lanosforce

אני דווקא חושב שהם למדו והיטב - נתחיל באקספנג? יש דרכים להעביר קהל בצורה שקטה למותג X בכדי לגרום למותג Y לדעוך ובסופו של דבר להתנתק ממנו. תמחור לא תחרותי צמצום דגמים ובסופו של דבר עצירת הפסדים במקום אחד והעברה שלהם לאחר. יש היום 75 מותגי רכב ממה שזכור לי ורובם הולכים לאותם יבואנים והמשפחות שמאחוריהם.

יש היום הרבה מאוד בעיות שמביאות למקרים כאלו אצל יותר מיבואן אחד. מנועי בעירה כנראה באמת מגיעים אל סוף דרכם כאשר הרגולציות לזיהום אוויר, ניסיונות כושלים להורדת עלויות ייצור\משקל מורדים עוד מסמר בארון הקבורה של מנועי הבעירה. חלקי פלסטיק שנאפים או פשוט נשברים טרם עת כי אין להם חוזק מבני של חלף מתכת. אטמים מתכלים. פיח כלוא הזרקה ישירה ומגדשים - רינגים שכושלים, שסתומים שלא מסוגלים לאטום היטב, שסתומי PCV עם תכנון לקוי ועוד. בלוקים מאלומיניום שאחרי עיוות לא ניתן ליישר יותר. כשלים בתכנון ומאידך TIME TO MARKET הרבה יותר מידי מהיר בגלל תחרות קשה מידי. שימוש בשמנים שמתגלים לאורך כזמן כלא יעילים נגד מניעה של התרחבות מתכת ולעומת זאת מניעת חיכוך הולמת וזה רק ממשיך וממשיך. וכשהתקלות האלה קורות באלפים - הנואשות מתגלגלת מהיצרן חזרה ליבואן למשווקים עד הלקוחות ואז המעגל הזה מתישהו חוזר חזרה דרך תביעות ומערכת המשפט של כל מדינה וממשלה (שמהן גם הבעיות האלה התחילו רגולציות אהההמ ובחלק מהמקרים גם מהלקוחות עצמם שרוצים מהר יותר חזק יותר, חסכוני יותר - הכל יותר - עד שזה - לא עובד יותר). לרגע עבר לי בראש אלטון ג'ון מזמר את circle of life

תיקח בחשבון כמה דברים. למרות שיש לי מלא מטען גם כנגד הטרייד, זה כן טרייד של היבואן וזה רכב שהיה בליסינג בבעלות היבואן ישירות. היסטוריית טיפולים, חסר לי רק טיפול 75 אלף אבל הטרייד התחייב לאחריות ואם היו מנסים במקרה של כשל רציני ברכב להצנער ממנה מכאן הצעד הבא שלי היה ישר לעורך דין. לגבי המודעות של עיקר הרוכשים לנושא השרשרת הזו, אין מודעות כמעט בכלל! אפילו בקרב נהגי מוניות שיצא לי לנסוע בהן עם המנוע הזה, כאלו שגם הוחלף להם מנוע לא היה להם מושג לגבי הנושא. ותיקח גם בחשבון שזה לא רק נושא טכני זה ידע נישתי במכונאות כבר רוב האנשים לא מוטורהדז כמו כאן. גם בקבוצת פייס של הרכבים האלה אני רואה מודעות מאוד נמוכה ואם תביט ביוטיוב רוב הסרטונים על הנושא הזה משום מה בספרדית בכלל. סיטרואן יותר מוכוונים נוחות ועיצוב לא סטנדרטי פג'ו יותר מוכוונים ספורט/פרימיום ds פרימיום/יוקרה וסוג של אמצע בגישה בין ספורטיביות לנוחות והעיצוב פשוט ראוותנים אולי הייתי דביל שלא הלכתי על ds7

