lanosforce

זה לא עובד ככה - יש לך מחזורי טיפולים שמתחרשים בכל X קילומטרים. יש דברים שמחליפים בסובארו כל 90KKM כמו פילטר משאבת דלק, פלאגים יש דברים שמחליפים כל 40KKM כמו פילטר אוויר מנוע (תחליף כל טיפול עם האבק שיש לנו בארץ) 20KKM מחליפים פילטר מזגן רצועת טיימינג פעם ב150KKM או 7 שנים וכך הלאה

בטח לכל יצרן ולכל דגם רכב צריך להיות באתר היצן דף שמסביר את סוגי הטיפולים - המפרט שלהם והמרווח בינם. למשל service type and interval for subaru legacy. וגם בספר רכב יש את המידע הזה.

קודם כל - כל הכבוד וכיף לראות מישהו מהתחום. בגדול רצוי תמיד לעשות שיעורי בית על חומרי בידוד. יש כאן הרבה מאוד מדריכים ומידע על בידוד לרכב - תביט למשל בפרוייקטים שלי של האוונסיס, הסובארו שזה PROJECT OPTIMUS והDS5 הנוכחית שזה PROJECT SCARGO יש לך כאן ספונסר בשם ESIMPEX והוא מוכר חומרי בידוד לרכב מכל סוג של מותג העל STP - מומלץ לבקר בחום - caraudio.co.il

הצעד הכי פשוט ויעיל בכדי לשפר את השמע ברכב הוא בידוד אקוסטי של הדלתות הקידמיות. אתה תאפשר לפחות רעש מבחוץ לחדור אל הרכב. אתה תוריד את תדר ההדהוד (רזוננס) של פח הדלתות - לאזור לא שמיע. ואתה תיצור נפח קצת יותר נכון בעבור הרמקול. מעבר לזה התקנת שרוול של טבעות ספוג CCF בין הרמקול לדיפון (במידה וזה המקורי בד"כ אין צורך כי היצרן ביצע את ההתאמה הזו עבורך). וזה לבד יתן לך יכולת לנצל הרבה יותר טוב את המערכת המקורית ברכב. אם אחרי שביצעת את התהליך הזה אתה עדיין לא מרוצה - תחזור לכאן עם תקציב מוגדר להמשך ייעוץ.

אכן מבאס - אני עם הJOYING שלי כבר למעלה משנה והדבר הזה עובד כמו שעון שווייצרי - מכיר חבר שכבר מריץ את שלו רצוף מספר שנים. אבל זו הסכנה בלהזמין מחו"ל. תמיד היתה תמיד תהיה. מוזר שהם לא מכבדים אחריות - לא נשמע הגיוני. לגבי השאלות של פותח השרשור המכשיר מאוד נוח וניתן לרכוש לו גם מגוון אביזרי עזר כמו שלטי BT להגה או למחזיק כוסות ומפענח CAN BUS לכל קונצרן, מצלמות ועוד.

הכותרת נערכה בכדי שתהיה יותר, עניינית.

אתה תהיה מופתע לגלות עד כמה המגבר הזה נותן תמורה גם בSQ. עם פיוז! בלי מטף! למרות שיש אה... וואלה אני צריך לקנות מטף! היי אנד היה לי לא מעט - הייתי שם, עשיתי את זה - משעמם כבר, הלאה! אתה שוכח שאני כבר אולי בסיבוב עשירי שלי בתחביב. ואני גם אחזור להיי אנד - אבל לאט חביבי - אני כבר לא ילד בן 20 שהולך וזורק את כל המשכורת החודשית שלו על מגבר. יש אשה, שני ילדים, ארנבת, דירה, שני רכבים ויוקר מחיה שכאילו אנחנו גרים בבורג' בדובאי בשם הארנק הקדוש!

