Fkl0ster

ואתה לא יודע לזהות ציניות ביחס לציניות..

אם היית קורא ולא רק כותב, היית יודע שהפלסטינים ניסו את שיטת המאבק הלא אלים הרבה לפני קום המדינה. ואם נהיה כנים עם עצמנו, הרי שגם אם לא קראת, אתה לא תמים מספיק כדי לחשוב שללא מאבק אלים מישהו היה מתייחס לתביעתם..

רועי, יצא לך לקרוא קצת על ההיסטוריה של ארץ ישראל המנדטורית, על הקולוניאליזם הבריטי והאימפריאליזם האירופאי שקדם לו במזרח התיכון? הבריטים מרחו את האליטות הפלסטיניות בזמנו וסרסו כל נסיון שלהן לגבש זהות לאומית עצמאית עבור עמן (זהות שאינה מסתכמת ב"מוות ליהודים" כמובן). זה היה הנוהל האימפריאלי שלהם בכל מקום שבו הקימו קולוניות. הסכסוך היה יכול להיראות אחרת לרעת ישראל אם הבריטים לא היו מכים מכה ניצחת את ההתקוממות הערבית הגדולה בסוף שנות ה-30 של המאה הקודמת, ממנה הפלסטינים לא התאוששו בזמן כדי להתנגד לתקומה המדינית של ישראל עשר שנים לאחר מיכן. במילים אחרות, שורשי הסכסוך אינם מסתכמים ב"משחק סכום אפס", אלא אם אתה מאמין שעדיף להשתעבד לסכסוך שיתמשך עשרות שנים נוספות מאשר להגיע להסדר. אם אתה מאמין שזה "משחק סכום אפס" עליך לתמוך במיגור הרעיון הלאומי הפלסטיני מאשר לשמור אותו על אש קטנה כפי שעולה ממה שכתבת. כל תסריט אחר יש בו כדי לסכן את קיום ישראל בעתיד. ואם תסכים לכך, איך תמגר קבוצה שמתעקשת לגבש זהות לאומית מבלי להשמידה? אני לא אומר שאין טעם בדבריך, אלא רק שהפלסטינים גם הם יכולים לקיימת זהות לאומית מוסלמית ש"מכילה" את קיומה של זהות לאומית יהודית ושאינה רואה מטרה בחיסולה. האם אין נראטיב כזה בקרב הציבור הפלסטיני? כמובן שכעת קשה להבחין בנראטיב כזה בחסות רעשי התותחים, אבל האם אין הוא קיים בשכבות המתונות, המסתכלות על המציאות בצורה מפוכחת? אני מסופק.

משוואה I: אדם = קורסה ישנה מוקטנת, יוקרתית ומעוצבת. משוואה II: קורסה החדשה = אדם מוגדלת ולא יוקרתית. ------------------------------------------------ עכשיו תעשה הצבה של I ב-II: קורסה החדשה = (קורסה ישנה מוקטנת, יוקרתית ומעוצבת) מוגדלת ולא יוקרתית. לאחר פתיחת סוגריים: קורסה החדשה = קורסה ישנה מעוצבת. מ.ש.ל

האם לא הייתה לסרבנות הישראלית בת עשרות השנים להכיר בפלסטינים כלאום מתגבש איזושהי יד בהתדרדרות הזו (היווצרותם של חמאס וחיזבאללה כגידולי פרא קיצוניים שנועדו להוציא את ישראל משלוות קיומה)? לאום הוא עניין מומצא הרי. אם ההכרה הלאומית הישראלית יכלה שלא לבוא על חשבון זו הפלסטינית ולהיפך, היה יכול להיות כבר שלום. כמובן שאפשר להיוותר במצב הנוכחי ולסבול עימותים בעצימות נמוכה למשך עשרות שנים, אבל זה לא טוב לאף אחד מהצדדים. ההכרה הלאומית הישראלית צריכה לצמצם את ה-claim הגיאו-פוליטי שלה כמו גם זו הפלסטינית, על מנת להפוך את הסכסוך הזה לבר פתרון. אין מוצא אחר. זה כנראה יקרה מתישהו בעתיד הרחוק מספיק, רק חבל שזה יעלה בדם, כסף ונזקים נפשיים.

