lanosforce

235 45 18 - וזה החישוקים המקוריים. הזיה.

אהבתי מאוד את התגובה שלך! רק למעט המשפט הנוכחי - אני בעלים של DS5 שנת 2014 עם חישוקי 18 והרכב על בולמי בילשטיין מקוריים - על גבול ה"נעול" - פשוט סקייטבורד, קרש! על הכביש כשמדובר במהמורות ובאמפרים. DS של שנות ה50 - זה לא.

אכן נכון - הגעתי באוגוסט קודם למפגש רכבים גדול מאוד - אנדריי היה שם אבל לא יכל היה להשמיע את הרכב שלו באותו יום. זמן קצר לאחר מכן הוא פירק את המערכת. אז לא היתה לי אפילו ההזדמנות להתרשם.

הטוויטרים שראית באותה התמונה הם לא מהרכב של עמרי אלא של מישהו אחר בשם אנדריי והרכב והסט כבר אינם למיטב ידיעתי.

אוקיי - הייתי מתחיל בהוספת סאב וופר ומונובלוק. אם יש לך יותר מידי מיד - אתה יכול לשקול להתקין שם רכיב פחות נציל או להוסיף נגד על המיד שינחית אותו קצת. אם יש לך מעט מידי מיד - אתה יכול לשקול להתקין מיד נציל יותר. אבל תתחיל מלהוסיף סאב וופר ומונובלוק - זו סה"כ מערכת לא רעה ולפני שאתה רץ להחליף כזו תוספת תנסה לעשות את הקל והפשוט.

שאלה יותר מידי תיאורטית - כמה שהמוכר מבקש ואתה מוכן להשקיע. וכמובן מגבר שאתה מוודא שהוא תקין ושנראה קוסמטית טוב יהיה ההעדפה שלך גם אם יקר יותר מהצעה מתחרה.

המילה מגבר נקי יותר - המלצה חמה להשקיע בו.

תלך על הMILLE - הHDP חזקים אבל לא נקיים מספיק מהנסיון שהיה לי איתם. אם אתה יכול להשיג DAC טוב אז כן - תמיר את הSPDIF מהJOYING עם DAC - מצד שני אתה מאבד את כל יכולות הDSP של הJOYING ודווקא כאן - אני מציע להשאר עם הRCA.

אל תהיה בטוח בזה בכלל. הם ממה שזכור לי משתמשים בצ'יפ TDA מקובל בתעשיה עם מתח יציאות 2V אז בסדר זה לא 4V או 5V מצד שני כל מגבר הכי סביר שתמצא ידע לעבוד טוב ברגישויות שמתאימות ל2V.

הJOYING שיש לי בDS הוא מסדרת הSPDIF שלהם - את ההמרה לאופטי אני עושה בעזרת ממיר SPDIF לאופטי (וההפך) שעולה 10 דולרים באמאזון וספק כוח של לדים ב5 דולרים מאמזון. מכשיר חזק! הWAZE עובד רצוף, חלק, בלי קריסות! שזה לא משהו שאני יכול לאמר על אף HU אנדרואיד אחר שהיה לי עד היום.

אחרי שאני חוזר לשרשור הזה - האמת היא שלא הייתי מודע לזה שפיוניר נרכשו - ייצור בסין דבר אחד אבל בעלות חדשה זה כבר אומר דברים השתנו ונראה לצערי שלרעה. אבל לא כל דבר שיוצא מסין הוא מוצר נחות - למען האמת לשם שינוי רואים כאן תגובה אמיתית של חבר פורום על כך שהוא מנסיון ממליץ דווקא על מותג סיני מאשר פיוניר בבעלות חדשה. מעניין.

תגדיר "אנמי" - כי ישר אתה מקבל כאן המלצות על מגברים וסטי קומפוננט כשלא ברור בכלל מה זה "אנמי". מה חסר לך במובן שהמערכת הזו רדומה? באס? גבוהים? מידריינג'? תנסה להגדיר אנמי בבקשה?

בוא נקווה שלא תגלה את ההבדל בין מפגר אבל אופטימי לבין אופטימי אבל מפגר. מחזיק אצבעות בשבילך.

אני לא בטוח חיים שרק המתאם כאן זה הסיפור אלא גם סדר החיווט - אם אתה כן מוצא מתאם פקרה כזה תיקח בחשבון לבדוק פינינג. תכלס אם זה חלק שמתאים לרכב שלך, תבלע את הצפרדע במקום אחר כך להתקוטט עם קרפדה הרבה יותר גדולה.

