lanosforce

לפי המיקומים שבודדו - המידבאסים בדלתות והסאב בתא מטען. לא ראיתי שפירקו שם משולשי טוויטר לבניה אבל גם לא רואים אם הקורות A פורקו.

רגולוציות של זיהום אוויר. יצרנים כפופים לזה. ממה שאני זוכר זה נכנס איפשהו ב2014-2015

גם יש מדריכים ביוטיוב שמראים בדיוק לאיזה תפריטים להכנס ולבטל את המערכת הזו.

הרכיבים - מעולים - הרמקולים באמת, הטופ. המגבר משולב DSP - פשוט מוצר מעולה! המונובלוק הוא סדרת כניסה של הלקיס - יש גם את הONE X שלהם שהוא טיפה חזק יותר - אבל סה"כ לסאב שבחרת הוא יהיה מעל ומעבר! הסאב - מנסיון אצל שני חברים - תמורה פנטסטית למחיר שלו והוא לא יהיה "כבד" עליך בבאס - הוא יהיה נעים, מאוד פאנטשי! עם מספיק נמוכים. כמה נקודות לגבי הרמקולים - הGL1 הוא טוויטר קראמי - צריך להיות מאוד מדוייקים איתו בכוונים, הוא יכול להיות עדין לאוזן ומלא אוויר על גבול האנמי והוא יכול להיות סכין שתהפוך אותך חירש - שים לב לאופי שלו ושים לב שהוא לא נהיה לך "יותר מידי". הGL2 זה מיד רחב פס שיכול גם לעבוד ללא טוויטר באון אקסיס - אבל אם מתפטים לחתוך אותו נמוך מאוד - באזור ה300-400 זה יכול לגרום לו "לצרוח" אם מגזימים בהספק ההגברה ועוצמת השמע - וגם זה נאמר מנסיון מסויים עם האלמנט הזה כשהיה מותקן ברכב של חבר טוב (שגם מכוון מדהים!). ההתקנה אני בטוח שתעבור טוב ולאחר כוונים אשמח מאוד!!! אם תחזור לעדכן כאן רשמים. מערכת שכזו - עם התקנה וכוונים טובים - אמורה להפיל לסתות!

ניתן לנטרול דרך דיאגבוקס בפעולות SERVICE - יום אחרי שהרכב שלי יצא מכלל אחריות, מנטרל.

כל התנעה שלישית - למה לקמצן במרווח טיפולים. אבסורד.

יד אחת מיותרת. וזה עוד לפני תוכנה - אפשר גם יותר. לא רק רנו גם הסיטרואן.

ובזמן שנהגת ברכב של יוהאן לבשת חלוצה לבנה עם מכנסונים קצרים ושלייקס ושרת יודליי בזמן שאתה על 240 עם כוס בירה ביד השניה? רק מוודא.

לגבי הנושא של רזולוציה גבוהה, טווח התדר של המגבר, טווח השמיעה האנושי ואולי גם הקלאס של המגבר. קלאס D היום - גם זה המודרני יותר נחשבים כבר מיושנים ויש קלאסי ביניים כמו H, G וגם GH והגדרות כמו UHD - מגברים שעובדים ביעילות של קלאס D אבל עם זמינות חום של AB. ומגבר יכול להיות מוצהר לטווח של 10 הרץ עד 20K הרץ - אבל זה התדרים שהוא יגביר כלפי הרמקולים ובפועל בכניסה שלו (שלב קדם מגבר) הוא יהיה מסוגל לראות תחום תדרים בין 5 הרץ ל40 קילוהרץ ומעלה והיצרן יצהיר אולי רק על אחד מהם ולא יגיד מי הוא מה. ולמרות שהמגבר מצויין להגביר את הטווח השמיע - הוא מסוגל לפענח אות עם רזולוציה הרבה יותר גבוהה ולכן מתאים גם כן למערכת שמסלול הסיגנל שלה בפועל כן יעמוד בתקן HI RES רק שבכדי שניתן יהיה לעשות עם זה משהו - גם הסורס צריך לתמוך בזה - זה בסה"כ עניין של רזולוציה, טווח דינאמי של האות (לא של ההקלטה - זה גם נושא אחר בפני עצמו) לפותח השרשור יהיה סורס שהוא כן איכותי - מבית TEYES אבל להבנתי אין DSP אלא הTEYES עצמו אולי ישמש כאחד. קודם כל אם הMBQ תקין הייתי משתמש בו. למגברים שאני מגדיר כתמורה לכסף - מאסיב אודיו במהלך השנים מאוד הוכיחו את עצמם. הליקס סדרה M תהיה אופציה מצויינת וכן גם הרץ HCP אם כי טיפה חלשים אולי הייתי שוקל HDP יהיו בחירה מעניינת. הייתי אומר אם כבר סט של מוראל - למה לא הגברה של מוראל? תמיד הרגשה טובה שרוב המוצרים מאותו הבית. אבל ההמלצה שלי בגורף - לרמקולים של מוראל - גם סדרות כניסה - לא לרדת מהספק של 90-100 וואט לערוץ למידבאסים. בהצלחה.