כן חיים! בדיוק! הדיינו מודד אותו ללא הגבלה ואם תביט בסרטון הראשון שהעליתי על מגבר ברזילאי מיצרן אחר - הוא נשרף לו בשידור חי! וכן ציינתי שזו הסכנה במגברים האלה (ולכן אני שם פיוז ובמילא אני לא משתמש בו לSPL). בין אם זה דיינו של SPL או SQ - זה מראה לך שימוש קיצון במגבר - מה הוא מסוגל במקסימום לייצא. למוזיקה - אתה לא מתקרב בשום צורה לצריכה שכזו. אם אתה גם מגביל עם פיוז - אתה בשימוש בטיחותי לחלוטין למגברים ולרכב. גם אם הפיוז "גדול" מידי - אני שומע מוזיקה יומיומת - בעוצמות שמע של אדם שפוי - אני לא מנגן טרק של DB דראג בשביל לראות תוך כמה זמן המגבר הזה או הסאב או הרכב שלי ישרפו.

כן - יש לנו שני מצבים שבאחד הוא יצרוך עד 58 אמפר ומצב בו הוא יצרוך לבאס מתמשך - תדר רציף עד 105 זה בחוברת הוראות - ביחד עם ההמלצה להגביל אותו עם כבל 6 גייג' ופיוז 40 אמפר אם השימוש בו הוא לא לבאס מתמשך. עריכה - קבל תיקון חיים גם לי היתה כאן טעות - יש למגבר שתי גרסאות גרסאת 1 אוהם - ללא פיוז - צריכה "מוזיקלית" ב12.6 וולט עד 52.5 אמפר וצריכה לבאס - עד 105 אמפר גרסאת 2 אוהם - ללא פיוז 44 אמפר לבאס 88 אמפר

צודק! כל עוד - שמת פיוז 40 אמפר. אבל אם לא שמת פיוז 40 אמפר - אתה תוכל בעקרון דרך המגבר הקטן הזה עם הטרמינל הקטן הזה לצרוך עד 105 אמפר. אני חושב שהבעיה כאן היא שאתה מתקשה להבדיל בין "המלצה" למה שהמגבר באמת מסוגל אם לא אוכפים אותה. שוב - אם אני שם פיוז של 40 אמפר - אני אגביל את המגבר ליכולת צריכה שציינת - אם אני לא -> זה כבר סיפור אחר. במקרה שלי יש שם פיוז - אני שומע מוזיקה בעוצמות שמע נורמטיביות, אני לא צורך אפילו קרוב למקסימום שהמגבר הזה מסוגל לתת בלי פיוז. מקווה שההבדלים ברורים.

אכן יש חבר פורום וותיק שקנה DSP של סטטסום - על פניו בשביל הסכום המצחיק שהוא שילם תמורתו הוא מאוד מרוצה לגבי הרכישה.

כשאני נוגע ברכב - בהחלט זה נהיה מראה קשה. ההתקנה בסובארו במקור נעשתה ע"י יוסי! והותקנו שם רכיבים בעבור אבא שלי. אח"כ ב2015 כשהרכב עבר אליי ההתקנה בוצעה אצל יוני סטריאו וסה"כ עשו שם עבודה יפה מאוד. ומאז עברו שם כמה סבבים שאני פשוט... אה... לא נכביר במילים. שוב, ממליצים לשים פיוז 40 אמפר - לא יודע מה שמו במבחן בדיינו - הפיוז הוא פיוז חיצוני למגבר לא יודע אם בכלל טרחו לשים פיוז. אתה בעצם רומז שהמבחן דיינו מזוייף - לא נראה ככה. נזוז לרגע מהנתונים ונדבר לרגע על תוצאות אמת במציאות המגבר הזה הצליח לספק את הסחורה בגדול - תמורה מלאה לכסף ששילמתי עליו. למה לא? להוציא סכום של מספר אלפיות על מגבר שאתה יודע שיספק את הסחורה? איפה הכיף כאן? לא היית רוצה לדעת אם אולי כל המאמץ הזה - די מיותר אלא אם כן אתה עושה סטאפ בשביל מצב של תחרות? או סטאפ בשביל מקסימום ביצועים שבהם אתה לא מוכן להתפשר שלא קנית פחות מהטופ? מה עם מערכת ליום יום? מה עם מערכת לרכב שני בבית? למה כל דבר חייב להיות מוקצן? לא שפוי או חסר פרופורציות? למה לא לתת כאן גם לאנשים אופציות אחרות וגישות שונות לתחביב?

