lanosforce

אוקיי פספסתי אותך לרגע - רוב הסיכויים שמדובר ביציאות של 2V לא יותר - זה בסדר גמור. ויש לך לפחות שתי זוגות RCA האחת ייעודית למונובלוק והשניה לסט הקידמי - אני מתאר לעצמי שיש גם יציאות לסט אחורי.

תשאל את המוכר - אם יש למכשיר יציאות RCA אם כן כמה ואיזה מתח יוצא מכל אחת מהן - 2V? 4V?

בד"כ זה 50 וואט PEAK היציב - זה באזור ה18-22 וואט שהמשמעות ב3 דיבי הנוספים האלה היא אפסית.

the plot thickens ta ta ta taaaaam

אכן כן - יש המון אמביוולנטיות מצד אחד הרכב עצמו איכותי ברמה שמבחינתי קובעת רף מאוד גבוה. מצד שני בהרבה התנעות אני תוהה לעצמי האם היא סוף סוף תפתיע אותי? - כן, נכון, זה קיים ואי אפשר להתכחש לזה למרות שהשכל הישר יודע שזה לא באמת נכון - יש גם לב. הקטע המצחיק הוא שבו זמנית המוח והלב אוהבים את הרכב הזה - מאוד! ובו זמנית שניהם מפוחדים. למה אני משדר להתרחק מזה? - כי זה לא לכל אחד - במקרה שלי לא מדובר רק במנוע אלא גם ברכב נדיר שכל פגיעה קטנה בו בקלות יכולה להגמר או באלפי שקלים או בטוטלוס. האם הרכב הבא שלי יהיה "רק יפני"? זה קולו של היגיון שמדבר ממני ומוח שמתחנן לפעמים להקשבה - אני משתדל ללכת עם הלב - בפעמיים האחרונות שעשיתי את זה - נשאר לי טעם טוב בפה ורצון לעוד למרות הקשיים שחוויתי. יש דברים שהייתי רוצה לחזור עליהם שוב. אז אני פורק עצבים, מתחים ופחדים - אבל לפחות אני מרגיש שאני חי כמו שאני רוצה לחיות ולא כמו שההיגיון מכתיב לי. לגבי מנוע הפיורטק הזה והרצועה והכשלים שלה - כאן אני באמת מבין לליבם של אלו שנכוו. מדובר כאן ברכבים שאמורים להיות לחלוטין רכישה הגיונית וכלכלית, ומי שנכווה מזה - אני מבין את הכאב ואת הסלידה. ועדיין - אם אני חוזר לרגע ל508 VS קורולה עם הפרשי מחירים שיכולים להאמיר על 30K שקלים - מה היתה בוחר? רכב איכותי יותר שמועד ליותר פורענות או את הרכב שישרת אותך יותר ויגרום לך לחשוב מהר יותר על חלום מוטורי? הייתי בשני הצדדים של המטבע - אני יודע מה התשובה שלי לשאלה הזו. והיא לא חד משמעית

50 אלף בשנה עם 508? הוא היה צריך לקנות מסחרית דיזל וואט דה פאק אקסקיוז מיי פרעאנץ'

איכשהו - הרושם שאני מקבל הוא גם שמקצינים את הדברים. לא כל תקלה, לא כל בלאי זה ישר למוסך וישר משבית נסיעה. אני חושב שתכלס קניתי את הרכב שלי למשל, עם שרשרת טיימינג שכבר היתה במצב לא אופטימלי ורק אחרי שנה ממש התחילה להרעיש. נסעתי עם טרמוסטט חצי פתוח איזה שלושה חודשים עד שהגיע האחד שהזמנתי בדואר - ולא קרה שום דבר בזמן הזה. נסעתי עם בולם זעזועים דולף אלוהים יודע כמה זמן עד שהגעתי לגבע והוא מצא את זה בגלל שביקשתי ממנו לבדוק פשוט הכל ברכב. בכמה ימים האלה שהשרשרת הרעישה גם נסעתי עם פולי קראנק עקום! והרכב תכלס נסע כמו חמאה. והתברר גם כשהחליפו אותו שהיה חסר לי גומי על הפולי של משאבת המים - זה באמת היה מזל גדול שנתפס בזמן - גם, ע"י גבע. ועכשיו אני נוסע עם מכסה שסתומים שמתחיל לתת סימני עייפות. ואם אתם חושבים שזה בהכרח היה שונה בחלק מהטויוטות שהיו לי - לא, עם האוונסיס לקראת המכירה שלה - היה כל כך הרבה בלאי והרכב סה"כ נסע בסדר גמור - היו שם דברים שאם לא היו אומרים לי לא הייתי מודע אליהם אפילו. כן - במקרה של פותח השרשור היה כשל במנוע - כשזה קורה מאוד לא נעים. כשל במנוע גם היה לי ברכב קוריאני - שלוש פעמים! ואני גם יכול לתת דוגמא של קרוב משפחה שהלך לו מנוע במיצובישי לנסר - איזו כוויה נפשית זה עשה לו - כי לפני כן כל הרכבים שלו היו צרפתיים - למען האמת הלנסר החליפה C5 דור ראשון שהפגינה "אמינות מושלמת" אחרי כמה שנים שאני מטפל בהרבה מהדברים ברכבים שלי בעצמי - אני לא מאמין במושג הזה.