איך אמוציונאלי אם אין לי לב? אני פולני! ואם אין לי לב - מה הטעם לנשום? עכשיו אחרי שהייתי רציני נצחק קצת - ההצהרה הזו תופסת הרבה יותר בגלל איך שאני רואה את היצרן והיבואן כאן - אני לא מעוניין לנסות את זה שוב אם אני לא אחשוב שהפרודוקטה לגמרי מצדיקה את זה. וזה לא קרה לי עם הסובארו כי מדובר במכונה הרבה יותר פשוטה ומהונדסת הרבה יותר יציב בלי לגרום לי להרגיש כמו שפן נסיונות (שאפרופו יש רכבים יפניים שגם אותם צריך לדעת להמנע אם אתה לא מעוניין להתעסק עם טכנולוגיה שאין איתה מספיק ניסיון). וכן ידעתי היטב היטב למה אני נכנס - מה שלא ציפיתי לו זו כזו חווית "שירות" ממוסך מצד אחד וצורך לבצע כזה חקר ולגלות ששוב טעיתי בשיעורי בית מצד שני בבחירת מנוע. ואני עדיין מאוהב ברכב - בהיבטים מסויימים אבל משועמם ממנו להחריד באחרים. ואז על הכל מהכל - רצון לגוון בהמשך - צרות מאיטלקיה או שבדית עדיין לא ידעתי - צריך לחטוף גם מהן! אני לא בטוח שזו סוג הפעולה שמתבצעת משיקול דעת נכון - אה... רגע... אוקיי אוקיי כן - אני בכל זאת מקשיב אתה יודע.

אני בטוח רק ש... אני צריך בשביל זה סבלנות וזמן ולא היו לי את שניהם - גם לא עצבים. I just went F'it אני גם מוכן להתערב שהסכום שנאמר לי עליו במורשה כששאלתי לעלות של העבודה שנעמד על כ17K - רגע לפני שנאמר לי שלא יהיו קיטים עד אפריל פתאום היה צץ לו אחד במחסן שלהם. זה ממש לא היה העניין כבר להיות כנה לגמרי זה משהו שקשור למשפט שרשמתי בפתיחה של השרשור הזה - אני לא מקבל ככה החלטות אני לא מתנהל ככה זה תמיד היה - אני יכול? אני רוצה? אז אני עושה. ועשיתי.

יש לי OBD אבל מזמן לא נהגתי איתו מחובר - טמפ' העבודה של המנוע? אתה מתכוון שמן? לא אני לא יודע לאמר. מים אני חושב ש95-98 מעלות לא בטוח.

מעניין שדיברתם כאן עליי ועל קיט שרשרת קאם - כי... בדיוק ביצעתי את הפעולה ונתתי רשמים - כאן. פורסטר - לאורך כל הדורות - אחד הרכבים הנוחים ביי פאר, הוא לא יפול מהאיירקרוס כמעט בכלום. אבל יהיה שתיין דלק, אתה צריך למגן את הממיר הקטליתי כי זה אחד הרכבים שהכי סובל מהגניבה שלהם + זה רכב שטח קל ואני מתאר לעצמי שהביטוח עליו הודות לכך לא יהיה זול. (גם בגלל נושא הממיר). לגבי הפיג'ו - תראה את הדור 2025 - זה יצירת מופת של עיצוב על 4 גלגלים. לגבי המחיר... פחות. תהנה מהTHP180 שלך - מנוע מצויין - תשים לך כסף בצד לממיר קטליתי ואולי אולי למכסה שסתומים שתמיד יהיה - בגדול לרכבים האלה הראיה שלי זה תמיד לשמור עשיריה בצד וקצת יכולת מעבר בתשלומים. זה נכון לגבי כל רכב בגדול לשמור מינימום! חמישיה בצד. בחיים שלנו היום ורמת הסיבוך של המנועים שלנו היום - מציע לפחות עשיריה בצד.