1. הייתי משנה פק ל-פאק. סורי - זה פשוט מתבקש. (פ' רכה) 2. יש מדיד לרוחב הרצועה הזו - הייתי ניגש עם אחד כזה לסוכנות ובודק שהרצועה נכנסת לתוך המדיד ובקלות. מריח את השמן אם יש כלשהו סימן של ריח פחם או גומי - מתרחק. 3. בוא נגיד שהשובר הזה הוא או צמיגים סיניים שאתה לא באמת רוצה - או צמיגי פרימיום אבל במחיר משתלם. לגבי הטיפולים - אני ראיתי בעיניים שלי איך הצעת מחיר לטיפול ב1700 שקלים פתאום הופכת לסה"כ טיפול ב500 שקלים בהצעת כאשר הפעלתי אחריות ב350 שקלים. - במקרה הזה זה משתלם - אבל אני לא אוהב להרגיש ככה. לדעת שטיפול שהציעו לי ב1700 שקלים לא במסגרת אחריות שווה בפועל 500 כשכן מפעילים אחריות. זה לא עושה לי טוב. אני לצערי - לאחר שנתיים בעלות, מזועזע במספר סעיפים מהרכישה של הרכב אבל סה"כ לשים את כל הכעס והרגשות בצד - אנחנו באפריקה, אפילו לא במזרח התיכון - זה מה יש.

אתה יודע שיש לך צרפתיה בחניה כשמנגנון שקיים בכל רכב מתקלקל, הוא בכלל תוצרת גרמניה ואתה אומר לעצמך... ביפנית זה לא היה קורה.

מה שקורה אצלי כרגע ברכב הראשי - DSP אני משתמש באודיסון BIT HD במצב FIR. מחובר אליו בכבל אופטי - הBCON שלהם. אל הBCON מחובר בכבל אופטי - SMSL 100PO שהוא ממיר מUSB לאופטי. המערכת המקורית מונחתת אל הDSP והיא הסורס הראשי והדיבורית - כשאני נוהג עם המשפחה, אני שומע מהמקורית! אבל אני מתחבר אליה בכבל USB עם הנייד שלי בשביל אנדרואיד אוטו - לניווט לנסיעות ארוכות. חייב לציין שדיזר דרך אנדרואיד אוטו נשמע סבבה לגמרי - יותר ממספיק בשביל נסיעה עם המשפחה - כן, דרך המערכת המקורית. ואז - אם אני מתחבר בBT אל הBCON עם LDAC מופעל - בזמן שיש שידור BT הBCON עוקף את המערכת המקורית - רק כשנכנסת שיחה הוא מדלג אליה חזרה. ואם אני מחבר משהו - לא משנה מה - לSMSL - זה עוקף גם את הBT דרך הBCON וגם את המערכת המקורית - דרך השרשור האופטי בBCON. אני יכול לחבר את הטלפון גם - לSMSL אם אני רוצה. אני יכול לחבר את הסרפייס שלי (PC) או אתה הHP X12 שלי (גם טאבלט PC) או את הסרפייס פרו 3 שלי (גם PC טאבלט) או כל נגן רזולוציה גבוהה אחר. וכן - ללא ספק אני גם מוצא את הסמארטפון הכי נוח, הכי פרקטי אין ספק - היום גם יש אפשרות לשלוט במקום הDRC MP - בDSP דרך האפליקציה BCON GO. אבל יש הבדל שמע שאני לא יכול להתעלם ממנו בכלל - כשאני מחבר את הסרפייס דרך הSMSL - הסרפייס מעלה את קצב העבודה ל32-192 מול הSMSL בין אם הDEEZER כן משדר בקצב הזה או לא - לדיזר יש גם אפשרות לשדר קבצים בMQA - באמת, כל הדברים האלה אתה צודק מאוד מינוריים. עדיין - מערכת בתקציב הזה - חייב לציין את הנושא.

