lanosforce

ברגע שיש לך ראש שיש לו SPDIF אין שום היגיון לBT עם APTX בעצם כי אתה גם יכול לשים את כל המידה שלך לוקאלית על כרטיס זכרון או USB לתוך המכשיר ישירות ואתה גם יכול לחלוק לו רשת או לשים בו ראוטר ישירות ולהשתמש בכל התכנים שלך ממסך גדול ונוח אז באמת לא צריך את הנייד. זרקתי מבט על הJOYING SPDIF - אין ספק, זה הHU הבא שלי. אצלי הבעיות מגיעות מכך שאני בעצם מנתב אודיו דרך מקלט BT APTX ישירות לכניסה האופטית של הפרוססור (משולב מגבר במקרה שלי) אז במצב כזה אני לא יכול להשתמש בדיבורית של הHU כי מן הסתם אני מנתב את השמע ממקלט BT חיצוני - אז גם צריך דיבורית חיצונית. אבל במצב שבו השתמשתי בUSB DAC (יותר נכון ממיר לאופטי - לא היתה שם פעולה אנלוגית כלל) - היתה לי בעיה אחרת והיא המיקרופון של הדיבורית מהHU עצמו - לא הפנימי ולא החיצוני - העבירו שמע ואז יצא שאני יכול לנגן מוזיקה באיכות רבה דרך הHU הודות לUSB CONVERTER ואני יכול לשמוע בדיבורית דרך זה - אבל אף אחד לא יכול לשמוע אותי כי המיקרופון בוטל ע"י המכשיר ברגע שהוא הוציא שמע לUSB. עכשיו - זה אילץ אותי לדיבורית חיצונית שפתרה את בעיית השיחה. אבל! ברגע שהתחברתי לדיבורית חיצונית ובו זמנית הHU היה מחובר דרך הDAC - משום מה - איבדתי את היכולת לשלוט בטלפון דרך הHU - הטלפון הזרים BT לHU והHU הזרים את זה דרך הUSB לאופטי - ברגע שהייתי מחובר לדיבורית חיצונית - לא יכלתי להעביר יותר שירים או ללחוץ על פליי פאוז למשל כי השליטה עברה לדיבורית החיצונית. יש שלושה סוגי חיבורים דרך BT במערכות האלו - אודיו שמע טלפון שליטה טלפון השמע טלפון היה מנותב לדיבורית אבל היא גם לקחה אליה את היכולת לשלוט בטלפון דרך הBT ואז הHU העביר שמע בלי שליטה. בקיצור סלט! אז וויתרתי על הDAC והיום אני או שומע ומדבר רק דרך הHU שזה סבבה לגמרי רק שאני צריך להתקין שם ליין דרייבר והBT לא APTX אבל אין ממש בעיות מורגשות. או שאני שומע דרך המקלט BT של בלקין ומדבר דרך דיבורית חיצונית. HU עם SPDIF לא סופר את זה ממטר - אין לו אף אחד מהבעיות שרשמתי מעלה.

לשעת עבודה יש מה שנקרא שעתון ובמוסכים מורשים סוגי העבודות מתומכרות בשעות עבודה קבועות מראש בין אם עבדו על הרכב חצי שעה או יום. זה בסדר. ההשחלה מגיעה באמת על החלקים כאשר שמן הוא מקרה מאוד בולט והמרגיז בזה הוא שבמוסכים לרוב השמן יוצא מצובר ולא מדובר במוצר פרימיום בהכרח... רפידות בלם זה פשוט שחיטה ולמען האמת גם צלחות. יש חלקים שלוקחים עליהם כפול כמו למשל משאבת מים אבל במקרים כאלה לפעמים אם בודקים גם מקבלים חלק מקורי שלא מגיע באף קיט והפלא ופלא אורך החיים הצפוי ממנו כפול... כל מקרה לגופו אבל לאמר שאין ניצול לרעה של חוסר ידע של הלקוח הממוצע גם במובן אי הבנה במחירים וגם במובן של הבנה בטיב החלקים, בוודאי שקיים ניצול. פיקוח מחירים בארץ שלנו חסר מאוד, בהרבה תחומים. אנחנו עדיין מדינה צעירה למרות הכל.

