Fkl0ster

החור שכוח האל ממנו מגיעה הפיאסטה הוא... גרמניה. לפחות הפולו מגיעה ממקום מכובד יותר: ספרד. בכל מקרה, תתחדשו.

מוזר שאף אחד לא העלה את האפשרות לפני: אאודי A1 ואידך זיל גמור.

אם מישהו מחפש פרימיום בקטגוריית הסופר מיני, איזה טעם יש לו לחכות? ב.מ.וו כבר הכריזה על מדיניות המחירים החדשה. לכל היותר המתחרות הנוכחיות יישרו קו (כפי שנעשה כבר באאודי). ה-500 כמו האפסילון הצליחו להשתחל בארץ לקטגורייה הזו, אם כי לדעתי הן נופלות משמעותית מהחלופות הידועות. אם השוק עתיד להשתנות הרי זה כתגובה להורדת מחירי רכבי הפרימיום - כלומר, מחירים יוזלו דווקא עבור אותן מכוניות שאינן מעניינות את מי שמחפש רכב בקטגוריית ה"קטנות פרימיום". או שיש משהו שאני מפספס?

איזה אופציות יכולות כבר לבוא? מלבד המיני, ה-DS3 והמיטו אין עוד סופר מיני יוקרתיות בשוק.

הייתי צריך לדייק ולומר, קצת יותר מסופר מיני אוטומטיות. עדיין, רק אני חושב שאין מה להתלבט בין A1 ידנית ופחות פרקטית לבין פולו\פיאסטה\יאריס אוטומטיות?

האם ירידתו לקרקע של שוק מכוניות הפרימיום ישפיע על שוק הרכב כולו? במילים אחרות, האם סופר מיני סטנדרטית טיפוסית תרד עמוק אל מתחת ל-100 אלף ש"ח בעקבות זאת שיש מיני ו-A1 במחיר של סופר מיני אוטומטית כיום?

ומה לגבי ה-A1 בהקשר זה? בנוסף, איך הגרסא הידנית הבסיסית של ה-A1 לעומת המיני ב-110? ניסיתי למצוא פרטים באתר הישראלי של מיני אבל הוא מאד לא אינטואיטיבי ונדמה לי שהדגם ב-110 לא נמצא שם כלל.

אהה, זה מסביר למה ה-A1 הידנית נמכרה בשבועיים האחרונים ב-115 אלף ש"ח.

יש משהו יותר מהנה לנהיגה, חדש, במחיר של 115 אלף (פלוס מינוס)?

אם כך, זה צריך להיות 117 על הכביש ולא 123. לגבי שטיחים, הם באים עם הרכב (מצויין במפרט).

איך מ-115 מגיעים ל-123 על הכביש?

מנופים שונים נלקחו דווקא הישר מה-A8 ולא מהפולו. בלי קשר (ואולי בעצם עם..), אני אוסיף על דבריך ואומר שאין החלטה באשר היא הנעשית שלא מתוך רגש. רציונליזם הוא קשקוש שזכה לעדנה מצד תנועת ההשכלה והנאורות באירופה ורצונה להציג את האדם כחי שפועל מתוך "הגיון". נסיון נחמד שהאשליה שהוא יוצר סופה להתנפץ לרסיסים מתוך חוויות החיים. הוויכוח באשר לכדאיות הוצאת הפרמייה הנדרשת על ה-A1 הוא לפיכך עקר.

אוסיף על התגובה של קודמי, שדי בישיבה קצרה ב-A1 כדי להבין עד כמה היא מפגינה עליונות על הפולו - לפחות בכל הקשור לתא הנוסעים. לאחר ישיבה ובחינה סטאטית של כל האחיות מצאתי שהפולו מתעלה במעט על הפאביה, כאשר האיביזה משתרכת מאחורי שתיהן ואילו ה-A1.. טוב, זו אופרה אחרת. אני מאמין שהיא עולה גם על הגולף בתחושת האיכות וההקפדה - האחראיות הראשיות ליצירת אווירת יוקרה. מי שרוצה איכות וליטוש מקסימליים במחיר של משפחתית בסיסית, יימצא זאת ב-A1 ורק בה - זאת לאור הצעות המתחרים.

