lanosforce

גומיות לבידוד נגד רעשי רוח - עליאקספרס - יש לך כאן מלא שרשורים כולל פרוייקט OPTIMUS שלי - שים לב לעמ' 37. יש לך כאן ספונסר מאוד חזק בשיווק מוצרי בידוד לרכב - ESIMPEX. אם אתה מהצפון - תנסה את דניאל קאר סיסטמס - יש לו היום סדנא שמתעסקת בעיקר בתחום הבידוד. במרכז יש לך את יוסי אלפיין, ישראל ג'וניור. ואני מתאר לעצמי שגם דרך ESIMPEX תוכל להגיע לשלל מתקינים. (או להתקין בו במקום - עריכה).

לא רק שאני עדיין עם הרכב הזה אני מבין שרק עכשיו אני מתחיל להנות ממנה כמו שצריך - מעניין כמה זמן זה יחזיק מעמד. תחילת מרץ סיכום שנתיים.

מניסיון אישי ארוך טווח עם הרכב הזה (היתה לי אחת כזו שנת 2010 במשך כמה שנים טובות) - זה רכב נפלא, פשוט וזול לתחזוקה - אמין בטירוף - המחלה הכי קשה שלהם זה משאבת ABS חוץ מזה הרכב לגו ומביא אותך מא' לב' בבטחון רב. אבל זה רכב בסיסי ובידוד הרעשים בו פשוט - איננו. שלושת הדברים הראשונים שאמליץ לך לעשות ברכב הזה - והם יתנו לך שיפור עצום: 1. צמיגים איכותיים ושקטים. 2. סט גומיות במסגרות הדלתות נגד רעשי רוח - הבדל עצום! ברעשי הנסיעה. 3. בידוד מכסה תא המנוע! -> וואו ברכב הזה המכסה פשוט מנגן, רועש - ברגע שתבודד אותו ותוסיף לו משקל - הרכב הזה יהיה הרבה יותר נעים לנסיעה - מנסיון. כמובן למערכת סטריאו תבודד את הדלתות הקידמיות ואת מכסה ורצפת תא המטען. לאחר מכן אם ישאר לך תקציב, רצון וזמן - תבודד את רצפת הרכב, בתי הגלגלים. תבצע ברכב הזה בידוד שמכיל גם שכבת בוטיל, גם שכבת ספוג CCF ואם אפשר גם שכבת חוסם רעש - ויניל או בד רשת מצומד לתערובת כבדה. ההבדלים ברעש הכולל לא יהיו עצומים אבל התחושה והרעשים הקיימים יהיו הרבה יותר נעימים לאוזן וזה הבדל עצום.

למה לפתוח קופסאת שרצים? עד עכשיו ישנת בשלווה ובשקט בלילות.

ממש לא בעיה, יש לי iso עם רישיון סלקט של החברה. ויש לי שתי מכונות על esx בעבודה שהן xp האחת sp1 השניה sp3 והן לצרכים מאוד ספציפיים שקשורים במוצרים שכבר אבד עליהם הקלח אבל פעם בשנתיים בערך נתקלים באיזה משוגע שצריך את זה