האדם בעצמה יושבת על פלטפורמת קורסה מקוצצת בתוספת יוקרה, כך שלומר שהקורסה החדשה היא לא מוגדלת עם פחות סממני יוקרה, זה כמו לומר שהקורסה החדשה היא לא מוגדלת (כלומר, חזרנו לקורסה הישנה אך עם יוקרה) עם פחות סממני יוקרה (כלומר, הורדנו יוקרה ונשארנו עם קורסה ישנה מרועננת מבחינה עיצובית). בקיצור, שנינו אומרים אותו הדבר, אתה רק מסתכל על זה מכיוון שונה. ל-audiR8: זה כבר לא משנה מה המקור.. בשורה התחתונה הפלטפורמה משותפת. פשוט אצל פיאט התחילו בעממי (פנדה קודמת), עברו ליוקרתי (500) ושאבו משם מאפיינים בחזרה לעממי (פנדה החדשה). אופל התחילה ישר מהיוקרתי (אדם) ועכשיו תעבור לעממי (הכנס שם דגם חדש שנועד להתחרות בפנדה כאן. למה דווקא פנדה? כי היא הכי מעוצבת בין כל מכוניות המיני בגלל ה-500. יש לי התחושה שהמיני העממית החדשה של אופל תישאב מאפייני עיצוב מהאדם, על אותו משקל).

הפנדה החדשה היא גרסא עממית של ה-500 (נולדה אחריה ושואבת הרבה סממני עיצוב ממנה). זה שהעירונית החדשה של אופל תתבסס על הספארק לא משנה את העקרון - יהיה מדובר בדגם שיתבסס מבחינה קונספטואלית על האדם ויוריד מאפייני יוקרה ועיצוב ממנה (כמו שהקורסה החדשה היא אדם גדולה עם פחות מאפייני יוקרה ועיצוב). ה-500L יושבת על פלטפורמת הפונטו והיא בגדר סופר מיני במימדים. כקונספט, היא למעשה 500 מוגדלת, פרקטית ובוגרת אך עדיין בעלת שיק עיצובי, כמו שהקורסה החדשה היא אדם מוגדלת, פרקטית ובוגרת אך עדיין בעלת שיק עיצובי.

מוכן להסביר מדוע לדעתך? קל מאד לזרוק אמירה כזאת מבלי לספק הסבר.

לא יודע כמה מיכם שמים לב, אבל יש כאן השראה ברורה ממפת הדרכים של פיאט: ה-500 היא מכונית עירונית "יוקרתית" המבוססת על פלטפורמה מקוצרת של הפונטו. האדם היא מכונית עירונית "יוקרתית" המבוססת על פלטפורמה מקוצרת של הקורסה. ה-500L היא 500 מפוחלצת שדחפו לתוכה את הקרביים של הפונטו. הקורסה החדשה היא אדם מפוחלצת שדחפו לתוכה את הקרביים של הקורסה הקודמת. הפנדה היא גרסא עממית של ה-500. ה-___ היא גרסא עממית של האדם (אופל מתכוונת להוציא בקרוב רכב חדש שיתחרה בקטגוריית המיני העממיות). *וכמובן, למי שחושב שזה מופרך: הקורסה והפונטו שהוצגו ב-2005 הן פרי שיתוף פעולה בין GM לפיאט, שיצרו יחדיו פלטפורמה משותפת על מנת לחסוך בעלויות.

אלון, הוא רוצה רכב חסכוני. הקוריאניות חייבות להיפסל אפוא. לפתוח השרשור, יש לך רק אפשרות אחת: מיצובישי ספייס סטאר. אם התקציב שהצבת גמיש יותר ואתה טיפוס מתמקח, תבדוק את המיקרה והספלאש. אחרת, לך לכלמוביל ותחתום על הזמנה לספייס סטאר.

אכן עסקה אטרקטיבית ביותר. חבל שהקורסה והאדם לא נהנות גם הן ממדיניות תמחור כזו ביחס למתחרותיהן.

להזכיר לך את שרשור "הבטחתם יונה, קיבלתי יין" שהתייחס לביצועי הפיקנטו בעיר? איך פתאם i10 חדשה, שהיא כבדה מהפיקנטו (מרכב + תיבה) ואיטית ממנה (תיבה אוטומטית) ובעלת יחידת הנעה חלשה יותר ע"פ נתוניה היבשים, נעשית פתאם ל"סבירה לגמרי, אפילו די נעימה". שואל מתוך סקרנות ולא מתוך התגרות. אשמח גם לקרוא את תובנותיך על הפרש האיכויות בין הפיקנטו ל-i10 החדשה.

