lanosforce

אז מה לבינתיים? מה קורה עד שאקבל כמה תשובות לגבי מה אני רוצה לעשות הלאה - מצ'עמם! מצ'עמם לי את הצ'תעממתי! מתחיל לעשות קצת "סדר" בחיווט של כל הבליל מכשירים שמהם המערכת סטריאו שלי בנויה - יש לי כרגע 4 דרכים שונות לצרוך מוזיקה המסלול הראשון - ששם הכל בהתקנה מקצועית סופר מסודרת ואתם לא רואים - כלום. וגם לא צריך לחבר אף אביזר נוסף מערכת מקורית - מונחתת לתוך הDSP - משם למגברים ולרמקולים. המסלול השני - גם הוא נקי לחלוטין מהעין טלפון מחובר בBT (פרוטוקול גם יכול להיות LDAC) - למקלט BT שממיר לאופטי -> לתוך הDSP -> מגברים -> רמקולים. עד לנקודה הזו האביזר היחיד שאני צריך זה מגנט לטלפון + מטען וכבל. פה זה מתחיל להסתבך. המסלול השלישי שהוא גם הרביעי - שם כבר אני צריך מטען 160 וואט עם שלושה כבלים + שלט ווליום USB + מגנט נוסף + תושבת נוספת שתיכף ארחיב עליה וכאן מגיע כל הכיף. הטלפון שלי/נגן חיצוני כמו סוני ווקמן או FIIO/טאבלט מבוסס WIN11 או WIN10 -> מפצל USB שאליו מתחבר שלט ווליום וגם ממיר USB לאופטי של SMSL -> משם לDSP ->מגברים -> רמקולים. למה כל זה? איכות השמע שיוצאת מסורס מבוסס WIN הוא פשוט חסר פשרות. אבל בגלל תקלה טכנית ששרפה לי שני שלטי ווליום לDSP - בניתי שלט ווליום על בסיס גלגלת בכדי להרוויח א. רגישות ווליום טובה מאוד - כזו שנמצאת באותה רמה של השלט המקורי של הDSP. ב. יכולת לשלוט בווליום, שיר קדימה ואחורה וגם פליי פאוז - מבלי לגעת במסכים. המצב כרגע - כל החוטים האלה נמצאים בתא חפצים ליד הידית הילוכים וזה מרגיש לגמרי - מאולתר ואני רוצה לקבל מראה קצת יותר נקי ולהסליק את המפצל USB, את כל החיווט למעט אלו שיוצאים מהמטען. את הכל - מאחורי הקונסולה. אבל רגע לפני כן החלטתי לשדרג את שלט הווליום שלי לאחד של FIIO וכאן מגיע הכיף הנה השלט לאחר ההתאמה לתושבת שלו: יש שם גלגלת ווליום ששולטת על הווליום של מערכת ההפעלה (במקלדות מיקרו זולות יותר הוא לא ואין ממש דרך לתכנת במקלדת מאקרו כפתור FN... אז הFIIO פתר את זה). ושלושה לחצנים - שיר אחורה, פליי או פאווז, שיר קדימה. ולחיצה על הגלגלת עושה מיוט. אם תשימו לב - הדבקתי אותו למאין תושבת פלסטיק - הנה הצד התחתון שלה: וככה זה נראה מהפרופיל: מבינים כבר לאן זה הולך? למה אני מדבר על כיף כל הזמן? לפני כמעט שנה קניתי לי סוף סוף מדפסת תלת מימד + מארז חום שיסגור עליה בכדי שאוכל להדפיס גם ABS - במקרה הזה החלק הוא PETG - מספיק עמיד לחום ברכב. היה מבצע של בלאק פריידיי באמאזון ובערך ב1200 שקלים ארגנתי לי מדפסת קריאליטי אנדר 3 SE ביחד עם מארז, ביחד עם ראש הדפסה חם 260 מעלות וחיישן פילמנט. אבל בעוד אלפיה גם קניתי סורק תלת ממד FERRET SE של קריאליטי ובעצם אם תביטו בתמונות למעלה - הצורה המוזרה שאתם רואים בהדפסה היא גזירה! של הקונטור של הקונסולה המרכזית של הרכב והתושבת מתיישבת שם ב"קליק" בדיוק מילימטרי. למי שלא הבין - תכננתי והדפסתי תושבת לשלט ווליום שתתיישב - כאן: וגם אתם כבר יכולים לראות בתמונה למעלה את המפצל USB והשלט ווליום הקודם - רגע לפני שהושבתי אותו שם (מימין לידית הילוכים נפול לתוך הגומחה ליד הטישו) הנה החלק הסרוק זה שלמעלה מסומן בירוק: ככה זה נראה אחרי שהפכתי אותו לחפץ קשיח: אח"כ פתחתי את הסוליד הזה בתכנת עריכה חינמית והלבשתי עליו קוביה שהיא בעצם התושבת: ולבסוף החסרתי את החלק הסרוק מהחלק שאמור להתלבש עליו: משם לסלייסר (תכנת להכנה להדפסה) -> משם למדפסת והופס התוצר הסופי (הדפסתי שניים כאלו כי הצד השני סימטרי) וזה התוצר הסופי. השנה הדפסתי ככה תושבות לרמקולים. תושבות ללוחיות רישוי של אפניים וקורקינטים שלי ושל החברים לעבודה (גם תושבת למראת צד לקורקינט) הדפסתי ככה דגם של כלבה הוואנזית! של חבר לעבודה. ייצרתי לחבר מהעבודה שחקן למשחק לוח שהיה חסר לו ונאבד לו משחקן קיים ועוד מלא פרוייקטים קטנים ומגניבים. מה שאפשר לעשות היום עם ציוד ב2K שקלים זה פשוט לא להאמין. כרגע אני עם גב תפוס אז לא יודע אם השבוע יצא לי לעשות את הסדר בחיווט אלא רק לחבר את השלט נונשלונט - אבל אחרי שאבצע את ההסלקה של רוב הדברים שם אעלה תמונה עדכנית של הכל. וכן השבוע היו דברים קריטיים שלהם בניתי מאוד על זה שהרכב יהיה תקין ובתקופה הקרובה גם - מאוד רגיש. קצת FUN בשרשור הזה לשם שינוי.

