lanosforce

הודליינר הוא שכבה עבה מאוד (בערך אינטש) של CCF אבל לא צפוף במיוחד - כאשר יש לו גב עם אלומיניום ארוג בתוך רשת פיבר. מאוד עמיד לחום וגם נגד קרעים. אפשר גם להשתמש בדיינאליינר במכסה המנוע כל עוד מדובר בנפחים צנועים יחסית שלא מייצרים הרבה חום.

היתרון של הבום-מאט מעבר להגנה נגד מים הוא שנחסך ממך הצורך להשתמש בהרבה חמורי בידוד נוספים - הוא מבודד את הרמקול כמעט לחלוטין מהדופן החיצונית והוא גם נותן בידוד מוויברציות באזור בו הרמקול מותקן. החסרון הוא אכן שהוא עלול לחנוק קצת את הרמקול - טיפה חורים לאוורור ואתה "משחרר" את הלחץ ממנו.

בהנחה ששעת עבודה עולה 250 שקלים הגעתי לחשבון של קצת מתחת ל1700 שקלים - החליפו כאן שלושה פלאגים, רפידות בלמים ומסנן דלק פלאג ב54 שקלים זה פלאג זול! מסנן דלק ב200+ שקלים זה גם זול. ואם המחירים שפותח השרשור ציין הם כוללים את העבודה - המוסך הזה, אם הוא מוסך מורשה, צריך לקבל מדליה מחיים הכט.

תריץ חיפוש בתוך השרשור של פרוייקט אופטימוס - יש לי שם כמה סשנים של ליטושים וכמה סשנים של השחזות שתיארתי בפרטי פרטים כולל גרף של 18 מדידות אחת על גבי השניה ואיך ביצעתי את הניתוח שלהן. ומאוד מאוד ממליץ לקרוא את "המדריך המלא לאודיופיל המתחיל" בגדול - יש הבדל בין איך שאנשים שומעים ואיך שמיקרופונים שומעים בני אדם הם בעלי שמיעה לוגריטמית - אנחנו שומעים הבדלים בעוצמה לפי הפרשים של 2 דיבי לפחות בין תדרים דומים ויש תחום תדרים שאנחנו רגישים אליו במיוחד ויש תחום תדרים שאנחנו עומדים אותו על פי עוצמת שמע ויש תחום תדרים שאנחנו אומדים אותו על פי לחץ והתחום שאנחנו הכי רגישים אליו הוא זה שנופל בין שניהם. יש תדרים כיווניים ויש תדרים אי כיווניים ואם רמקול מנגן את התדרים שלו בצורה כיוונית או אי כיוונית זה בעיקר תלוי חיתוך. אז בוא נאמר ובחרת כבר את המיקומים, נקודות החיתוך עכשיו אתה מכוון לפי שמיעה אבל בכדי לראות באמת איך תחום התדרים בתוך ובין הרמקולים מאוזן - מדידת RTA ומדידות סוויפים יראו לך בצורה מאוד ברורה ואז אם יש תוצאה שאתה מנסה להשיג על בסיס שמיעה ואתה נלחם במערכת ולא מבין למה אתה לא מצליח - אחרי שתראה מדידה - אתה כבר תבין: איפה טעית איפה יש לך סיכוי לביטול או לבור תדרים איפה יש לך יותר מידי ואז יש לך מושג איך לאזן. מדידות יכולות להראות לך תגובת כוח של המערכת הכוללת מדידות יכולות להראות לך תגובת כוח של רמקול בודד מדידות יכולות להראות לך מהמשתמע מכך גם הבדלים בהיענות הכוח בין שני רמקולים שונים בין אם הם מבצעים את אותו התפקיד באותו הצד של הרכב (מערך רמקולים בעיקר) או בצדדים מנוגדים. מדידות יכולות להראות לך הפרשי תיזמון ופאזה בין הרמקולים. מדידות יכולות להראות לך גרופ דיליי שזה שינויים בהגעת התדר אל המיקרופון לפי קבוצת תדרים (ככה אתם גם יכול לזהות בוודאות אם אתה מביט במדידת RTA על ביטול או על בור - ביטול זה תדרים שפשוט לא מגיעים בזמן מתקבל על הדעת או בכלל אל המיקרופון בעוד שבור זה פשוט נפילה בעוצמה בגלל שהרמקול לא מתפקד שם טוב או שחתכת לא נכון או שיש משהו שחוסם או בולע את התדרים וכך הלאה). מדידות יכולות להראות לך איפה יש לך יותר מידי - הדהודים, ריברב וצלצולים. מדידות נותנות לך את הכלים להגיע לעמדת מוצא שמבוססת על כך שאתה יודע מה קורה במערכת שלך - בין אם עמדת המוצא הזו היא רק נקודת התחלה, בסיס לכוון המערכת או בין אם מדובר בנקודת סיום של כווני המערכת - אתה עושה את זה על בסיס ידע מושכל ועל בסיס שמיעה לינארית של מיקרופון - ששומע דברים, שאתה לא מסוגל להבחין בהם. ואז גם אתה צריך לדעת אם עצם העובדה שאתה עכשיו מבחין במשהו - זה טוב או רע או חסר חשיבות.