רוב בוגרי פיקנטו 1 ליטר יחלקו על התרשמותך.

ומה קורה כשאתה מדליק מזגן?

פונטו.

הפיקנטו לא תוחלף בקרוב, אלא תתרענן. זו מתיחת פנים של מחצית החיים של כל דגם. הייתי בוחר בפיקנטו ולו בשל מנוע ה-1.25. ה-1 ליטר נחשב עגלה רצינית עם גיר ידני, כך שאני לא רוצה לדמיין איך גיר אוטומטי יסרס אותו.

יש לך אסמכתא מחקרית כלשהי? אני שואל ברצינות.

אכן, טוב עשה פותח השרשור שדחה את האקזמפלר. איזו עזות מצח זו מצד כלמוביל. לפותח השרשור, לך לסמל"ת ותקנה פנדה בסכום דומה. גם תקבל יותר אוטו וגם תהנה משרות מעולם אחר. אה, כבר מאוחר מידי.. לקחת את האוטו כמו שהוא. חבל.

אני עצמי השתתפתי בשרשור כך שהסיפור מוכר לי. אם תקרא אותו בעיון תראה שנתקבלו נימוקים משכנעים מצד מומחים טכניים למצבו של המנוע ולא- הם לא קשורים בכך שהמנוע טופל במרווח ק"מ\זמן ארוך. שוב, להזכירך, בשנות ה-80 אנשים לא חלמו על שגרת טיפולים כל 15,000 ק"מ\שנה. והנה בשנות ה-90 החלו מכוניות מטופלות לפי שגרת טיפולים זו. כעת, לאחר עשור, ישנן מכוניות המסוגלות אף לכפול מכך. אני סומך על היצרן, שיש לו האמצעים והידע ה"מוחלטים" ביחס אלינו ואשר גם חושב לטווח ארוך ורצונו בלקוחות חוזרים, כי לא ישווק את הסחורה שלו עם המלצה קלוקלת.

שטויות. אם פעלו לפי הוראות יצרן ביחס לשגרת הטיפולים וטיפלו במוסך מורשה שנאמן להוראות היצרן הלכה למעשה, אין כל בעיה עם זה. אנשים שממשיכים להחזיק בטענה ששמן צריך להיות מוחלף הרבה לפני 30,000 ק"מ מזכירים לי את אלו שטוענים שיש להניע עם לחיצה על הגז וכו'. אלו שרידי עבר תודעתיים שיש להיפטר מהם, משום שאינם רלוונטיים כיום.

איזה צבע הכי פחות רגיש לנזקי השמש?

"וואללה רכב" השוו אותה לספייס סטאר והיא ניצחה, אם כי בנקודות. למי שיש נסיון, איך המיקרה בהשוואה לספלאש? שתיהן מאותה הקטגוריה ובעלות מחיר דומה.

באמת לא מפתיע. ליונדאי\קיה אין את הנסיון המושחז של האירופאים והיפנים ביצירת מכוניות לסגמנט הזה. חסר שם שאר רוח אמיתי, פילוסופיית עולם מגובשת (ולא, פילוסופיית ה"למכור בקילו" של הקונצרן לא תעזור הפעם) ועוד כמה דברים..

איציק, זו האוקטביה הקודמת מה שיש ברשותך? אחרת, מדאיג לגלות שגם ה-1.2 החדש אוכל שמן בצורה כזו..

כן, אתה כנראה צודק לגבי רצועת הכוח (שיא המומנט מושג ב-4800 סל"ד!) ובכל זאת, מדובר בגיר אוטומטי "נמרץ" למיטב הבנתי.. האמת, שעדיף להתאמץ עוד קצת ולקנות סוויפט על פניה, גם אם זה יפגע מעט בביצועים. בקיצור, אין ארוחות חינם. אם רק מיצובישי היו בונים סביב המנוע והגיר בספייס סטאר, מרכב קטן יותר אך איכותי יותר (נוחות, בידוד, התנהגות, יציבות, עידון וכו'), הייתי קונה. במילים אחרות, פיאט צריכים לבנות פנדה 0.9 טווין-אייר עם ה-CVT מהפונטו הקודמת ואז אהיה הראשון בתור לעשות טרייד.