זה משהו שמעולם לא הבנתי. גם אם אתה נכנס לאימפלה האמריקאית שלך (יודע שהרגע גרמתי לך לבחילה) שתהיה מאובטחת כמו פורטנוקס - אתה נכנס אליה עם הטלפון מבוסס אנדרואיד שלך. ואז אתה ממקם אותו על איזה מגנט או תפסן ו... יש לו מצלמת סלפי יש לו מצלמה ברזולוציה שיכולה לתפוס דיסקולורציה באדים של פלוץ של עכבר. יש לו מיקרופון (לרובם) דואלי עם מדמה שמיעה אנושית ועשר ליבות וקאג'יגה ראם לעבד את כל זה ולשלוח את זה לענן הסיני שמרגל אחרי כולנו. ואם יש לך אווץ'-פון אז גם הדוד סם אוהב לדעת - האם אתה רדנק?!? ואנחנו פוחדים שהרכב מרגל אחרינו - רובנו שמים את הטלפון כשאנחנו הולכים קרוב לתכשיטי המשפחה. באמת, לא מבין.

מה... אני בכלל רשמתי לך המלצה לשמוע את אינפקטד ריבורן. אפשר גם את המרשם?

גם - ממש לא - יריעת האלומיניום של בידוד הבוטיל זה החלק שממש משכח את הוויברציות של המתכת ולא הבוטיל. הבוטיל זה רק הדבק ותוספת מסה - האלומיניום המטופל של היריעות האלה הוא זה שבולם, את כל הרעידות שעוברות דרך הבוטיל והסוד לבלימה מוצלחה של הרעידות האלו (שזה בעצם הרזוננס) הוא שמשטח האלומיניום יהיה כמה שיותר גדול ורציף ושלם. מה לעשות נולדתי לפלף

אל תשכח לנגן את INFECTED MUSHROOM REBORN ברקע (הביאו שיחוק ענק עם ההחיאה מחדש של היצירות המוקדמות שלהם - מדהים! מומלץ!)