אתוודה ואומר שראיתי את הפרסום לפני כמה שעות ואני מוצא את ההצעה מאד מפתה. היאריס החדשה (אוטומטית) הייתה על הכוונת שלי אבל זה טורף את כל הקלפים (כן, אני יודע שהיא לא מתחרה ישירה של היאריס). בעולם מושלם לא הייתי מסתכל בכלל על היאריס, אלא בוחר בפולו או בפיאסטה ללא היסוסים רבים (עם נטייה מסוימת לפולו). האודי הזו היא מבחינתי הגשמת חלום.. בקלות לוקחת את התואר הסופר מיני הטובה ביותר (כחבילה כוללת). ה-TSI ששתול מתחת למכסה המנוע שלה מוכר לי בגרסא קצת שונה המשלבת טורבו+מגדש על והוא משובח ביותר. מה עושים?

מישהו יכול לספר קצת על סחירות המותג אודי בארץ? אני מדבר על ירידת ערך יחסית, לא אבסולוטית. כמו כן, אשמח לשמוע על הוצאות אחזקה נוספות ממי שהוא בעלים של A1 או שמכיר מקרוב אחד כזה (ביטוח, חלפים).

איך מתפקדת תיבת ה-CVT? האם התחושה בתחילת נסיעה היא כשל תיבה אוטומטית פלנטרית (ממיר מומנט)? האם יתרונות התיבה באים על חשבון חוסר מחץ בשל התפקוד הליניארי שלה? איך היית משווה את הרכב מבחינת איכות ויכולת כוללת לרכבים אחרים שבדקת (נוחות, שקט, refinement, תחושת ביטחון, הנדסת אנוש, איכות חומרים והרכבה וכו')?

כלל לא - מזדה הוא יצרן קטן. בארץ, לאור תפוצת תוצרתו, עלול להיווצר הרושם שמדובר באחד מיצרני הרכב הגדולים בתבל.

מנסים להיפטר מהחתיכות האחרונות של דגם יוצא. האם זה שווה? אם התקציב הוא 85 ואוטומט הוא בגדר חובה, אין לה מתחרות. אחרת ובהנחה שניתן לגרד עוד 15 אלפיות, הייתי ממתין לחדשה.

תתחדש, רכב מעולה. הבעיה הרצינית היחידה שלי איתו והיא משמעותית מבחינתי, קשורה לתצורה המסורתית של היפנים בנוגע למכוניות סדאן באותן שנים (מסורת שהחלה שנים רבות לפני הקורולה הזו) - הישיבה הנמוכה על הכביש. זה לא נוח בכניסה וביציאה ולאורך זמן מתברר שגם ממש לא נוח בנסיעה (אני לא מתייחס לשיכוך מתלים וכיוצא בזה, אלא רק להשלכות העובדה שהרכב יושב נמוך על הכביש). המעבר ל"ישיבה גבוהה", אירופאית יותר, התרחש בקורולה המחליפה את זו שקנית, ב-2002 או 2003.

רגע, אם הקליאו נלקחה בחשבון בשל המחיר ונפסלה בשל חולשת יחידת ההנעה, למה לא פאביה 1.4 במחיר דומה בעצם? הייתי בטוח שהקפצת את השרשור כדי לעדכן שהתחדשת בה..

