lanosforce

אתם יכולים גם להכנס לאתר הבית של הספונסר - caraudio.co.il לראות ולקרוא לגבי כל החומרים שאתם רואים בשרשור.

לבינתיים מחכה להצעת מחיר לפרמטקס גאסקט מייקר ולארבעה מצתים דרך אבי חלפים - אם לא אבצע הזמנה עד סוף השבוע כנראה אקנה ליד הבית.

את יורי אני מכיר ומדובר באדם מקצועי ופדנט ברמות קשות. בולדוג ארט? חדש לי ויפה לשמוע שיש עליה בתחום מתקיני הקסטום והפברקיציה.

במקרה כזה רצוי לעבוד מול היבואן - לפנות למוסך מרכזי כמו למשל זה שבגיסין פתח תקווה - לשאול אותם אם הם מסוגלים לבצע עבורך את העדכון הדרוש ואם לא מי הם רשת המתקינים שלהם. בפעם האחרונה שאבא שלי נעזר במתקין מורשה של סובארו (זו שהיום שלי) זה היה אצל א.ד.י מערכות בראשון - לא יודע מי המתקין שלהם היום, תברר.

כל פעם שאני רואה תמונה כזו אני נזכר מחדש למה רכב קטן עם מרווח ריסוק אפסי - לא מקובל עליי. כנראה שלעולם לא אהיה בעלים של פיאט 500 אבארט' - אוף!

תתחדש וברוך הבא לעולם של נפגעי THP השם ייקום דמך! יש פוסט על היפיפיה? אשמח לראות! למיטב ידיעתי קנית DS שהיא כבר DS ולא סיטרואן והמנוע אצלך הוא ה165 נכון? ולגבי חלפים - הזהרתי אותך לגבי זה - ממש קשה למצוא חלפי פלסטיקה לרכב הזה. מראה נשברה לי (היתה כנראה שבורה אצל הבעלים הקודם) בגלל כיסוי שמתחתי על הרכב - היה בביטוח כיסוי נגד מראות ושמשות בהשתתפות עצמית של 250 שקלים אבל אז אתה מגלה שהכיסוי הביטוחי ל250 שקלים האלו הוא לנזק שנעמד עד 2500 שקלים ונחש כמה ביקשו על המראה? 3800! אז אתה כבר מבין כמה שילמתי מעבר ל2500 ובסוף כן מצאתי איזה אתר עם מראות מקוריות לDS הזו - ומראה כזו היתה עולה לי 1300 לפני מיסים ומשלוחה וצביעה והרכבה (הרכבה זה שטויות במקרה הזה). אצל חנות פנסים ומראות טובה שאני מכיר בקסם הבחורצ'יק אמר לי שם - אפשר לשים גם מראות של C5 וגם 508 - אותו פלאג אותה תושבת - לצבוע ושלום שלום אבל גם זה 1000 שקלים. אז אתה כבר מבין שהאופציה הכי זולה שלך היא פירוקית על מראה לא מקורית ואז תתפלל שהמנגנון עובד. כרגע מראה שמאלית עם מנוע קיפול שהפסיק לעבוד - משאיר את זה ככה, לא מפריע לא מציק - כל עוד המראה בפנים זזה הכל טוב. אפרופו מכסה השסתומים כבר הגיע אבל אני צריך עוד לקנות gasket maker כי צריך לשים שם בשתי פינות קצת אטם נוזלי. אני מתכוון להחליף כבר פלאגים על הדרך - אם כבר אז כבר. וצריך כמה דברים קטנים כמו סלוטייפ או גומיות לאטום צינורות אוויר בזמן העבודה. ויום נעים ופנוי לעשות בו את העבודה. בסוף בטח לא יהיה לי @#% לזה ואשים את הרכב אצל גבע - גם זו אופציה.

וזה טוב כי אתה צריך לראות את הרגעים האלה שאשתי מביטה בי מוזר ופשוט אומרת - אסור שיהיה לך משעמם.

