Fkl0ster

אתה יודע שאין שום הוכחה אמפירית אחת, בכל המדע כולו? אתה יודע ש"רציונלי" או "לוגי" או "הגיוני" הן התבטאויות ריקות מתוכן כשהן מובאות במסגרת טענה אמפירית? אלו מושגים שנועדו לתקף טיעונים אמפיריים באופן מניפולטיבי ותו לאו. אתה לא מפחיד *ונה עם *ין. נראה לי שכאן דרכנו נפרדות, כי עמדות המוצא שלנו שונות וזה יהיה לדו-שיח של חירשים אם נמשיך. את שלי אמרתי - הסטטיסטיקה רוויה בקשרים סיבתיים מגוונים ה"מלכלכים" אותה ומונעים מאיתנו להיבנות ממנה. משום כך, סביר יותר להניח - בהיעדרם של סוכני ידע נוספים - ששאיפת היצרנים היא להשיג אותה רמת אמינות ברכב קטן. דבר זה מתאפשר מאחר והבדלי קנה המידה שיש בין רכבים לא אמורים ולא צריכים להשפיע על נתון האמינות.

אתה לא נח, הא? המנוע הוא רכיב ושנוי שלו דורש הערכה מחודשת של הרכב כולו. אולם, מאחר והוא לא הרכיב היחיד, נבון יותר להסתכל על הרכב כולו כמכלול, שהמנוע הוא אחד רק אחד ממרכיביו ונלקח - יחד עם האחרים - במערך השיקולים. לא הלכתי מהכלל אל הפרט כדי להוכיח משהו. אל הכלל עצמו הגעתי מלכתחילה מתוך ההשערה הסבירה (מקווה שזה מניח את דעתך) שכל היצרנים, בלי הקשר גיאוגרפי, מתאימים את מנועיהם בפרט ואת רכביהם בכלל, למטרת הסעת נוסעים. לפיכך, האמינות זהה לכל אורך קשת הדגמים, במובן זה ש"קטן יותר" אינו שווה ערך ל"פחות איכותי". בעוד צפיפות, מהירות וצריכת דלק הם פונקציה של גודל מרכב ונפח מנוע, אמינות איננה פונקציה שכזו. אני חושב שהסטטיסטיקה פחות עדיפה מההשערה שלי, מאחר והיא כאמור לא מסוגלת לנפות קשרים סיבתיים כגון אלו שמניתי. באיטליה יש כבוד רכב למכוניות קטנטנות, אבל לא כך הדבר בכל אירופה כולה - וודאי וודאי לא בישראל. האמירה שציטטתי לא באה על מנת לבסס את דברי, אלא להמחיש שמכונית קטנה נועדה לשימוש כללי בדיוק כמו מכונית גדולה, רק בקנה מידה נמוך יותר. מניח = משער.

אה, זה קל. אתה צריך לדבר עם סרג'יו או עם קרלוס (אבל מהר, כי הוא תיכף עוזב). עוד משהו? . . . וברצינות, אם יש לך רעיון לקדם אתה לא צריך חברת רכב, אלא את המשרד לרישום פטנטים.

נכון שמנוע יכול לשרת יותר מדגם אחד, אבל אין טעם להסתכל עליו אלא על הרכב עצמו, שלוקח בחשבון גם אותו וגם היבטים נוספים. המנוע הוא לא standalone (שוב סליחה). הפנדה היא רק דוגמא. מה שכתבתי תקף גם למתחרותיה, אם זה לא היה מובן. כשאמרתי שאין מגבלות, לא התכוונתי לומר שאין דרישות שוק לרכב גדול יותר ממיני. התכוונתי שבהינתן צורך כללי ברכב להסעת נוסעים, אבל רק בגודל קטן, אזי רכב מיני יעשה את העבודה כמו רכב גדול יותר, רק ב-scale נמוך יותר. לנסות לנפות מהנתונים הסטטיסטיים את מה שרלוונטי זו בעיה, כי יש קשרים סיבתיים שמקלקלים אותם; למשל: רכבי מיני, מבחינה תודעתית ובאופן גורף, זוכים ליחס רע מבעליהם שחושבים שלא יחזיקו מעמד זמן רב ולכן לא משקיעים בתחזוקה (זה יוצר מעגל קסמים). שוב, סתם בשליפה מהמותן.. יש בטח עוד, כמו למשל, בעלי רכבי מיני הם בדר"כ תפרנים ולכן אין להם היכולת להשקיע בתחזוקה ראויה וכו'. לגבי המנוע - אתה רומז בודאי לרנו 0.9 ולפיאט 0.9 בהשוואה ל-FIRE שאצלי. אני לא חושב שהם פחות אמינים לאורך זמן, אם כי כנראה רגישים יותר לתחזוקה לקויה.

