוצצים זו הסיבה שהם מרשים לעצמם לגבות מחירים גבוהים יותר (ושוב לא תמיד מקצועיים יותר). זה באמת חסר חשיבות לחלוטין, כלקוח לי חושב שתהיה לי אחריות על הטיפול וטיפול מקצועי. נכון שזה נראה מוזר שטיפול פשוט כזה נלקח למוסך אחר אבל זה באמת חסר חשיבות. אם שמו למשל שמן לא איכותי וכו' זה כבר סיפור אחר (שלא קשור למוסך השני). יש מורשים טובים ומקצועיים ויש שלא יש מוסכי חצר מעולים וגם יש שלא בשביל זה יש את הפורום לשאול את השאלות הנכונות.

לא תמצא את זה בשום מקום. אף יצרן לא מייצר הכל מאפס. יש לו ספקים לפלדה ואלומניום או טיטניום וכו' יש ספקים לחלקים היקפיים למנוע ולמערכות השונות. מה שכן יש סרטון טוב (של 45 דקות) ששודר גם בערוץ דיסקבורי על כל תהליך היצור של ה פרארי 599 שווה צפייה ויתן לך מושג. אתר פורשה - קו היצור של פורשה תנסה להיות יותר ספציפי לגבי מה אתה צריך בדיוק בתהליך הייצור ועד איזו רמת פירוט - יש המון חומר בנושא החל מתורת החומרים לייצור שילדה ועד הסברים פשוטים על קו ייצור של רכבים בכל מקרה מייל לאתר פורשה העולמי לפעמים גם יכול לעזור (לרוב לא מתייחסים )

ידוע הרי שבולמים משפיעים על מרחק הבלימה הכולל וכמובן שזה לא רק פוגע בבלימה אלא גם באחיזה, בעיקר בכביש רטוב וכו'. במבחן הרישוי השנתי בודקים רק את עוצמת הבלימה ללא כל תלות במצב הבולמים וההבדל בשטח יכול להיות הבדל של לא מעט מטרים בין תאונה לכמעט תאונה. מדוע אתם חושבים שלא נותנים על כך את הדעת? מדוע אין חובה להחליף בולמים למשל אחרי 100K? חוץ ממי שאכפת לו אני לא מכיר אף אדם שמחליף את הבולמים ברכב סתם כך.