א. תוודא היטב שמשתמשים בדבק לא רעיל!!! אתה נושם את זה ביום חם כשאתה נכנס לרכב. ב. אם שכבת בד הגג כבר צנחה אז באמת עדיף להחליף כבר את הריפוד גג כי הספוג מתקלף ומתפורר וזה לא בריא לנשום גם את זה. ג. נראה שיש לך סאנרוף - האם היו נזילות? - אם כן, כדאי לבדוק את הניקוזים ואת אטם הסאן רוף כי אם זה מה שגרם לדבק להפרד - שנה הבאה זה יקרה לך שוב.

באמת עדיף לחפש ביד2 במחירים שהמוצרים האלה נמכרים משומשים אני פשוט העדפתי למסור 2 שהיו לי במקום להתעסק עם אנשים והקריזות שלהם. ברשת "מו33ים" אני קניתי לילד שלי מושב בטיחות רצועות איזופיקס עם שלוש נקודות עגינה ב650 שקלים של GRACO - כסא שהחליף מושב בטיחות של RECARO שעלה כמעט פי 2 ופשוט לא התאים למבנה הגוף של הילד. וכאן בעצם מגיעה הבעיה האמיתית - מה שמגדירים החוקים היבשים לאיזה סוג מושב ולאיזה גיל ואיזה משקל - לא מוכיח את עצמו במציאות ואתה בעצם צריך להתאים את המושב לילד ולא ההפך.

מה גרסאת מערכת ההפעלה של האנדרואיד הזה? אם זה 6 ומעלה אז רוב הסיכויים שאתה נתמך שם בצימוד הקדוש למען הפיכת הHU המסכן הזה לHU היי-אנד: USB HOST USB AUDIO במילים אחרות - אם שתי האופציות האלו מופעלות - כל מה שאתה צריך לעשות זה לקנות USB DAC ואתה מסודר. ואם לא - תנסה להגיע לאפשרויות מפתחים ותבדוק אם אתה יכול להפעיל את האופציות הללו.

לא סתם קוראים לזה חסם רעש - משתמשים בדבר הזה באוטובוסים, מטוסים וכך הלאה. אבל אתה לא חייב בהכרח MLV - אתה יכול גם שטיחי PVC ביתיים (לא רעיל) והם יעשו עבודה נהדרת ברכב.

קודם כל מזל טוב! למה לא לחפש לאשה רכב שהוא סופר פרקטי בשביל אמא עם תינוק? אם אתה רוצה להשאר במרכב סדאן הייתי חושב על סקודות - בין אם זה ראפיד או אוקטביה או סופרב לכולן תא מטען ענק, עצום למען האמת - דלת חמישית מאוד נוחה להעמסת עגלה ושאר תיקים. גם ג'טה תהיה בחירה נאה מאוד. אבל הייתי גם פוזל לכוון של קרוסאוברים קטנים כמו ניסן ג'וק\רנו קאפצ'ור מאזדה CX-3 או אולי אפילו I20 קרוס. "שברופל" מוקה\טרקאס פיאט 500L יונדאי I35X או אפילו טוסון\ספורטאז' אם אתה רוצה משהו קצת יותר לארג' סייז.

