lanosforce

אם יחידת הראש שלך היא אנדרואיד ויש לך שיתוף רשת או סים עצמאי אז מן הסתם כן. תבדוק אם יש היום אולי משענות ראש שהן בעצמן מבוססות אנדרואיד או אולי לשקול את האפשרות אם יש כאלו עם כניסת HDMI - לחבר להן סטרימר.

אם יש ברכב כבר 6.5 אינטש בדלתות אולי הייתי הולך על האפשרות להתקין רמקול 3.5 קואקסיאלי מהסוג הזה למשל - לחץ כאן. ולחסום אותם בHPF איפשהו באזור ה600 הרץ בסדר ראשון עם קבלים בי פולריים פשוטים. ולאחר מכן לבצע בידוד אקוסטי בדלתות הקידמיות לטובת ה6.5

תנסה בא.ד נצר פארטס בכפר קסם. אני שמתי בסובארו שלי ליקווי מולי סינט'אויל (לא זוכר אם היה מצויין היי-טק בנוסף) 5W-40 באריזה סגולה - 5 ליטר אצלם עלו לי 165 שקלים כולל מע"מ.

תריץ חיפוש על פרוייקט "רינה" (נושא שאני העליתי)

136 דולר לפני מיסים ומשלוחה הייתי אומר שזה מחוץ לתקציב שלך.

SONICELECTRONIX.COM יהיה מקום טוב לחפש אינטגרציה ומתאמים לרכבים אמריקאיים. תנסה גם את אהובי שי בת"א או את חבר הפורום SEMIKIMO

הדבקתי את השרשור המרוכז - הוא ישאר בדביק למהלך השנה. השרשור הזה יוסר מהדביק כרגיל, לאחר השבת.

יוזמה מבורכת עדן - מדביק.

עצוב מאוד לקרוא את הפוסט הזה - מעולם לא תיקנתי אצלו רמקול וגם לא הזדמן לי לבקר במעבדה שלו אבל הוא ברשימת המלצות הברירת מחדל שלי לאנשים שמבקשים לתקן רמקול. יהי זכרו ברוך.

אלי אתה יכול לתת קישור לחומר הישראלי?

לחובבי הסקסופון: אלקטרוני רגוע מעולה:

גם האטון הזה נראה כמו בדיחה מאוד לא משעשעת למשהו שאמור לתפקד כמו סאב וופר - אולי ברמה של רמקולים למחשב 2.1 שוב, חביב, מספק תחושה של סאב בווליום מתון - לא מצפה לזה ליותר מזה.

6 מ"מ יספיק לדעתי אם מדובר בחומר מאוד צפוף. את הויניל - אם אתה שם על הרצפה - אתה יכול להשתמש בדבק שלהם אם הוא אינו פולט רעלנים. לתליה על דלתות או משטחים אופקיים - אני מהמר יותר על הSDS ואולי גם לחזק עם ברגים ושייבות במספר מקומות נבחרים (ראיתי התקנה כזו בה חתכו מראש את הCCF ואת הויניל לצורת הדלת והצמידו אותם אחד לשני עם ברגים, אומים ודיסקיות - ברגים קטנים ושטוחים כמובן ).

תנסה את חברת "פלס" אנחנו היינו מאוד מרוצים מהם - ממליץ על מהנדס בשם סטניסלב.

אכן גולמט מייצרים MLV נהדר - יחסית למחירי המשלוח מחו"ל המחיר דרכם יוצא משתלם ועדיף. אתה תגלה שההדבקה של הויניל היא הבעיה ולזה יש מוצרים טובים מאוד לSDS sounddeadningshowdown או משהו דומה - אוכל למצוא לך את האתר שלהם לסקושים המיוחדים ולדבק MLV שיש להם - מציע להתייעץ עם גולמט רק תשים לב שהדבקים יהיו ללא רעלנים.

תבדוק מול שירות לקוחות סובארו מי מתקין הבית שלהם - נדמה לי ש א.ד.י מערכות - מציע לך לפנות אליהם ולהתייעץ לגבי פתרונות קיימים. הם לא יהיו זולים.

אם אתה גם ככה משתמש בנייד שלך לכל דבר אחר - הייתי שם תושבת כמו PRO CLIP של ברודיט או משהו קאסטום מבית היוצר של יוסי אלפיין מECAUDIO.CO.IL ומשדר למערכת של הרכב בצורה כזו או אחרת.

חיים תודה על המידע ותתחדש - אוהב את הDIY שלך - אתה מהסוג שלא פוחד ולא נרתע מתקלות. לגבי יציאות אופטיות - JVC סדרות 8 אלפיין גם כן ניתן למצוא הרבה יחידות ראש עם יציאה אופטית פיוניר - יציאה אופטית עם פרוטוקול עצמאי שלהם - לא מתאים בד"כ אבל היום יש הרבה מאוד יחידות ראש אנדרואיד - כדאי לבדוק מול היצרן אם יציאות הUSB שלהן גם תומכות USB AUDIO ואז אתה פשוט יכול לחבר USB AUDIO CONVERTER נוסח HIFIMEDIY ולסגור עניין. או ללכת בכלל לכוון של מקלט BT לאופטי. (שזה מה שאני עושה היום ישירות מהטלפון שלי)

השפלות היא שהוא פגע וברח. הבעיה עם להפעיל את פוליסת הביטוח היא התייקרות הפרמיה לאחר מכן ובמידה ויש מאורע ביטוחי נוסף - אתה תגלה שיהיה לך קשה מאוד למצוא חברת ביטוח שתרצה לבטח אותך. כנראה והפוגע נמצא במצב הזה והוא רוצה להמנע בכל מחיר מהפעלת פרמיה. עדיין - הוא היה צריך להשאיר פרטי התקשרות עימו ולא לברוח.

