lanosforce

מספיק חזק? בשביל סאב וופר או וופר 8 אינטש צנועים ויחסית נצילים - כן, הוא יהיה מספיק חזק. השאלה היא יותר איך הוא ישלוט עליהם ולא עד כמה חזק הוא יצליח לדחוף אותם ולמגבר הזה אין נתון דאמפינג מוצהר בטח שלא בגישור שם הנתון הזה צונח במחצית - זה הימור אבל בתור נקודת התחלה יכול להיות שירצה אותך. וממה שקראתי שם הוא התקין שני וופרים 8 אינטש בדלתות הקידמיות ודווקא שני סאב וופרים 6.5 בדלתות האחוריות - לאמר את האמת אני לא מתלהב מהסטאפ הזה, לא אוהב תדרי באס נמוכים על קטרי ממברנה קטנים מאוד.

מהסינים יש לך אפשרות לחפש בצורה הבאה באלי אקספרס: https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180301014027&SearchText=kia+forte+android ככלל אצבע הייתי מתמקד במערכות היקרות יותר בהיצע הזה. זה במידה ואנדרואיד מבחינתך הוא הכרח.

הייתי מתחיל בלבדוק את החיבור למגבר המקורי - אם זו צמה וקונקטור שאשפר להתחבר אליו או יותר טוב לרכוש צמה מתאמת מחו"ל למשל. ומחבר באמצע פרוססור עם כניסה דיגיטלית בשביל שתוכל לחבר לשם סמארטפון בעזרת ממיר מUSB לאופטי או מBT לאופטי

תחשוב אולי גם על פתרון כמו מוראל וירטוס נאנו. אבל מסגרת התקציב חייבת להשתנות.

דודי זה מה שנקרא אינטגרטור - תבדוק גם את AUDISON PRIMA 4.9BIT למשל וגם את ה5.9BIT ואת ה8.9BIT MATCH הם חברה שמשווקת ע"י אודיוטק פישר במקביל למוצרים של הליקס גם למוסקוני יש אינגרטורים טובים מאוד!

תעשיית הבידוד האקוסטי לתחום הרכב צמחה פלאים בשנים האחרונות וטוב שכך - עדיין, רוב החומרים הם שכפול מדבקה של אחד מתוך שני מפעלים עיקריים בסין כאשר המותגים המוכרים בשוק הם רובם אמריקאיים בכלל. זה הבסיס למערכת טובה - בלי זה, אין טעם.

ב2K שקלים התקציב הוא מאוד דחוס ולכן הייתי חושב מה הן סדרי העדיפויות שלי מבחינת סאונד. להתקין 6.5 כמו שצריך בדלתות של הרכב הזה אתה חייב בניה - יקר, מעבר לתקציב וגם בבניה אישית יקח לך חלק נכבד ממנו. והתקציב שלך להגברה ראויה וגם HU דאבל דין ראוי גם כבר נושק לתקציב של 2K ועכשיו מגיע ה"חיים הכט פקטור" - מה אני הייתי עושה?!? אני הייתי מחפש מגבר נחמד ביד 2 כאן בפורום - אם תצליח למצוא משהו בנוסח של מאסיב BX4 למשל או אפילו משהו כמו איזה JBL1004 או מקביל יותר מודרני שלו באזור ה500-600 שקלים - זה סוגר לך הגברה. לאחר מכן הייתי מזמין זוג רמקולים כאלו - לחץ כאן. תשים לב שבחתימה שלי - אני משתמש באחד כזה כרמקול סנטר. במקרה שלך אתה תפרק אותם מהקופסא ותשמור את הקרוס הפסיבי שלהם (סה"כ סליל על הטרמינל) ותתקין אותם בפינות של הדשבורד. הם יכולים ללא קופסא לרדת בחיתוך רציני לאזור ה500 הרץ ובחיתוך מתון הם ינגנו בלי שום בעיות באזור ה700-800 הרץ ואתה תצוות אליהם וופר (וופר - לא סאב וופר) 8 עד 10 אינטש בתיבה אטומה קטנה וופר 8 אינטש אפשר למצוא בסכומים מגוכחים - היה כאן חבר פורום שקנה וופר של מוראל ב80 שקלים והשתמש בו כסאב וופר בעצם בפיאט 500 וזה היה חביב ביותר! למה וופר? כי הוא עדיין ירד לאזור ה50-40 הרץ ויתן לך באס יפה ובמקביל יעלה יפה לאזור ה700 הרץ. אתה תמקם אותו בבאר הרגליים של מושב הנוסע. לדעתי זה ישאיר לך עוד כמה מאות שקלים לHU אבל אני הייתי קונה מקלט BT ב30 דולר מחו"ל ומצמד את הכל לסמארטפון במקום HU דאבל דין. מחוץ לתקציב - דיבורית פשוטה ומראה משולבת מצלמה קידמית ואחורית (בדיוק מה שמותקן אצלי ברכב).

