lanosforce

תקפיד להחליף את הרצועה הזו כל 4 שנים או 50-60 אלף קילומטרים - שום ניהול סיכונים במובן הזה פשוט תבצע באינטרוולים האלו. ותשיג את המדיד הזה לרוחב רצועה - אם אתה רואה שהמדיד הזה לא עולה עליה פשוט תחליף

תבדוק את נעלי הכבל שמתחברות על הנורות אם אפילו קל לשחרר אותן, תחליף את התקעים ורצוי לקרמיים. ואם אתה כן מבצע את זה תחליף 10 סמ מהחיווט מהתקע כי הסיכוי שהחיווט התחמצן גדול מאוד וגם זה תורם להתנגדות וחום גבוהים.

וובכן יש לנו מנצח חדש במוצר הזיה

עם טרחת לעשות לזה מודל טכני אז אתה מורשה "האדי" לשימוש פומבי. אוקה ביי

אני לא יודע איך לא העליתי את זה לכאן כי אם כבר יש מוצר הזיה - זה אחד המובילים חברת BEWITH הם הOWNER של ההזיה הזו עד כמה שאני יודע - וזה ממברנה א-סימטרית אם תביטו היטב בדאסטקאפ בכל אחד ואחד מהאלמנטים האלה - במקרה הזה אחת מסדרות האקורייט שלהם - הדאסטקאפ לא במרכז הרמקול! המטרה של זה היא לאפשר להתקין את הרמקול ב90 מעלות אבל עדיין לתת לו זווית לכוון הנהג - פשוט מסובבים את הרמקול על הציר שלו... גאונות לשמה ועד היום הם מייצרים ככה.

מה לגבי סאב מאוורר? ומה לגבי שכפץ שהוא באס שייקר?

סאבוופר הזוי באופן כללי הוא סאבוופר מסוג L.A.T אלפיין עד כמה שידוע לי היחידים שהעזו https://www.crutchfield.com/S-M9rObu9ruNe/p_500PLT5/Alpine-PLT-5-LAT-Subwoofer-System.html

היה לי בעבר דיסקמן של סוני עם ממיר קלטת שכזו - ובאמת ניגנתי דיסקים - דרך הרדיו טייפ של הרכב. הסט הראשון שלהם בתצורה הזו היה הIMAGINE - והיה לי אותו - היוניטי הגיע מאוחר יותר כשהם כבר פתחו שם בוננזה של סדרות והמחירים שלהם עפו לפלנטה אחרת. גם SWS 6.5 היו לי וה"זבל" שעשו מהם רחוק מלהיות המציאות - זה רכיבים נהדרים למען האמת רק צריך לדעת לעבוד איתם. השתמשתי בהם כוופרים והם באמת פירקו את הדלת ברמה כזו ששום בידוד לא הועיל.

וככה מבינים מה זה רגשות מעורבים.

האמת היא שבאמת התקדמנו המון ובחיי שאני רואה במערכת הנוכחית שלי כאחת ההזויות - כל ההגברה נכנסת בתעלת מיזוג: והקטנטנים האלה הם מגברי UHD שתואמים לתקן רזולוציה גבוהה וגם מוציאים 170 לערוץ ב4 אוהם (כל אחד כזה 2 ערוצים) וגם המונו הקטן לידם - לקבל ב350 שקלים מונובלוק שמספק 320 וואט ב2 אוהם ואשכרה מעיף סאב וופר 12 אינטש לקיבינימט בצורה סופר מכובדת. זה הזוי.

כשאני הייתי ילד ושאלתי את אבא שלי אבא מה זה רגשות מעורבים? מה זה אמביוולנטי - והוא התחיל להסתבך עצמו. כשהילד שלי ניגש אליי ושואל את אותה שאלה ואני פשוט אומר לו - יש לנו צרפתיה בחניה.

אז חייבים להזכיר כאן עוד מותג והם CDT AUDIO שגם עבדו חזק בתחום הסנטר, העלאת גובה הבמה, ריר פיל וגם במה לכל נוסע - all seater עם פתרונות כמו הסנטר סטייג' או האפסטייג' והפרונטסטייג' ואם מגברים ענקיים אז גם הסוני XM2000

כשאתה קורא בפוסט מקביל שהמגבים עולים 500 שקלים כי המהנדסים של הצפרדע החליטו שלא רק שלא טוב להם עם לשים מתזים פשוטים ויעילים וסטטיים שפשוט יתיזו נוזל שמשות. זה גם לא בסדר שהווישרים יוכלו להיות כאלה שעולים 20 שקלים למגב ועושים את העבודה סה"כ עונה או שתיים. לא לא - זה גם יהיה יותר משעשע אם הצינור שמוביל את נוזל הקירור יזוז ביחד עם אחד המגבים ו... למה לעצור שם?!? בואו נחבר את הצינור הזה ישירות למגב במקום לזרוע שלו ונהפוך את המגב למוצר בעלות של מצבר!!! כשחשבתי שראיתי הכל הבנתי שגם בחניה שלי...