יש בערוצי דיסקברי ונאשיונל גיאו תכניות רכב ממש כיפיות לצפיה - ביניהם תוכנית על גורטי רכבים שעושים רווחים מלמכור אותם לחלקים. באחד הפרקים הסוחר שם לקח דיפרנציאל מרכב לגריטה ונסע איתו מאנגליה להולנד בכדי למכור אותו ב300 אירו - עכשיו, רק המחיר של הדלק כנראה שם אותו בהפסד כלכלי שלא לדבר על הזמן.

ישבתי אתמול לעשות את סשן התיקונים לפי הסיכום שרשמתי בתגובה האחרונה. CDM שמאל קיבל תוספת של 2 דיבי הסנטר בסופו של דבר קיבל תוספת של 1 דיבי ביחד עם האחוריים אחרת הוא פשוט מתחיל כבר "לצעוק" ואני לא ממש אהבתי את זה. את הסאב בסוף לא החלשתי כי מבחינת עוצמה אני ממש אוהב איך שזה נשמע כפי שהוא - אז החזרתי אחרי הנמכה של 2 דיבי בחזרה - אבל מבחינת איקולציה ההבדל הוא פשוט עצום - הורדתי ב40 כמעט 2 דיבי וגם חצי דיבי ב30 אבל העליתי בהדרגה עד 4 דיבי בין 50-80 וגם טיפה ב100 וזה פשוט "מילא" את הסאונד של הבאס ברכב בכל מכה ומכה שהסאב הזה מייצר. את המידבאסים העליתי בסופו של דבר ב3.5 דיבי כי אחרי זה הם כבר מתחילים לעוות קצת - לא בקטע של עיוות שמיע הם פשוט מתחילים ללכלך את הסאונד כי הצבע שלהם נהיה מוגזם ופחות נקי או נעים. למידבאס ימין נתתי תוספת של 2 דיבי ב80 הרץ וביטלתי לו את הנוץ' פילטר ב250 וגם את רוב האיקולציה שהיתה לו בין 300-500 שהסבירה כנראה חלק מהבור שראיתי שם. הנה איקולציה שעשיתי לסאב וופר (תתייחסו רק לערוץ העליון כי ערוץ 12 לא מנוצל) והנה המאסטר איקיו של כל הסט הקידמי - שם עשיתי את התוספת בתדר שמונים רק למידבאס ימין (התחתון מבינם - ערוץ 10) והנה ביטול הנוץ' פילטר רק לערוץ ימין של המידבאסים (הפילטר החמישי) התוצאה שהתקבלה בסוף התהליך אני יכול לאמר בשקט נפשי שסוף סוף המערכת "מכוונת" מאז שהביט1 יצא מהסובארו והפיקו מוסקוני נכנס במקומו. בעקרון יש לי עוד קצת עבודה עדינה על הטוויטרים - לנקות להם קצת קצה עליון אבל מעבר לזה המלאכה שלי על הרכב הזה הסתיימה ומכאן והלאה זה פשוט להנות מהסאונד (במקרים הבודדים שאני במילא נוסע על הסובארו). הסאונד בסובארו כרגע פשוט תענוג! זו מערכת שנותנת פייט אכזרי למערכות בסדר גודל מלא של הגברה. זה פתוח, זה נקי ומפורט - נעים - פשוט תענוג של מערכת. אשתי שתחיה

נראה כמו מכשיר טוב סה"כ אנדרואיד 9 כבר תומך מזמן בפונקציות של USB HOST אז לא מאמין שתהיה לך שום בעיה לחבר לו אביזרי עזר כמו מצלמות מכל סוג ועל הדרך אתה מקבל טאבלט 8 אינטש לקחת איתך לטיולים - באמת נראה אחלה דבר. מבחינת סאונד יש לו הגברה פנימית סבירה - 3 יציאות מגברים במתח 2V שזה יחסית נמוך - היה רצוי 4-5V אבל זה לא אקוטי בכלל! חבל שאין לו יציאה אופטית בשביל קהל ההיי-אנד כאן אבל בגדול נראה כמו פתרון נחמד מאוד שעולה +\- 500 שקלים יותר מיחידת ראש שהיא מותג סיני שכן מגיעה עם יציאות דיגיטליות. בעיני - לא רע בכלל!