אני עם THP156 ואני בודק פעם בשבוע שמן, מים, כל הפוליז עדיין קיימים ביחד עם הרצועה - נושא תפילה מרי הקדושה - עוצם עיניים בזמן שלוחץ על הסטארט.

דווקא לקנות צרפתיה חדשה מהניילונים - לפחות אתה מקבל אותה חדשה לפני שמתחיל הבלאי ואז יש יותר סיכוי לתפוס דברים בזמן כי אתה יודע איך הרכב הרגיש חדש. אבל מה שמונע בעיני מרוב המגיבים כאן לחשוב על רכישה שכזו - היא ירידת הערך האסטרונומית שלהן וזה מה שהופך אותן לרכישה סופר אטרקטיבית ליד 2.

אפשר לקנות היום פג'ו 508 שנתונים 16-17 במחירים באזור ה35K-45K וזה עוד לפני מיקוח. בוא נאמר שזה THP165 - גם אם תחטוף את הלאקרדה של השרשרת שזה כ2 עד 2.5K שקלים, מכסה שסתומים עוד 2K נניח, תחליף יזום שסתום פריקה, משאבת מים, משאבת דלק ואולי חלק מהצינורות הפלסטיים. קנית רכב ב55K גג ודיגמת אותו אולי אפילו בתוספת הזו החלפת צמיגים ומצבר שהם בלאי תקופתי סביר. כמה תעלה לך קורולה בשנתון דומה? אתה מתחיל ב60 והמחירים מטפסים עד 90 כאשר הממוצע הוא מעל 75K. אז אתה משלם כאן מראש יקר יותר על רכב שתוכנן כנראה טוב יותר עם מנוע שמרני יותר מאשר הטרפת האירופאית הזו. נקודה אחת למחשבה - ואני בן אדם שחי את שני הצדדים של השאלה הזו עם הרבה מאוד ניסיון כבר. אנחנו אוהבים שקט נפשי ומשלמים עליו בפחד - אבל זה נוח. המקרים הלא נעימים זה כשלא תופסים משהו בזמן - אז באמת יוצאים מופסדים - עדיין - אנחנו מדברים כאן על טווח הפרשי מחירים שיבלע לפחות צפרדע מאג'ורית אחת? ולעומת זאת גם יש תמורה נוספת - לפחות אני יכול לאמר בוודאות! שאיכות החומרים וההרכבה של רכבים אירופאים היא תמורה נהדרת למחיר! וניקח גם חלק מהחלקים של PSA שקיימים גם אצל הבוואריות - BMW ומיני - נכון יש להם מק"ט משודרג כמעט לכל חלק שיציג כשלים אצל PSA - אבל גם יש מחלות משותפות בגלל אותו התכנון - אז מה? MINI וBMW זה ח#@ של רכבים? אני באופן אישי רוצה אותן בחניה.

זה לא עניין של רמקול קואקס ששווה את המחיר. זה עצם העובדה שאתה מתקין רמקול שמוציא את כל הסאונד באוף אקסיס של 90 מעלות ממך ובגובה הגרב. דינאמיות זוועתית מהסאונד זה מה שצפוי לך לא משנה כמה טוב הרמקול יהיה.