פוסט פריקה\טכני לפתיחת 2025 - ישר על ה1 לינואר - הרכב עבר קיט DV5 (וקיטיימינג) זה יהיה חלקית פוסט פריקה וחלקית תיעוד תחזוקה ורציונאל. מוסך מורשה? - ביקשתי בטיפול האחרון שהיה לא מזמן שיבדקו את נושא השרשרת - אני מטיל ספק רציני מאוד שבכלל טרחו ותיכף אציין למה. אבל הבנתי מה"תחזור באפריל" ונראה מה אפשר לעשות בזמן שנאמר לי שבמילא אין קיטים אצל היצרן ולא אצל היבואן עד אפריל לפחות - שאני עלול למצוא את עצמי לקראת תום אחריות היצרן ללא קיט זמין בשום מקום וממוסך יבואן שיטען שהכל תקין עד שיום בהיר אחד אמצא את עצמי בלי מנוע. שקלתי אולי לגשת אל המוסך המורשה ברחובות שמקבל המון המלצות לגבי עזרה בנושא הזה ובנושא אוריאה - אבל אין לי זמן לזה ולא יודע לאמר לצערי\לשמחתי אבל כנראה שהזמן שלי באמת יקר. מוסכים מתמחים - פניתי לגבע אבל לא היה להם קיט זמין, הציעו לברר על קיט אנגלי ובחרתי בסופו של דבר לא להמתין לתשובה. אוהב אותם ועוד אחזור אליהם בעתיד כנראה אבל המשכתי לחפש אחר קיט זמין. ומצאתי אחד כזה אצל אורן שירותי רכב - ביקשתי גם לבצע טיימינג וזה לאחר שהחכמתי הודות לגבע מראש. אורן (חזי) חזר אלי עם הצעת מחיר שנשמעה לי הגיונית לחלוטין והוגנת - שבוע לאחר מכן הרכב אצלם - יום וחצי למחרת אני אוסף את הרכב לאחר - קיט בית קאמשאפט שכלל שני גלי זיזים, שרשרת 8 מ"מ עם מוביל ואטם. קיט שייבות ואטמים למזרקי סולר קיט טיימינג שלם כולל משאבת מים אטם נוזלי ריענון מי קירור. כל החגיגה עלתה לי כולל מע"מ 11600 לאחר 15 אחוז הנחה על הכל הקיט קאמ עלה פחות מ6 בפני עצמו. הקיט טיימינג עלה באזור ה1600+ והשאר זה שייבות, אטמים, מי קירור העבודה בפני עצמה עודף מ1600 שקלים עושה רושם שנעשתה עבודה יפה וטובה על הרכב קיבלתי אותו חזרה לידיים שלי עם מנוע נקי ורצפת גחון נקיה לחלוטין מכל שפך של שמן\מים. ביקשתי מחזי לבדוק את מידת חסימת הDPF - נמצא תקין. טרמוסטט - נמצא תקין. מה נמצא לא תקין? וטופל תוך כדי באופן בלתי נמנע היתה הזעת שמן מאטם בית הקאמשאפט שזו בכלל מחלה שמיוחסת ל1.6 דיזל - חזי ציין שהמנוע היה רטוב מלמטה. האמת היא שלא שמתי לב בכלל לצריכת שמן אפילו לא קרוב לחריגה או בכלל מזערית אבל אני חוזר כאן בשאלה קשה לעצמי - מדוע המוסך המורשה לא התריע על זה אם ביקשתי מהם