חס וחלילה! מסגרת החיזוק שאתה מדבר עליה מרותכת לפח של מכסה תא המטען והתפקיד שלה הוא להקנות לו חוזק ומשקל למקרה של תאונה וגם למנוע ממנו להתעוות מהקלות של עצמו. המסגרת הזו חזקה, עבה וממש לא מייצרת שום וויברציות ולכן גם אין באמת צורך לשים עליה חומרי בידוד מסוג בוטיל - כי המסגרת הזו לא מייצרת וויברציות. אבל - בגלל שחומרי בידוד שאינם בוטיל - נצמדים הכי טוב ליריעות אלומיניום של חומרי בידוד אחרים - במידה והיריעה המקורית חסרה - תבודד את כלל משטח מכסה תא המנוע גם בבוטיל וגם ביריעת בידוד ייעודית למכסה מנוע.

אם קיים במכסה המנוע שלך יריעת בידוד מקורית מהיצרן - והיא במצב טוב ולא מתפוררת. תשמר אותה ותיקח את הגישה של להוסיף מתחתיה חומרי בידוד רק בשטחים הדקים - החלונות כפי שאתה קורא להם. אם היריעה איננה קיימת או במצב לא ראוי - השיטה השניה של כיסוי מלא.

יונדאי גטס נולדה מחדש ממה שאני קורה כאן.

זה אומר שעל רכיבים מסויימים יש אחריות מורחבת ישירות עי היצרן. מיכל האוראה ושרשרת הקאם. מנוע הדיזל 1.5 ביוני 2019 החל לעבור רביזיה לשרשרת הזו אבל היא הושלמה רק באוגוסט 2023 (ממה שאני יודע) לכן כדאי שתברר אם הרכב שלך מצוייד בשרשרת תזמון גלי זיזים 7.3 ממ או 8 במידה ויש אצלך את ה7.3 אז אתה מכוסה באחריות עליה כפי שנכתב מעלה מיום ייצור הרכב או 180 אלף קילומטרים. ברכב הזה צריך לבצע החלפת רצועת טיימינג אחת ל180 אלף קילומטרים או עשור בלווא הכי אני רוצה להאמין שאלו שיזכו להגיע לשם, כבר יוחלף להם קל הקיט במסגרת העבודה. כמובן, הרכב צריך להיות מטופל בזמן ובאופן שוטף אצל מורשי יבואן.

גם בתמונה האחרונה יש מתחזה, רק אומר

מעולה, תפרסמו את זה בקבוצות הרלוונטיות. אני בחרתי להקדים תרופה למכה גם אחרי שנאמר לי במורשה שאין קיטים בארץ עד סוף אפריל. זה היה גבולי מידי, איתרתי קיט והלכתי על זה בלב שלם. המיכל כבר לא מפחיד אותי. הממיר תוקן. כדאי מאוד שהרכב הזה יראה עכשיו אמינות של קורולה.

כשאתה מנתק זמזם ונוריות תקלה ויוצא לך הבחיי! קורולה!!! והאחד הזה במיוחד בשבילך @Emanuel5 באהבה והומור! כשאתה אומר לעצמך אחחחח חסכתי 90 אלף כעבור שנה טוב נו גם 70 זה נהדר! שנה שלישית, מי צריך חגורות בכלל!!! היא תהיה הסוף שלי גם ככה

אני שופט רק את עצמי ואני בסדר עם ההחלטה ללא קשר לגורל הרכב. לגבי השאר, כן זה פחות או יותר הענין.

קודם כל, אם תיכנסו לקבוצת הפייס אתם תראו שבthp גם ב1.2 וגם ב1.6 הולכים קטליטיים כמו גרעינים. שסתום לחץ מחליפים פעם אחת במקט של מיני, זהו. 500 שקלים שהושקעו בתבונה. נעשה בds באופן יזום ואני עדיין מחזיק בחלק המקורי שכבר אז הראה עייפות והייתי פסע מכשל. מכסה שסתומים לא כזה נורא וגם החלפתי אחד בעצמי. הרכב שלי גם אחרי התקנת מערכת סטריאו וזה כולל לוחיות מתכת שייוצרו במיוחד לרכב ובידוד אקוסטי בדלתות הקידמיות ודלת תא המטען, רק העברת המערכת זה כאב ראש לא קטן שלא לדבר על לבודד שוב. ואחרי ההשקעה שהורדתי על הרכב? כרגע אני תכלס אהיה מטומטם אם אחליף כי שתי הרעות החולות הכי גדולות, מאחורי מתברר אז אבלע את הצפרדע ואחזור להנות מרכב שאני באמת אוהב. רגשות מעורבים