זה אפשרי אבל אתה חייב לדעת טוב מאוד מה אתה עושה ומה אתה מחפש. ראיתי כאן את איציק קונה סיטרואן קסארה עם תקלה בגיר - רכב שלא נסע, בסכום מגוכח - תיקן את הגיר בעצמו והיה מדובר סה"כ בסלונואיד לחץ ממה שזכור לי - רכיב לא יקר בכלל והופס נסע על הרכב מספר שנים טובות - זה למשל דוגמא לרכב שאפשר להפליפ בקלות. בגדול אתה מחפש רכבים שיש להם תקלה שבמוסכים הבעלים של הרכב ישחט על התיקון שלה - ולתקן בעצמך או אצל בעל מקצוע ממש טוב שיתחיל להרוויח עליך עבודה. אבל מה אחוזי הרווח שלך? כמה עסקאות כאלו אתה תצטרך לעשות בכדי להתפרנס? כמה אחוזי פספוס יהיו לך על חלק מההימורים המכאניים האלו? הרבה מהעסקים האלה יודעים טוב מאוד איך לגלגל את עצמם או איך למקסם את העסק שלהם גם מהרבה זוויות אחרות וזה לא כל מה שהם עושים - מה שאני מנסה לאמר כאן בשורה התחתונה זה שהמושג "להפליפ" נשמע כמו משהו קל, נעים - זריז . נשמע כמו משהו מפתה שיתאים לדור הY - דור האינסטנט הנוכחי שרוצה מהר ובקלות. וזה ממש לא. זה ממש ממש לא.

דני היה לך כאן במשך למעלה משנה - מתחת לאף!!! מוראל אולטימו SC 122 - טוב נו מאוחר מידי, הוא אצלי בDS הגרסא שאתה רואה אצל רודי קיימת גם אצל חבר בשם יורי הדין - הם הזמינו את הסאב הזה ביחד ומדובר בגרסא ביתית של מוראל אולטימו טיטניום. Morel Ultimate TiCW

דני בכיף - אתה גם יכול לבקש ממני ישירות - אני מפרסם את זה כאן כי זה לא סוד. אבל תיקח בחשבון שאתה רואה שם מידבאסים שכרגע נופלים בין 5-8 דיבי מאיפה שהייתי רוצה לראות אותם בגרף - יחד אם זאת, זה לא בהכרח אומר שהתוצאה תהיה טובה יותר אם כי כנראה שכן. ותיקח בחשבון שהסאב קצת חזק מידי ועדיין לא "מעוצב" לדרופ שאני באמת רוצה לראות אותו בו. וגם תיקח בחשבון שמידבאס ימין אצלי מראה על בעיה קשה מאוד והיא כנראה מגבלת התקנה - עדיין עובד על זה. עכשיו מה שאתה רואה זה בעצם עבודה לא שלמה - ואני רוצה שרודי יבין שהוא לא "חמור" במקביל - אני אוהב את הבן אדם, מאוד! אז תדאג לשקף לו את זה. תכלס כשאני חושב על זה - אתה יכול פשוט להראות לו את השרשור.

אני ריגשתי אותך??? אתה כמעט גרמת לי לבכות כאן. אבל אני פולני אז... לא קרה. בכל מקרה - אבא שלי לשמחתי טפו טפו טפו עדיין קיים ועכשיו הוציא מחדש רשיון וזוכה לנהוג בB4 2015 שלו ולבקר אותנו פעם בשבוע לראות את הנכדים שלו. אבל כן - גם אני כבר "זכיתי" בכבוד לקבור הורה, אמא שלי ז"ל ועליה יש את פרוייקט MALIGNANT שלי שם המערכת והרכב הוקדשו כאות תודה לכל מה שהיא הקריבה עבורינו. וכן - גם אני ידעתי עוני תקופה מחיי - יותר נכון, לא ידעתי שאני יודע עוני כי אמא שלי דאגה שלא יהיה לנו מושג שהיא אוכלת ירקות שהשכן מהדירה ממול היה מביא לנו כל יום מהשוק ולא היה לנו מושג שהוא עוזר לאמא שלנו להאכיל שני "גורים" והאמת - עכשיו אני עוד רגע מזיל דמעה. לא היה לי מושג שהיא היתה אוכלת את המעדני חלב אח ורק אם הם היו פג תוקף כי אנחנו לא נגענו - לא היה לי מושג מכל זה. אבל ליוויתי אותה עד יומה האחרון. אני מאכל לך שתגשים את החלום! ושלא תפחד להגשים את החלום!!! תעוזה! אם לא תעשה זה לא יקרה! ועדיף להצטער על משהו שעשית מאשר להתחרט על משהו שרצית. תמיד אפשר למכור, תמיד אפשר לתקן זו סה"כ מכונה. אבל חלום אם לא הגשמת - אי אפשר לתקן. וזה לא חלום בלתי מושג. ובכל זאת - סדר עדיפויות בחיים לצד של המוח - תמכור, תגשים, תהנה - קשה? תמכור ותמשיך הלאה בחייך. גם לסגור מעגל זה בסדר. בהצלחה!