115250 קילומטרים - לקחתי את הבאגט בבוקר שבת לכפר אל מוסך טוב שאני מכיר. הייתי עייף מידי ולא רציתי להתחיל להתלכלך ולפרק צינור טורבו וכל המחברים שלו, צינור אוויר ובית פילטר. המוסכניק קילל לא מעט כשהוא קלט שהבנד על הצינור טורבו ננעל ישירות מתחת למיכל נוזל בלמים והיה צריך להזיז גם אותו הצידה. החלפת שמן קסטרול מגנטק 5W30 בתקן שמתאים לפי ספר הרכב כמו קסקט. פילטר שמן. פילטר מנוע. בלמים בדקתי בעצמי. אני די בטוח שמהנדס רכב בצרפת - נכנס למוסך בהסוואה - אחרת מרד אלור אה טוט אה-ל'אור!

שההלום לכולם. אז נכון להיום – ה31 לאוקטובר 2021 – אופטימוס (סובארו) שנמצא בחזקתי כבר שנה שביעית. עם מערכת סאונד ברמה די גבוהה אך לאחרונה החלטתי שאני רוצה לשמור חלק מהרכיבים בה לפרוייקט בסקייל הרבה יותר גבוה. והחלטתי להוריד את רמת הרכיבים בה אך עדיין להתפשר מעט מאוד באיכות הסאונד. התסיס באסו שלי הוחלף במוראל פרימו 8 בתיבה פורטד 20 ליטר ובחיי אני מבסוט אש על ההחלפה – כן יש קצת פחות נפח באס אבל מבחינת דיוק טונאליות בחיי שהפשרה היא לא מאוד קטנה אלא כמעט אפסית! וזה כשאני מדבר על סאב שקניתי ב6K שקלים לעומת סאב שקניתי ב400 שקלים (כולל תיבה וגריל). אז אמרתי – אני רוצה לפנות משם גם את המגבר הראשי – הAUDISON שלי מדגם VOCE 5.1 וחיפשתי מגבר זול – 4 ערוצים במקום חמישה כי אני צריך סה"כ להגביר איתו סאב ושני וופרים. אבל חשוב לי שהוא יהיה איכותי וגם בעיקר – חזק! ואז התחלתי לסקור טכנולוגיה שנקראת Half Bridge Topology שמאפיינת היום מגברים מתוצרת ברזיל. המותגים שמובילים בעיקר הינם – בסדר מהכי נחשב להכי פחות נחשב SOUNDIGITAL TARAMPS BANDA STETSOM עכשיו מה היא בעצם טכנולוגיית חצי ברידג'? מדובר בחיבור של רמקול שמאל ורמקול ימין אל זוג ערוצים במגבר – תחזיקו חזק – עם פלוס ומינוס משותפים! בין זוג הרמקולים. כן – קראתם נכון – יש לכם שמאל, יש לכם ימין – סטריאו מלא – רק שמינוס של רמקול אחד מחובר ביחד עם פלוס של השני – לאותו הטרמינל. שני רמקולים – שלושה טרמינלים במקום ארבעה. ויש למגברים האלה עוד יתרון אחד עצום – הם כמעט תמיד – FULLRANGE החלום הזה על מונובלוק – פול ריינג' עם ים כוח במחיר נמוך – סוף סוף התגשם עם המגברים הברזילאים. אבל! – יש להם כמה קטעים ממש מוזרים. האחד הוא שאין להם פיוז פנימי – צריך לחבר להם פיוז חיצוני לפי ההמלצות של היצרן לאותו המגבר. המגבר הקטן שאתם תראו בתמונות בקרוב – יכול בעקרון לשאוב זרם עד 105 אמפר! לפני שהוא נשרף – האמנם. נגיע לזה בהמשך. קודם אני רוצה להתחיל בסרטון קצר שמראה עד כמה המגברים האלה יכולים להיות מסוכנים (לחלקם מאז הוסיפו מעגל שמגביל את צריכת הזרם) https://www.youtube.com/watch?v=n1xoH2i5j14&t=4s אבל עכשיו אני רוצה שתראו – קטע מקדים של בדיקת DYNO על המגבר שאני הולך לסקור מכל אותם מגברים: https://www.youtube.com/watch?v=fc-fHVG0Wt4 חוו"ד מגבר סטטסום מדגם HL800.4 אז בואו נתחיל בקצת נתונים – מחיר? 690 שקלים מאמזון כולל משלוח ומיסים. המגברים האלה נמדדים או ב2 אוהם או ב1 אוהם ומדובר בשני דגמים של אותו המגבר. אני קניתי את דגם ה2 אוהם בכדי שאדע גם מה הנתונים שלו ב4 אוהם. במתח 13.8 וולט הוא מוצהר להוציא 4 כפול 165 וואט ב4 אוהם או 260 ב2 אוהם ובגישור 520 ב4 אוהם. במתח 12.6 מדובר על 225 וואט לערוץ ב2 אוהם או 140 וואט ב4 אוהם ו450 בגישור הSNR שלו גדול מ90 דיבי והTHD שלו נמוך מ0.03 אחוז עכשיו יש עם כל זה שתי בעיות! הראשונה היא שליצרן יש אולי תקן איזו אבל למגבר כמוצר סאונד אין שום תו תקן – אז איך יודעים עד כמה הוא עומד בהצהרות שלו או לא – לפחות מבחן הDYNO שהעליתי מראה שהוא לא ממש רחוק משם במציאות. בשביל 690 שקלים – החלטתי שזה שווה את הניסיון. וזה מגבר זול וממש פשוט מתוך כל אותם מגברים ברזילאים – אם הוא יפתיע לטובה אז יש כאן פתח למערכת שמבוססת על מונובלוקים פול ריינג' בהמשך ו... טוב לא נגלה את כל התכניות. אז הזמנתי. המגבר הגיע וכאן מתחיל ממש הסיקור. אריזה – אריזת קרטון פשוטה עם הדפס נאה למראה. פותחים את המגבר הוא עטוף בניילון אטום לאוויר אבל אין קלקר אין כלום! רק חוברת הוראות. לא ברגים להתקנה, לא מברג או מפתח כלשהו – נאדה. חוברת הוראות – מפורטת בהמון שפות יש אפילו הפניה לPDF עם חותמת איכות דרך האתר שלהם. גוף המגבר ומראה כללי – מדובר במגבר שהוא "פחון" פשוט עם עוגנים להברגה מפלסטיק – ממש נראה כמו משהו שהיתם קונים פעם בתחנה מרכזית ישנה בבסטה של ציון. מקדימה יש כיסוי פלסטי שחור עם הדפסים של הלוגו והדגם ונורית בקרה ופרוטקשן – פשוט, נראה כמו מוצר גנרי שכנראה נמכר בכל מיני גרסאות ומדבקות. איכות – הלוח אם עצמו נראה שהרכיבים במצב טוב מאוד, ההלחמות כולן נקיות ויפות – באמת שלא רואה שם יותר מידי דברים להתלונן עליהם בפן הזה – לעיניכם הרואות תמונת קרביים: אבל! המפסקים והפוטנציומטרים בחיי זה רכיבים שאפשר למצוא בערכאות אלקטרוניקה לילדים בכיתה א' – זוועה. והשקעים של הRCA – לא חושב שהם יעמדו ביותר מכמה חיבורים בודדים לפני שהם יתחילו לעשות בעיות. וכאן בסופו של דבר מגיע הקרם דה לה קרם – משהו שלמראית עין מעלה סימני שאלה קשים – איך לכל הרוחות עם כאלה טרמינלים קטנים – המגבר הזה מסוגל בכלל לשאוב מספיק זרם בכדי לייצר כזה הספק – שמעו, מבחן הדיינו לא משקר. תעלומה! כי כבל 8 גייג' למשל בחיים לא יתפס לכזה טרמינל – יש לי כבל טוב של קנו-קונספטז ובחיי הייתי צריך לדלל שני שליש ממנו בכדי שיתפס אל הטרמינלים. אז איך בשם כל היקר והקדוש המגבר הזה אמור לספק כזו תוצאה? כן כבר הספקות והתחושה שפשוט בזבזתי 700 שקלים הלכו לפח. – נגיע לזה בהמשך. התקנה – קודם - כל בחוברת הוראות כתוב לחבר אותו עם כבל 6 גייג' ופיוז של 40 אמפר. באמת לא מבין איך כבל עבה יותר יכול בכלל להקלט שם - בפיצול מתחת למגבר יש פיוז על כל פיצול. כרגע לא חיברתי סופיות כבלים כי הכבלים שיש לי פשוט עבים מידי ואי אפשר לשים עליהם ככה סופית מתאימה - אני אצטרך להשיג כבלים 8 גייג' סטנדרטיים שהם דקים יותר מהקנו האלה או אפילו 6 גייג' ורק אז לשים עליהם FERRULE או SPADE. כן תמונות קשות ביותר של חיווט שהוא ברמה של מעבדה בחברת הייטק – לא בטיחותי – באלאגאן היסטרי אולי מתישהו במהלך החודשיים הקרובים אקח לי איזה יום לסדר את הכל שם. אבל אני שם כרגע סאב וארגז שלא מאפשרים גישה שם לכלום וכך זה בעצם נראה ביום יום: וניגש לדבר שתכלס – כולכם חיקיתם לו. כוח ואיכות צליל! ההיגיון הבריא כשמביטים בטרמינלים הקטנים האלו, בחיבורים המוזרים של הרמקולים בסטריאו ובאיכות כל המפסקים והפוטנציומטרים – אומר שההספק של המגבר יהיה עלוב, השליטה שלו באלמנטים תהיה מתחת לכל ביקורת – ללא טונאליות וללא דיוק וכנראה גם אפשרות למלא רעשים. בפועל – ההפך המוחלט! המגבר הזה חזק! מאוד! הוא מזיז בסטריאו זוג מידבאסים מוראל הייבריד 6.5 אינטש ויש להם סליל ענק ביחס לכזה רמקול. והוא מזיז בגישור סאב פרימו 8 ממש לא נציל ומזיז אותו חזק, מדוייק, טונאלי ומהיר! פשוט בלתי נתפס איך המגברון הקטן הזה עם הכלום חיווט שהוא מסוגל לקלוט לתוכו למתח – מוציא כזו תוצאה. והסאונד נקי! אני לא מבדיל בינו לבין הווצ'ה – מצטער אבל זו האמת מגבר שעולה עשירית – ואני לא מבדיל. עשיתי בדיקות שפיות של זליגות בין ערוצים – לא מבחין בכלום לבינתיים יש עוד בדיקה פשוטה שצריך לעשות ואם יהיה משהו שאבחין בו אדווח. בדקתי פאזות – רק הסאב היה בקטביות הפוכה וזהו חוץ מזה פשוט... מרשים! אני בהחלט מתכוון להזמין במהלך הזמן שני מונובלוקים של טאראמפס בשביל תכנית עתידית – בהחלט! לתת 650 וואט ב4 אוהם לוופר – במחיר בדיחה – חלום שיתגשם.