בני ל' זה אגדה, ברבור אמיתי שזכיתי להכיר. כולל הנעה קרה של סילבר שאדואו שאני בחייים לא אשכח

קלאצ' זה לחלשים אני מעדיף בידיים חשופות או כלי מטבח מעץ, לא משוייף, עם קוצים! רק אומר. נ.ב זה הולך מצויין עם סינר my little pony

הרכב שלי ייצור יוני 2019 אז כנראה שגם עדכון התוכנה בפן הזה, מוצדק. לא יודע מה היה קוד התקלה אצלי, לא בדקתי למרות שיש ברשותי דיאגבוקס 9 עם לקסיה אני בוחר שעדיין לא להתערב ברכב הזה בעצמי וכן אם הייתי מגיע למצב שהיה צריך לאפס בלית ברירה בכדי לנסוע עוד קצת הייתי. הגעתי למוסך עם טווח של 800 קילומטרים. ברור לי שמערך השיקולים שלי ותהליך קבלת ההחלטות שלי מאוד לא ברור להרבה אנשים ואני רוצה להאמין שבטווח הארוך אני יודע מה אני עושה. נדלקו נורית אדבלו וצ'ק אנג'ין. בגלל האדבלו הוטעיתי לחשוב שבהכרח זו תקלת אוראה בלבד. בהמשך כבר אתערב באבחון. אבל מה שעוד יותר מדאיג אותי כאן הוא סוג הידע שקיים למשל אצל קיורוטוש, אני לא יודע אם זה ידע שקיים רק אצל מורשי יבואן? או שזה קיים גם אצל מוסכים מתמחים ואם כן איך ועד כמה הם מתעדכנים בפרטים הטכניים אם אינם מורשי יבואן?

תשובות כן בוצע עדכון, זה גם רשום בקבלה. הרכב 2020 לגבי המיכל אוראה, תודה על הטיפ! לגבי טיפולים, הרכב היה בבעלות טרייד היבואן עצמו בשימוש של טרייד היבואן! הטיפול היחיד שחסר לו תיעוד הוא טיפול 75 הרכב נרכש עם 118 קילומטרים ולבקשתי בוצע ותועד טיפול עי הטרייד. שנה לאחר מכן טופל על ידי במוסך מורשה את שמו לא אציין מחוסר שביעות רצון מהשירות וחוסר שביעות רצון מטיב האחריות שבחלקה, בלתי יישימה! הרכב עבר קיט dv5 עצמונית במוסך מומחה והקיט הוא קיט מקורי צרפתי כולל קיט טיימינג מלא. התקלה הנוכחית אובחנה, לדעתי במקצועיות רבה מול אור מור והטעות שלי היא שמעבר לזה שאור מור באו לקראתי לא ביקשתי לדבר על רצון טוב מטעם היבואן. נכון לעכשיו אני אמשיך עם הרכב עד חודש יוני לפחות וכנראה פשוט אמשיך עם הרכב לפחות עוד שנה עד תום האחריות על הממיר. אני בהחלט מתכוון לטפל בנושא התיעוד החסר של טיפול 75 ולגבי נושא סעיפי האחריות ובנושא דלת תא המטען. אני לא מתכוון לבטל אוריאה מטעמי בריאות במשפחה אינני מוכן להגביר חשיפה לזיהום מסוג זה. תודה לכולם על המידע שכן זו אחת ממטרות השרשור ומקווה שהעדכונים הבאים יהיו אופטימיים יותר, מהנים יותר כמו שהיה תמיד.

אתה יכול לאמר אם המיכלים ששופצו לעומת המיכלים החדשים שונים במשהו זה מזה? אם התקלה שם היא אלקטרונית ולא מכאנית או מבנית?

