lanosforce

אם אתה קונה רמקולים ויש לך יכולת לכוון אותם בעזרת DSP טוב (מעבד צליל) קצת פחות קריטי הבחירה של כל מה שקשור לקצה העליון כי ניתן בקלות לרסן ולשלוט בו. אם יש לך יכולת ריסון טובה - אז עיקר הדגש יהיה לגבי הטוויטרים - רמת הפירוט שלהם. אם אין לך יכולת ריסון טובה אז גם האיזון הכללי של הסט מאוד חשוב כאן - קריטי! וגם אופי הצליל הטבעי של הסט. במידה ויש לך יכולת ריסון טובה אז הייתי מתמקד על הסט עם המידבאס שפוגע לטעמך. אם אין - אז גם על הטוויטר הייתי מאוד מתמקד. פרימה הוא סט שמגיע מעולם ציוד הPRO - אלו הם מידבאסים יותר אפילו לכוון המידריינג'ים שצומדו לזוג טוויטרים - רק במידה והסאב וופר מספק אותך - הייתי ממשיך עם הבחירה הזו. הווצ'ה הם סט שיותר מקביל להיי אנרג'י של הרץ - המידבאסים שלהם נוטים יותר לכוון הוופר מאשר לכוון המידריינג', כמו פוקל - ללא ריסון - לטוויטרים שלהם תהיה נטיה טבעית להיות חדים ובהירים. מוראל מאוד באמצע של כל הסיפור הזה - חמים בד"כ ואנושיים מאוד לאוזן אבל הטוויטרים עלולים להיות רכים מידי וגם במוראל המידבאסים נוטים יותר לכוון הוופר ויהיה קצת מחסור ככל הנראה בתחום המיד בסטים שהם שני חלקים. יש אין ספור אפשרויות וסטים - יש את ARC, יש ETON יש בארץ גם מוצרים שהיו נחשבים אקזוטיים יותר עד השנים האחרונות כמו למשל PHD, יש לך מותגים כמו DLS וכך הלאה וכך הלאה. היות והבחירה שלך היא קריטית הייתי נמנע מסדרות הכניסה של רוב היצרנים ומדלג ישר לרמת הביניים בייחוד אם אין לך יכולת עיבוד אות טובה.

בוא נתחיל בתקציב ומה סוגי המוזיקה או המטרה שלך מהמערכת.

אתם מדברים על מגברי מיינסטרים בעלות נמוכה ומייחסים להם את הערך מעולה - לא יודע איך להביט על זה. מה הSNR האמיתי שלהם ומה נתון הנצילות של הרמקולים שאתם מתכוונים לשייך אליהם? הספק זה גם נתון מאוד מטעה כי הוא נמדד בתדר מסויים ובודד. מה הדאמפינג פקטור שלהם בגישור לעומת הסאב וופר שתשדכו אליהם? סה"כ המגברים האלה נותנים סחורה טובה למחירם כאן אני לא מתכוון אפילו להתווכח אבל קשה לי לאמר על המגברים האלה מעולים בייחוד בגלל שהם עדיין נתמכים רובם על טכנולוגיה ישנה מאוד. יש היום מגברים זעירי מידות, סופר שקטים, סופר נקיים וחלקם עדיין בטווחי מחיר שפויים. מאסיב אודיו - מאוד נקיים, מאוד שקטים - לא חזקים כפי המוצהר ממה ששמתי לב עד עכשיו - אבל זעירי מידות! ARC סדרת XDI - שקטים, נקיים, חזקים למדי - זעירי מידות, קצת יותר יקרים אבל לא בהרבה. ARC סדרת KS מיני - מדהים כמה הם קטנים, מדהים איזה כוח וניקיון אות יש להם - לא זולים במיוחד. סדרת HDP - חזקים מאוד! אבל מעבירים את האות כמה דגימות בדרך, קצת פחות נקיים ממה שהייתי רוצה שיהיו ולא הכי זולים - עדיין קטני מידות ביחס למגברי מיינסטרים מיושנים. סדרת HCP - שווה לבדוק וכל חיקוי של סדרת HCP או HDP מה הופך מגבר למעולה? מה הופך מגבר למותג? לא נראה לי שיש כאן אדם בודד אחד שבאמת יודע מה הוא עושה כשהוא בוחר מגבר - זה ממש כמו לראות מישהו שם אצבע עם רוק ומנסה להבין את כוון הרוח ופשוט הולך בלי לדעת לאן. אגיע לזה.