הG37 במהירויות שיוט היא מאוד שקטה וגם כל עוד כל הבקרות עובדות הרכב מרגיש די רדום כשאתם נוסעים בתוך מסגרת החוק. אבל את סדרה G באינפיניטי הייתי משווה לסדרת IS בלקסוס לסדרת GS של לקסוס הייתי מביט באינפיניטי סדרה M מאותן שנים ורמת האבזור והגימור כאן שונות מאוד מסדרה G - זה רק בכדי להאיר\להעיר. אם המטרה היא פשוט להנות מיוקרה, נוחות וביחד עם זה הרבה כוח אבל עדיין נהיגה יומיומית מנהלתית לגמרי - הייתי מתמקד בסדרת הGS של לקסוס.

רק עכשיו קלטתי שמדברים על הMG3 ולא על ה350 - עמכם הסליחה - לא מכיר את הרכב כמעט בכלל.

תבדוק איפה הECU ברכב הזה נמצא - בד"כ זה או מאחורי תא כפפות או בתא מנוע. אם הוא מוגן בכספת - תנסה לבדוק אם אתה רואה בבירור חוטים שהתעלקו עליהם ותנסה לעקוב אחריהם. מערכות המיגון ברכב הן המקוריות או שזה קודן שהוסיפו? אם ניתקו את הקודן מהכבל של הקראנק ועדיין אתה לא יכול להתניע יכול להיות שיש גם עלוקה אלחוטית (או שתיים) על הECU או משאבת הדלק או שניהם. אבל קודם כל תעשה דברים פשוטים - תבדוק פיוזים, תסרוק קודי תקלות מנוע ותנסה בכל זאת להתניע עם בוסטר.

נשמע לי כמו בדיוק הזמן לנסות "אטם נוזלי" למנוע - באמת תעשה פלאש לשמן, תמלא שמן דבש, שים אטם נוזלי ותמלא גם מי קירור. במצב כזה אני גם לא יודע מה הכדאיות לעשות שיפוץ ראש מנוע - אולי פשוט זול יותר להביא מנוע מפירוק.

אני לא חושב שמי שקונה רוביקון מחזיק בראש שלו את הדאגות למוביל איי וקרוז קונטרול - מה שעובר לו בראש זה יותר כמו גלגלים 35 אינטש עם ספייסרים 2 אינטש, הגבהות על בולמים על דרגות קושי מתכווננות לפי סוגי שטח, כננת, ציוד נלווה ואחכ לשבת ולאמר - המדרגה הכפולה בכמריר? זה לכוסיות.