אחחחח איזה כיף זה לדעת שזה מה שמחכה לי - אצטרך כנראה גם לקנות קצת RTV לפינות של המכסה כי צריך להוסיף שם בנוסף לאטם. לקה לציפורניים בשביל לנעול את שני הברגים הארוכים. ונראה שגם יהיה לי להעביר חיישן מהמכסה הנוכחי לחדש. המכסה כבר נחת בארץ ושבוע הבא אמור להגיע אליי - לא דחוף. על הדרך נראה לי שכבר אחליף גם פלאגים אז גם את זה אקנה טרם הטיפול. מה עבר להם בראש כשהם תכננו את זה אני לא יודע.

ממליץ בחום על אתר ישן נושן שהוא פשוט אנציקלופדיה לכל חובב רכב שרוצה ללמוד על מערכות חשמל בסיסיות - basic car electroincs http://www.bcae1.com/

קרובי משפחה עברו לגור ברמת רזיאל - אחד הכבישים המהממים - גם בעליה גם בירידה אני משתמש שם במצב ספורט, פשוט הופך את זה להרבה יותר נוח וזורם.

בDS יש מצב ספורט - ממה שאני מרגיש ההבדל העיקרי הוא שמהיציאה הרכב סוחב יותר את הסל"ד והעברת ההילוכים מאוחרת באופן ניכר - רק אחרי 120 או 130 קמ"ש במישור היא תסכים להעביר להילוך השישי. מעבר לזה תגובת המצערת טיפה יותר חדה ובהורדת מהירות לקראת פיתולים או סיבובים הרכב שומר על סל"ד גבוה יחסית אבל עדיין - בקטע הזה שליטה ידנית בעיני מתנהגת יותר טוב - יש מצב ידני אבל הוא רק דרך ידית ההילוכים - אין פלאפים בהגה וזה חבל. אני מתאר לעצמי שבמותגים של פג'ו בPSA יהיה את זה גם - סיטרואן עושה רושם שהם לא מכוונים לשם מלחתכילה. (למרות שהDS שלי היא עדיין באופן רישמי סיטרואן - רק שנה אח"כ זה כבר מותג עצמאי). והגיר אצלי הוא של אייסין אבל 6 מהירויות.

ולחשוב שהייתי קונה את הGTI208 בתוספת של עוד 30K זו שהיתה ממש ליד הDS5 במגרש שממנה נרכשה. היה לי עכשיו THP200 עם גיר ידני ובטח איזה ממיר שרק עליו הייתי אוכל לאקרדה יותר גדולה. אין, פעם הבאה שאני קונה צפרדע אני מתקשר אליך קודם - לקסוס, נחשב צפרדע? וולבו? - יש צפרדעים בשבדיה וגם ביפן לא? וואו!! אני יכול לאמר בדיוק את אותן המילים - 1:1 על דייהו לאנוס (ממנה נגזר הכינוי שלי ועד היום התיסכול ניכר)- רכב קוריאני - שיא האמינות אמרו לי אז...

כל מה שאני קורא כאן בעמודים האחרונים גורם לי לשאול אם מדובר בקונצרן שמקבל החלטת TIME TO MARKET הרבה לפני שהשליםQA בסיסי למוצרים שלו. והאמת - ככה זה גם מרגיש. אבל אם הידיעה היא שהרכב פשוט יקבל תחזוקה שוטפת של חלקים מתבלים וסה"כ עלויות האחזקה של הרכב שפויות בזמן הזה - בסופו של דבר זה עניין של החלטה אם אני מוכן לחיות עם זה בשביל לקבל בתמורה רכב שכמוצר כולל והחוויה היומיומית שלו ברגיל - היא טובה מאוד. כל עוד לא אכלתי לאקרדה מאג'ורית בגלל שמשהו פוספס או קרס לפני שתפסתי בזמן - בשביל אלו שלא תפסו בזמן - מבין את התחושה.

