lanosforce

קודם כל תתחדש! אכן יש לך סט קידמי שהוא אחד הטובים שניתן לרכוש בעד כליה (או שתיים). חייב לציין שהגרף של המידים והטוויטרים נראה חלק ולינארי בצורה יוצאת דופן! אבל אני כבר מכיר את המותג. המידבאסים נאבקים אצלך קשה מאוד בדלתות אבל זה כבר הרכב אשם. בכל מקרה הנפילה שלך מהפיק של המידבאסים אל הטוויטרים היא 30 דיבי... - תנסה לא ליפול יותר מ20 ואז גם זה יתאזן מול הסאב שנמצא 10 דיבי מעבר לכל זה. יפה מאוד לראות שלא הרמת ידיים מהבניות האלה ויצא סה"כ מאוד יפה.

תודה רבה ESIMPEX!!! אני באופן אישי - מחליט שלא להרשם להגרלה - אשמח לראות חבר CARSFORUM אחר, יהיה אשר יהיה - מקבל את הסטטיסטיקה שלי לזכיה - לטובתו איזה תענוג לראות דברים כאלה! חייב לציין שנפגשתי עם הספונסר וראיתי את הדוגמיות במו עיני וידי - מדובר בפתרונות מדהימים!

10 שנים זה לא 9 שנים ו11 חודשים

התכנית להחזיק את הסובארו עד אוגוסט 2025 - קניתי אותה מאבא שלי במטרה להחזיק בה עשור באוגוסט 2015

אל תדאג אתה בקרוב גם תראה לא מעט תחזוקה על הB4 - במהלך החודש הקרוב יהיה לי שם לעשות ניקוי בהזרקה לבית מצערת, החלפת נוזל בלמים וטיפול שנתי. ועוד יהיה לי מתישהו לתקן שוב את הפנסים - פירוק טמבון ולמרות שאני ממש מבסוט על הליטוש האחרון - הולך לעשות את זה שוב עם גריט 3000 ולבסוף לקה שקופה על בסיס מים. שנה הבאה יהיה לי לעשות בסובארו טיימינג ופלאגים - פחות מ4-5 אלפיות זה לא יעלה לי ביחד עם הטיפול שיהיה, רצועות, טרמוסטט - נו? ומה עם הזמן שזה יקח? בזמן הזה כבר אפשר להחליף מנוע

אל תישכח שאתה קורא כאן שרשור רציף ואתה רואה עידכון בעיקר כשיש תחזוקה על הרכב או כשאני יוזם אחת. סה"כ עברתי עם הרכב עכשיו חצי שנה שקטה מאוד והתחזוקה של שרשרת התזמון התרחשה אם תבחן את המציאות - אחרי שהרכב נכנס לבור ויום למחרת התחלתי לשמוע רעשים בגלל שני פוליז שיצאו מכיוון ולמזלי זה גם גרם לי לתפוס משהו (שאני מתאר לעצמי שזו תחזוקה שבעלי הרכב הקודמים לא רצו להשקיע בה ואני נסעתי איתה שנה ככה...) בזמן. מה גם עצם העובדה שהייתי טיפש מספיק להמתין 4 חודשים לטרמוסטט רק בכדי לחסוך 400 שקלים ובזמן הזה נסעתי עם מנוע קר שהזריק קצת יותר דלק וצבר קצת יותר פיח - בטח ובטח שלא תרם לזה. עכשיו בוא נגיד הלך מנוע EURO5 - מה הדבר הכי גרוע שיכול לקרות? השתלת מנוע EURO6 THP165? כי אני לא רואה מאיפה יביאו לי כרגע עוד THP155 EURO5 למיטב ידיעתי כל ה508 והC5 שנמכרו עם המנועים האלה הם EURO4. ומקסימום אני אקבל את אותו מנוע רק חדש ועם כל המקטים מעודכנים - יש לי 5 שנים שקטות? - במקרה הכי גרוע.

הרכב על 113 אלף קילומטרים והפורק מקורי, אורך החיים של הפורק הזה מוצהר להיות נמוך מהמרחק שהרכב עבר, אז איפה הקטסטרופה המכאנית כאן? הרכיב עדיין עובד גם. תחזוקה מונעת יותר גדולה נכון, מסכים. מנוע עם תכנון שיש בו מספר נקודות כשל, ורובן מאחורי אם לא אולי כולן. אצבע על הדופק יש לי גם על הסובארו שתכלס התחזוקה שלה יקרה יותר למרות האמינות.