אני באמת לא יודע במקרה הזה - אם יש משהו שונה בדונגל. - יש לי לפטופ עם CD בבית ודווקא עכשיו שהמחשב השולחני שלי מושבת בעבודה ואני צריך את הCD שלו... לא נורא עוד כמה ימים תושב אליי העבידה. אלא אם כן התוכנה מחפשת סימן זיהוי כלשהו שצורבים לדונגל, מעבר לזה כן - מאמין שהוא גנרי. (זה כבר המחשב החמישי שאני צולה בעבודה הזו) יש לי גם עותק של התוכנה שהורדתי מסרטון ביוטיוב - הבן אדם נתן שיתוף לגוגל דרייב שלו אז הורדתי - הקטע הוא שצריך לנתק למחשב את החיבור לאינטרנט כשמתקינים או מריצים אותה - אני אבדוק אם התוכנה שהגיע בCD - בטוח יהיה בה קובץ הוראות - גם תהיה בצורה כזו או שדווקא יהיה להם רישיון גמיש (אני ממש בספק). לא מזיק שיהיה - תכלס הייתי בטוח שגם סורק של LAUNCH או פוקסוול או כל אחד שהוא לא מקורי - לא יצליח לקרוא את התקלה - עכשיו שהצליח אני כבר יודע שאפשר גם סורקים כאלו. כרגע נכנס לשינה במגירה בעבודה - מקסימום אצטרך - כבר אתקין. אפרופו אם מדובר בגרסא שרצה רק על WXP (למרות שהטענה בדף המכירה היא שזה ירוץ על כל MS ולא צריך VM) - אני יכול להריץ WXP על VM ומראש להסיר למכונה גישה לכרטיס רשת שהוא הBRIDGE.

האמת כן - זה יצא זול בכל מקרה אז למה לא. האמת שזה הגיע היום ובכלל כבר שכחתי שהזמנתי - טוב שגם לא קניתי את הLAUNCH כי הBLUE DRIVER תכלס לסובארו זה כל מה שצריך. בעעעעך

תראה מה נחת אצלי בשולחן של העבודה. אתה אשם

ידוע ויודע - ועדיין אני מתלהב מלעשות משהו שבבסיסו נתפס כאסור, אוהב לחיות שקט. ומצד שני - באמת, הרכב מספיק זריז בשביל מה שאני באמת צריך וגם כיפי לנהיגה. השורה התחתונה היא שאם יתחשק לי משהו יותר חזק - אני כבר אקנה משהו יותר חזק.

כשאתה מדבר על DIY ואתה חובב ולא מקצוען - למשל ההבדל ביני שאני מהנדס בתעשיית ההייטק לבין מישהו שמעלה כאן פוסט DIY אבל הוא מכונאי רכב מסומך או חשמלאי או שניהם וכך הלאה - יש פערים עצומים כבר כאן בין חובב DIY אחד לאחר. ההבדל הוא שלמישהו כמוני התהליך הוא הרבה יותר אפקטיבי כי אני מתחיל הרבה פעמים מנקודה שאין לי ידע או אפילו הבנה של מה שאני מתחזק - איך הוא בכלל עובד - אולי יש לי את הרעיון הכללי אבל לא לפרטים הקטנים - וזה מאוד משנה את החוויה במקרה כזה כשמשהו מתשבש כי אז גם צריך להבין למה פתאום משהו לא עובד טוב. ואספקט נוסף הוא עלות מול תועלת - כן, אז אני בהחלט מסוגל לעשות טיימינג לסובארו בחניה שלי - ראיתי מספיק סרטונים מא' ועד ת' איך עושים את זה - אבל יש שם כמה דברים קטנים למשל שבשבילם צריך לקנות או להשיג גישה לכלים מיוחדים. לדוגמא - את המותחן ההידראולי של הטיימינג בסובארו צריך לדמם ולנצור מחדש לפני שמתקינים אותו לתוך הרכב ובשביל זה צריך שולחן מלחציים - לך תכניס לבית שלך עכשיו מלחציים בגודל כזה או תקנה כאלו בכמה מאות שקלים - אז כבר אתה תמצא את עצמך קופץ לאיזה מוסך, נגריה או סדנא. בדודג' בשביל לעבוד על הסביבה של קדמת המנוע - מותחני רצועות, משאבת מים וכך הלאה - הייתי צריך לקנות כלי מיוחד בשביל לשחרר את המותחן והייתי צריך לקנות מדיד שמן לתיבת הילוכים בכדי לבדוק אם יש בה מספיק שמן וגם כלים שיעזרו לי לפרק את הקלאץ' פאן. לטווח הקצר DIY הרבה פעמים יוצא בגלל זה יותר יקר - למרות שברוב המקרים כבר על העבודה הראשונה אתה מחזיר את עלות הכלים. למשל בDS - נכון לעכשיו כלים ספציפיים שהייתי צריך לרכוש זה סטים של טורקס, בוקסה לפלאגים וסורק תקלות שיכול לקרוא PSA והאמת אני שוקל לקנות את הLAUNCH 2022 כי הBLUE DRIVER עובד עד חמישה VIN ולא יותר מזה לפני שצריך לקנות מהם רישיון נוסף. ואז מגיע האספקט של הזמן, בריאות - עבודה עם חומרים מלאי אבק ולכלוך ואפילו חומרים רעילים יש דברים שהמוסך יפה להם - באמת.