המתקין אמר שJBL איכותיים - אז זה חייב להיות נכון. השף אמר לי שמרק עגבניות טעים - אז אני בוודאי טועה אם זה לא טעים לי.

אני זוכר שלחבר הפורום דניקול (הוא כותב את המשתמש באנגלית) היתה בעיה דומה במאזדה 3 שלו והוא גילה שהוא היה במצב SCAN או INTRO או משהו כזה - היום יש לו IS250 - אם תמצא את אחד השרשורים שלו ולא תפתור עד אז את הבעיה פשוט תשלח לו הודעה פרטית.

בעיני, להחליף את הHU שלו לכזה שתומך BT. או - להשליך לפח את המערכת ולחבר מגבר פשוט ולצרף אליו מקלט BT.

קודם כל - רומן - תודה רבה על הבניה המדהימה לבאסו בדלתות - זה ליגת העל של אודיו לרכב. אבל - זה לא העניין. לגבי פותח השרשור - זה לא שנעשה כאן משהו רע, ממש לא. הדלתות מבודדות ובמידה והמחיצות הטכניות נסגרו אז הרמקול שמנגן לדלתות רואה נפח קטן יותר מאשר הנפח האין סופי שהוא ראה מקודם וגם הרזוננס השמיע של הדלת - בוטל לחלוטין! ועל הדרך גם יש בלימה חלקית וספיגה חלקית של רעשי הדרך והכביש באזור הדלתות וגם של חלק מגלי הקול האחוריים של הרמקול. אבל היה אפשר לעשות את זה טוב יותר, נכון יותר - הרבה יותר יעיל אם חלק מהסכום שהושקע ביריעות בוטיל היה מושקע בספוג CCF ו\או ויניל ועוד אמצעים אפשריים. תפקיד יריעות הבוטיל - התפקיד האמיתי שלהן כלומר, הוא להוריד את תדר הרזוננס של פח הרכב מתחת לגבול שמיע לאוזן אנושית. לא צריך הרבה - כיסוי של 70-80 אחוז מכל משטח מגע עושה את העבודה הזו וכאן בעצם היריעות מסיימות את התפקיד שלהן. אז מה הליך הבידוד הנכון לדלת? 1. ביטול רזוננס - יריעת בוטיל אחת על כל משטח בד"כ עושה את העבודה הזו היטב. - 2 יריעות סה"כ ואולי קצת חיזוקים במידה והתבצעה סגירה של מחיצות טכניות. 2. הורדת נפח הדלת - סגירת מחיצות טכניות - את זה אפשר לעשות עם קלף אלומיניום או ע"י חיתוך של חמגשית גדולה לצורה הרצויה או פיבר או כל חומר אחר - הזולים מבינם יהיו חמגשיות. עליהן אח" מדביקים שכבה של יריעת בוטיל. 3. ספיגת רעשים - ספוג CCF או בד כותנה (עמיד לחום ולאש) - כיסוי מלא 100 אחוז שכבה בעובי בין 3 ל6 מילימטר. לדלתות בד"כ משתמשים בעובי של 3-4 מילימטר. 4. בלימת רעשים - שכבה של MLV ויניל צפוף מסה - יקר! מראש אומר אבל למי שממש חשוב לבודד את הרכב ככל הניתן מהכביש - זה הפתרון הכי יעיל. לספוג הCCF יש עוד תפקיד והוא להפריד מגע בין דיפון הדלת, צמות החשמל והמנגנונים שלה בכדי שלא ירעדו - ניתן גם להשתמש בTESA TAPE מבד לבד או בד לבד עם גב דביק. ** סייג - אני מדבר כאן על מערכות SQ עם הספקים שפויים - לא על מערכות SPL שם הסאב וופר והמגברים כל כך חזקים שבכדי לבטל רזוננס מפח הרכב באמת צריך להוסיף יותר משקל - יחד עם זאת אני חושב שפתרון נכון יותר למערכות כאלו הוא הדבקת מטילי אלומיניום (משקולות) לפח הרכב - במקום להפציץ אותו ביריעות בוטיל. זה בסה"כ תוספת מסה.

ברגים קודחים, אל תגזים באורך שלהם כי מהצד השני זה רק ספוג וריפוד, במקרה של תאונה עם יושבים מאחור אתה לא תרצה שהם ידקרו חס וחלילה מעוצמת ההצמדה. ויציאות המגבר ככל הנראה או כניסה נפרדת לזוג ערוצים או שרשור האות למגבר נוסף.

לא עניין של חסכון אלא כוסות רוח למת, פול גז בניוטראל. אגיע לזה בראשון.