זה יכול להיות הרבה מאוד דברים הרעשים האלה - החל מרפידה שחוקה שכבר דורשת החלפה דרך צלחת בלימה מחורצת (דיסק\רוטור) ואם יש רעידות בבלימה אז גם מעוותת ככל הנראה זה יכול להיות רסיסי חול ואבק שהצליחו למצוא דרכם בין הצלחות לרפידות לבין הפחונים שהרפידות יושבות עליהן ובארץ שלנו לא חסר חול ובטח שלא אבק. מכאן ועד מובילי קליפר שחוקים או תקועים יש רשימה ארוכה של גורמי רעשים בבלמים. תתחיל בלפרק ולבדוק את הבלמים ובמידה ואתה לא מגלה כשל או בלאי ברורים לעין תנקה היטב, תגרז ותבדוק. אותי אחד הדברים שהכי מעצבנים זה שבארץ את רוב הרפידות נוטים למכור ללא הפחונים (תושבות הרפידות על נעל הקליפר) ואלו נוטים בד"כ תוך החלפה או שתיים להעלות חלודה - תהליך ניקוי מעצבן ומיותר לו היה ניתן להשיג בארץ בקלות רפידות שכוללות את החלקים האלו מראש.

אפשר לרכוש LM גם בכפר קסם - א.ד נאצר פארטס 150 שקלים ל5W30 ו160 ל5W40 סינטטי מלא - ה40 מגיע במיכל סגול וה30 תכלת אני רוכש חלפים בעיקר דרכם או דרך אבי פרטס ברחובות ומה שאני לא מוצא כאן אני מזמין מחו"ל.

חוץ מלאמר תודה אני גם רוצה להיות פולני ולאמר - גם אני רציתי חתולה לבנה! הבעיה היחידה בתמונה עם הגלגל שיניים זה שהחתולה רחוקה מאוד ולכן אתה העלית תמונת קנה מידה לא נכונה אבל הקפדת על חתול שזה בהחלט אחד מתנאי הבסיס לשרשור טכני.

תנסה את ווייצמן חלפים - אבל אם כבר פירקת את החלק או אם אתה יכול לפרק אותו תבדוק מה מהמק"ט ומה המחירים בחו"ל.

אני בשלב של נסיעות מבחן כרגע - יש לי כמה קטגוריות וכמה אפשרויות אז מה יהיה הרכב הבא כרגע מוקדם מידי לאמר - זה שאלה של קריזה באותו הרגע לעומת צורך או סוג שימוש. בגדול אני מכוון לגרנד צ'ירוקי בין שנתונים 2011 ל2012 כאשר המתחרה העיקרית שלה היא קאדילק CTS דור שני 3.6 אטמוספרית לבינתיים עשיתי נסיעת מבחן גם על 500 אבארט' וממש לא התלהבתי - מהגרנד צ'ירוקי יצאתי פשוט מאוהב. הפרוייקט נגמר והרכב הנוכחי שלם עם מערכת מכוונת ב100% מבחינתי וכך הרכב הזה גם ישאר כנראה אלא אם כן אבחר לעשות שינויים - מוקדם מידי לאמר.

ולאחר כ40+ עמודים הפרוייקט הזה מגיע לסיומו. כפי שאתם רואים מהתמונה - התקנתי את הDECK ברכב אבל לצערי הנושא הזה הוכרז ככישלון - לא לקחתי בחשבון את עובי המסגרת לאחר הבניה והקונסולה לא הצליחה להתאים להסגר מעל הבניה הזו ולכן החזרתי את הHU הקודם חזרה וכך הרכב ישאר. הסיבה לכך היא שבמהלך השנה הקרובה הסובארו עוברת לאשתי ואני מתכוון להתחדש ברכב אחר כבר - אם יהיה שם פרוייקט, רוב הסיכויים שכן אבל לווא דווקא פרוייקט היי אנד, המערכת הנוכחית נשארת בסובארו ואני לא מפרק אותה. מה שכן עשיתי זה באמת לסדר את החיבורים של מצלמת הרוורס שהיא גם מצלמת הדרך והיא גם המראה המרכזית של הרכב - אבל מעבר לזה כאן נגמר פרוייקט אופטימוס. עד העונג הבא.