הוא מערבב אפוקסי ומתאים צבעים תוך כדי שכיבה מתחת לצורפתיה. הוא עד כדי כך מחויב להן.

וסגאת מכסה השסתומים הגיעה הצהריים אל סיומה. לא, לא מכרתי את הרכב. אתמול בערב מצאתי שעה פנויה ולאט, בזהירות ובעדינות הברגתי את הבורג שמחזק את תושבת צינור האינטרקולר אל חלקו האחורי של בלוק המנוע. בבוקר קפצתי לכפר קסם וחיפשתי מוסך שמתמחה ברכבים צרפתיים ולשמחתי מצאתי אחד כזה בהמלצת חנות החלפים שאני קונה בה - היום רכשתי שם מים מזוקקים שבהמשך בפרוייקט של הסובארו תדעו למה הם אמורים לשמש. מצאתי מוסך, בשם מוסך גינא שיש להם מכונאי שהתפקיד העיקרי שלו שם זה טיפול ואבחון של רכבים צרפתיים - כשהגעתי לשם ודיברתי איתו, הסברתי לו את ההחלפה של מכסה השסתומים ושאני חושד שהצינור אינטרקולר שלא היה מחובר כהלכה בתחילת השבוע הדליק לי תקלה שהסורק שלי לא מוצא. דבר ראשון שהוא עשה זה להתבונן במנוע ושאל אותי אם החלפתי מהדגם הישן לחדש של מכסה השסתומים ובמידה וכן - במכסה החדש צריך להוסיף שסתום בתוך צינורית הטורבו הקטנה מצד שמאל. הסברתי לו שזה בדיוק אותו מכסה שהיה קודם אחד לאחד. חיברנו את הסורק LAUNCH של המוסך ואכן התקלה היתה תקלת לחץ טורבו, איפסנו וזהו יצאתי לדרכי. אני אומר לבן אדם - אם לא הייתי סוגר כמו טמבל בפעם הראשונה את הצינור לא הייתי מטריד אותך. הוא מביט עליי ואומר לי אתה חתיכת תותח אם הצלחת לעשות דבר כזה לבד. חייכתי ואמרתי לו שגם תותח יכול להיות אידיוט מוחלט. סה"כ 100 שקלים על פעולת אבחון - אמנם הזמנתי סורק PSA והוא בדרך אבל להתעסק עם התקנת התוכנה שלו זה לא תענוג, אמרתי יאללה נקפוץ למוסך בכפר וננסה את מזלי. בסופו של דבר כל הסיפור הסתכם ב - מכסה שסתומים עם משלוח מהיר - 630 שקלים בוקסה למצתים 50 שקלים לערך מאמזון אבחון של הרכב עם סורק מקצועי 100 שקלים עודף מ800 שקלים רק שהזמן לקח לי הרבה מהמצופה כי למעט השלוש שעות שעבדתי על המכסה עצמו - רדפתי אחרי השלמת העבודות לזמן מצטבר של עוד 3 שעות ועוד שעה על האבחון ושבוע שלם עם יד על הדופק. ובורג אחד גזור שבמידת הצורך אתמודד איתו בפעם הבאה (או שפשוט אשאיר אותו כך לעולמים). לסיכום של כל הנושא הזה - כמה דברים קטנים שיש לי לציין ולאמר. היו כאן כמה הטפות מוסר כלפיי - חברה, אני מבין את הביקורת אבל אני כבר ילד גדול ולא זקוק להורים נוספים. אני מודע היטב לכך שאני עושה עבודת DIY - אני גם עלול לשלם עליה מחיר. יש עבודות שאני לא מוכן לעשות בעצמי וזה כל דבר שיכול להותיר לכלוך או חומרים רעילים בסביבת הרכב. זו אחת הסיבות שהחלפת רדיאטור בסובארו - בוצעה במוסך. מעבר לכך - גם אם יש לכם כוונה לעזור לי - כוונה טובה ככל שתהיה, בבקשה אל תדברו עליי ישירות עם בעלי מקצוע אחרים - למרות שאני מפרסם וכותב כאן ויתכן וגם אותם בעלי מקצוע יושבים וקוראים את זה - תשאירו לי את הפרטיות והכבוד לפנות אליהם בעצמי - מודה על העזרה והנכונות הרבה - אבל. שיהיה שבוע טוב. הרכב נוסע חלק ושקלתי אם להעביר אותו תוכנה - בסוף החלטתי לרדת מהנושא, לא רוצה להגביר את הסיכויים לתקלות, אוהב את האיזון הטבעי של הרכב, זה במילא לא בדיוק חוקי לטסט וזה סוג של גבול שהחלטתי לא לחצות שוב מאז ההגבהה של הדודג' בפן האישי - למדתי פשוט המון! על הרכב, על התמודדות עם תקלות וגם עם הלחץ הנפשי (ואפילו חברתי) שנגרם מהן. אני יודע לזהות עכשיו את המחלות הכי גדולות של הרכב הזה איך לטפל בהן בצורה משתלמת ואפילו - בעצמי. ואם יש בן אדם אחד שאני ממש חייב לו תודה זה איציק.