אני יודע שב1.6HDI ניתן לבטל אוראה בלבד - הכוונה שהDPF, הממיר והEGR נשארים ורק הזרקת האוראה מבוטלת תוכנתית. אבל ב1.5HDI הבנתי שהאוראה נדרשת לפעולה תקינה של הDPF - אפשר בכלל ברכב הזה לבטל אוראה בלבד? ומה ההשלכות של זה על הDPF אם כן מבוטל? אני שואל מסקרנות נטו! ראיתי שעלות של מיכל אוראה למנועי HDI הוא באזור ה900 אירו בחו"ל ואני כבר מבין איך עובדת ההתחשבנות כאן בארץ אז אני מניח שיעלה כצפוי - פי 2 לאמר בכנות כרכב - הוא עונה לי בדיוק על הצרכים המשפחתיים כרגע בייחוד הרכות והנוחות שלו. אני מקווה מאוד לשקט מהרכב הזה בשנתיים הקרובות לפחות. חושב להכין את עצמי למקרה של תקלה במיכל האוראה (זה הלוח החשמלי שלו שנהרס אם אני מבין נכון) אני באופן אישי סובל מאוד מהגב שלי, רקע של פציעה עוד בתקופת השירות ובגיל שמתקרב כבר יותר ל50 מ40 אני כבר לא ממש מעוניין לטפל יותר ברכבים שלי בעצמי - הנוחות של האיירקרוס זה באמת משהו שאני לא רוצה לוותר עליו. לפחות על הרעה החולה הזו - יש ייצוגית כבר. זה מה שחשבתי שקרה לי באותו יום, לא ציפיתי לזה שהממיר והDPF יהיו הבעיה - אני לא אתפלא אם תוך זמן קצר גם זה יהפוך לייצוגית ובמקרה כזה כבר אנקוט את הצעדים.

mopar היא חטיבת ביצועים של קרייזלר ומייצרת להם חלקים מקוריים כולל שמן מנוע למשל. רכבי שרירים של קרייזלר זכו לכינוי mopar cars למשל. לגבי כל השאר. חלק מפירוקית כשהשימוש ברכב קריטי לי בזמן הזה, תודה לא תודה. הימרתי מספיק על הרכב עצמו והימרתי לא נכון. לגבי למה שילמתי, נסיבות. בבקשה, תעצרו כאן זה כבר עולה על העצבים. מה הלאה? אני בודק כמה כוונים של המשך ויש לי יותר מברירה אחת איך להתקדם. אעדכן כשיגיע הזמן כרגע יש לי דברים אחרים על הראש.

כשהם חשבו שמדובר במיכל אוריאה הכוונה שלהם היתה לפנות ישירות ליצרן. לגבי רצון טוב - אין לי את התשובות לזה. לגבי השאר - אני לא מעוניין בחלק מפירוק שאין לי מושג מה הטיב שלו - בטח שלא ממיר או מזרק. - המזרק ניחא עולה 1000 שקלים. כל השאר הן הנסיבות שאותן לא אפרט.

בואו בבקשה נחזור כולנו ללשון רואיה וכבוד ראוי אחד כלפי השני. שרשור פנטסטי סה"כ.

אין לי תלונות נגד אור מור - להפך יצאתי מהם מרוצה. השאר. - אני צריך קצת זמן להבין איך אני מתקדם מכאן. את הרכב עצמו - אני אוהב. רכב נוח בצורה בלתי רגילה, פרקטי - בדיוק מה שאני צריך. אבל נושא האמינות שלו ונושא הטרייד, האחריות מהטרייד ולקיחת אחריות על תקלות - כאן אני לוקח עכשיו צעד אחורה, זמן לחשוב ופה אני גם מפסיק לתקשר את הנושא הזה.

אני לא בטוח בכלל עם PSA בקצב הזה ימשיכו להתקיים - אולי המעבר למיילד הייבריד 48 וולט בשידוך למנוע מצוייד שרשרת יוציא אותם מהברוך הזה. שמעתי כבר מכמה אזורים של שמועות - ואני מדגיש שמועות! שהם מצטמצמים לכוון ארץ המוצא שלהם. היבואן - יש להם גם מותגים נוספים שיניבו להם רווח יפה, הוגן והגון.