בעיני יש משהו יומרני,מתנשא בלהשתייך למותג שמכריז על עצמו כ"אלפא" באותה מידה BMW - תחשוב שהיו קוראים לעצמם "ארי" - סתם דוגמא. אני חושב שכבר שם זה מייצר סוג של אנטי בפועל זה מותג מהמם שמדבר אל הלב ב99 אחוז מהמוצרים שהם משחררים לשוק - אני באופן אישי חולה על המותג ומפרגן למי שרוכש.

מה שהביא אותי לטיפול עצמאי ברכבים שלי היה טיפול גדול (טיפול של 7 שנים) שבוצע בסובארו שלי במוסך מרכזי ועלה לי 7 אלף שקלים אחרי הנחות. ומה הוא כלל? רצועת טיימינג וסט פולים ומותחנים מכסי שסתומים (בסובארו יש שניים) החלפת מצתים החלפת פילטר משאבת דלק החלפת פילטר אוויר מנוע החלפת פילטר מזגן החלפת מסנן שמן שמן החלפת ווישרים זה ממה שאני זוכר ויכול להיות שהיו שם בטיפול הזה גם רפידות אחוריות - לא בטוח. פעם ב7 שנים להוציא על סובארו במרוכז 7 אלף שקל זה לא כזה נורא סה"כ כשחושבים על זה אבל עדיין לאכול לקרדה. ועדיין - רצועת טיימינג לא הייתי עושה בשום מקום אחר מאשר מוסך מורשה אלא אם כן פעם הבאה אחליט לעשות בעצמי (יש סיכוי רציני שכן) רק זה לבד לפחות 3200 שקלים מאז התחלתי לטפל בעצמי והייתי רוצה לאמר שאני חוסך הון - חסכתי ללא ספק, גם היו לי הוצאות חד פעמיות על כלים שעדיין פה ושם יש - לאורך שנים זה יחסוך לי עשרות אלפי שקלים יחד עם זאת - אני מעריך מאוד את הנוחות והשקט שבטיפול במוסכים המורשים - מאוד!

מוסך מורשה מטעם היבואן לטפל ברכבים שהוא מייבא. אתה מקבל אחריות על החלקים שאתה משלם עליהם ואתה מקבל חלקים שהם מקוריים או תואמי מקור איכותיים. כן זה עולה כסף השקט הנפשי הזה. כן - גם אפשר לחסוך המון אם אתה הולך ורוכש שמן איכותי שגם עומד בתקנים שהיצרן דורש לרכב שלך וסוג המנוע. אפשר לחסוך המון אם אתה מברר מראש איזה שמן CVT הוא נכון לרכב שלך. ואפשר לחסוך הרבה מאוד ע"י רכשית רכיבי בלמים (רפידות, צלחות, נוזל בלם) לאמר את האמת גם עלות מסנן האוויר נראית מאוד גבוהה ואז אתה צריך לגשת למוסך שאתה מקבל עליו הרבה המלצות או לפקח על העבודה בעצמך אם יש לך את הידע וגם כאן ניתן לחסוך. זו החלטה שלך. אני באופן אישי מטפל בהרבה מאוד מהדברים ברכבים שלי לבד - בחלק אני מעדיף בשביל הנוחות אפילו לגשת למוסך פרטי ולפקח על העבודה בעצמי ולשלם מחיר נמוך יחסית על העבודה של בעל המוסך. ורק במקרים בהם אני רוצה לוודא שהרכב טופל בחלפים מקוריים ע"י גורם מוסמך לטיפול ברכב שלי וגם לקבל אחריות על החלפים והעבודה - כמו למשל משאבת דלק, רצועת טיימינג, משאבת מים - כל עבודה שנוגעת ישירות במנוע ורכיביו הפנימיים - אגש למוסך מורשה או מכון מומחה. וגם כל טיפול שלישי שנעשה באחד מהרכבים שלי אני בכל זאת מקפיד לקפוץ למוסך ולבקש מהמכונאי לבדוק היטב את הרכב - בכל זאת יש להם נסיון ועין - שלי לא תהיה כנראה אף פעם.

לא יודע מה אתכם אבל נטלי פורטמן בחצאית של לוחם ויקינגי ופטיש ביד - אני מכין פופקורן! זה עבד טוב עם גל גדות ולאסו - מה כבר יכול להשתבש?!? רק אומר.