מחבינת השליטה שלו יש לו שלט RUX סופר אינטואיטיבי דווקא לעומת שאר המוצרים שלהם - הבעיה היא שאתה צריך ידע, להבין מבחינת סאונד מה המשמעות של הפעולות שלך ואתה גם צריך לדעת איזה ערוץ מפקד על איזה רמקול. לא סיפור משמיים - להגיע למפגש סאונד זה באמת רעיון טוב.

אם יש לך MOST אז אתה יכול לקנות מוצר של MOBRIDGE או את האח התאום שלו BIT DMI מבית אודיסון ולקבל יציאה אופטית ומשם כבר להתחבר לכל אינטגרטור שבא לך... אם זה בכיוון תבדוק את מוצרי אודיסון PRIMA הליקס DSP SIX למשל או כל אינטרגרטור אחר. אם זה כיוון טוב עבורך אפשר להתקדם לשם - אם פרוססור ומיחשוב לא בכוון אז הייתי ממליץ ללכת על האופציה של צמה תואמת מקור והJL.

זה הרבה יותר וופרים מאשר סאב וופרים. עדיין חשוב להבין עד כמה שימור המערכת המקורית חשוב לך - האם אתה רוצה להשתמש בה בתור המערכת הראשית? או בהכרח לשמר אותה אבל להשתמש בנגן חיצוני? תבדוק בבקשה דודי אם למערכת שלך יש יציאת MOST - זה ישנה את כללי המשחק מבחינתי.

דודי מה שלומך? לפני שאני מתחיל בכלל - האם בדקת את הפתרונות באתר של גרמניקס? http://www.germaniks.com

לגבי טוויטר וTA - כן בהחלט יש טעם להשתמש בזה גם על טוויטר כאשר הוא מוגבר פסיבית ביחד עם מידבאס או מידריינג' אמנם זה נכון - תחום התדר שטוויטר ינגן הוא לא משהו שבני אדם רגישים אליו במובן התזמון אלא דווקא במובן העוצמה אך בכל זאת אתה מתחיל בלהרחיק את המידבאס ואת תחום המיד ואז הטוויטר בעיקר דורש קצת הנחתה אז תנחית את צד שמאל בכ2 עד 3 דציבל לעומת צד ימין. אפשר גם לעשות את זה דרך הקרוס אם הוא מתקדם מספיק - לקרוס של צד שמאל תנחית את הטוויטר בעוד בצד ימין תשאיר על 0 להיפוך הפאזה יש משמעות של הסטה בזמן אבל על טוויטר זה אפסי - אם אין אפשרות להנחית מהקרוס אז באמת תנסה להפוך לטוויטר פאזה ותבחן על בסיס שמיעה. לגביי גרופ דיליי - זה תלוי התקנה, תלוי מיקום של הרמקול והזווית שלו ברכב וגם ככל שתעלה בתחום התדר תראה יותר קבוצות בד"כ והתיקון של כל אחת ואחת מהן בצורה ידנית הוא משהו לא שפוי במיוחד - תבדוק מוצרים מסדרת DIRAC של MDSP למשל

קראתי קצת את השרשור - לגבי האוונסיס והB4 אם אתם חושבים שהB4 זולה לתחזוקה - טעות! בייחוד עד שנת 2011 כולל לרכב הזה יש מערכת AWD וזה דורש כל 60KKM החלפת נוזל התמסורת המרכזית והתמסורת האחורית. הפלאגים נמצאים בצידי המנוע וקשה להגיע אליהם. פילטר משאבת דלק כל 90KKM ופעם ב7 שנים או 150 אלף קילומטר (למרות שבארץ אומרים ב105 אבל לפי היצרן זה 150) צריך להחליף רצועת טיימינג זה הופך את התחזוקה של הרכב הזה ליקרה יותר מהנורמה שהייתי רגיל אליה לעומת האוונסיס והקורולות שהיו לי לפני כן שלא לדבר על המיצולנסר של אשתי. אם כבר B4 אז משנה 2012 - רצועת הטיימינג הוחלפה בשרשרת ובנוסף לכך פילטר השמן ממוקם בחלקו העליון של המנוע. כל השאר ברכב הזה הוא תענוג - בייחוד במנועים של ה2.5 ומעלה שלהם.