לפותח השרשור ממש לפני שהכרתי את אשתי אי שם באזור 2004 אם אני זוכר נכון, יצאתי עם מישהי שהיתה קצת יותר מבוגרת ממני שאמרה לי שהדבר היחיד שמציק לה בי זה שאני עדיין לא ממוסד ושהרכב שלי לא לעניין (פורד פיאסטה) אבל היה לנו כיף ביחד. אני מניח שהיא כן רצתה אבל סה"כ היא כבר חיפשה להתמסד ואני באמת עוד לא הייתי בנקודה הזו בחיים. אז החלפתי עבודה והחלפתי רכב - אבל זה עדיין לא היה הזמן שלי להתמסד למרות שרציתי - זה לא הספיק לה. אז הלכנו כל אחד לדרכו בהבנה מלאה שאנחנו בשלבים שונים בחיים - זה היה הדדי לגמרי אבל אתה יודע מה - טוב שכך היה! אח"כ הכרתי את זו שהיום אני נשוי לה ומגדל איתה שני ילדים. אני בחיים לא אשכח ארוחת ערב שישי אצל ההורים שלה (שאימצו אותי כמו בן מהרגע הראשון ובגלל זה איחדתי את שמות המשפחה שלנו בחתונה) והם פשוט שאלו אותי מה השאיפות שלי בחיים ועניתי להם - בית קטן וצנוע, אשה, שני ילדים, רכב ושכר של 10 ברוטו (זה היה לפני 2008 ואז זה היה נראה לי הרבה). אמרתי לאשתי דאז חברה 7.0 שלא יהיה קל איתי ושאני לא מבטיח לה לעולם גן של שושנים - היא אמרה לי שהיא תגור איתי בקופסאת גפרופרים (עד כמה קלישאתי שזה נשמע זה ציטוט). באמת, כשעברנו לגור יחד זה היה בדירה מתפרקת בשכירות בשכונת מצוקה בחולון - אבל היינו מאושרים, היה לנו טוב ביחד. לי היתה את הקורולה 96 שלי בצבע טורקיז זקנה ששירתה אותנו בנאמנות 8 שנים! ובמשך השלוש שנים האלו אני הייתי לוקח אותנו ליפו איפה שעבדתי ומשם היא היתה ממשיכה עם הקורולה לעבודה שלה ואח"כ בערב הייתי לוקח אוטובוס ישיר וחוזר לדירה בחולון או שהיתה באה לאסוף אותי וגם הינו עוצרים לאכול או סתם לשבת ליד הים ביפו. היום אנחנו חיים ביחד בדירה שרק המרפסת שלה בגודל של הדירה שבזמנו שכרנו בחולון, יש לנו שני ילדים מדהימים. אבל אני נוהג על רכב משנת 2008 והיא על רכב משנת 2010 - אמנם רכבים טובים ורציניים אבל ישנים - וזה ממש לא גורם לי להרגיש רע. וכשגרנו ביחד בדירה מתפרקת בשכונת מצוקה - לא הינו מאושרים הרבה פחות ממה שאנחנו היום. וכשמכרתי את הקורולה 96 - הזלתי דמעה או שתיים. אושר ועושר הולכים ביחד אבל הם לא בלתי תלויים - להפך, הם בלתי תלויים אחד בשני. רק שעושר - ממש לא יכול להבטיח לך אושר אושר לעומת זאת - הוא תמיד סוג של עושר.