עדכון גדול יחסית בזמן האחרון יצא לי להפגש עם אריק מEXSOUND. אריק בונה רכב תחרותי מהוולבו שלו ולאחר הפגישה איתו שמעתי מערכת שכוונה ע"י מכוון מטעמו והאמת היא ששמעתי את אחת המערכת הכי טובות שיצא לי לשמוע בשנים האחרונות - שאפו ענק לאריק! המידבאסים שם נותנים את עיקר המכה ולא הסאב וופר - המידריינג'ים מלאי בשר וכל מכה או כלי נשיפה זוכים לאקסטנשן רציני ביותר מהטוויטרים. "צילמתי" את התמונה הזו לזכרון שלי ולאחר מכן בשמיעה של הסובארו - הבנתי שהמידבאסים שלי מוגזמים ומלכלכים וצריך להוריד להם גיין - עשיתי והמערכת נכנסה לאיזון הרבה הרבה יותר טוב הודות לכך. אין - פשוט מידי פעם לפעם חייבים רפרנס בכדי למצוא בעיות של גוון שפשוט התרגלנו אליו. אז כבר אמרתי לעצמי - נראה לי שמכאן יש לי כוונים עדינים ונכנסתי לאיזון שרציתי - עם חשד קטן לגבי זה שאולי הסאב וופר עכשיו קצת מוגזם אחרי שהורדתי גיין למידבאסים והרצתי אתמול שלוש מדידות לכל רמקול בסט הקידמי (כולל הסנטר) ובדיקה אחת לסאב (את האחוריים אני פשוט מגביר ביחד עם הסנטר ודי). והנה מה שיצא - טוויטרים - אין מה לגעת, סה"כ כשאני מביט בכל הממוצעים קצת לפה קצת לשם והאזניים שומעות פחות או יותר אותו הדבר כן נכון, מהגרף למעלה לטוויטר שמאל נראה כאילו וצריך לתת נגיעה של 1 דציבל ב16.5 קילו הרץ - אבל לא ממש, כשבודקים את שתי הבדיקות האחרות (ימין, שמאל ומרכז המשענת לכל רמקול) סה"כ יהיה מיותר לשנות שם - אוהב את איך שזה נשמע וזה נשאר ככה. מידריינג'ים - היענות הכוח שלהם מאוד קרובה זה לזה אבל יש פער של 4 דציבל בינם באזורים מסויימים - אנסה לתת לCDM השמאלי פשוט 2 דיבי יותר - בלי לגעת באיקולציה אין צורך גם כאן. עובר לסנטר - הסנטר במדידה הזו חלש בהרבה מהמידריינג' הימני - לאחר המדידה פתחתי אותו בכ3 דיבי ולדעתי ניתן לנסות להוסיף לו 3 דיבי נוספים אם כי יכול להיות שזה כבר יפריע ויהיה לא נעים - יכול לאמר שהפרוטוקול שאני משתמש בו במוסקוני ליצירת סנטר וליצירת ריר פיל - עושה עבודה מדהימה ובאמת שהוא סוכם כך שלא מפריע לשאר הבמה ולא מצר אותה. ננסה - שווה בדיקה לסשן תיקונים. המידבאסים - כאן יש הכי הרבה עבודה קודם כל אני רוצה לתת נגיעה ב70 הרץ של 2 דיבי למידבאס ימין. אבל אח"כ אני צריך להבין מה פשר בור התדרים הזה בין 250 ל700 ואם יש משהו שאני יכול לעשות בנידון - החל מ500 אין לי מה לדאוג - הCDM נכנס משם. אבל אני כנראה אבטל את הנוץ' פילטר למידבאס ימין וארגיע אותו שם רק לפי שמיעה. הסאב - הסאב מראה פיק דווקא ב45 הרץ - אני הולך לנסות להוריד ב40 הרץ עד 2 דיבי להעלות ב50 3 דיבי וב 60 בין 3-5 דיבי לפי שמיעה ואז מראה כולל של המערכת מראה איפה הורדתי יותר מידי: הורדתי יותר מידי גיין למידבאסים והם צריכים לקבל בחזרה גיין של בין 5-8 דיבי כשמתוכם יתכן ודווקא אוריד את הסאב 2-3 דיבי כלפי המידבאסים. בקיצור - לסשן כוונים הקרוב יש לי את הסיכום הבא - 1. CDM שמאל + 2 דציבל 2. סנטר ואחוריים לפי שמיעה עד 3 דיבי. 3. לפתוח מידבאסים בין 5-8 דציבל ולהוריד סאב 2-3 דציבל לכוון המידבאסים אם לא פתחתי אותם מעבר ל6 דיבי 4. לתת למידבאס ימין +2 דציבל בתדר 70 5. לבטל למידבאס ימין נוץ' פילטר ולאזן ב250 לפי שמיעה. אני כבר קרוב - מאוד קרוב לאמר שהמערכת הזו סוף סוף מכוונת.