אני לא זוכר אני רגיל כבר להנעה כפולה בכל הרכבים שלי - האמת עם שניהם הגעתי הביתה דרך היער

גם אחרי שרוכשים רכב כזה לא באמת צריך את זה - אבל זה רחוק מלהיות בושה בפשוט לבוא ולאמר "אני רוצה" וגם לאמר "אני יכול" - גם אם זה "לא בסדר". אנחנו חיים פעם אחת - מעדיף להתחרט על דברים שרציתי ועשיתי, לא ההפך.

אצלי נכון לעכשיו ההחלטה היא גם שהOFFROADER שלי בכל זאת יהיה רכב משפחתי גדול. אמנם נכון - מה שאני באמת צריך זה רכב קטן, חסכוני ואמין - ג'ימני בהחלט שם. אבל בסופו של דבר זה גם הדיילי דרייבר שלי ואני כן קניתי את הרכב הזה (במקרה שלי ד"נ - להלן דודג' ניטרו או פשוט כמו שאני קורא לו לאחרונה- אל כמו אל באנדי) זה בגלל שרציתי רכב עם מנוע V6 בנפח לפחות 3.5 ליטרים (בניטרו זה 3.7) זה בגלל שכן רציתי שיהיה נוח למרות הכל וכן רציתי שהרכב יהיה חזק. וזה ממכר - ג'ימני לא יכול להחליף את זה. אולי בעוד שנתיים בערך ארגיש מזה מספיק שובע ואז נראה כבר מה תהיה ההחלטה שלי - אבל השאלה הזאת תהיה רלוונטית אז כמו היום באותה מידה.

אני הצלחתי מהסינקופה שהתקנתי בדודג' לחבר USB CONVERTER שהוציא לי אופטי - לאודיו זה עבד נהדר אבל את האודיו של הדיבורית הוא לא העביר משם אז עדיין זה אילץ אותי להפריד בין אודיו לדיבורית חיצונית וגם על הדרך איבדתי את השליטה דרך המסך בהעברת השירים. יש הגבלות לטכנולוגיות האלו. אתמול - בפיקניק משפחתי ביער בית זית (מתחת לנווה אילן) - דוד של אשתי ביקש ממני לחוות דיעה על המערכת שיש לו באאוודי Q2 שלו - הוא טען שיש לו מערכת של B&O עם 12 רמקולים אבל שומעים זוועה. נכנס לרכב ואכן סאונד מאוד לא נעים - לקח לי בדיוק 2 דקות להפוך את הדיעה שלי ממערכת זוועה למערכת פצצה - באמת, אמרתי לו קיבלת בהתאם למה ששילמת ושילמת לא מעט. אבל בסופו של דבר האודיו מועבר דרך BT למערכת של הרכב. עכשיו - אני זוכר שכשאבא שלי קנה את הB4 2015 פרימיום שלו - היה לו סמסונג S3 שהצליח לשכפל את המסך אבל המכשיר עצמו כבר בקושי סחב - הבחירה שלו דאז היתה בין סמסונג S3 לבין LG G4 כי אף מכשיר אחר לא קיבל תמיכה נאותה לא ע"י היבאון של סובארו באותם ימים ולא ע"י מפרט המכשיר. ולא מדובר כאן על אמא ואבא למשך שנים - מדובר כאן על סלולריים שכל חודש חודשיים יוצאים בהם עשרות דגמים חדשים ואלפי שינויים - אף יצרן רכב לא יכול להתחייב או לתת לדבר כזה תמיכה לתקופה ארוכה. והאמת - שאין שום צורך. החיים של האדם המודרני נמצאים היום בכיס שלו.