תחפש את פרוייקט SCARGO ותראה איך עשיתי בידוד ממש דומה בדלת של הDS במבחן הנקישה על הקלקר המחוזק במגשית - הוא קשה ברמה של קרש. בכל מקרה @BEEKER אם הסט שלו מבוסס על הסדרה שמקבילה לSTADIUM של JBL יכול להיות שהחיבור שאתה רואה שם הוא שרשור למיד שהופך את הסט הזה ל3 חלקים בצורה של כמה מחברים - רק שנראה לי שיש שם ארבעה חוטים והוא חיבר את הכניסה ובתמונה אתה עוד לא רואה חיבור יציאה לא למידבאס ולא לטוויטר. יש לי במחסן את האינפיניטי 20MX והם נלקחו בדיוק מסט מקביל לסטדיום של JBL כולל הקרוסים שמתווספים בחיבור צמה פשוט לקרוס המקורי והופכים סט שני חלקים - לשלושה. סדרה עם פטנט מדליק והמון מחשבה יפה שהושקעה בתכנון מוצר.

כמה דברים - אני מבין שהחזרת את היריעה שסגרה את המחיצות הטכניות. ואני מבין שיש לך רכב צרפתי כי אני מזהה גם את תושבות הרמקולים וגם את גובה הרמקול - זה 508? C5? אצלי בDS אני לקחתי מגש חד פעמי ממש עבה שקניתי בחנויות הכל בשקל - וגזרתי את המגש לצורה של הפתח הטכני והצמדתי את הנגזרת הזו ליריעת בוטיל (מבודד וויברציות) והצמדתי לדלת. על זה - החזרתי את הקלקר ועל הקלקר הוספתי ספוג דק. זה נותן למחיצה הזו קשיחות מספק בשביל "לאטום" יותר את הדלת באופן כזה שהרמקול רואה נפח קטן יותר. ההבדלים הם לא עצומים לכאורה - אבל אם אתה תעמוד את נפח ודינאמיות הסאונד שהיה לך לפני כן - כשיש לך הגברה נאותה והרמקול מסוגל להדחף נכון בתדרים הנמוכים אתה תבין שיש הבדל. מה גם שעל הגברה ראויה הרמקול הזה יתחיל לגרום לדלת הזו לזוז ולפח שלה להתעוות ולייצר וויברציות ואז ההבדלים ממש מורגשים לפני ואחרי בידוד. סה"כ אתה רק מרוויח מביצוע פעולה שכזו. ובסופו של דבר זה מה שפספסתי - הסאונד שונה כי יש לך יותר נפח ודינאמיות ופחות רעש מהדלת עצמה וגם פחות רעש מהעולם החיצוני. אבל רף האיכות יכול להשתנות רק אם תיקח HU שהוא נקי מעיוותים ואז תספק לו הגברה ראויה אל הרמקול .- תשתית והתקנה טובים חובה ובזה אתה כבר עכשיו מטפל.

חולה על הרכב הזה - מתאים לאודיו לרכב כמו כפפה - גדול ומרווח ואיכות חומרים טובה מאוד סה"כ.

יפה - הרכב עצמו - זה מליבו? עבודת בידוד נכונה ויפה.

מעבר לפיוז שיגן על הכבל עצמו מעומס יתר אתה צריך ממסר שיפסיק את הטעינה למצבר הנוסף כאשר הוא טעון מלא בכדי ששני המצברים לא יפרקו אחד את השני. בד"כ ברכבי שטח גדולים יש תכנון למצבר נוסף ויש כאלו שמוסיפים אותו - הייתי ממליץ להתייעץ עם אנשי SPL או דווקא בפורומים שנוגעים ברכבי שטח לגבי הנושא.