המנוע הוא חלק אינטגרלי מהרכב. לכן ניתן להסתפק בשאלה מה הייעוד של הרכב. את זאת אפשר לשאול את היצרן. ניקח את הפנדה לדוגמא, מכונית המיני המובילה באירופה. האם פיאט שמו עליה מגבלות בשיווקם אותה? האם נאמר על ידי היצרן שאין לעלות על אוטוסטרדות או לחצות את האלפים כי מנועה הקטן יתקשה לנשום בגובה הזה? האם נאמר על ידי היצרן שאי אפשר לרדת איתה לטרנטו בקצה המגף כי הלחות תהרוג את הרכב השברירי? האם נאמר על ידי היצרן שאין לעבור איתה את ה-100 קמ"ש? התשובה שלילית לכל השאלות הללו. למעשה, בכיר בפיאט אמר עליה משהו בסגנון: "המכונית הרשמית לעשות מה שלעזאזל תרצה". בקיצור, אין עליה מגבלות וגם לא ייתכן שתהיינה. במילים אחרות, ההבדל בינה לבין מכוניות אחרות הוא בכמות ולא באיכות - היינו, הבדל של scaling (תסלח לי שאיני מוצא את המילה הקולעת בעברית). כמובן שייתכנו מוצרים שבהינתן תחום ייעוד יאריכו חיים יותר מאחרים, אבל זו שאלה לדיון אחר.

איך שני אלו מסתדרים? או במילים אחרות, איפה התמונות של הג'וליה שהבטחת?

אתה יודע מה אומרים על טיעון שמכיל את הבטוי "מבחינה סטטיסטית"? ברצינות, אצטט את עצמי משרשור אחר:

בקצרה: הקרוב שלך מדבר שטויות. אין לך מה לדאוג.

אכן 150 ק"ג. בהשוואה לישנה, האוטו הרבה יותר שמן ומרגיש מאסיבי ו"מגורמן". מרגישים לאן המשקל הלך כבר בפתיחת הדלת.

אפרופו ותיקן, איך זה שהאפיפיור - נציגו הבלעדי של האל עלי אדמות - מרשה לעצמו להתנייד בקיה?! אם יש מישהו מבין בני האנוש החוטאים שעוד עשוי לקבל היתר לנהוג בפאביה, זה הוא.. אה, אופס - נראה שהקדמתי לדבר.. האל התנקם בנציגו על כך שבחר בקוריאנית משמימה על פני מרכבת האלים: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4560303,00.html מה מוסר ההשכל? ובכן, בפאביה זה לא היה קורה..

רק לי זה נראה כמו מקרה קלאסי של שכנוע עצמי קיצוני? לוותר על עסקה נדירה כזו בגלל צבע ש"מושך אש" מידי, או בגלל שאין לו שעון חום?! נו, באמת.. הבחור פשוט לא רציני.

שאלת הדיוט: האם XBMC מתיישבת לגמרי על מערכת ההפעלה כך שהיא עולה אוטומטית "במקום" מערכת ההפעלה (כלומר מסווה את קיומה של האחרונה) מבלי שנדרשת פעולה מצד המשתמש? אם כן, האם יש אפשרות להריץ אותה ולסגור אותה באופן ידני כמו כל תוכנה רגילה? אני שואל כי אין לי מחשב HTPC ייעודי כרגע ואני משתמש בנייד שלי במקום.

אכן לקחתי את זו. דבר נחמד מאד, אם כי שמתי אותו על התדירות הכי גבוהה (כל 9 דק') כי פחות מזה לא ממש מרגישים. המיכל אמור להחזיק לפחות שבועיים, לא? אין בעיה עם העובדה שהחומרים האלו נמצאים באוויר כל הזמן? אם רק מקור הריח יכול היה להיות טבעי לגמרי..