איך אומרים - שאלת מיליון דולר? אז לא - יותר נכון שאלת 150 אלף שקלים אבל אולי אולי - תהיה לי תשובה שהיא בעצמה שאלה - לשאלה הזאת אני קניתי לפני בערך שנה - רכב משפחתי גדול לטיולים שהוא פרופר SUV - הדבר האמיתי אם מדברים על המושג SUV המטרה היתה לקחת את המשפחה לטיולים יפים - וזה לא ממש קורה ואלו שכן נסענו אליהם למעט 3 קילומטר לתוך מצפה רמון - היו יכולים להתרחש גם בסובארו באותה מידה או כמעט באותה מידה. הם לא נהנו מהטלטולים של נסיעת השביל וראינו את הנוף מספיק טוב גם מהנקודות אליהם הגענו דרך הכביש. קניתי את הרכב הזה גם בגלל הגודל שלו ואיך שהוא מגן על הילדים בתוכו - מצד שני רוב הנסיעות שלנו כמשפחה הן בסובארו שהיא גם רכב משפחתי גדול ונוח. התחזוקה של הרכב אמנם לא הכי יקרה שבעולם אבל עדיין רכב לא חדש עם פוטנציאל ללא מעט בעיות - למען האמת פוטנציאל להרבה בעיות במקרה שלי. ומה קורה עכשיו??? אני תוהה לעצמי למה לא קניתי רכב קטן - אז אוקיי, הייתי מאוד ממעיט להסיע בו ילדים - אבל לא הייתי מוציא כל כך הרבה כסף על דלק וכאן זה לא ממש משנה אם זה לנדקרוזר או גרנד צ'ירוקי או ליברטי - כל הרכבים הגדולים האלה זוללים ולא משנה אם זה סולר או בנזין. אני תוהה לעצמי למה לא רכשתי רכב חדש יותר עם אחזקה פשוטה יותר וקלה יותר (וכנראה גם זולה יותר) גם ככה אם אעשה טיול רציני כנראה שאעשה אותו לבדי ברכב עצוב ככל שזה נשמע - פה ושם בא לי לטייל אז בהחלט ג'יפ קטן יעשה כאן עבודה נהדרת. ועכשיו אם היו לי 150 אלף שקלים - האם הייתי קונה בהם גרנד צ'רוקי, לנדקרוזר, פג'רו משומשת במצב רהוט? -> מחזיק בה 5 שנים עד אולי עשור, מוציא הון תועפות על דלק ותחזוקה בסימן שאלה. או האם הייתי קונה ג'ימני חדשה דנדשה מהמפעל ומחזיק בה לפחות עשור, חוסך הרבה מאוד על הדלק ועל התחזוקה - לפחות ב5 שנים הראשונות. אני מת לאמר שהייתי הולך על עוד רכב משפחתי גדול - אבל נראה לי שהבחירה הבאה שלי תהיה דווקא הג'ימני - וזו לא תהיה בחירה נטו מהראש - יש כאן הרבה מאוד לב - זה רכב קטן מקסים ושובה -לב.

רדיו ומוזיקה תמיד רלוונטים כך גם ניווט מה שלא עומד למבחן תקופת זמן ארוך זה תמיכה במערכות הפעלה ישנות לאפליקציות חדשות. זה מירוץ התחמשות שמזין את התעשיה. אני מעדיף לחדש את הסמארט ולהשאר עם מערכת הגברה שכנראה תהיה רלוונטית גם כמה עשורים קדימה. המערכת שלך שעולה כאן אלפיים שח הרבה יותר זולה במחירה בארצות המקור ובגלל זה המחיר שלה בארץ לא משקף כמעט דבר. המפרט, זה מה שקובע.