זו לא שאלה לשרשור פרסומי זו שאלה לפורום. נא לפתוח דיון חדש בפורום אודיו עם כותרת נוסח - רכב X שנתון Y - מתבלט לגבי תצורת מערכת אודיו

אבא שלי לא נוסע הרבה הרבה עם הרכב - הוא כבר למעלה מ70 בעיקר נסיעות בתוך חולון, פעם בשבוע לנכדה ברחובות ופעם בשבוע לנכדים בראש העין. פעם בכמה זמן נסיעה לנופשון פה ושם - האחרון למשל היה נסיעה לחיפה. אני מכיר היטב את שני הרכבים (לי יש B4 2010 שהיתה שלו לפני ה2015) - הרכבים האלה מגלים את התכונות הכי טובות שלהם כשאתה עולה איתם על כביש מפותל או כשאתה מנסה לקחת עליה ואז אתה מבין איפה מגיעים החוזקות של הAWD ושיווי המשקל של הרכב. ואני דווקא פחות מדבר על נהיגה ספורטיבית שב2015 עוד אפשר לדבר על זה בלי להתבלבל - הדור הקודם, זה שאני נוסע עליו - קצת רך מידי בשביל לאמר כאן את המילה ספורט ויחד עם זאת הבלמים טובים, האחיזה נהדרת וההיגוי די חד רק שלמנוע חסר כוח (בדגם שלי). אני מדבר על נוחות - על זה שאתה נוסע בכביש מפותל ואתה פשוט שתול בכסא שלך - הרכב לא נותן לך להרגיש כמעט את הכוחות שמופעלים עליו, בתור נוסע - החוויה שלך חלקה, רכה, נעימה - אתה יוצא מהרכב הזה רענן אחרי שעות של נהיגה. תחשוב שאתה עולה את הר תבור עם הרכב לכוון הכנסיה שנמצאת במעלה שלו - כל שניה אתה עושה שם סיבוב חד - הילדים במושב האחורי ישנים ולא מפריע להם שום דבר. זוג דומא אמיתית שאני יכול לתת לך לגבי הרכב.

אם ב120KKM לא החליפו לך מי קירור - תחליף.

בהחלט! מצטרף לאבינושה - זה רכב שלמרות הפשטות שלו - מחזיר משהו לנהיגה שנעלם עם השנים וזה הפאן פקטור זה רעש מנוע משעשע במיוחד זה תחושה של להיות על הקצה בזמן שאתה נוסע היטב בתוך המהירות החוקית זה סוג של GO CART בתוספת של שיק עיצובי מאוד צעיר ורענן. כן, הרכב לא נוח - לא מבודד נגד רעשים, רועד, בולמים לא בדיוק שיא האלגנטיות, מושבים לא נוחים (זה פתיר) אבל הFUN שהרכב הזה יתן לך - אתה לא תוכל להשיג מרכב ספורטיבי שעולה פי כמה ממנו - מבלי לאבד את הרישיון או החיים. היו לי חוויות טובות עם הקטגוריה והיו לי חוויות רעות עם הקטגוריה - הדבר שאני יכול בטוח לאמר זה שלא משעמם בהן והן מעלות חיוך על הפנים.

הצריכה של הסובארו היא יותר לכוון ה1:8.5 - לאבא שלי יש 2015 פרימיום (אני מדבר על הB4) מנוע הבוקסר ממש לא כזה רועש ובדגם הזה של הB4 יש בידוד רעשים טוב, אפילו טוב מאוד. ביחס לדור הקודם הB4 הזו מכויילת להיות קצת פחות רכה על הכביש אבל עדיין מדובר ברכב נוח מאוד ומה שתורם לנוחות וגם מאוד להתנהגות בנוסף לכך זה הAWD. מבחינת התנהגות כביש ובכלל הנאה מנהיגה - אני בלב שלם הייתי הולך על הסובארו. הקיה אופטימה תהיה שקטה יותר בגלל שהיא היברידית, נוחה לישיבה לפחות באותה מידה אבל אני ממש בספק אם היא תהיה מהנה לנהיגה לפחות לא באותה המידה בה הסובארו תהיה. אבל צריכת הדלק תהיה עדיפה בהרבה בקיה. מבחינת טיפולים אני לא יודע עד כמה הקיה תהיה מסובכת לאחזקה וכל כמה זמן יהיה צורך להחליף בה סוללות (מה שמקזז את נתון צריכת הדלק שלה) לגבי הסובארו אני יכול לאמר שלמעט החלפת פלאגים ופילטר דלק - הסובארו תענוג לתחזוקה בשנתון הזה. החלפת נורות לא כיף בכלל בסובארו (נורות דרך).

תנסה את ART-SOUND בראשון - יש להם מגוון לא קטן של מערכות אנדרואיד.