מצוין, אני ממתין לפרס. חשבתי שכבעלים של רנו, דווקא אתה לא תגלה כזו סטראוטיפיות. אם כבר, תוצרת פיאט אמינה לא פחות - אם לא יותר - מזו של רנו.

את זה אומר רק אותו אחד שמודד קידמה לפי מגה"צ במעבדים, לפי רזולוציה במסכים ולפי וואטים במערכות אודיו. מי שמבין, יודע אחרת..

קנית את הבררה של עולם הרכב.. סתאאאם, תתחדש!

אני עכשיו בסופר, ויש כאן את הערכה היקרה יותר של אירוויק שעובדת על ספריי וסוללות והזולה יותר שמתחברת לחשמל ועובדת עם הבושם נוזלי. מה עדיף?

אתה בטח מתייחס למנועי המרכבה? מדובר במנועים גרמניים, אז מן הסתם השמן בו נעשה שימוש הוא בהוראת יצרן המנועים. או לפחות כך אני מקווה..

אם כבר, מהנדס חומרים\כימאי. אתה צודק, אבל אם לקחת מקדם ביטחון, לא הייתי סומך על שמן מנועים שיוצר במדינה שבה אין בכלל תעשייה ממוכנת ראויה לשמה, כשמנגד עומד לו שמן אירופאי שיוצר ביבשת שבה קמה והתפתחה התעשייה הממוכנת (למשל, אג'יפ) ובמקרה הטוב יותר הוא מגיע מחברה שעובדת בשיתוף פעולה צמוד והדוק עם יצרן המנועים (פיאט\סלניה).

מאיפה קנית ואיך שלחת? מדובר הרי בנוזל.. זה נשלח בדואר\חברת שילוח רגילה? ראיתי ש-AGIP שייכת לענק שמנים ודלקים איטלקי. הוא נחשב לשמן מוצלח לפיאט? משתמשים בו הרבה באיטליה כתחליף לסלניה? אגב, מה שיש לי כרגע זה השמן המקורי מהמפעל - זה אומר שמדובר בסלניה?

מסכים. פרק מהנה ומעניין מאד למי שאוהב היסטוריה פופולרית. הפרק סוקר את תולדות החיפושית (למן ההתחלה בהיותה חלק מפרויקט של ה-KDF!) והפיאט 124 (על נגזרותיה שיוצרו עד 2012!), שהפכו למכוניות העממיות הנמכרות ביותר בעולם.

כבר ביקשתי סימוכין מאלו הטוענים ששמן מנוע לא מסוגל להחזיק שנתיים\30 אלף ק"מ ולא קיבלתי. אני מטפל לפי מה שהיצרן אומר - מה שרשום בספר הרכב בעברית זהה למה שכתוב בחו"ל. ברור שאתעקש על שמן איכותי במוסך. הם עובדים עם AGIP - זה מספיק טוב? פיאט ממליצה על Selenia אבל לא נראה לי שיש כזה בארץ בכלל.. אה, ולזה שבא עם שמן ELF למוסך רנו שלא ידע לזהות אותו - ממליץ לך להחליף מוסך לגמרי.. הפישר הכי קטן בעולם הרכב יודע ש-ELF ורנו זה ירח דבש בן עשרות שנים.

שכחתי לציין שאני לא רוצה שהריח "ייספג" בבית עצמו לעולמים. אם נניח אני רוצה ניחוח אחר, או סתם בא לי להפסיק להשתמש, אני לא רוצה למצוא את עצמי בדירה שבה יש ניחוח מסוים שספוג בה ויישאר כך לתמיד, כמו שקרה לי ברכב הקודם. הפתרונות האלו לוקחים את זה בחשבון?

היי, כולנו מכירים את פחיות הריח לרכב. רציתי לדעת, מה מומלץ ואיפה קונים משהו דומה לבית שיחזיק להרבה זמן בכמה שפחות כסף? נירות ריחניים זה לא פתרון אידאלי לדעתי - יש משהו יותר טוב? אני רוצה שיהיה ניחוח נעים בכל הבית באופן תמידי, בדגש על סלון ומטבח המשמשים יחד כחלל משותף גדול. מדובר בדירה של כ-90 מ"ר. תודה!