לגבי זה שהציעו לך משהו שהוא "הכי טוב" - תשמע, אני בטוח שלא נולדת אתמול ואתה יודע מה המשמעות של שיווק ואז אני גם בטוח שאתה יודע מה המשמעות של מוצר שמשווק לך על ידי בעל עסק הכי פשוט שיש. כנראה שזה היה הדבר הכי טוב שיש לו להציע לך. טארגט סה"כ הינו מותג מדבקה אבל כזה שמייצר במאסות מספיק גדולות בכדי להחשב היום כמותג סיני - הפרטים היו כתובים על האריזה - האם טרחת לקרוא מה אתה קונה בכלל? הרי תיקח בחשבון שמערכת אנדרואיד עם מפרט באמת חזק תעלה בין 400-700 דולר באתרים בחו"ל כולל עליאקספרס - תעשה חשבון אחרי משלוח ומיסים כמה מערכת דומה תעלה בארץ - כמה ביקשו ממך כבר על המערכת שקנית??? אין ניסים ונפלאות - זה בדיוק אותו הדבר כמו לקנות מחשב זול, טאבלט זול וכך הלאה. נכון - EONON וJOYING הם המותגים הכי חזקים בשוק הסיני. המותגים המוכרים בתחום האודיו מאוד יקרים ובמקרה הטוב הם יאפשרו לך לעשות שיקוף של המסך של המכשיר הנייד שלך וגם זה בד"כ יהיה מכשיר פלאגשיפ שמראש עלה מחיר מאוד גבוה. זה מעולם לא היה שונה - אתה מקבל את מה שאתה משלם עליו. ואני יכול לאמר לך שגם טבלטים פרימיום שהיום ניתן לשלב לתוך הרכב - פרוייקטים שלמים שקיימים כאן בפורום על טאבלטים שהמירו להם את הסוללה (מסוכן להחזיק ברכב מכשירים עם סוללה) בשני ספקי כוח קטנים - גם הם בחום של הרכב ולאחר מספר ימי עבודה ללא ריסט - מתחילים לזחול ולתפקד באיטיות באפליקציות מסויימות. מנסיון אישי רב מאוד. ואז כשאתה מדבר על טאבלטים - מערכות הפעלה מקוסטמות שגם אם יש להם אמא ואבא זה לזמן קצוב מאוד וכך הלאה. באמת שהיום זה דבר מאוד חכם ונוח להשתמש בסמארט עם מסך מאוד גדול בתור הרדיו ברכב אבל זה עדיין פתרון שלא כל אחד יודע לעשות ותעשיית הרכב לא יכולה סתם לבוא ולאמר - שמנו לך ברכב מגבר, יש מקלט BT - תקנה סמארטפון... לא, הרכב, חלק מרשימת האבזור חובה שלו הינה מערכת סטריאו מקורית. וזה שוק שבו הרגולציות הן מאוד מחמירות ותחרות האבזור היא מאוד גבוהה - אם יצרן רכב ישחרר מצד אחד אבזור מאוד גבוה ומאוד מהר - הוא מהר מאוד ימצא את עצמו לא תחרותי וכבר לא ישאר לו מה להציע או לפתח ומה שכן ישאר לו - ידרוש ממנו כזו חדשנות וכזו רמת השקעה שהרכב כבר לא יהיה זול לייצור ואז גם לא יהיה מי שיקנה אותו. זו חרב פיפיות מהפן הזה וזו גם חרב פיפיות מהפן של המהירות בה הטכנולוגיה היום הולכת ומשתכללת - תעשיית הרכב לא יכולה לרוץ כל כך מהר קדימה גם בגלל העלויות הכרוחות בכך למעט מותגי יוקרה ומותגי על שם כסף מעולם לא היה גורם מגביל וגם תעשיית הרכב כנראה לא רוצה לרוץ כל כך מהר כי זה בסופו של דבר לירות לעצמם ברגליים. אני לא אתפלא אם בעתיד אתה תוכל פשוט לבחור בין רכב שמצוייד במערכת הגברה עם מקלט BT לבין רכב שמצוייד במערכת מולטימדיה מקורית - יתאים לצרכים שלך סבבה, לא - תיקח את האופציה שבה אתה מחבר את המקור שלך להגברה ברכב וזהו וזה דווקא יקרה ברכבים הזולים יותר העממיים יותר כשתעשיית הרכב סוף סוף תבין שאין טעם להשקיע בכלל ברדיו מקורי ואפשר לחסוך את כל השטות הזו ופשוט לתת לבן אדם מגבר עם מקלט BT במקום - שהרבה יותר זול ופשוט להטמיע. לגבי מערכות המולטימדיה מבוססות אנדרואיד - הן לא מתפקדות כטאבלט - קודם כל הBT בהן מובנה כמקלט ולא כמשדר - אתה לא משדר מהמולטימדיה לגורם אחר אודיו או שיחה - אתה קולט אודיו או שיחה. מעבר לכך רוב האנדרואידים היום זוכרים את האפליקציה האחרונה שהיתה מופעלת אז ברבים מהן אם אתה למשל השתמשת בווייז ואחכ אתה לא מבין למה עם הדלקת הרכב הווייז נדלק ואחרי כמה דקות פתאום קורס - זה בדיוק בגלל התופעות האלו - עלתה אפליקציה דרך מכשיר רדום וכנראה עדיין מנסה להריץ חלק מהפרוססים שכבר לא נמצאים בזכרון הרץ של המכשיר והופס התרסקות. סתם דוגמא - יש לי ברכבים שלי גם HU אנדרואידיים - בסובארו של ניפון ובדודג' של סינקופה אני בדכ משתדל לזכור אחרי שימוש בניווט לכבות את האפליקציה ולפתוח אפליקציה אחרת כמו מקלט BT להזרמת מוזיקה מהנייד או פשוט רדיו - אחכ כשאני מפעיל ווייז - בדכ עובד חלק. מקלט הGPS בהן הוא מקלט בחיבור RS232 ישן וזוחל - זה מבוסס מחשב יותר ממה שזה באמת מבוסס סמארט או טאבלט ולכן זה גם מסתנכרן יותר לאט כי בטלפון שלך או בטאבלט שלך זה רץ כל הזמן ועובד חלק. תשים לב שהמון נהגי מוניות לא משתמשים בניווט של הרכב (אלא אם כן זה מרצדסים שם השקיעו קצת יותר בפיתוח של מערכת הבידור) ובכלל אני ממליץ למצוא את היישומון שמאפשר לך לבצע אתחול דהיינו RESET בלחיצת כפתור - פעם ב... זה לא מזיק, בטח שלא למערכת שהמפרט הטכני שלה נמוך ומיושן.