אויה אויה איזה כיף - גם באיירקרוס הצינור של נוזל השמשות מתחבר למגב מול מושב הנוסע וכמו שדאג דה מורו אומר Thiiiis is the Citroen C5 Aircross, let me show you all its quircks and features יש לי צרפתיה בחניה.

המגבר הראשון שלי היה BOSS תוצרת יפן בשנת 98 נראה כמו כל מגבר מדבקה אחר אבל זה היה אולי אחרון המוהיקנים שלהם לפני שהם הפכו למדבקה.

בעיני מקנטוש תמיד היו הזויים אף פעם לא הבנתי מה הקשר בין HU שמאפשר להעביר רק שיר קדימה ואין כפתור שיר אחורה - לאיכות צליל. אבל הם הטופ של הטופ.

הקטע הוא שהם לא עצרו שם - בסדרה 3 של הקאפא הם הוציאו סאב עם מתג שבוחר בין התנגדות 2 אוהם ל4 אוהם על אותו הסאב:

אי אפשר שלא להזכיר את סדרת הART SERIES האגדית של פרסיז'ן פאוור בשנות ה90 בשרשור כזה: הוא מסביר שם גם על האמנית שהעבודות שלה הן אלו שהוטבעו על המגברים

אתה יכול לנחש עד מחר, אם יהיה לך מזל סבבה אבל זאת לא גברת שהייתי סומך עליה - תעשה בדיקה ייסודית. וכן לנתק מינוס מצבר ללילה או שניים ואם הרכב מניע - ישלול את זה שיש תקלה במצבר - לא מחזיקה טעינה, לוח מקוצר וכך הלאה.

לבקשת @BEEKER אני פותח שרשור שהמטרה שלו להעלות מוצרי אודיו עם עיצוב ייחודי\הזוי או כל פיצ'ר אחר ששם אתכם בלבטים על רומו של עולם. אתחיל באחד שתפס אצלי לאורך השנים הכי הרבה תשומת לב - סאונדסטרים - שלטון האדם (human reign) כן - זה מגבר סדרתי שלהם

תריץ ביוטיוב parasitic draw test בגדול אתה צריך לפתוח מכסה מנוע ולדאוג שהתפס שלו מועבר למצב סגור ולחכות שהמנוע ידומם את כל המערכות שלו - תחכה 20 דקות לפחות ושהמפתחות יהיו רחוקות מהרכב ששום דבר לא יפעיל בו כלום. ואז אתה עובר על כל הפיוזים הקטנים קודם כל ומחפש אם יש שם זליגה של למעלה מ0.3 אמפר רצוי מתחת ל0.15 בכלל עברת על כל הפיוזים ושום דבר לא מושך זרם עודף - תתחיל לנתק ממסרים. לפני כן תוודא בכלל שהמצבר תקין ושומר טעינה. ולפני שאתה ניגש לכל אלו - כדאי גם לנתק כל התקנה מקומית שהיא לא מקורית יצרן.

זה יכול להיות התפוררות\קרע של הסראונד או הממברנה של הרמקול, זה יכול להיות קונקטור רופף או שקיבל חופש או חוט שהבידוד שלו התייבש והחל לזמזם או קונקטור שניתק מהתושבת\מהדק שלו וזה גם יכול להיות לכלוך שמצא דרכו לתוך הדלת בזמן הורדת חלון למשל. זה יכול אפילו להיות מסילות חלון שהתרחבו עם הזמן ועוד כל מיני תופעות של גיל. אם אתה רוצה לבדוק בעצמך - תפרק הדיפון של הדלת. כמובן, על אחריותך -

תשים לב בעצמך מה היתה ההמלצה של אורן - 4 שנים או 60 אלף היצרן או לפחות היבואן ממליץ ממה שאני זוכר כל 5 או 80 לא? זה בדיוק מרווח הזהירות למנוע בזמן שה5 ו80 זה לחיות על הקצה עם התופעה הזו. עם ה1.2 אני הייתי מחליף שמן כל 5 בעצמי - וכל החלפה שניה גם את הפילטר.

הפעלתי טיימר. אני מחכה... נו? אוקה

הרושם שאני מקבל זה שהשמן הוא המפתח לאריחות הימים של מנועי THP לא משנה רצועה או שרשרת אבל הרצועה רגישה בהרבה. הייתי מחליף שמן אחת לחצי שנה בעצמי רק בכדי לוודא שהוא נשאר כמה שיותר נקי ועם תוספים רעננים בכדי שישפיע כמה שפחות על הרצועה - וגם פעם בשבוע שבועיים מודד את העובי של הרצועה עם המדיד המיוחד לזה לוודא שלא התרחבה. מעבר לזה יש גם את הצרות האחרות של המנועים האלה ואם אחרי או באזור 150 אלף קילומטרים צריכת השמן לא תהיה סימפטית - זה כבר לשפץ מנוע בידיעה גם שמשאבת דלק לחץ גבוה וגם ממיר קטליתי וגם מכסה שסתומים בסימן שאלה עם הקונצרן הזה ועל זה להוסיף שכל 4 שנים יש הוצאה ברורה על הטיימינג - פוטנציאל מאוד גמיש של נזק כלכלי.