lanosforce

ברגים קודחים, אל תגזים באורך שלהם כי מהצד השני זה רק ספוג וריפוד, במקרה של תאונה עם יושבים מאחור אתה לא תרצה שהם ידקרו חס וחלילה מעוצמת ההצמדה. ויציאות המגבר ככל הנראה או כניסה נפרדת לזוג ערוצים או שרשור האות למגבר נוסף.

לא עניין של חסכון אלא כוסות רוח למת, פול גז בניוטראל. אגיע לזה בראשון.

לזרוק על דלת 4 יריעות של בוטיל, יכול להיות שנעשה בצורה יסודית ומקצועית אבל זה עדיין מראה שהמתקינים בארץ לא באמת יודעים מה הם עושים. לבצע בידוד נכון נדרשים מספר חומרים שונים באחוזי כיסוי שונים לכל אחד מהם וגם אופן השימוש והייעוד שלהם שונה. ארחיב ביום ראשון איך באמת מבצעים עבודת בידוד על דלתות בצורה נכונה ויעילה. הכי קל וריווחי זה לפוצץ דלת בבוטיל. למתקין הכוונה.

תכתוב BULLET CONNECTOR CRIMP TOOL

תנסה את RADIUS100FM CAR MODE - מומלץ.

עבודה יפה אבל בחיי שאין לי מושג למה פירקת את שני הברגים מהצד של הרדיו - הוא יוצא במשיכה זה יבני, לא איטלקי.

תריץ חיפוש על שרשור שלי בשם המדריך המלא לאינטגרציית OEM אתה יכול לשמור על המערכת המקורית ולחבר כמקור נוסף נגן שמוציא אות דיגיטלית בין אם אופטית או קואקס SPDIF או AUX אנלוגי איכותי.

זה בעקרון מוצר שמבוסס על חומצת הדרים - תנסה סבון כלים על בסיס חומצת הדרים, תחפש אחד חזק במיוחד ותשרה למשך כמה דקות. הGOO GONE אמנם יקר יחסית אבל בקבוק של 8 OZ לשימוש פרטי זה פחות או יותר לכל החיים. קניתי - השתמשתי בו על כמה רכבים להורדת מדבקות וגם ניקיתי עם משהו כמו חמש טיפות שולחן שהבת שלי הדביקה עליו איזה מאה מדבקות עגולות והוא ביעילות מוחלטת הסיר את כולן מבלי לפגוע בלכה. משהו שאני לא הייתי מעז לנסות עם ספוג הפלא למשל (ואני אומר את זה כי ניסיתי - על אותו השולחן אחרי שאחיה הקטן צייר עליו בטוש פרמננט ואת זה הגו-גאן לא הוריד אבל ספוג הפלא כן הוריד רק שעשה זאת ביחד עם הלקה).

מילא האוטו התהפך אבל גם המדרכה!

הייתי מתרחק ולא מביט שוב ברכב הזה. אחרי 50KKM ללא טיפול - פילטר אוויר מנוע - אם מקורי אתה כנראה תהיה בסדר - בוודאי להחליף, הם מחזיקים בד"כ בין 40-60KKM רק שבארץ שלנו תנאי מזג האוויר קשים במובן של חום ואבק -> לא מצב אידאלי. פילטר מזגן - אני די בטוח שיעילות המזגן תהיה נמוכה מאוד והאוויר שאתה נושם בתוך הרכב לא נקי - להחליף והייתי שוקל לזרוק רימון טיהור נגד בקטריות בתוך הרכב. פלאגים - כנראה שבסדר - בד"כ מחליפים (תלוי בסוג) ב60KKM או בסביבות ה90-100 תלוי מה המקוריים. בלמים - תלוי שימוש - לבדיקה והחלפה לפי הצורך. מי קירור - לפי המלצות יצרן - מאמין שאתה תהיה רחוק מהחלפה אם מדובר ב50 אלף הקילומטרים הראשונים. הגה - לא יודע אם מדובר בהגה חשמלי או הידראולי - תבדוק הוראות טיפולים שוטפים לרכב. וברגע שאתה לוקח את הרכב למוסך תבדוק רצועות אביזרים, צינורות מערכת קירור ודלק, מתלים, בולמים, גומיות, מיסבים ואת מערכת ההיגוי (מוטות קישור, משולשים, סרנים וכך הלאה) וההינע. אבל הבעיה הקשה תהיה ככל הנראה במנוע - השמן ופילטר השמן אם לא יוצא שמן שהוא פשוט בוץ ואין חלקי מתכת בשמן אז כנראה שיש לרכב הזה, למנוע הזה - הרבה מאוד מזל. הייתי מחליף שמן ופילטר שמן לא פעם אחת אלא פעמיים - בשביל לעשות FLUSH מלא למנוע ולשטוף ממנו כמה שיותר מהשמן הישן. על הדרך גם הייתי בודק אם כדאי לעשות ניקוי מצערת וחיישן MAF כי הרכב פשוט הוזנח בצורה נפשעת. אבל אחזור להתחלה - בגדול - הייתי מתרחק ולא מביט שוב ברכב הזה.