טוף, אסור שישעמם לי כנראה בוקר חג ראש השנה - יוצא מהמיטה בתחתוני בוקסר וכפכפים ולוקח את השסתום טורבו, מפתח אלן, סט ראצ'ט קטן עם מאריך. פותח את הדלת, השכנה צורחת, אני צווח מהבהלה שלה ורץ להתלבש. טוב לא באמת, אבל נזכרתי רגע לפני שבכל זאת כדאי ללבוש עליי משהו לפני שאני יוצא מהבית. פותח דלת תא מנוע - שלושה ברגים שלאחד מהם לא היה ניתן להגיע עם האלן אז לקחתי את הראצ'ט הקונקטור - וואלה פעם ראשונה שאני נתקל בקונקטור שצריך להרים את התפס שלו במקום ללחוץ עליו בכדי לשחרר - מוזרים הצפרדעים האלה - מרד אלורז! פורק הלחץ משתחרר מהמקום שלו בקלות אחרי הוצאת הברגים ניקיתי קצת את השטח - והנה הישן לעומת החדש ימין חדש\שמאל ישן ובחיי! בחיי... שתפסתי את הלאקרדה הזו בזמן - הביטו: אני יודע שקצת קשה לראות את זה אבל מה שנראה כמו חור קטן בממברנה\דיאפרגמה גומי צהוב - זה תכלס כתם שחור - אבל אם תביטו היטב ממש מימין לכתם הזה אתם תראו סדקים. כל הגומי הזה כשמזיזים אותו ע"י לחיצה השסתום מראה כבר היטב שהוא מתחיל להסדק ולהתייבש וכנראה שתוך כמה חודשים כבר הייתי מוצא את עצמי על LIMP MODE בדרך למוסך. לאחר ההתקנה יצאתי עם הרכב לנסיעת מבחן - הכל מרגיש לי פחות או יותר אותו הדבר. היום בדרך לעבודה משום מה הרכב מרגיש לי סופר BUTTERY SMOOTH - כאילו מרחתי שמן מסג' על הטורבו ועשיתי לו - נעימי! זהו יש לכם מספיק סיוטים ממני לתחילת השנה העברית החדשה. אני שוקל לאחר הטסט הקרוב - תוכנה או צ'יפ. יפתח בקרוב שרשור שיעורי בית בפורום שיפורים.

חג שמח! ושנה טובה ומתוקה לכולם

היית שומר את זה לאחד באפריל לפחות.

כשיגיע יגיע - יש מים במיכל

מעניין כמה יעלה בכפר קסם

לאחר עושק DHL על סכום 155 שקלים בשבת בערב! היום נחת אצלי בעבודה השסתום פריקה עוד משהו לעשות לבוקר החג - בהזדמנות זו - שנה טובה לכל הגולשים והעוקבים.