בייפי קאר

יש תמונה ישנה ואפית של פורשה שבה רואים עגלון מחייך כשהסוסים דוחפים אותו והעגלה מאחורה. חושב שזה אומר הכל. (סוס לא סוסים)

יש המון הרכבים אלקטרוניים שהיום שמשלבים כלים קלאסיים - אבל יש גם משהו שהוא ליגה אחת מעל כל זה. וזה WORAKLS אורכסטרא בשילוב דיג'יי - שומע אותם המון ברכב בזמן האחרון. אפרופו הנעימה שהם מנגנים לקראת דקה 8 - זה הומאג' למלחמת הכוכבים.

מה שרואים בשרשור הזה הוא "מסע" - תהליך שבן אדם עובר בתחום של תחביב. הדעות כאן הן דעות אישיות, ביקורת אישית והפקת לקחים ומסקנות - אישיים. חייבים לכבד את זה וגם צריכים לדעת לקחת את הדברים בערבון מוגבל. איכות הרכיבים ומידת ההשקעה הם פנומנאליים - לאורך כל הדרך. חשוב להבין שדברים שנכתבו כאן על הבדלים בין מוצרים מסויימים - ההבדלים בינם במציאות הם מינוריים לאחד - גראנדיוזיים לאחר - וגם זה, חייב להלקח תמיד בערבון מוגבל. הדיעה האישית שלי היא שבתחום הזה יש המון השפעות שהן: א. פסיכו-אקוסטיות. ב. אקונומיות. ג. חברתיות. זה מוכח מדעית שאנחנו לא שומעים רק מהאזניים אלא גם ממה שאנחנו "רואים" וממה שאנחנו מאמינים ותופסים מוצר אחד לעומת אחר - והדברים האלה יכולים להשתנות ולהתהפך אפילו עם הזמן! ועל הנדבך הזה גם מגיע הנושא של "טעם אישי" - שגם הוא - משתנה עם הזמן. אם לרדת כאן לשורה התחתונה - יש כאן בחירת רכיבים בלתי מתפשרת, התקנה בלתי מתפשרת, כוונים בלתי מתפשרים. ודעות אישיות וטעם אישי מאידך וזה כבר לחלוטין בעיני המתבונן. בין אם אפשר להשיג תוצאות מעולות באותה מידה עם הרבה פחות או לא - זה ממש לא העניין. העניין כאן הוא שבנתיב שנבחר כאן - קשה מאוד לטעות. אל תנסו למצוא גבולות, קווים אדומים - בטח שלא בשביל אנשים אחרים. תיקחו מכאן את מה שמדבר אליכם ותקבעו את הגבולות לעצמכם בלבד. בנימה זו - לסאב פרימו 8 של מוראל יש גם אח מסדרת אולטימו טיטניום. בעיני הסאב (פרימו) הפשוט והזול הזה של מוראל על המגבר הנכון - הוא לא פחות ממדהים (מנסיון...).