סשן ליטוש על בסיס שמיעה וידיעה מושכלת ממדידת הRTA הראשונה לשלבים האלה אני קורא "ליטוש" ובסופו של דבר כשאני מגיע לשלבי הכיוון הסופיים - לזה אני קורא "השחזה" בליטושים אני עושה שינויים גדולים על בסיס שמיעה בעיקר ופחות על בסיס מדידות. בהשחזה אני עושה שינויים קטנים על בסיס הרבה מאוד מדידות. הסאב וופרים עברה בי לרגע המחשבה - התקנתי את המערכת אצל מתקין ממוצע כמו כל מתקין אחר - מה הסיכוי שהוסיפו לי שם בסבוסה? בסבוסה למי שלא יודע זה עוגת סולת עם דבש ושקדים אבל כשאני אומר שהוסיפו לי בסבוסה הכוונה היא שכנראה הפעילו באס-בוסט! מביט במגבר - הבורג של הGAIN נראה כאילו על המינימום אבל בפועל הוא היה פתוח כנראה כמעט עד המקסימום - הורדתי קצת כרגע. אבל אכן - הבאס בוסט היה לא על +6 אלא הוא היה על פאקינג +12!!! הורדתי מיד לאפס את הרמאות האנלוגית הזו ומהנחתה של מינוס 28 דציבל בערוץ של הסאב וגם מינוס 7 דציבל במאסטר של הסאב העלתי למינוס 15 בערוץ של הסאב ולמינוס 3 במאסטר המצב עכשיו הוא שהסאבוופרים האלה כבר מאוד נקיים! ומאוד מאוד פאנטשיים! ואני עדיין לא סיימתי עם כיוון הגיין שם. מה המצב הרצוי בעבודה עם מגבר ופרוססור? המצב הרצוי הוא הפרוססור או הHU על מינימום הנחתה - כלומר מקסימום אות ביניים שיוצאת לכוון המגבר בכדי לקבל אות במתח מוצא כמה שיותר גבוה ללא עיוות שמיע. ואז במגבר המטרה היא להיות בגיין הכי מינימלי שאפשר - במצב כזה המגבר מנוצל הכי טוב כי כמה שיותר אות תיכנס אליו ללא עיוותים ככה טווח ההגבר שלכם ללא עיוותים (בהינתן מערכת חשמל בריאה - ובדודג' יש מנוע 3.7 עם אלטרנטור מקורי חזק מאוד ואם אני ממש רוצה אני יכול להביא לו בקלות אלטרנטורים סופר מחוזקים - רק שאין צורך למערכת שכזו) ככה גם זלילת האנרגיה היא מינימלית בזמן שהטווח הדינאמי של המגבר הוא עצום. התוצאה כרגע היא סאב וופרים נקיים - ואפשר עוד יותר לנקות אותם ואני בהחלט אעשה זאת במהלך הימים הקרובים! מאוד מדוייקים ומאוד פאנטשיים. לאחר מכן עברתי למיד-טוויטרים העליתי אותם מהנחתות של 8 ו10 דיבי בהתאמה (צד שמאל מונחת בכ2 דיבי יותר כי אני פשוט קרוב יותר לצד שמאל) להנחות של 6 ו8 הוספתי כ3 דיבי באיקולציה בתדר מרכזי 1.5 קילוהרץ איפה שנמדד בור רציני מאוד במדידת RTA כמה תגובות למעלה. עידנתי קצת בהנחתה באזור ה5K כי גם שם נמדד בור הזוי. והוספתי בין 4 ל6 דיבי בהדרגה החל מ8K הרץ עד 20K הרץ התוצאה תשמעו - המערכת הזו פשוט התעוררה! באמת אם מקודם תחום המיד הרגיש אנמי ושטוח למדי עם הדהוד בכניסה לתחום הווקאל - עכשיו התוצאה היא תחום מיד מאוד נקי, ברור ובולט! המידבאס נותן עדיין נשיכה חלשה מידי ואת זה אוכל לשפר לצערי רק ע"י החלפת מידבאסים למשהו נציל יותר או ע"י החלפת הגברה או שניהם אבל סה"כ המידבאס כן נותן נשיכה וכן מספק אימפקט מאוד מורגש - תוסיפו לזה שהסאב וופרים עכשיו משלימים אותם בצורה נכונה - זה פשוט תענוג. ויש אפילו מהקצה הגבוה תחושה הרבה יותר פתוחה - יש את האקסטנשן כשזה מגיע לפסנתר, מצילתיים וסנייר - אבל זה מרגיש "על הקצה" של הרכיבים האלו והוספה של סופר טוויטרים תהווה פיתרון הרבה יותר אלגנטי ונכון - ממתין לזה. מה הלאה? לדעתי את המערכת בתצורה הזו אתחיל "להשחיז" רק לאחר הוספת סופר טוויטרים אבל לאחר השלב הזה כנראה יהיה לי עוד שלב של ליטושים לאחר שאשדרג את המידבאסים לגדולים יותר ונצילים יותר ואז כמובן יהיה עוד שלב של השחזות. לאחר שאסיים לכוון את הסאב וופרים - אתן כבר חוות דעת מבוססת על המערכת הזו ולא על בסיס שמיעה ראשונית. בגדול - אני מצד אחד מופתע ונפעם מהתוצאה שהצלחתי להשיג כבר עכשיו! ומצד שני אני כבר יודע מה הPRIMA מסוגל לעשות לאחר שהייתי שותף לשלוש התקנות שכאלו. מרשים!

בעיני הסיבה העיקרית היא הסטיגמטיות הישראלית - מוצרים סיניים במובן של שנות ה90 או תחילת ה2000 זה כבר ממש לא מוצרים סיניים של היום. אתה מקבל רכב מאובזר מכף רגל ועד ראש במחיר רצפה עם מנועים וגירים אמנם מיושנים אבל עם טכנולוגיה ומכניקה שכבר הוכיחו את עצמם. אבל אתה גם תתקשה מאוד למכור את הרכב הזה וכנראה שהקהל היחיד שיהיה לך הם מגרשי טרייד אין בשחיטה לא כשרה - שזה למען האמת בסדר כי גם באותם מחירים אתה קונה אחת כזו. בעיני זה רכב לטווח אחזקה ארוך או רכב שני לטווח אחזקה ארוך כי אחרת הוא פשוט לא משתלם לרכישה.

יותר ברור עכשיו, תודה.