יש לקליאו 1.2 שליטה במערכת השמע מההגה או לא? (אני מדבר על התצורה הישראלית, שבה מותקן רדיו aftermarket באופן שספק אם מתגי השליטה המקוריים מסוגלים לעבוד מולו)

שמע, כשדיברתי על היאריס דיברתי עליה כרכב - כלומר כמכלול - ללא התייחסות ספציפית לרמת גימור כזו או אחרת. אנחנו די בערפל מהבחינה הזו. גם בלי הtouch & go הרכב עושה רושם טוב. השלם גדול מסך חלקיו וגם בלי מצלמת רוורס הוא נותר גדול יותר. אז כנראה שמושבי עור ו-GPS מקורי מובנה לא יהיו לך בתקציב הזה, אבל יהיה לך רכב מודרני - יותר מודרני מכל אחד אחר כשהוא יצא לשוק - ואם לשפוט מהקורולה הנוכחית הוא גם יהיה מהוקצע ומלוטש. אם הרכב יהפוך ללהיט (כפי שאני צופה לו, מאחר ולא תעמוד מולו יפנית טובה ממנו לאורך זמן רב) הוא יהיה כנראה גם מהמבוקשים בישראל (אתה לא תאמין לי אם אגלה באיזה הפסד כספי זעום מכרתי את היאריס המשומשת שלי מדור ראשון). באשר לריו, נסעתי על הנוכחית כמונית ובוא נגיד את זה ככה - מי שטוען שהקוראניות כבר הדביקו את הפער עם היפניות פשוט טועה. זה עדיין לא זה.

רומניה יפיפיה, מפתיעה לטובה. תשתית הכבישים במצב רע, תרבות הנהיגה היא מן הגרועות שישנן ביבשת כנראה (גרוע לטעמי מבישראל). בוקרשט נקיה יחסית, ממוצעת לעומת ערים אחרות במדינה. זהו מקום שנמצא בתהליך מיזוג ואסימילציה עם מרכז ומערב אירופה ומאפשר לקנות הרבה (ללא פשרות משמעותיות באיכות) בעבור מעט כסף. אבל יש דברים מעצבנים, כמו למשל אוכלוסיית הצוענים, רעש ואווירת מזרח-תיכון (לטובה או לרעה, תלוי בך). בבתי המלון נוהגים לחמם לחם מיום אתמול לדוגמא (והייתי בבתי מלון סבירים עד טובים), אך לעומת זאת במסעדות נהוג למזוג ללקוח את השתיה. האווירה הכללית היא של מדינה יותר "יוקרתית" ממה שניבט בפועל, כאילו יש נסיון לייפות את המציאות. כך יוצא שהתחושה יותר ממלכתית שם מבישראל - מן מעטה מעט מזויף המסתיר תוכן פחות מזמין. לזכותם יאמר שהם לפחות משתדלים (לדוגמא, הבחורות דופקות הופעות ולא משנה מאיזה מעמד הן - הן מתאמצות להתגנדר. גם לגברים לא חסר מהנוהג הזה).

פה רשום שהיאריס תנחת אצלנו בפברואר: http://www.cartube.co.il/car-news/67-car-news-cat/1838-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-2012-%E2%80%93-%D7%9C%D7%90-%D7%A4%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%9E-8-%D7%93%D7%92%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D.html שווה להרים טלפון לסוכנות ראשית ולברר הכצעקתה. אתה צודק שתמיד יש משהו מעבר לפינה, אלא שאתה נצמד הרי לקטגורית הסופר-מיני האצ'בק (ולכן ההצעות האחרות לא רלוונטיות: ה-1 והמיני הן מכוניות מיני והריו היא בתצורת סדאן כנראה) ובקטגוריה הזו היאריס היא הראשונה להתחדש. מיד אחריה לא יופיע מבול אימתני של חילופי דגמים בקרב המתחרות, אלא טיפטוף המשקף פריסה ארוכת טווח וממושכת לאורך שנה וחצי (give or take) שבסופן כל מה שמנינו לעיל בשרשור הזה יחשב לדגם קודם.

לא רשמת אם חדש או משומש. התייחסתי להצעות חדשות כך שבעניין הפאביה התכוונתי ל-1.2 ה"מוחלש" (במרכאות, כי גם הוא שדון קטן וממזר - נסה ותיווכח בעצמך).