כפיר (זה גם השם של בני אפרופו) תסלח לי אבל אני אמנע מלהמליץ לך באופן אישי על מותגים - אני רוצה לשמור על ניטרליות, תקרא לזה מדיניות חדשה. אתייחס בפרט למותג ששאלת לגביו היות וציינת והפנית אותי למשהו שמעניין אותך. בתקציב שציינת לדעתי אפשר בהחלט למצוא מוצרים פשוטים שיתנו תוצאה איכותית מספקת - נתחיל משם - מגבר הייתי דווקא ממליץ לך לנסות את שוק היד2 ולקנות מאדם שהמוניטין שלו מוכר - כך תוכל למצוא מגבר שהוא מוצר איכותי או לפחות מותג נחשב. וישאר לך תקציב לרמקולים חדשים. אני באופן אישי מאוד סולד מרכישת רמקולים יד 2 היות ומדובר על מוצר מתכלה והבלאי שלו בלתי נמנע. לגבי מוראל - מותג נהדר ונפלא אבל לא הייתי הולך על סט קואקסיאלי או במקרה הזה סורס פויינט אלא על סט קומפוננט בכדי שתוכל להתקין לפחות רכיב אחד (טוויטר) מעל גובה הדש בכדי למשוך את צלילי הבמה כלפי מעלה. בהצלחה!

קודם כל - אנחנו כבר בשנת 2022 מצב יחידות הראש המקוריות של הרכבים היום הוא לא כזה גרוע כמו שחושבים - ברוב המוחץ של המקרים הסיגנל נקי ללא עיוותים או רק לקראת סוף ההנחתה (ווליום) אפשר לבדוק את זה עם מכשירים כמו SMD DD-1 של סטיב מיד או פשוט מיני-סקופ אבל אם אין יציאת מגברים ליחידה המקורית שלך - תחליף אותה - עבודה על מנחת גם אם איכותי - היא סיכוי יותר מסביר לרעשים במערכת ועיוותים. סה"כ אפשר להגיע לתוצאות ממש טובות על הנחתה - מנסיון. אבל זה לא "זה" למי שמחפש בתפיסה שלו - איכות צליל. אם הרכב שלך גרמני או אמריקאי - אל תרוץ להחליף את יחידת הראש, יתכן ויש לך או יציאת MOST שאפשר להמיר ממנה לאופטי או לסירוגין לחבר אל הרכב רכיב שנקרא NAVTV ולהוציא ממנה אופטי נקי. בהצלחה.

למערכת ראש מקורית יש הספק של 18 וואט לערוץ לערך. עכשיו אני אסביר פחות או יותר עד כמה גרוע המצב עם מערכות מקוריות - בגלל זה. וגם בגלל רמקולים מקוריים. רמקולים מקוריים הם בד"כ מאוד נצילים - וזה בגלל ההספק הנמוך של יחידות הראש שהם משודכים אליהן. אבל בנוסף לזה רמקולים מקוריים ברוב הרכבים נצילים מעצם העובדה שהם לא זזים הרבה - נתון שנקרה XMAX וגם XMEC בשביל להזיז רמקול למרחק גדול ובמהירות גדולה - צריך הרבה כוח, בייחוד אם מדובר ברמקולים שהרכיבים שלהם כבדים, גדולים - בגלל זה רמקולים מקוריים לרכב לעולם לא יהיו שכאלו. גם יש כאן אספקט של הורדת משקלו הכולל של הרכב. אז בפועל מקבלים רכיב - קל משקל (שאין לו ריסון עצמי טוב), נציל אבל לא מסוגל לתת טווח תנועה מספק ואז אם ניקח בחשבון שבד"כ הרמקולים המקוריים הכי גדולים ברכב יהיו 6.5 או במקרה הטוב 8 אינטש - אפילו אם יש להם מספיק שטח פנים (קוטר הממברנה) - עצם העובדה שאין להם טווח תנועה. כאן כבר מבינים שאי אפשר להפיק איתם הרבה תדרי באס וכל מה שנקבל זה תדרי מידריינג' שכאשר הם לא מרוסנים בתדרי באס - הם כואבים! לא נעימים וצורמים. תוסיף לזה טוויטר שצורח בגלל שלמגבר של היחידה המקורית יש מספיק הספק בשביל להזיז אותו. לא נעים. ודווקא כשהווליום נמוך - שם הבעיות הכי גדולות - כי בשביל להשיג עוצמת שמע גבוהה יחסית - בד"כ לא צריך יותר מ2-3 וואט בתוך רכב (נצילות מול הספק) - וכאמור - יש לנו טווח יעיל של 18 וואט - אז לשמוע בעוצמת שמע סבירה זה עוד בסדר כי יש מספיק כוח אפילו ב18 וואט - אבל כשמנסים לשמוע חלש - תחום הבאס יעלם לחלוטין. ומאידך כשרוצים לשמוע בעוצמת שמע גבוה - ברור - אין למגבר הזה שום הספק יעיל וגם הרמקול - לא מסוגל לייצר מספיק לחץ. השדרוג הראשון היא יחידת ראש נקיה מעיוותים ככל האפשר - להגביר עיוות - משמעו נזק ושמע לא נעים. אבל דווקא - רוב יחידות הראש היום הן במצב טוב יחסית. אבל מתחילים מהראש ולכן זה השדרוג הראשון. השדרוג השני הוא ההגברה - אפילו על הרמקולים המקוריים - אפשר לקבל הרבה הרבה יותר - בייחוד בעוצמות שמע נמוכות - על הגברה ראויה. השדרוג השלישי יהיה שיפור התשתית - בידוד אקוסטי. ולבסוף השדרוג הרביעי - רמקולים שמסוגלים לתת ביצועים טובים יותר. למה הרמקולים בסוף? כי אין שום טעם לשים רמקולים שמסוגלים לתת ביצועים טובים - ללא מקור שקט מרעשים, הגברה ראויה וסביבה שקטה. שנה אזרחית טובה.