האמת היא שאני מנסה להבין מה זה פאזה אקוסטית - אין דבר כזה יש שני סוגים של פאזות כשמדובר באודיו - פאזה לינארית ופאזה מינימלית בעוד שאחת עוסקת בסטיה על ציר הזמן כלפי קבוצת תדרים שלמה השניה עוסקת בעיקר בסטיה על ציר הזמן באזור ממוקד והכל הכל גם תלוי בנסיבות אליהן מתייחסים כאשר מנסים לתקן\לשנות את הפאזה ויש גם קוטביות - שזו בעצם פאזה אבסולוטית - היא גם פאזה לינארית כי השינוי שלה הוא גורף לכל תחום התדר. כאשר הופכים לרמקול את הקטביות או כאשר הופכים את ימין ושמאל בחיווט או כאשר הופכים את הקטביות דרך הפרוססור בעצם מחליפים בין הצד החיובי לצד השלילי של האות וזה גורם להיפוך פאזה מוחלט לאותו הערוץ\רמקול. אז ניתן להשפיע על פאזה בצורה מינימלית ע"י תיקון נקודתי בעזרת כלים כמו איקולציה, חיתוך ומסיט פאזה ניתן להשפיע על פאזה בצורה גורפת לתחום תדרים מוגבל בעזרת אותם כלים בעצם או פילטרים של אקולייזר מתקדם יותר. וניתן להפוך קוטביות חשמלית או קוטביות של אות בתוך הפרוססור מה שחשוב לדעת - אנחנו לא מאזינים לרמקול בודד - אנחנו מאזינים למערכת של רמקולים. וביניהם יש מערכת שלמה של יחסי גומלין שמושפעים משני גורמים עיקריים: תזמון עוצמה הפאזה משפיע מאוד עד בקושי משפיעה על התזמון עוצמה נשלטת בעיקר ע"י הגברה אך יחד אם זאת אם פאזה באחד הרמקולים תגרום לביטול תדרים של רמקול נגדי - נקבל הנחתה וההפך יתן לנו הגבר. ולכל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות נוספים כמובן שקשורים ליכולת לתת תמונה (במה) נכונה או טובה יותר או לסירוגין השפעה על חוויית השמע עצמה. צריך להבין שהפיכת פאזה מסיטה את ציר הזמן בכ180 מעלות בעבור אותו הרמקול אבל צריך גם לקחת בחשבון איזה תדרים הרמקול מנגן - סאב וופר שמנגנים תדרים שאורכם מטרים שלמים ואף עשרות מטרים - היפוך קוטביות (פאזה) עבורו - מאורע מאוד משמעותי וזה יכול לשנות את העובדה שאתה תשמע את הסאב וופר בקדמת הרכב ובאזור הרצפה או בקדמת הרכב באזור השמשה או בכלל מפוזר או בחלקו האחורי של הרכב. ואתה צריך לקחת בחשבון שהסאב וופר לא פועל לבדו בתחום הבאס ברכב ויש גם את המידבאסים בדלתות והיפוך פאזה של הסאב וופר יכול גם לבטל את תדרי הבאס שבוקעים מהוופרים אז אולי בכלל עדיף להפוך את הפאזה לוופרים? ואז איך זה משפיע על המידריינג' או הטוויטרים? וכך הלאה. ועכשיו אני מגיע לטוויטרים - ולשאלה של פותח השרשור אז להפוך פאזה לטוויטר בפני עצמו או לטוויטר לעומת טוויטר אחר - אתה בקושי תבחין בהבדלים מסיבות מאוד פשוטות: האחת - טוויטר מנגנים תדרים מאוד קצרים ומאוד מהירים - היפוך הקוטביות שלהם וההסטה שלהם בזמן תסיט אותם למרחק כזה שהאוזן שלך לא תבחין בו בשום שינוי וגם בקושי תבחין בניחות עוצמה. השניה - תחום התדרים שטוויטרים מנגנים - אוזן אנושית עומדת אותו (מהמילה עומדן) בעוצמה, הספק והרבה הרבה פחות בתזמון. בין שני טוויטרים אתה אולי תבחין בתזוזה קלה לכוון הטוויר שפחות הונחת הודות להיפוך הפאזה. אבל אתה משנה פאזה לטוויטר שנמצא בתוך מערכת שלמה של רמקולים וכאן יוכלים להיות יחסי גומלין קצת יותר גדולים ואתה תקבל תזוזה מורגשת ובמידה וזה בדיוק מה שהיה חסר לך במערכת - יתכן וזה ישמע טוב יותר ויושג שיפור.