טוב - הSEAFOAM נשלח לאיזה בוטקה דואר ביפו שאין לי מושג איך ומתי יגיע חזרה למרכז המיון ואולי מתישה אני אראה אותו. אבל נראה שתוסף הדלק וניקוי החיישן לבינתיים עשו עבודה נהדרת וכמעט שאין רעידות מהרכב בכלל. בכל מקרה - חמישי האחרון בערב, לוקח את הסובארו בשביל לנסוע להדקר בפעם השלישית באולם פיס בראש העין (חיסון שלישי למי שמתקשה למה אני נהנה להדקר) וקולט שפנס ימין לא עובד - מגיע הביתה אשתי בדיוק מספרת לי שוואלה עלתה על איזו אבן אם ברזל שיצא ממנה וזה קצת פגע בטמבון - הולכים לישון לא מתייחס לזה. קם בבוקר ורואה שסה"כ הטמבון באמת רק יצא קצת מהמקום - יד כואבת מהחיסון אבל אומר כבר על הדרך אחליף נורה. נכנס למוד "פרוקטולוג פילים" הרי שרק ככה בסובארו הזו אפשר להחליף נורה אלא אם כן ממש בא לי להסיר טמבון ותושבות פנסים ואז חושכות עיני: לא, לא חיכה לי שם נחש אבל אני ממשש את הקונקטור ומבין שהוא התפורר לחלוטין ואין לי מה לחבר אותו לנורה - רכב מושבת כי אין תאורת דרך וזה בא לי בזמן מאוד לא מתאים עם העבודה שלי. מרים טלפון לעסק לליטוש פנסים טוב בקסם - אומר לי אין בעיה תבוא מחר בבוקר אסדר לך. ואז חושב לעצמי אם אני רוצה לבלות ככה את השבת ומסיר טמבון ופנסים - עולה למעלה לדירה: ניתוח קטן החוט שנכנס לתוך בית התאורה יוצא בקלות ע"י הסרת פקק גומי - חותך את הגידים, לוחץ נעלי כבל כחולות שמתאימות לרגליים של נורת הH7, שם שרוולים מתכווצים עם בדיל שנמס בחום נמוך ועם מלחם הדרמל שלי ולוחץ סופיות מבצע - ניתוח מעקפים. והנה התוצאה: עובד: מרכיב טמבון עולה הביתה לישון - מסטול מהחסיון אבל לפחות היד פחות כואבת מכל העשיה. יום למחרת לפני שהלכתי לאימון ירדתי למטה עם מלטשת לפנסים, נייר 2000, מי סבון, מגבת מיקרופייבר, ספוג לחיתוך פוליש (כתום), PLASTX של מגווייארס וביצאתי ליטוש ידני גריט 2000 לשני הפנסים ואחרי זה עם הפלאסט איקס והמלטשת - במהירות גבוהה לחץ ממש נמוך ליטשתי את הפנס והנה התוך כדי: שמאל (פנס ימין) מלוטש גריט 2000 - ימין (פנס שמאל) מלוטש עם PLASTX אח"כ לקחתי JET SEAL של CG - מרחתי, נתתי כמה דקות לחומר להתייבש ואז עם המלטשת וספוגית מיקרופייבר רכה במיוחד עשיתי את הBUFFING וזהו. עלויות - 0 היה לי הכל כבר בבית. זמן - פירוק טמבון 15 דקות והוצאת הפנסים עוד 5 ניתוח מעקפים - חצי שעה רגוע בבית עם שייק בננה-מלון-תמרים על בסיס חלב נטול לקטוז הרכבה 30 דקות ברוגע מוחלט יום למחרת - ליטוש הפנסים - זמן עבודה לליטוש - באמת, לא צוחק! 5 דקות ולציפוי הגנה עם הג'ט סיל - 20 דקות בהן אני משתעמם במשך 15 דקות שהחומר יתייבש. כמובן כבר הזמנתי מחברים קרמיים לשני הפנסים ואצטרך מתישהו לחזור על כל התהליך הזה מחדש - כאעשה את זה - אלטש את הפנסים שוב עם גריט 2000 ואז גריט 3000 - אח"כ פלאטסאיקס ואז שכבת לקה על בסיס מים של ראסטולאום קליר-קואווט ואחרי זה שוב ליטוש עם PLASTX עד העונג הבא. המחברים הקרמיים שאני הולך להזמין כנראה היום -> כאן. גם אזמין מחברים לטמבון וקצת חיווט חשמלי.

אני רוצה את זה ביותר גזעני בבקשה - לא מתאים לך להיות כל כך עדין איתי - אתה יודע שאני אוהב את זה קשוח! קניתי כי זה קרה לחבר (שהגיב כאן) וגם בגלל שהDS על 113 אלף קילומטרים - אז לא בא לי למצוא את עצמי בלימפ-מוד בדרך לגבע בגלל זה.