לא היה לי זמן לכתוב בשבועיים האחרונים והאמת שלא רציתי לכתוב את זה לפני שהתיקון קרה כי - לא רוצה לכתוב שיש לי רכב עם תא מטען לא נעול בפומבי. לפני שבועיים אשתי עצרה ב"חבל וסע" (נשק וסע) - כנראה איזה אבא עם יד של קינג קונג - טרק את דלת תא המטען והמנגנון של המנעול (הקפיץ) נשבר. בקיצור מגיע מהעבודה בערב - מפרק דיפון דלת תא מטען. שני ברגים 8 מ"מ, משחרר את הכבל מהמנעול ואז לפחות דלת תא המטען יכולה לרדת עד המפתן ולא רואים שתא המטען לא נעול. מכאן לשם נכנס למאגר ומזמין מפירוק מנעול סטרייקר לתא מטען סובארו - 400 שקלים סה"כ התענוג. בחמישי שעבר חיברתי את המנעול מפירוק חזרה הכל נסגר עובד ותקין - ווידאתי לפני כן שהמפתח - לפני פקודה חשמלית יכול לפתוח את המנעול שחס וחלילה לא אסגור תא מטען שגם ישאר נעול לנצח. נה נה נהההה - נה נה נה נה נה נה נהההה נהה נההה נההה שתישאר נעול - לנצח! הרכבתי בחזרה את הדיפון (אתם רואים שם כל מיני חומרי בידוד שהוספתי לדלת תא המטען). ותא מטען אחד נעול. ואמא אחת שלא מרשה יותר לגורילת אבא לפתוח תא מטען בחבל וסע.