דור, בבקשה תריץ כאן חיפוש על "בידוד אקוסטי לרכב" - ממליץ בחום לעבור על חלק מהפרוייקטים שתועדו. יש ברכב - בדלתות וגם בכנפיים האחוריות פתחי ניקוז מים וגם פתחי הורדת לחץ ואוורור תא הנוסעים - כשאתה משתמש בקצף אתה לא בהכרח רואה עד לאן הוא התפשט ועד כמה הוא חסם חלק מהם והנזקים בחורף או ממשטפות יכולים להיות עצומים לרכב. שלא לדבר על אם תחסום את פתחי האוורור והורדת הלחץ בכנפיים האחוריות - לסגור דלתות ברכב תהפוך לחוויה מתסכלת וביום חם - לא נעים.

THP בגרסאות 165, 180 ו200 הם בסדר. ה156 עד שנת 2013 זה הגרסא המצורעת - EURO4 - אתה תמצא אותם בC5, RCZ ו508 וגם DS אצלי זה כבר תקן EURO5 - עדיין הלאקרדות שאכלתי שקשורות ישירות בתא מנוע הן - טרמוסטט חצי פתוח, פולי משאבת מים שאיבד חלק מהגומי שגורם למותחן להצמיד אליו את רצועת האביזרים, פולי קראנק שהתעקם בעקבות כניסה לבור, קיט שרשרת טיימינג, שסתום פריקה שהוחלף בצורה יזומה ובצדק המקורי כבר אם דיאפרגמה שמתחילה להסדק (רואים בעין) ועכשיו מכסה שסתומים בדרך. הרכב אצלי ממש עוד מעט שנתיים - נרכש ב54 אלף שקלים שמתוכם 20 היו בטרייד על הרכב הקיים קודם לכן. מה המחירון של קורולה 2014 היום? (לא לפני שנתיים - היום), תאמין או לא המחיר הממוצע לגרסאת בנזין! לא היברידי - 55 אלף שקלים! אני מעדיף לראות את זה - בחניה שלי: וגם על הכביש בכל רגע ורגע נתון - היא בפלנטה אחרת של איכות, נוחות, מראה. ולשם ההשוואה להורים של אשתי יש קורולה 2013 אפרופו - עוד משהו מעניין שכדאי לציין - האם לאור כל רשימת הבלאי והתקלות שציינתי מעלה - הרכב השבית לי ימי עבודה? השאיר אותי תקוע באמצע הדרך? נכון לעכשיו שתי התשובות שליליות - לא הפסדתי ולו יום עבודה בודד. בחלק מהמקרים הטיפולים בוצעו במהלך הסופש ובחלק מהמקרים הגעתי מוקדם מאוד למוסך גבע - חבר מהצוות אסף אותי או שלקחת מונית לעבודה ותחבורה ציבורית\רכבת הביתה.

בשביל 630 שקלים ומשלוח מהיר של אופס - אה ז"א UPS בקיצור - הוזמן הבוקר -> כאן. מה שהזמנתי זה ה"סיני מקורי" של בייפי קאר - קניתי מהם בעבר טרמוסטט צרפתי מקורי למעט העובדה שהגיע אחרי שלושה חודשים ולכן הפעם בחרתי משלוח מזורז. תודות לשכני היקר חובש הקסקט וחובק הצורפתיות - איציק! הכוונה היא להחליף את המכסה בעצמי השם ייקום דמי. לא דחוף כרגע, לא בוער.

אנחנו בעייתיים באופן גורף

איך אתה מגביר? על הרדיו המקורי? מגבר? אתה יכול להעלות תמונות של תהליך העבודה?

מדהים אבל גרמתם לי לחפש עכשיו בגוגל כל מיני דברים (באנגלית) כמו פסיכולוג לבעלי רכבים תוצרת צרפת. קניתי רכב צרפתי וכך הלאה נראה שרק אנו הישראלים אחראים לתופעה הזו. הבעיה - היא בנו. מרד אלור.

נהפוכו שכני היקר! אני בונה על זה! אני קונה בזול רכב סופר מפנק - ומוכר בזול. אבל אני קונה כשאני יכול ואם יכול בזול - מה טוב.