לגבי חיבור LDAC דרך BT - מנסיון זה נשמע נהדר! למערכת בסקאלה שכזו הייתי ממליץ על נגן רזולוציה גבוהה סטייל DAP כלשהו נוסח FIIO M בין אם זה 11 או 17 או 23, שאנלינג, אסטל אנד קרן או טאבלט מבוסס PC - הכוונה מערכת הפעלה WIN בצימוד לממיר לאופטי\דיגיטל קואקס כמו SMSL או DOUK אודיו וכך הלאה. אין סיבה במערכת כזו להסתפק בטווח אלחוטי שמביא איתו אחוזי עיוות שלא קיימים בטווח חוטי וגם יכולת לעבוד לפחות עד לDSP - בין הנגן לממיר עם פורמטים כמו DSD\MQA וקצבי עבודה גבוהים מאוד כמו 32/192 - אין סיבה להתפשר בעלויות כאלו ברכב על סיגנל.

בוקר טוב עמית, ברוך הבא לפורום. הדבר היחיד שאני מבקש זה ש"תקשיב" (תקרא) ציוד למערכת שמע אפשר גם לקנות ב100 וב200K - לרכב, כן. בקלות אפילו. זה ישמע כמו בית שימוש אם אתה לא תקפיד על התקנה ועל הכוונים. - ההתקנה והכוונים הם לפחות, לפחות... ואני אומר את זה בכדי לא לעורר מריבה - 70 אחוז מהמערכת. בעיניי באופן אישי זה 90 אחוז. לא משנה מה תקנה - בכדי שהרכב יישמע בהתאם למערכת שהתקציב הכולל שלה הוא 50K, ללא בידוד אקוסטי מקיף! לרכב, ללא התקנה רהוטה שמתחילה בגאסקטים לכל רמקול, תושבת מאסיבית וסולידית לכל רמקול, בידוד של כל רמקול מסביבת הרכב (שזה גם יכול לכלול בניית תיבות בדלתות, בניה בקיק פאנלים או פשוט דלת מבודדת ברמת הטנק + סאב קידמי וכך הלאה). ללא תשתית חשמל ראויה. אל תטרח להשקיע בציוד. וללא כוונים של כל זה - אל תטרח גם להשקיע בהתקנה. אם התקציב שלך הוא 50K תקנה ציוד ב35K השאר תשאיר להתקנה, תשתית, בידוד, התקנה, בניות - וכוונים. בהצלחה.

תודעת שירות + מדינת ישראל = מדע בדיוני. ביי.

אני חשבתי על סזיפוס, אבל זה אני.

כלומר התכוונתי ברוך שובך, בעלי האגם!

ברוך הבא לאגם הצפרדעים - תנחומיי וברכותיי בו זמנית. לפחות זה כבר דגם עם שרשרת קאם 8 מילימטר - עכשיו רק נשאר לך לפחד מלוח החשמל של מיכל האוריאה ומהקומבו ממיר+DPF+מזרק - אבל אל תדאג "יש'ך זמן" כשיתחיל לעקצץ תודיע.

כשאתה יודע שאם תמכור היום או בעוד עשור תקבל את אותם 15 אלף שקלים במקרה הטוב.

אם הוא ייקח את מה שאני לוקח הרכב ישן במיטה שלו והוא יכנס לתיקון במוסך. לא בטוח שהתוצאה הזו רצויה. הוא לא מוכן לזה.

אתה מדבר איתי או עם פותח השרשור?

אכן כן, מגיע בסוג של מזרק יש גם כאלה שיש בהם חומר זרחני ואז גם אפשר לאתר את הנזילה ואם היא ביותר ממקום אחד.

סתם שאלה, אולי לא קראתי. אבל ניסית שימלאו מחדש נוזל קירור ביחד עם חומר סתימות?

זה לא רק לפרק דשבורד ולהחליף יחידה - אתה צריך קודם לרוקן את המערכת מהנוזל קירור הקיים ולזה אני חושב שאין לך כלים מתאימים בכל מקרה. במקרה הזה הייתי לוקח יום חופש ומפקח על עבודת הפירוק ועבודת ההרכבה.

אם אתה פתוח להזמנות מחול תביט על JOYING על TEYES ועל ATOTO בארץ המוכרות ממה שאני זוכר זה מבוססות ניפון באמת וטארגט, יש גם את סינקופה.