באופן מפורש לבדוק אם אין שום בעיה שקשורה לאזור הזה במנוע - ואני תוהה אם באמת טרחו לבדוק. בשלב זה הודיתי לחברה ונפרדתי מהם לשלום - במהלך סוף השבוע לא שמתי לב לירידת מפלס נוזל קירור או שמן - ממשיך לעקוב כל סוף שבוע כרגיל ללא קשר. רצינואל - מדוע עשיתי את זה? האם זה שווה את ההשקעה? האם זה הופך את הרכב ללא כדאי לרכישה? האם אני פראייר? שאלות קשות למה עשיתי את זה - כי אני לא מוכן שהמנוע יהיה פצצת זמן מתקתקת - זה אמור להיות סוס עבודה בולט-פרוף של מנוע וגם הגיר. מצרות של מערכת מזהמים אני יודע שאסבול גם אסבול - ולא, אני לא בכוונה לבטל, בטח ובטח שלא את הDPF - החרא הזה מעבר למזהם, מסרטן. אם אתקל בצרות האלה גם לצערי הרכב יתוקן ויימכר. ושוב למה עשיתי את זה מעבר לכך - כי יהיה לי קל יותר למכור את הרכב הזה, בעיני זה רכב שהוא גם ככה קשה מאוד למכירה, אחד שעבר את הקיט הזה - סיפור אחר לגמרי! ובסופו של דבר - איכפת לי. מודה! - שלא הייתי רוכש את הרכב אם הייתי יודע שבמנוע שיוצר ביוני 2020 עדיין אין את הרוויזיה למרות שהיה אמור להיות. האם זה שווה את ההשקעה? לדעתי - לגמרי כן! אם הייתי רוצה באותו יום לרכוש RAV4 או פורסטר למשל - הייתי צריך לשים בין 20-40 יותר במחירון. אם זה היה באמת RAV4 להוסיף על כך שהרכב היברידי - הביטוח היה עולה הרבה יותר ממה שעולה לי הביטוח על האיירקרוס. אז הוצאתי עוד 11.5 אלף שקלים לא מתוכננים - נכון, זה כואב!!! אבל האם זה באמת יותר יקר? - תעשו חשבון לבד. וזה גם עונה על האם זה הפך את הרכב ללא כדאי לרכישה? - בעיני - לא. ובסופו של דבר האם אני פראייר? כן! כנראה חד משמעי כן. אני די בטוח שאם הייתי עקשן מספיק, מאיים בתביעה או פשוט שם את הרכב במוסך ומסרב להוציא אותו ממנו רק מהכאב ראש היו מעבירים לי את הקיט הזה בייחוד אם הייתי ממתין לאפריל ונעזר אולי במוסך מורשה שכן בא לקראת הלקוחות שלו - ויש כאלו! אני יכול לאמר את זה כעובדה ממה שאני רואה בפייסבוק. אבל אני לא כזה. וגם הזמן שלי יקר ותודה לאל שלפחות אני עדיין מסוגל לייצר כלכלה - שמרשה לי לקבל החלטות מהסוג הזה. שתהיה לנו שנת 2025 טובה! שנראה 100 בנים ובנות חוזרים לגבולם בשלום ואת כל מי ששומר ונלחם עבורם, כל מי שמתפלל עבורם וכל מי שמזיל דמעה עבורם או מביע תקווה עבורם.