בחיי מאז השישי למרץ ואנחנו כבר נגיעה מספטמבר - חצי שנה עברה. אז נעדכן קצת בשביל הכיף - יום חמישי האחרון תפסתי את ההזדמנות להחליף פילטר אוויר - מה שאתם רואים זה המלוכלך שיצא והיה ברכב כ17.5 אלף קילומטרים לערך והוא היה לבן צחור (לא פחמי) כשהוא יצא - נראה כמו פחמי רק שהוא לא. זה שנכנס פחמי ואמור לסנן ריחות ביעילות מוגברת קטע נחמד המזגן שלה במובן הזה באמת יש שלושה מצבים למזגן שבאחד מהם שמתי לב שיש ניטרול מלא של ריחות מבחוץ - לאחר שהתקנתי את הפחמי גם בשני המצבים האחרים כרגע אני מקבל רושם שהמצב של סינון ריחות טוב יותר. האם זה באמת קשור? ובחיי שהפעם לקח לי 15 דקות בלחץ להחליף את המסנן. ודבר נוסף - במהלך החודשים האחרונים חבר עם 508 שנת 16 עם THP165 אכל לקרדה קצת לא נעימה שבאה משסתום הפריקה של הטורבו שהממברנה שלו פשוט התפוררה. מתברר שמדובר ברכיב שהתוצרת שלו היא של פיירברג גרמניה והוא תוכנן במשותף ע"י BMW וPSA רק שהתכנון שלו מלחתכילה היה לקוי - בעוד הבווארים דאגו להוציא מק"ט מעודכן עם מברנה ממתכת שאמורה לשרוד את חיי הרכב - PSA פשוט אמרו נהההההההה מרד אלור פור-קוואה סה בון? (למה סה טוף במיפטא) מפה לשם ידידינו @menir1 ביצע את ההחלפה הזו לא מזמן ובעקבותיו הזמנתי את החלק של מיני. זה הפורק המקורי וכשיגיע אעדכן. אומר גם שקניתי מכסה למיכל ווישרים וכשהגיע התברר שזה הסוג הלא נכון - גם כן, כשיגיע אעדכן. סה טו לבינתיים.

יותר כמו הבפנוחו של הסטאר טרופר של דארת' ויידר

דני, אתה הגעת לסיום מסע הכומתה שלך סה"כ - זו רק התחלת הדרך. הגעת להרכבת מערכת ראשונה ברף שעונה על הדרישות שלך - מדובר בדרישות לא פשוטות ובעיני גם לא צנועות (במובן הטוב!) המערכת שמותקנת ברכב שלך הינה מערכת היי-אנד פאר אקסלאנס! שומעים אצלך הרבה הרבה מעבר ל"סביר" דני - אל תצטנע איפה שאין צורך, בבקשה - תהנה גם מתגמול שמגיע לך בכבוד רב! הרכיבים - טוויטרים ממותג הדגל של אודיוטק פישר גרמניה - בראקס. אלו הם טוויטרים דום משולבי זכוכית עד כמה שזכור לי ויש להם כוח עצום - בעיני הם חזקים יתר על המידה וכאן אני מדבר מהטעם האישי שלי - אבל הם מפורטים ברמה יוצאת מגדר הרגיל. מידריינג'ים מבית ארק אודיו של רוברט זף והמהנדסים שעומדים מאחוריהם הינם בוגרי סקאן ספיק. נעימים, חזקים וחמים כאחד. ומידבאסים מבית היוצר של RS AUDIO ובסופו של דבר מדובר בתואמי סינפוני\קווארטוריגו\פרסיז'ן אודיו. מכת הקיק דראם שלהם היא מהעוצמתיות שהזדמן לי לשמוע - אי פעם. יחידת הראש שלך הינה בחירה מוקפדת ומושכלת היטב! וההגברה שלך לא פחות ממעולה. הסאב וופר - ספינת הדגל מהתחום הביתי של מוראל - מדובר בסאב וופר פשוט אכזרי מי כמוני יודע. ופרוססינג - DSP - מאוד מאוד חזק! אבל מה שהופך את המערכת שלך מבליל של רכיבים משובחים למערכת היי אנד אמיתית הינם שלושה: 1. ההתקנה - התקנה רהוטה וחסרת פשרות מבית עלית קאר אודיו! (יוסי אלפיין) בידוד שבוצע ע"י שחקן חדש ומתבלט בתחום - דניאל קאר סיסטמס. 2. כוון מקצועי שבוצע ע"י אדם בעל ידע אדיר בתחום - רודי קים! 3. טעם אישי - עקשנות והתמדה - שהבאת איתך מבית. סיימת מסע - תנוח! תהנה ממה שהשגת בזמן מאוד קצר. ועכשיו צא לטיול - טיול מוזיקלי בתקליטיה שלך דני - תשמע הרבה מוזיקה, תהנה מהדרכים (מהפקקים בייחוד) ותשנה משהו רק ביום שתשמע מערכת אחרת שפגע לטעמך יותר או פשוט כאשר הטעם האישי שלך ידרוש ממך שינוי - או פשוט.. כשיתחשק לך. ובעיני - אם כבר אתה רוצה להמשיך במסע - אל תחליף רכיבים! - תשנה את הכוונים - עד שתגיד "די, מיציתי" ורק אז תשדרג אם בכלל. תהנה - בנימה אישית, שנת הקורונה הרעידה כאן את כולנו ואחד הדברים שקמו לתחיה בזמן הזה הוא תחום האודיו לרכב - ממש התעוררות ענקית. שנדע הפעם לקחת את זה קדימה בחברות, בכבוד ובהדדיות ושנימנע מטעויות עבר. אדי