אה כן וגם תריץ חיפוש על "במה אחורית" - אתה פשוט מרים להנחתה את השאלה הבאה - כשאתה הולך להופעה חיה אתה יושב עם הגב אל הלהקה\זמר? לא בא מזלזול - בא לתקן אותך. יש כאן אפשרות להריץ חיפוש - תריץ חיפוש על המילים "במה" או "במת סאונד" תריץ חיפוש על הערך SQ - תקרא קצת, אחרי זה תחזור לכאן ותאמר לי אם זו היתה זילות. ולא, לאמר לך ללכת לחפש משהו זה לא זלזול גם וזה לא עלבון - זה חלק מחוקי הפורום למען האמת - מקדים את תגובתך. בגדול - רמקולים אחוריים אמורים לתת לך השלמת נפח או פשוט לתת לך השלמה של תדרי הבאס. להתקין סט קידמי איכותי בקדמת הרכב ולהשלים את תחום הבאס מחלקו האחורי - זו היתה המטרה של התגובה הקודמת שלי. ובכדי להבין אותי בצורה מלאה - תשב כאשר תהיה לך הזדמנות בתוך רכב שהתקינו בו מערכת SQ ראויה עם "במה" קידמית מוגדרת.

סתם ככה, אני חושב שלמאזדה 3 דור ראשון יש עיצוב אלמותי - תמיד תהיה מכונית יפה ולשם שינוי אחרי כל השנים שעברו מאז גם הסטיגמה שהודבקה עליה דעכה קצת. קצת...

אם אני זוכר נכון פעם גם היו מרשים להגדיל בחריטה את נפח הבוכנות והצלינדרים לא יודע אם עושים את זה היום או מרשים את זה. להרבה מרכבים היום יש מספר מנועים ונפחים - אני מניח שניתן להחליף על מרכב של רכב מסויים למנוע גדול יותר אם הוא אכן תואם למרכב כמו למשל סובארו שמגיע עם מנוע EJ20 להחליף לEJ25

ואם היית נוסע על קורבט 1986 מדוגמת ונוצצת היית מרגיש רע עם עצמך? רכב זו בסה"כ מכונה - כשאתה אומר ישן אתה מתכוון כנראה למצב תחזוקה רעוע על רכב שנראה כמו גרוטאה - אם זה גורם לך להרגיש רע לגבי עצמך כי אין לך יכולת לתחזק ולשמר את הרכב כפי שהיית רוצה - תתגבר על זה, מדובר על משהו שנועד לשרת אותך בשלב הזה של החיים. אם בהמשך הדרך תוכל להרשות לעצמך משהו שיותר מספק אותך ומדבר גם אל הלב שלך - אז תאמר על זה תודה ולבינתיים תאמר תודה על מה שיש כי גם זה לא מעט! ולגבי בנות המין היפה שאומדות את טיבך על פי רכושך - יש משפט שאני מאוד אוהב - אנשים, הם ראויים אחד לשני! תמצא מישהי שתהיה ראויה לך! על כל המשתמשע מכך.

סה"כ ללא דלק וטסטים ממה שאני מבין - עלות האחזקה של הרכב מסתכמת בפחות מ700 שקלים לחודש וזה עוד לרכב שממש לא הפגין אמינות גבוהה לאורך השנים ואני מתאר לעצמי שגם אם חלק מהתקלות והטיפולים היו מתבצעים עצמונית או מוסכים לא מורשים העלויות היו יורדות למטה משמעותית. אין שום דבר מרגש או מרשים ברכב אבל הוא שירת את בעליו 6 שנים הרבה יותר מאשר ההפך. לחשוב כמה ערך היה מאבד לעומת כמה תקלות היה רואה לו היה קונה אותה חדשה - אני עדיין יותר מבטוח שהרכישה שלה כיד 2 משתלמת יותר בפער ניכר. לגבי הI20 - לידידה היתה אחת כזו בליסינג - גם היא סבלה מאוד ממערכת ההיגוי.

מעכשיו אני קורא לפג'ו 108 - BOT 108 - באמת נראה כמו רובוט כועס. והלוח מכוונים שלה נראה כמו משהו שתלשו מפיאט 500 לא יודע למה זה קופץ לי לראש.

הנה דוגמא ליריעה שכזו - תלחץ.