יש לי שתי חניות פרטיות - באחת מהן מתכוון להתקין עמדה - וזה ישמש אותי אני מקווה גם לשואב אבק, מלטשת וכך הלאה

לא היתה כאן שאלה - יותר ציון של קיימות. אוקיי אז קצת קפטן ברור מאליו אבל זה היה חלק מהטקסט. למעט הנושא של התשתיות - אני לא רואה שום סיבה חוץ מפטרולהדיות - לאמר לא לרכב חשמלי.

נראה לי שיש כאן קצת בעיה בהבנת הנקרא - החלק שנקנה הוא שווה ערך למקור! הוא מיוצר בשביל היצרן המקורי בסין במקום בצרפת אבל החלק - זהה! למקורי ונחשב מקורי. והמכסה שהיה מורכב בDS - זה בדיוק אותו מכסה - כאן אני מניח שזה אומר שגם הוא יחזיק מעמד תקופה דומה. האם החלק הצרפתי יחזיק בהכרח יותר זמן? יתכן - אני פחות מפוחד מזה כאן - למה? נניח שאני אשאר עם הרכב הזה יותר משנתיים - מה שכנראה לא יקרה כי בכל זאת, מתחשק לי לשנות - זו האמת. אבל נניח שבסוף יצא שאני מחליט להשאר עם הDS מעבר לתקופה המתוכננת - אני כבר יודע בדיוק מה נדרש בכדי להחליף את המכסה הזה שוב וזה באמת לא כזה סיפור כמו שעשיתי מזה. 500 שקלים שאם אוציא אותם שוב בעוד 3 שנים - זה באמת שולי. כמה דברים ילכו על הדרך עד אז

עד כמה שאני יודע ג'ולייטה מאוד שונה בנוף התחזוקתי מרוב האלפות ביחד עם ה159 (בגרסאות מנוע מאוד מסויימות השאר מחלת נפש) בד"כ באלפות הדבר הראשון ששומעים זה המשולשים - ואלה בד"כ יקרים אבל בג'ולייטה שמעתי שזה פחות תדיר. בסובארו הטיימינג הוא עבודה גדולה - רק הקיט,בחנות חלפים עולה 1200 וזה בא ביחד עם משאבה חליפית וסט פולי ומותחן. אם מדובר ברצועת טיימינג מקורית אז רק במורשה או מרכזי וזה יעלה 1800 שקלים ואם אתה רוצה משאבת מים מקורית (שנועדה לחיות עד 300 אלף קילומטרים) זה עוד 500 שקלים. והעבודה זה עיקר הכסף - החגיגה נעה בין המוסכים בין 3200 שקלים לכמעט 4K. בDS עלה לי 2200 שקלים קיט שרשרת טיימינג וזו חתיכת עבודה - אם להביט למשל בסדרת המיני של אריק - דה קאר-גאיי זה פשוט - לכל בעל מנוע THP - להתעורר עם סיוטים בלילה. אפרופו בסובארו החל מדגמי 13 - הם עברו לשרשרת ולפילטר שמן עילי (זה אולי מ2015 לגבי הפילטר) - שזה בכלל תענוג. אפרופו הורדתי עכשיו מגוגל דרייב של מישהו את ההתקנה של PSACOM SUPER SCAN (למרות שזה אמור להגיע עם הסורק שהזמנתי ברוב הלינקים ראיתי ביקורות שהיא לא עובדת - מצאתי מוכרן שמעיד שהתוכנה תעבוד - נעדכן בהמשך).