בעקבות חבר עם 508 שגם כן ספג את התקלה הזו ובעקבות הפוסט של מני - הזמנתי היום את החלק בשביל הDS שלי - לאחר בדיקה של הפורק אצלי שהוא גם כן המקורי של פירברג גרמניה - מאותן הסיבות של מני, הזמנתי. יגיע תוך שבועיים ויוחלף.

נו... הם יושבים על 260 האחד - כוח לא חסר עכשיו וריר פיל זה יפה ונחמד - גם סנטר, אבל הסטאפ הזה בסובארו נולד תכלס מהרצון לרכב שיתן חווית שמע דומה לכל הנוסעים בטיולים ונסיעות ארוכות וגם מהסקרנות שלי לגבי זה - זה NICE TO HAVE לא יותר. בDS - הרכב מראש נועד להיות רכב שני שמשרת אותי לנסיעות האישיות שלי אז אין לי בזה צורך - סטאפ מספיק טוב נותן חוויית היקפית גם בלי רמקולים אחוריים - אחד המשחקים שהכי תורמים לתחושה הזו היא לתזמן את הסט בצורה מסויימת כלפי הסאב וופר וגם לא לשים בהכרח את כל הרמקולים ישירות על אותו הקו.

טעות - וופר מוראל הייבריד 602 על זוג ערוצים מגושר ל130 וואט (35 ב4 אוהם 65 ב2 אוהם ובגישור 130) -> פורזה - אותו 602 מגושר על זוג ערוצים ל260 וואט (85 ב4... ) המידריינג' קפצו מ35 וואט ל85 הטוויטרים מאזור ה20 וואט ל40 כי הם 8 אוהם שכחתי לציין שהחיווט ל602 הוא עדיין המקורי - על הפרימה הם בקושי זזו אבל הייתי ממש בספק אם זו באמת הסיבה ולא פשוט ספק כוח קטן שלא ממש בנוי שביל להזיז כאלה וופרים. החיווט המקורי נראה לי מספק - אחרי השדרוג - לא חסר כוח, בכלל! שמח שלא נאלצתי לשדרג חיווט. הפרימה המקורי מעולם לא תוכנן להגביר וופרים - בשביל זה אודיסון תכננו במיוחד מידבאסים על גבול המידריינג'ים בסדרת פרימה - בהתנגדות 2 אוהם ומידבאסים 6.5 וגם 8 - נצילים. ה602 בחירה גרועה במובן הזה - הפורזה מסיים את הסיפור הזה.