בתור אחד שהיו לו 4 קורולות ואוונסיס אחת - האוונסיס היא ליגה אחת למעלה מהקורולה בכל פרמטר שמגדיר דרגה של רכב. יותר חזקה. יותר נוחה.(הרבה יותר נוחה) יותר מרווחת. יותרשקטה (הרבה יותר שקטה) טויוטה עושים משהו מאוד חכם וזה לפנות לקהל יעד רחב מאוד - הרבה יותר רחב מרוב המתחרות שלה - אבל כשהם עושים זאת, המוצר העיקרי שלהם נידון להיות מוצר שמנסה לגשר על כל הפערים ובכך מקבלים מוצר ממוצע. בכדי לקבל רכב שגם נותן ביצועים סבירים, גם נותן צריכת דלק יחסית טובה, גם אמין, גם בעל מחיר תחרותי וכך הלאה - הרכב הזה בעצם לא יכול להצטיין בשום דבר כי יש בו יותר מידי פשרות. מקבלים רכב המונים פנטסטי - אבל לחובב הגה - זה יהיה משעמם, אפור, בנאלי. וזו בדיוק קורולה\אוונסיס\קאמרי בגרסאות העממיות שלהן.

אם זה הדור שהפנסים שלו הם הBUGEYE הידוע - הדבר הכי רגיש שאתה צריך לשים לב אליו זה הקאמשאפט - תבדוק שאין נקישות מכוון המנוע. אולי זו בכלל הסיבה להחלפת המנוע - יש מלא סרטונים על התופעה הזו ביוטיוב. מעבר לזה תיקח את הרכב לאבחון במוסך מורשה אולי אפילו מוסך מרכזי ותבקש רשימת ליקויים.

כבעלים לשעבר של אוונסיס דור 2 - רכב שמאוד מאוד אהבתי בגלל שהוא גם היה נוח מאוד, גם היה זריז למדיי (מתחת ל10 שניות תאוצה מהמקום למאה), גם אהבתי את העיצוב ושלא לדבר על אמינות כיאה למותג אני יכול לאמר שלמרות כל הדברים שמניתי מעלה - הרכב פשוט לא תחרותי מספיק ואין לו כמעט מה להציע חוץ מנוחות ואמינות. למאזדה 6 יש עיצוב מרהיב, מנועים חזקים עם תגובת מצערת - אבזור וסלון בדגם הפרימיום פלוס שנותן פייט לבימר סידרה 5 והיום הם כבר מציעים מנועי 2.5 טורבו שזה כבר בכלל לוקח אותם כמה ליגות מעל מה שאוונסיס יכולה להציע. וכך גם ניתן לאמר כמעט על כל המתחרים - מונדיאו מגיעות עם 200 240 סוסונים באורווה החל משנת 2012 והאבזור בטיטניום הוא פשוט פסיכי לעומת אוונסיס לא פלא שהמכירות של האוונסיס דעכו עד כדי כך שלא כדאי ליצרן להמשיך את הייצור שלה. ואם נוסיף על זה שכבר יש ייבוא מקביל לאחות הגדולה שלה, הקאמרי - שכן נמכרת במחירים תחרותיים ביחס למתחרות בשוק - עשו לאוונסיס המתת חסד בקיצור. רכב נהדר שלא מצטיין בעצם בשום דבר למעט אמינות וזה היום כבר לא משהו שקשה כל כך להצטיין בו.

משום מה - בדגמים הישנים יותר של האינסיגניה - כל הזמן כותבים שהיא חולקת פלטפורמה עם הביואיק לה קרוס כשבפועל היא נראית זהה גם מבפנים וגם מבחוץ כולל המידות - לביואיק ריגל. האינסיגניה הזו בהחלט נראית יותר דומה ללה קרוס החדשה, שאפרופו, ממה שידוע לי - יש לביואיק כוונה לחזור ולשווק כאן בארץ את הלה-קרוס והיום זה כבר ממש לא אותו רכב זקנים שהכרנו פעם אלא משהו הרבה יותר נמרץ עם התנהגות טובה ועל הדרך גם סלון מאוד יוקרתי ומאובזר - אבל עדיין מדובר על רכב נוסעים ונעים מאוד. בכל זאת ביואיק\אופל - לא חטיבת הביצועים של קאדילק (שמייצרים היום קרשי גיהוץ על גלגלים עם יכולות גבוהות מאוד).