לא בהכרח הגבתי אליו וגם לא לגבי זה. הלאה בבקשה.

כן הסרוו הוא מחלה גם בסובארו וגם בטויוטה - מנוע מצבי מניפה - אבל סה"כ החלק עובד - הוא מאוד יקר עד כמה שידוע לי ולהחליף אותו זה עבודה לא נעימה במיוחד אז כל עוד עובד לא נוגע. לא מתרגש מהרדיאטור שהלך באמת לא - יש דברים אחרים בסובארו שהצלחתי לשמחתי להלחם בהם בעצמי וממש בזול וזה הרעידות בסרק - מחלה נוספת של רוב הסובארו זה חיישן חמצן עליון - אצלי החלפתי ב80 אלף והרכב כבר על 140 ואני לא אתפלא אם בקרוב שוב ידלק לי קרוז קונטרול ביחד עם ABS גם לא אתפלא אם זה מה שעדיין משגע קצת (אבל הרבה פחות) את הסל"ד בעצירה או יציאה מהמקום. לגיר יש לי אחריות עד 160 שקלים או ל9 שנים הבאות בעקבות תביעה ייצוגית. זה סה"כ רכב שהגיוני להזדקן איתו וכנראה שזה מה שיקרה

דווקא הסובארו העמידה את המשפחה שלי בצד הכביש ואני נאלצתי לחלץ אותם עם הDS - אז שוב, אנשים נכנסים כאן ל"קבעון מחצפתי" לדעתי. קבעון מחשבה על רכב צרפתי - כן המצאתי משהו חדש עכשיו. אז לזרוק את הסובארו? מה זה אומר? ומה רצית להזכיר לי לגבי הדודג' - מה שכאב לי במכירה שלה היה בעיקר זה שלא השתמשתי בה למטרה שבאמת רציתי - הדודג' נרכשה כרכב נסיוני לכניסה חזרה לעולם השטח. פשוט לא היה שווה לי להמשיך לתחזק אותה ולהגיע למשרדים או לרכבת עם רכב שאוכל ככה דלק וצובר ככה בלאי. זו היתה החלטה. הנקודה הכואבת בדודג' - היא שמכרתי אותה. לא בגלל מה שמכרתי אותה אלא בגלל שמכרתי אותה. הזיכרון ממנה - הוא זיכרון מתוק. זה משהו שאני שמח שעשיתי ושמח להתחרט עליו - הרבה יותר גרוע היה אם הייתי עושה משהו שלא רציתי. אני שלם עם זה לחלוטין - כנראה שכל השאר, לא. אני מתגעגע לרכב פשוט מהעובדה שהוא היה פצצת כיף אמיתית - ואני גם אתגעגע לDS אחרי שאמכור אותה למרות הכל.

בחיי רומן הלוואי עליי לתת כזה סיכום שנה - אם זה לא היה BRZ עוד הייתי חושב שזה משעמם. הביטוח לא זול במיוחד אבל הרכב עדיין "חדש". איזה תענוג של פוסט.

היה לי כאן קשה נפשית לרגע - אבל אז המשכתי לקרוא ונרגעתי. רק אומר. סליחה, קשה לי לאחרונה. ראיתי תמונות של האסטרה הזו - תשמע, בעיני פשוט יפהיפיה.