ברוך הבא בן - הנושא הוא התקנה ברכב האישי שלך. בחרת מתקין טוב ובחרת ציוד טוב - תענוג לראות! ברוך הבא לפורום, שנה אזרחית טובה.

שלום לכולם, הבהרה בנוגע לפרסום תכנים בפורום אודיו. פרסום תכנים מותר אח ורק בעבור גורמים אשר נמצאים איתנו במגע ישיר ומוסכם, ספונסרים. התכנים המותרים לפרסום הם אלו אשר מפורסמים על ידי אותם גורמים ולגבי אותם גורמים. המלצות על בעלי מקצוע, מוצרים וכל דבר אחר אשר אינם נוגעים ישירות אליהם יותרו באופן פרטני וכך גם תורים אישיים של חברי הפורום. נא להמנע מפעולות מגמתיות. תודה. שנה אזרחית חדשה וטובה.

יש טינר - מה שנקרא מדלל צבע - באנגלית זה באמת המילה THINER (מרזה) וזה טינר 21... יש אלכוהול ספיריט, לא זוכר אם זה אלכוהול מפוגל או לא. ויש טרפנטין ואציטון שהם ממיסי פלסטיקים ולקות - לא מומלץ לרכב - אפילו שזו הדופן הפנימית אם תתחיל שם חלודה - היא כבר תמצא את הדרך שלה לעשות חור. וכידוע - דלת לא אטומה למים - גשמים, משטפות רכב - לא מוי כיף.

ניכר שיש מטענים אישיים בין המגיבים כאן - אני מבקש לא להשתמש בכוח עריכה כזה או אחר - אנחנו ילדים גדולים וענישה וירטואלית מבחינתי היא חסרת מעש למעט מקרים קיצוניים. בואו נשאיר את הדיון ענייני -בבקשה. בואו גם נשאיר את האגו בצד. התגובה של ESIMPEX רהוטה ומקצועית בעיני. קודם כל כדאי לבחון את משטח הדלת - יש רכבים בהם הדלתות מאוד נקיות ומספיק שימוש באלכוהול 70 אחוז או אפילו תמיסה מדוללת מה שגם נקרא בשפת הדיטיילינג IPA עד כמה שידוע לי. ויש כאלו שממש צריך להסיר בהם שומנים ולכלוך קשה בכדי לקבל משטח נקי ויבש שמוכן להצמדות של חומר הבידוד כלפיו. בכל מקרה - חשוב באמת לדעת לגבי החומרים שאתם בוחרים להשתמש בהם אם הם אכן יגרמו נזק לצבע הרכב או גרוע מכך - לריאותיכם ומעבר לכך. יש בעלי מקצוע טובים ומנוסים היום ויש אנשי DIY - ויש כאלה שמשלבים בינם (כמוני). ואין שום דבר רע בלעשות משהו ALL IN - כולנו ישראלים! סבלנות - למיטב ידיעתי יהיו עדכונים בתחילת 2022