כשיש לך צפרדע אחת בחניה אבל אתה מרגיש כמו הובי טיילר!

חימום כן - ממש מהיר - אבל עד שמד חום המים של המנוע מגיע ל90 - בערך 20 דקות.

משהו כמו 20 דקות ביום קר. אתה יודע שיש לך צרפתיה בחניה כשהיצרן תיקן את התקלה ב2019 אבל הרכבים שתקנה כאן בארץ בערך עד אמצע 2023 יהיו עם מנועים לפני הרוויזיה.

אמנם יותר קשור לדורבו טיזל מאשר שייכות לדגל צרפת - כשאתה מבין שיקח לך בכזה בוקר קר - פחות זמן לחמם פריג'ידית מאשר את המנוע של הצפרדע. בחיי כמה זמן לוקח למנוע דיזל להתחמם.

אני התייחסתי בזמנו לתמיכה בLDAC - אפשרי לגמרי, בטלפונים ישנים חלקם יוכלו חלקם לא בתנאי שגרסאת האנדרואיד היא 11 או 12 ומעלה - לא זוכר בדיוק איזו אחת מהן. לגבי לכפות מונו או סטריאו אני חושב שזה מוגבל ע"י המודול ולא ע"י הטלפון שלו.

תיקח טרק כלשהו - עם CD אפילו שאתה שומע בו צלילים מובהקים בימין ואחרים רק בשמאל ותנגן ישירות ממנו. זה יענה לך על השאלה.

חיפושית ישנה נתפס כרכב אייקון אצל אודיודבילים לרכב! בגלל הגג העגול והפח הסופר מסיבי של הרכב הזה. קודם כל לגבי הרמקולים הקואקסיאליים האלה - 50 וואט RMS זה יכולת הספיגה שלהם ולא תפוקה - שיחסית לרמקול שאמור לספק באס - זה כלום, נתחיל כאן. הדבר הנוסף הוא שהמשימה שהרמקולים האלה מתבקשים לעמוד בה היא גדולה מידי - זה תכלס מידריינג'ים 6.5 עם טוויטר שהוברג דרך הסליל שלהם וחתכו אותו עם קבל. והם גם אמורים לענות על צרכים של מידבאס שגם את זה עם XMAX כל כך קטן וסליל כל כך קטן - הם ממש יתקשו לעשות - רוב הרמקולים מהסוג הזה מתחת ל90 הרץ לא יעילים בכלל. ומה שאתה מצפה מהם להיות - זה זה: שזה מידבאס שהוא תכלס וופר ולמען האמת נחשב לפי היצרן בייבי סאב (זה וופר מצויין שהוא גם מידבאס סביר והוא האהוב עליי עד היום ונמצא באחד מהרכבים שלי אבל זה רק בכדי לסבר דוגמא). לגבי ביטולים ממה שרשמת, אתה מכבה את הסאב - אז לא מדובר כאן בביטול אלא אם כן - רמקול אחד שלך הפוך כלפי הרמקול השני. הייתי מנסה לרגע להפוך את החיווט רק לאחד משני ה6.5 ואז לשמוע ללא סאב - לוודא שהם לא מבטלים בעצם זה את זה במקום לדאוג לביטול בינם לבין הסאב שנראה שאין כי כאשר אתה מפעיל את הסאב אתה מסופק. לגבי רעיונת נוספים 1. לשים לסאב שלט ווליום על המגבר שלו - אל תכבה אותו לגמרי - תרגיע אותו. 2. לבטל את ה6.5 הקיימים ולהתקין סט קומפוננט 2 חלקים ראוי עם מידבאסים שמסוגלים לספק לך באס ראוי גם ללא סאב ואולי גם להוסיף קצת חומר מילוי לתיבות. 3. להוסיף סאב אקטיבי קטן בבאר הרגליים רק לצורך זה. לגבי עוד רעיונות נוספים אם אתה אוהב את המקוריות של הרכב - הHU הזה בוודאי נתפס אצלך כנזם באף חזיר - הייתי מחזיר לשם את הרדיו המקורי ומביא מגבר שיש לו מקלט BT מובנה או מגבר משולב DSP ומסליק אותו ומתחבר אליו בצורה דיגיטלית - אלחוטית, כבל USB - בצורה מוסלקת.

12345 רואים שיש לך פנסוניק... נאלץ להסכים עם קודמיי - לא יודע איך הגעת למסקנות האלו לגבי קלאס D. זה לא שנות ה90 זה אפילו לא 2010 מה שמגברון קטנטן של MATCH היום מסוגל לייצר זה באמת לא להאמין - יש לי שניים כאלו ואני שוקל לצרף את השלישי בקרוב.

לחשוב שהצוחפתים האלה לא היו מופרעים מספיק לעבות את גג הרכב ולהפוך אותו למיכל דלק... מי צריך משאבה בכלל ואז היום שחלודה פורצת חור בדיוק מעל הראש וכל מה שנשאר זה להדליק גפרור.