אלי מה התקציב לסאב? מה הדרישות מבחינת סאונד?

אתה כמעט ולא יכול להבחין בהיפוכי פאזה בין טוויטרים - אחזור לנושא הזה מחר ואסביר יותר בהרחבה.

אתה תמיד יכול לבנות קרוס פסיבי פשוט בין המיד לטוויטר ולחבר אותם ביחד - זה מה שאני עושה היום ברכב הנוכחי וכבר עשיתי בכמה וכמה רכבים בעבר והתוצאות לא מאכזבות אף פעם. און אקסיס זה כשהרמקול מופנה ישירות לאוזן המאזינה - זו זווית אפס מעלות - אם אתה כבר בונה פוד - למה לא לבנות אחד על ציר מתכוונן? תשחק עם הזווית ואיפה שאתה מקבל היענות טבעית הכי טובה על בסיס שמיעה - תקבע.

מה לגבי HU? פתחת שרשור בנוגע לרמקולים - מה השאלה שלך?

התפיסה שלנו לגבי מוצרים סיניים חייבת להשתנות - זה כבר לא שנות ה90 וגם לא תחילת שנות ה2000 המותגים הסיניים היום מביטים בלבן של העיניים של המותגים המערביים ואף עוקפים אותם בחלק מהמקרים.

תבדוק באיזו רמת שידור - סוג שידור, רזולוציה, קצב דגימה - המצלמה של הרכב שלך עובדת ובמה תומך המקליט הסיני.

אם אתה הולך על סטאפ ללא טוויטרים אז אתה מחוייב להשתמש או בL3 או באפונטק כאשר אני יותר בעד הL3 גם מבחינת היענות כוח בגבוהים וגם מבחינת קלות ההתקנה שלו. הטוויטרים שציינת בעלי גרף היענות כוח מאוד דומים זה לזה - אם אתה מתקין את הטוויטרים און אקסיס הייתי בוחר במוראל אם אתה מתקין בסטיה של עד 30 מעלות הייתי לוקח את הרינג רדיאטור - היענות הכוח שלהם טובה יותר באוף אקסיס בהרבה מזו של המוראל. L8 בהחלט יכולים לתפקד כסאבוופרים אבל הייתי חותך אותם די חד בין 50-40 הרץ ומדגיש את הפאנטש באזור ה60 הרץ גם בכוון התיבה שתבנה להם וגם בפרוססור - אתה תקבל באס סופר נקי ומדוייק עם מכת פטיש שמייצרת אימפקט (לחץ ריגעי) מורגש היטב.

התקנה מאוד פשוטה בעקרון - פתיחת הדיפונים של הדלתות, טבעות מתאמות מעץ או פלסטיק, התאמת החיבור לרמקולים ובדיקת קוטביות ולסגור את הכל. כל מתקין והמחיר שלו לעבודה - עד 250 שקלים זה בסדר אבל אני חושב שאפשר למצוא מתקינים שיעשו את זה באזור ה150 שקלים - סה"כ שעת עבודה של בעל מקצוע.

בשניה שראיתי את הפרספקס השחור כבר יכלתי להפסיק לקרוא והבנתי שזה נגמר בידיים של יוסי - ונגמר טוב! מה שיפה בעבודות של יוסי זה שני דברים בעיקר - הראשון והברור ובולט לעין זה רמת הגימור המושלמת. אבל השני זה מה שאני מתעניין בו תמיד וזה הדברים שלא רואים - הפרטים הקטנים - ההכנות, המדידות והדברים שנמצאים מאחורי הפרספקס השחור, ההלבשה שהוא עושה ליחידת הראש והדברים שהוא מצניע בתוך הרכב שההופכים את ההתקנות שלו באמת למה שהן - פאר היצירה. שאפו! ואני גם ממליץ לרכוש ממנו תושבת לטלפון שלך מותאמת לרכב.

מציע לבדוק בסדנאות התקנה שמחזיקות הרבה ציוד מהסוג הזה - ארט סאונד בקטע הזה יהיו המלצה טובה. או לסירוגין - אלי אקספרס גם מקום מעולה לבדוק מה קיים בשוק - לא בהכרח בארץ

עכשיו אני רואה שזה הגרנד קופה - זה כבר הרבה יותר טוב מהמגאן 2 שהיא פשוט זוועה בנושא מערכת אודיו.