את הSEAFOAM אני מזמין מאמאזון בגרסא שנועדה לניקוי דרך המצערת. להחליף פלאגים עוד לא יצא לי בסובארו ובעקרון יש לזה שתי שיתות - בשתיהן אתה צריך לפרק לגמרי מצד שמאל של תא המנוע את כל שלושת החלקים של קרן יניקת האוויר - ובצד ימין צריך להסיר מצבר. השיטה הראשונה זה פשוט להתעסק עם כל מיני מפרקים גמישים ומאריכים באורכים שונים לבוקסה שמוציאה פלאגים - לא יודע אפילו אם זה 16 או 14 מ"מ אפשר לקנות באמאזון בוקסה להוצאת פלגים עם מפרק גמיש - שממה שאני מבין מיועדת במיוחד למנועי בוקר או מנועים שיש קיר צר בין הבלוק ופתח הפלגים לקירות המנוע. השיטה השניה זה לשחרר מעט את ברגי תושבות המנוע ולתת למנוע הרמה של 2 ס"מ עם ג'ק עגלה וקרש על הקניסטר (מיכל שמן) שזה הדבר האחרון שאני רוצה לעשות. בגדול זה משהו שאני אעשה רק אם ממש ממש יתחשק לי ללכת מכות עם המנוע הזה - ביחד עם טיימינג מחליף פלאגים שנה הבאה ודי.

ואני קם לי בבוקר שישי ואומר לעצמי - וואלה במהלך החודש הקרוב אני מעביר את הסובארו טסט - לא בא לי לראות ככה את המנוע וגם לא רוצה שבוחן יראה ככה מנוע: אז אחרי הצהריים ירדתי אל החניה עם שואב אבק ונברשת... מתחילים ניקוי תא מנוע חומרים נוספים לניקוי - בקבוק עם APC מדולל 1:10 , מגבות מיקרופיבר אחת לרטוב אחת לחומרי הגנה, חומר חידוש פלסטיקה וגומיות של CG G6 שאני משתמש לדשבורדים, דיפונים וגומיות אחרי הברשה ושאיבה - ככה המנוע נראה וזה כבר שיפור גדול מאוד! אח"כ לקחתי את הAPC ובזהירות ריססתי על כל תא המנוע - ריססתי גם ישירות לנברשת - והקצפתי את הכל. חשוב מאוד - לא לרסס ישירות על הדקי חשמל! בטח שלא הדקים של פלוס במצבר ובאלטרנטור ולא לתוך האלטרנטור או לתוך קונקטורים, הרכב בן 12 כמעט ודי בטוח שהעמידות שלהם למים - אה... לא בדיוק אח"כ עברתי עם מטלית מיקרופיבר ראשונה ונתתי זמן ייבוש (10 דקות) ובזמן הזה אמת גם נתתי APC על הפנסים ושכבת G6 גם עליהם והנה התוצאה תהליך ניקוי המנוע מבוסס על מדריך של קריס פיקס אפרופו. סה"כ הרבה הרבה יותר נעים לראות ככה תא מנוע גם ניקיתי את כל הפקקים הצהובים וזה כיף לראות אותיות ומספרים על כל מיני צינורות וחלקים שלא זכרתי בכלל מה הצבע שלהם - ולשמחתי הרבה לא מצאתי צינורות יבשים או סדקים בתא המנוע. ההבדל הוא בעיקר פסיכולוגי - טוענים שההבדל הוא אמיתי כי המנוע מתחמם יותר לאט - וואלה, יכול להיות. הדבר הבא - אני מזמין תרסיס SEA FOAM ואני הולך להזריק לתוך צינור היניקה ולנקות את המנוע מפיח מבפנים - היום אזמין לדעתי זה כבר יהיה אחרי הטסט. בתדלוק הקרוב הולך לשים תוסף דלק.

נראה שזה נושא שיש עליו וויכוח בקהילה של סובארו - בכל מקרה אני עם שריטה לגבי צמיגים - אוהב לראות רביעיה. גם ברכב שלי (הסובארו היום בשימוש של אשתי בעיקר) - יש רביעיית צמיגים זהה ולרכב אין AWD. בסובארו - אני כן מקפיד על רבעייה צמיגים זהה למרות שיש הרבה שטוענים שזה לא אקוטי.