טוב, אז ביום שישי האחרון עזרתי אומץ - ירדתי למטה לחניון וניגשתי אל הקרוקומבוש ונשאתי תפילה לזה אשר במרומים - שמור נפש עבדך כי עומד לנתק מצבר צורפתיה אנוכי! וניתקתי ניגש למושב הנוסע - מביט בחיווט ומבין שהניתוק יהיה מאוד זריז והאח הקטן - אודיסון פרימה 8.9 ביט יצא החוצה והאח הגדול אודיסון פרימה פורזה 8.9 ביט נכנס פנימה כשהוא בקושי בקושי נכנס ברוחב והייתי צריך להזיז קצת ידנית את הצמה של כרית האוויר של המושב - חיבור חוטים וההחלפה בוצעה. נשאתי תפילה לזה אשר במרומים - שמור נא עבדך כי עומד לחבר מצבר צורפתיה אנוכי! ונשאתי הודיה כאשר הכל חזר לחיים ופעל כאילו וכלום לא קרה. אז - רשמים ראשוניים מ - Audison Forza 8.9bit העתקתי מקודם את הכוונים ידנית ורק הייתי צריך לפתוח את הסאב ל20 הרץ מלמטה במקום 40 הרץ מגביה ווליום ממצב MUTE בעדינות בעדינות לראות שהכל מנגן ושכל רמקול הוא הרמקול שאמור להיות. וזה פשוט - סוג של - מצד אחד וואו! - על הרגע הראשון - משהו בנוכחות של המערכת הרבה הרבה יותר בא לידי ביטוי. ומצד שני - זה סוג של, נשמע אותו דבר? ואז אני מבין באיזה ווליום אני נמצא ורגע - זה לא היה נשמע ככה בכלל בווליום הזה. לאחר שלושה ימים אני יכול לאמר שההבדל הוא לא באופי הצליל ולא בגוון - הסטייג'ינג והאימג'ינג פחות או יותר באותו - הטעם\ניחוח אבל הדינאמיות של המערכת - כמות הצליל והעוצמה שלו בכל רגע נתון - בייחוד בעוצמות השמע הנמוכות יותר הרבה הרבה יותר - עשיר. התמונה מרגישה בכולל קצת יותר גדולה ומקיפה והכל יותר נעים - יש פשוט יותר מהכל. מסקנות במקרה הזה - אני לא מופתע. נקודת המוצא שלי היתה מגברון שמפיק 35 וואט לערוץ שאולי מספיק לטוויטרים אבל המידבאסים בכלל לא הצליחו לבוא לידי ביטוי וזה כשהם בגישורים והמידריינג'ים היו מעט חלשים. מה שיש לי עכשיו זה מידבאסים שפשוט מנגנים מדהים - עברתי מ130 וואט בגישור עם באס בוסט מופעל בנדיבות על המידבאסים - ל260 וואט בגישור עם באס בוסט כבוי. מידריינג'ים מלאי בשר למרות היותם 2.5 אינטש וטוויטרים סופר חיים ומלאי אוויר הסאב לעומת זאת התרכח קצת כלפיהם וזה נהיה מאוד מאוד - נעים - וחזק. אם הייתם שואלים איך הייתי משווה בין החוויה לפני החלפת המגברון לבין זו שאחרי הייתי אומר שזה ההבדל בין לאכול את אותו סוג מרק - רק שפעם אחת הוא מרק דל ופעם אחת סמיך ועשיר - בשני המקרים מאוד מאוד טעים. היו לי מחשבות לבצע עוד שיפורים במערכת טרם ההחלפה - נכון לעכשיו פשוט לא חסר לי מהמערכת כלום כרגע - רוצה לנסוע איתה תקופה - כמה חודשים לפני שאשנה משהו אם בכלל כבר.

חברים יקרים, ההודעה יצאה - השרשור הזה הוא שרשור שאני פתחתי באופן אישי, מהתרגשות רק מעצם הידיעה שהתבצע מהלך שכזה בארץ. בהמשך הדרך יפתח שרשור רשמי ע"י הגוף המארגן או כבר בשם EMMA ישירות - לא יודע איך יתנהלו בדיוק הדברים. אתם תקבלו מידע מדוייק, מהימן ונכון מגוף ראשון כאשר דבר זה יתרחש - עד אז, אני מבקש - הימנעו מלהסיק מסקנות כלשהן לגבי זמנים, מיקומים, עלויות וכו' וכו' ובטח ובטח בואו לא ניקח את הדברים לכוון הלא נכון או לכוון האישי.

ESIMPEX - אתה כאן בכדי להרים את הרף, לקחת את הענף והאהבה שלנו לתחביב - למקום מקצועי! אבקש לא להתייחס כרגע אל מפגשי קהילת האודיו לרכב בין אם SQ או SPL או SQL אלא להתרכז בלקחת את התחום קדימה - מה שאתה אכן מגדיל לעשות. אשמח לקחת את חלקי בהמשך עד כמה שיתאפשר לי - באופן האישי שלי בין אם בפן מקצועי ובן אם בפן אישי תורם ומקווה שכל חברי לתחום ולפורום יגדילו לעשות כן היות והתחום יצמח רק ע"י עשיה ובניה ולא ע"י יריבות והריסה. חובת ההוכחה כעת נמצאת בידיך ואני בוחר לעזור ביכולת לקבוע בארץ עובדות חדשות ורף חדש. בשמחה ובאהבה, אדי.

מה שלומך חן? הבאלנו הלכה לעולמה? סה"כ טוב לשמוע שאתה בסדר ובריא - אני מקווה שלא קרה שום נזק לנפש. לדעתי זו כבר הזדמנות להתחדש אבל למה להשאיר את האקליפס ברכב המושבת? תוציא אותו ותשמור אם אתה אוהב אותו.