ב150KKM גם תיקח בחשבון שאם עוד לא החליפו את פילטר משאבת הדלק - לפי היצרן, מומלץ להחליף. שמן ממה שידוע לי 5W30 חצי סינטטי - אפשר לקנות מקורי של מיצובישי במיכל 4 ליטרים בסביבות ה160 שקלים אבל יש לא מעט שמנים סינטטי מלא שאפשר לשים במקום ויעלו אפילו פחות. לי יש לנסר 2010 1.5 - קניתי 4 ליטר מקורי של מיצובשי - וזו הכמות המדוייקת לרכב הזה - אם לך יש CVT יכול להיות שאתה צריך קצת יותר - תוודא את זה כי אם כן אז כבר עדיף לך לקנות מיכל של 5 ליטר -מוטול, קסטרול, ליקווי מולי, מוביל - לא חסרים שמנים טובים שיתאימו. מה שאני לא סגור עליו זה התקן המדוייק - לא זכור לי מה היה רשום על הגלון המקורי שקיניתי למעט זה שהוא חצי סינטטי.

זה תלוי בקישורים שלך לעבוד עם הידיים - אתה יכול למשל לקחת כמה לוחות MDF בחנות יצירה ועם מסור נימה או מחרטה לייצר לך סוג של תעלה או "קנט" שישמש מעמד לטאבלט - מעין מעמד עם מסגרת קטנה שתתפוס את הטאבלט כשאתה משחיל אותו פנימה (גם בניה כזו תוכל למצוא בעבודות של אלפיין) אפשר להוסיף לזה מגנטים. אתה יכול לקנות מתקן לטאבלט שנתפס בחריץ של הCD (אם יש לך בכלל חריץ CD בדאבל דין שהוא נגיש) אתה יכול פשוט לשלב מגנטים מסביב או על המסגרת של הדאבל דין ולטאבלט.

זה בדכ משהו שהוא שמיש לשלב מסויים כשאתה הורה ויש לך ילדים קטנים אבל אוקיי - נגיד ובאמת אתה נוסע עם נוסעים שחייהם תלויים בטאבלט שלך - מציע לך לבדוק התקנות של יוסי אלפיין - ecaudio.co.il כרפרנס לתחום הזה ותנסה גם את הפייסבוק שלו (עילית קאר אודיו)

למה לא להחליף את כל הHU שלך לHU אנדרואיד שהפאנל שלו הוא בעצם טאבלט 9-10 אינטש?

הבעיה עם הרכב הזה היא התחזוקה שלו. כל 90KKM החלפת פילטר דלק שנמצא בספסל האחורי כל 105KKM החלפת רצועת טיימינג ואז צריך לבדוק את משאבת המים ואם זו לא המקורית אז רצוי להחליף גם אותה - בנוסף לכך החלפת פלגים אשר נמצאים בצידי המנוע והגישה אליהם בכלל בכלל לא תענוג. כל 60KKM החלפת נוזל ממסרות של מערכת הAWD ורצוי גם את הנוזל של התיבה האוטומטית שקיימת בדור הזה של הB4. זה מייקר מאוד את התחזוקה של הרכב ולא הייתי ממליץ את זה לכל כיס. הרכב עצמו בייחוד בדור הזה - מתנהג יפה מאוד, ה2.0 עם תאוצה מאוד פושרת וצריכת הדלק לא מצדיקה את זה אז באמת הייתי ממליץ כבר ללכת על ה2.5 ליטר רק תיקח בחשבון שהצריכה הממוצעת שלך תהיה 1:7 או 1:8 החלפת פלאגים במוסך מורשה עד כמה שזכור לי בסביבות ה1K שקלים כולל עבודה. פילטר משאבת דלק מקורי כ500 שקלים לפני עבודה קיט טיימינג + משאבה של גייטס 1200 שקלים לפני עבודה שמן ממסרות לAWD אפשר להשיג בסביבות ה80-100 שקלים לליטר ממותגים טובים כמו קסטרול ואתה צריך סה"כ 3 ליטרים (0.8 לממסרה האחורית ו1.6 אם אני זוכר נכון לאמצעית) לפני עבודה הטיפולים השוטפים מעבר לזה כמו בכל רכב יפני אחר. אם לקחת בחשבון את התחזוקה וצריכת הדלק - שא ברכה - אם לא, זה לא בשבילך.

כותרת השרשור דנה באביזרים הכי מיותרים ברכב לא אלו שהשימוש בהם הכי שכיח. נהג מונית עייף עם 18 שעות נהיגה + כביש 5 == צופר צופר צופר