זה לא רק היבט של איכות סאונד אלא היבט של גישה ופרקטיקה. אם אתה מסוגל להתמודד עם התקנת של תוכנה וניהול של פרוססור דרך מחשב נייד - אז כנראה שזו אופציה טובה יותר.

תריץ כאן חיפוש על בית העסק. לא ארחיב דיבור.

לפעם הבאה - GOO GONE

אם זה נראה כמו שמן גיר, מריח כמו שמן גיר ולאחרונה החליפו לך שמן גיר - מה זה יכול להיות? שמן גיר! באוונסיס מהדור הזה לא מדובר בגיר רציף אלא גיר פלנטרי - לי היתה 2006 ובכלל המלצת המוסך המורשה היתה לא להחליף את שמן הגיר המקורי - כמובן זה מאוד נתון למחלוקת בייחוד ברכב שהוא יחסית נדיר בארץ ואתה לא יכול להחליף גיר בקלות כי אין הרבה כאלו בפירוקיות. אם כבר החלפת שמן גיר - תבדוק מה אופן המילוי של השמן - האם יש פתח עודפים שדרכו מתנקזים עודפים במידה ומילאו יותר מידי? בכל מקרה גם אם כן אז בוודאי שאו שכחו להדק אותו בצורה נכונה או שלא החליפו טבעת אטם והקיימת פגומה. וכנ"ל לגבי פתח הריקון. תחזור למוסך שביצע את העבודה ורצוי בהקדם כי זה רכב שלא קל למצוא לו חלקי חילוף בארץ.

אני הייתי הולך על היחידת ראש הבאה מבית SONY -> תלחץ עליי. הסיבות לכך הן: לא זקוק למגבר חיצוני, המגבר הפנימי חזק ואיכותי מאוד (מנסיון של שני רכבים כאלו - אחד מהם אפילו כיוונתי בעצמי). תומך בהזרמת מדיה מBT וגם יש אפליקציה שיכולה לנהל ולכוון את הHU הזה אז אם החברה תרצה להוסיף טאבלט ברכב או לשלוט מהנייד שלה - היא יכולה. אפילו אפשר לגשר סאב וופר צנוע על הערוצים האחוריים (מנסיון - עובד לא רע בכלל). וגם תומך בNFC. זה + בידוד אקוסטי לדלתות הקידמיות וזוג 6*9 מאחור עם חיתוך תדרים שיוריד מהם את הצליל הגבוה - הרכב הזה ישמע פשוט פנטסטי.

אשמח אם תעלה לכאן תיעוד של הפתרון לאחר שתיישם אותו במידה והיה מוצלח. בהצלחה!

אכן כמו שכבר אמרתי הרכב הזה הוא סוכריה לעין - עיצוב אלמותי.

לא מטריד אותך קצת המרחק של הראש של הילד מהשמשה האחורית? לפחות אצלי - זו הסיבה שהרכב הזה נפסל לרכישה ורק שכרתי אותו לתקופה של שלושה שבועות. בכלל - זו הסיבה שבגללה כל הקטגוריה הזו נפסלה מבחינתי לשימוש - לא מוכן להושיב את הילדים שלי ברכב עם כמעט 0 חוצץ הגנה להתנגשות מאחור. כוכבי הבטיחות שהרכבים האלה מקבלים מתייחסים בעיקר לנהג או לפגיעה בהולכי רגל אבל המושב האחורי שלהם זה עקב האכילס שלהם.

כמו כל בלוגר אינטרנטי יש בו את הדברים הטובים ויש בו את הדברים הרעים. יש לו סלידה עצומה מרכבי יוקרה גרמניים ולדעתי זה בעיקר בגלל שאין לו ניסיון כיצד לטפל בהם וגם כי הם לא מיוצרים בארה"ב והחלפים שלהם יקרים יותר וכן, חלקן דורשות קצת יותר ידע באיך לתחזק מערכות מתקדמות יותר מאשר אצל יצרנים יפניים או אמריקאניים. אבל יש בו גם את הטיב שמוצאים בOLD SCHOOL ולפעמים הדברים האלה הם הכי פשוטים וגם עובדים הכי טוב. אני לוקח ממנו את מה שנראה לי בוודאות כעוזר, נכון ועובד.