במחירים שציינת הייתי בודק אם יש גרסאת שישה ערוצים של הליקס סדרה m הייתי שוקל אודיסון srx שישה ערוצים אבל לא בטוח שנכנס בתקציב. ועוד המלצה מעניינת זה אודיו סיסטם 80.6 בגדול מגבר חמישה ערוצים לא יתן מענה לסט 3 חלקים אקטיבי אתה תצטרך שניים כאלו במידה וכן, הם יהיו צריכים לתמוך גישורים ואז זה מגבר חמישה ערוצים לכל צד וכמובן המידריינג' יהיה חייב לרדת מאוד נמוך לאזור ה300 או אפילו ה500 הרץ כי המונובלוקים במגברים כאלה לא יהיו עם טווח תדר רחב. הייתי שוקל 2.5 וויי על מגבר 4 ערוצים במקום כאשר מיד וטוויטר ביחד על הקרוס והוופר מכניסה משלו. ברגע שאתה תעבוד ככה מגבר 4 ערוצים יענה על הצרכים ואז המבחר שנפתח בפניך הרבה יותר גדול. הליקס m אני חושב שיכנס כאן בתקציב אודיסון sr 500.4 המוסקוני שציינת מגבר חביב מאוד ויש עוד מלא אופציות הייתי בכלל מביט על תנאי רכישה נוחים כי סהכ רוב המגברים יענו לך על הצרכים בעיני.

הכל בסדר! ואל תשכח להצניע את התמונה של הארמון של ארדואן.

ואחרי שאתה מוסיף הכיתוב משתנה ל"יאללה לתחת!" ?

מהחלק ה"גס" אתעלם ברשותך אפילו אם היה במקומו ובכל השאר לא יכלתי לכתוב את זה טוב יותר. מעבר להיותי שבוי של מוראל גם מעצם היותם מותג ישראלי, הם מותג שבמשך עשרות שנים מייצר חדשנות אמיתית ברמקולים ברמה שאף חברה עד היום לא מסוגלת לה בכלל. סדרות הNANO שלהם זה לא רק פתרון בלתי נתפס - זה כמעט להמציא את הרמקול מחדש - וזה דבר שלדעתי לא קרה אולי מאז BEWITH שהצליחו לייצר ממברנה אה-סיממטרית. ויותר מהכל מוראל זה אחד המותגים שחתימת הקול שלו היא ייחודית לו - ודווקא הם מתמחים בחום, בצליל שמרגיש אנושי-טבעי - לא מוגזם. סוג הרמקול היחיד במוראל שאני לא מתחבר אליו - בגלל טעם אישי נטו - הם הטוויטרים שלהם. עדיין מדובר במוצרים פשוט משובחים כבר מסדרות הכניסה - מוראל מכניסים את כל מה שיש להם לתוך הרמקול וכן - הם נותנים בסדרות הכניסה קרוסים מאוד פשוטים הודות לכך. לטוב וגם לרע. אין להם סאונד צורם אם כבר בהרבה מסטי שני החלקים שלהם יש בור בתחום המיד - עם מוראל, צריך לדעת לעבוד לפי התנאים שלהם. מגנט כפול, סליל מאוורר וענק - זה מפלצות שדורשות הרבה מאוד כוח בכדי להשמע ולזוז נכון ולכן גם דורשים התקנה רהוטה ובלתי מתפשרת - וידיים שיודעות לכוון ומוח שמבין את התיאוריה מאחורי הפרקטיקה. ואני מזכיר כאן לכולם - שעל מה שאתם דורכים היום, אולי תיאלצו למכור מחר ויזכרו לכם את זה.