יותר לכוון של משהו שמתעורר כל שלוש שעות - אז כן, אבא פגום ואמא בחפפה או מאמאצחיק

הופה מזל טוב איש יקר! אני יודע שכבר חשבת על זה שנים! (לעשות לה פוליש). סתם סתם - מברוק לרגל החתונה - תצטרפו למועדון בקרוב בשעה טובה.

אתמול - נוסע לעשות כמה סידורים בעיר. כשלקחתי רוורס במגרש חניה היה שם עמוד טבול אפור שפשוט לא רואים במראות - ברגע שפניתי ימינה... לא נעים אבל תכלס זה פלסטיק ולא התעקם ונראה שזו סה"כ העברת צבע. הגעתי הביתה - לקחתי את המלטשת פנסים - ספוג כתום לפוליש ופד ליטוש, פוליש ואוטם צבע (ג'ט סיל) 10 דקות אח"כ לא שווה לי אפילו לגשת לדיטיילר לתיקוני צבע. לגבי השריקות מהמנוע - יום לפני (שלשום) קפצתי לטמבוריה בקסם ופגשתי שם את שכני היקר - זה אשר אוהב לבלות מתחת לצרפתיות שלו (הרכבים! הרכבים!) - כן, איציק. ובחיי לא הייתי מעלה על דעתי את האבחון שמר בחור הביא - אמר לי תמשוך לרגע מדיד שמן מהמנוע ותחזיר - בחיי בכל פעם שאני מושך ומחזיר את המדיד שמן המנוע שורק לרגע. מה מתברר? כנראה - אטם מכסה שסתומים ויתכן גם הדיאפרגמה בפנים כי יש רעש יניקה לא ברור מהאזור הזה. בקיצור - המצב כרגע סביל לחלוטין ולא תמיד הרעש הזה ישנו והוא נעלם גם אחרי שהמנוע מתחמם - אם לא יחמיר עד הטיפול הבא אני כבר יודע מה מחכה לי פחות או יותר - לא יודע אם יהיה צורך להחליף את כל המכסה או רק אטם ודיאפרגמה. ואם יחמיר - אטפל.

חס וחלילה - אפילו תיעדתי כאן כשהלכתי להחליף קיט טיימינג וגם התגלה פולי ראשי - עקום! ופולי משאבת מים ללא חצי מהגומי שאליו נדרך הקלאץ'. הקורולה פינקה אותי באמת ברמות כאלו שפעם אחת פתחתי פקק רדיאטור והאטם עם הקפיץ שלו נפל לתוך הדוד - הגעתי למוסך, קניתי פקק חדש והגעתי אליהם בשביל שיחליפו דוד עליון או רדיאטור - הביטו עליי מזור, אמרו לי סע לשלום. הקורולה נמכרה כשהפקק עדיין שוחה לו איפשהו בתוך הדוד העליון. נסעתי איתה על איילון ב100 ולא ידעתי שיש לי פאנצ'ר עד שניסיתי להזיז את ההגה - יום למחורת חוץ מגרמושקה קרועה - אין נזק. על הDS כבר היה צריך להפעיל דפיברלטור עם חוויות כאלה.

היתה לי במשך שמונה שנים קורולה 96, אפס תקלות אבל לעבור איתה טסט היה סיוט בכל פעם! הds עד עכשיו כנראה העבירה אותי ואת הבעלים הקודם כל לאקרדה אפשרית אז תן לי קצת להנות שעברתי איתה טסט בתעופה 😜

עצם זה שנכנסתי לכאן, רמת הטמטום עלתה. יש לי שני דברים לאמר! דודג' ניטרו DS5 בעצם גם פיאסטה צבועה פרה עם ריפודי פרה וצופר שעושה מו. לגבי המגנטיזם של כל זה, אממממ

וואלה אתמול דווקא הבחור עדכן - היה לו מזל ועבר טסט בריצה אחת. בחיי. בכלל לעבור טסט עם צורפתיה בת 7 במכה אחת - זה מרגיש ככה