פשוט חולה על הרכב הזה. לא יכול להסביר את זה - היא לא מכונית נוחה במובן שמשהו בנסיעה בה מחוספס - אבל היא רחוקה מלהיות מכונית לא נוחה. היא לא שקטה מאוד אבל היא לא רועשת. משהו ברכב הזה אכן נותן לך חוויה איך נגדיר את זה? מאתגרת גבריות - אתה יוצא מהרכב ואתה מיד בודק מה יש לך בתוך התחתונים (מקדימה הכוונה) ואז אתה נושם לרווחה כשאתה מגלה שאתה עדיין גבר. אבל בכל פעם שנכנסתי לרכב הזה - החיוך מיד עלה על הפנים. והאמת היא גם בכל פעם שיצאתי מהרכב - תמיד זרקתי שוב מבט לאחור כי מה לעשות זה פשוט EYE CANDY. רגשות מעורבים. הערה: - אל תשכח רק שגם אם אתה מעביר את הילד אחורה למושב בטיחות, הוא עדיין צריך להיות עם הפנים נגד כוון הנסיעה עד גיל שנה ממה שאני זוכר או עד משקל מסויים בסביבות ה10 קילו - תבדוק את החוק.

תראה אני לא בטוח בכלל אם בהכרח עובר שם סיגנל דיגיטלי אבל אם אתה יכול לחבר את החוטים כפי שהם למחבר PL דבר אחד בטוח וזה שסיגנל אנלוגי 100 אחוז יש לך. עכשיו זה לא בהכרח אומר שזה דבר רע - אם ההמרה איכותית ואין רעשים ויש תיאום רגישות יציאה של המתאם לכניסה של הHU אז אתה לא אמור להרגיש הבדל שמיע. אם כן יש שם יכולת לסיגנל דיגיטלי אז PINOUT מלא של המחבר שלהם אמור להעיד על כך. ואכן מהתמונה הבאה אני מבין ששתי האופציות קיימות: יחד עם זאת - אם מדובר בSPDIF רגיל או פרוטוקול PROPRIETARY כלשהוא של פיוניר - אני לא יודע - זה רק התמיכה הטכנית של היצרן עצמו.

הי יורי, מצאתי את המדריך שלהם אבל לא בטוח שיש שם מידע על סוג האות שעובר בIP BUS של פיוניר יחד עם זאת סוג החיבור מרמז על מדיה דיגיטלית אבל - אם אני מחפש בגוגל תמונות של IP BUS PINOUT זה מראה חיבור אנלוגי לחלוטין ואפילו באחת התמונות מראים איך לתאם את זה לכבל עם מחבר PL רגיל... http://www.pioneerelectronics.com/pio/pe/images/portal/cit_11221/429729186CDBTB200OwnersManual0329.pdf מה קצב הדגימה של המודול לא מצאתי וזו לדעתי שאלה לתמיכה של פיוניר.

ובא לציון מנעול.

הי מיכאל - קודם כל איפה ואת מה הייתי מבודד - לצרכי אודיו בלבד כמובן. 1. דלתות קידמיות - שכבה של בוטיל+אלומיניום - שטח כיסוי 70 אחוז מכל דופן ושאריות על הדיפון עם ישארו. סגירה של המחיצות הטכניות עם חמגשיות. שכבה של ספוג CCF על כל הדופן הפנימית (זו שהרמקול יושב עליה) או על כל הדיפון לסירוגין. עלות חומרים - זה תלוי כמובן 2. דלת תא מטען - יריעה אחת של בוטיל עם גב אלומיניום - כ 100 שקלים. ורצוי גם לקנות דבק דו צדדי אקרילי טוב כמו של סקוש או 3M - להריץ כמה פסים על כל לוחית רישוי ולהצמיד ולהבריג אותה חזרה לטמבון. לגבי חומרים - עלויות של מותגים ייעודיים לבוטיל עם גב אלומיניום בד"כ בין 100-120 שקלים ליריעה בין אם דיינאמאט או סטינגר או כל דבר אחר. יריעת ספוג CCF 12SQFT של מותג ידוע בסביבות ה300-350 שקלים אפשר להשתמש בחומרים ייעודיים מותג מדבקה כמו ניפון ואז אתה קונה בעצם יריעה גדולה יותר שהיא 6SQFT במקום 5 והיא מכילה חוץ מבוטיל וגב אלומיניום גם שכבת CCF 3 מילימטר. חמגשיות ודבק חבלה עולים גרושים. דבק דו"ץ אקרילי עולה כ30 שקלים וסליל אחד יספיק לך.

ברצון - אם אתה רואה שאני לא עונה תשלח לי הודעה פרטית כי אני בתקופה מאוד מאתגרת ובקושי מצליח להגיע כאן לדברים