לא יודע אם רדיו באג'ה עדיין קיים אם לא יש אצל caraudio.co.il וגם אצל ecaudio.co.il טבעות תיאום מוכנות מראש. אבל שניהם במרכז. אם טבעת הפלסטיק מהודקת היטב ולא מזמזת אז כרגע תניח לזה.

אוקיי - זה סממנים קלאסיים לכמה דברים וזה מה שאני חושב שאתה הולך לגלות - 1. המידבאסים שלך לא מותקנים כראוי! - הם אמורים להיות מותקנים על טבעת הגבהה מעץ או מאלומיניום ואלו אמורים להיות מהודקים היטב! אל פח הדלת. ואין את זה... 2. בין המידבאסים לטבעת העגינה צריך להיות אטם כלשהו - פס ספוג, משהו שלא יאפשר למידבאס לזמזם על הטבעות ולטבעת לזמזם על הפח של הדלת. - ואין את זה... 3. שום דבר לא מבודד - לא הדופן החיצונית של הדלת, לא הדופן הפנימית של הדלת, לא צמות, לא קונקטורים, לא מהדקי ניילון של הדיפון, לא הדיפון - גם מחיצות טכניות בדופן הפנימית לא נאטמו. ואין את זה... המשך לשיפור 4. תדר החיתוך שלך אם קלטתי נכון הוא 125 הרץ? - תוריד אותו לאזור ה80 הרץ בשביל המידבאסים - שינגנו גם תדרי באס - זה יאזן את הצרחות של כל שאר תחום המיד והתחום הגבוה. 5. אם הבנתי נכון עדיין לא הוספת סאב וופר - תוסיף... תחתוך אותו נמוך בתדר ככל האפשר - 60 או אפילו 50, תכוון את הגיין שלו כח שישתלב עם הסט הקידמי וגם בבקשה תנסה להפוך לו את הקטבים (פלוס מינוס בטרמינל של התיבה) ותראה מתי הבאס נשמע לך יותר מלפנים הרכב ולא מהרצפה. האם אני צודק בכל הסעיפים?

הרבה פעמים בעבר קרה לי שאנשים התלוננו על צרימה מהטוויטר ובסוף היא התגלתה כצרימה מהתדרים העליונים שהמידבאס מנגן - אתה יכול לנסות דווקא להנמיך תדרים של האזור הצהוב גם וגם טיפה מאלו שבאזור הירוק העליון? תנמיך אותם כקבוצה עד שיפסיק לצרום - תנמיך אחד אחד. אבל הצרימה עלולה להגיע דווקא מתדר שאתה מייחס לטוויטר אבל גם המידבאס מנגן אותו או אפילו רק המידבאס מנגן אותו ואתה חושב שהוא תדר גבוה. בדיקה מהכוון ההפוך - נתק את הטוויטר - עדיין שומע את אותם צלילים צורמים? אז הם בוודאות מגיעים מהמידבאס. אתה גם יכול לנתק את המידבאסים ולראות אם הטוויטרים עדיין צורמים. זה סוג של "בדיקות שפיות" שמאוד מומלץ לעשות כשרוצים להבין איפה באמת נגרמת תופעה. אחרי שבודדת בוודאות את אזור הבעיה - תנסה לנתק רק את אחד הרמקולים ולא את שניהם - לסירוגין - לפעמים הכל נגרם, מרמקול אחד.

וואלה מסכי הגדרות ממש יפים יש ליחידה הזאת - לא ממש קלטתי איזו - בטח בשרשור אחר ציינת. בכל מקרה אמליץ לך לגשת לcaraudio.co.il - גם תוכל לקנות מוצרי בידוד פשוט מעולים (כולל כלי עבודה טובים שלהם) וגם תוכל לקבל שם ייעוץ ישירות מהבעלים לגבי איזה חומרים וכמה מהם לשים. תתחיל שם - ביצירת תשתית מתאימה להתקנה. ואני מציע שתתחיל - לתיאוריות וללמידה אין סוף - לעשיה, כן.