אכן + כמה תווים בשביל להשלים הודעה כי אני לא רואה מה הטעם להמשיך לכתוב וזה... אני חושב שזו הפואנטה בשאלה דרך אגב - האם מדובר על בידוד לטובת רמקולים או שמדובר על השתקת הרכב באופן כללי נגד רעשים? ואם כן האם מדובר ברעשי רוח מהדלתות? (סט גומיות בעשרות שקלים בודדים מעליאקספרס פותרים את זה - תריצו כאן חיפוש על פרוייקט OPTIMUS - עמוד 37). רעשי רצפה? נתחיל בזה שאם הצמיגים לא איכותיים ושקטים - זה הדבר הראשון שצריך להחליף.

יש דלתות שאם עבדת עליהן סהכ שעתיים - רוב הסיכויים שחיפפת. ביחוד כשמתאימים גם חיפויים, סגירות טכניות ומספר חומרי בידוד שונים כולל כאלו שזקוקים לזמן ייבוש וזמן ערבוב - יש ויש.

זה תלוי ברכב - בגדול כולנו צודקים חלקית כולנו טועים חלקית. קודם כל הפורום, מאוד מוכוון DIY ולכן הגישה של לך לבעל מקצוע - עד כמה שהיא נכונה מקצועית ומשפטית - היא דווקא זו הפחות אהודה על קהל הקוראים העיקרי כאן. אבל ישנם רכבים וישנם רכבים. ישנם רכבים בהם פירוק דיפון הדלת - מסיר ביחד איתו את מנגנון החלון וזה יצנח ויתנפץ והמהירות בה הנזק יכול להסלים מנזק כלכלי לפציעה חמורה - מהיר מאוד! וישנם רכבים ש"מתפרקים כמו לגו". לכן לפחות העצה שלי תהיה לאלו אשר רוצים לעשות עבודה בעצמם - לחסוך הרבה בכך (אולי, לא תמיד - תלוי עד כמה הידיים של אותו אדם טובות ומיומנות) תיכנסו למרשתת (אינטרנט ריבונו של עולם) לאתרים כמו "אתה צינור" (יוטיוב) - ותחפשו סרטון או מידע לגבי הפעולה שאתם רוצים לבצע וכמעט תמיד תמצאו! תעשו שיעורי בית לפני שאתם ניגשים לעבודה עצמה. ממליץ על רכב שאת המנגנונים שלו את לא מכירים - תמיד תמיד תמיד - להדביק את החלון למסגרת שלו עם PAINTER TAPE (מסקינגטייפ) בכדי שחס וחלילה לא יגרם נזק כלכלי או נזק גוף. אפרופו - המחירים היום של חומרי בידוד לרכב עלולים להפתיע אתכם - מאוד! ממליץ לבדוק את ספונסר הפורום ESIMPEX בנידון.

הבהרה! אני לא נתתי שם למפגש - ואם כן הייתי עושה זאת - לא הייתי משתמש בטעות תחבירית כגון of the sound השם spirit of sound שייך לחברת פוקאל למיטב זכרוני - יש להם סידרה של שישה דיסקי בדיקה ומוזיקה שנקראים תחת השם הזה. המפגש איננו תחת אחריות קארזפורום ולא מתארגן מטעם קארזפורום אלא מטעם הקהילה עצמה.

למה זה מרגיש לי מוכר? (רק עם 150 סוסים פחות)

ביריאה ובכבוד כמובן - זו התשובה האמיתית לשאלתך!

למה זה נשמע לי מוכר?!?

בשביל זה יש את האמירה הבאה - עדיף להתחנן למחילה מאשר לבקש רשות.

למה זה מרגיש לי מוכר?

כן! זהו, אפשר לנעול? הבן אדם שאל שאלה פשוטה, תשובה פשוטה, שיהיה לכולנו המשך שבוע נפלא!