אם אנהג יחף, כפות הרגליים יפלו לי מהנעליים? היתה פעם אופנה של נעלי ספורט שטוחות לנהיגה, פומה עשו נעליים ממש יפות כאלה, נוחות וצמודות לכף הרגל.

זמני קצר כרגע אבל הכותרת סופר נכונה ומאתגרת. אכתוב בהרחבה עד יום ראשון

אצלנו למשל זה בניין מעורב של דירות יזם ודירות מחיר למשתכן. דירות יזם - הקבלן הוסיף לחוזה שהוא מחבר לנו את כל המונים - ממה שאני זוכר באמת שילמנו רק על פתיחות חוזים ועל התקנות נקודות גז. במקרה שלנו גרין גז שילמנו אם אני זוכר נכון 700 או 750 לנקודה ראשונה ועוד כ150 לכל נקודה נוספת - לפי מה שאני זוכר. דירות מחיר למשתכן - שילמו מכיסם.

כפכף זה לחובבנים - אני נוהג עם כסא של כתר ברכב ומכנסי טרנינג שחור עם פסים של אדידס.

קודם כל אם יש ריח של דלק - יש אדי דלק אם המצתים ספוגים בדלק והרכב עדיין נוסע אבל אוכל פי שתיים ממה שהוא אמור (לי צריכה של 1:5 זה דבר נורמאלי ) אז יכולות להיות כמה בעיות - נתחיל בזה שהתערובת עשירה מידי (דלק\אוויר) האם בדקו מסנן אוויר מנוע? האם בדקו אם אין בעיות וואקום\אטימה בצינורות הוואקום, סעפת יניקה למשל. מעבר לכך המצתים ספוגים בדלק - לבדוק את הניצוץ בכל אחד מהמצתים ולבדוק אם המזרקים תקינים. ובגלל ריח הדלק החריף הייתי גם הולך לבצע בדיקת EVAP - המוסכניק שאמר שאין דליפה - את יודעת איך הוא אבחן את זה? זה לא משהו קל במיוחד לאבחון בחלק מהמקרים. לדעתי - במצב כזה קודם לאבחן את הרכב ולא ישר לרוץ להחליף חלקים, אין לך כסף להמשיך להיות שפן נסיונות של מחליפי חלקים - אבל צריך בעל מקצוע טוב, אני לא הייתי מעודד כאן עבודת DIY מוסך שמתמחה במערכות הזרקה כמו משה זר\חיים יוד כדוגמא.

"וינקר" עוד ""מילה"" בשפה העברית אם רדיאטור החימום בוטל (מעקף) מכון בדיקה היה אמור לראות את זה באופן מאוד ברור - קצת מוזר לי אם בוחן לא היה מציין את זה באופן מפורש.

תיקח גם בחשבון שבדיקת גז ראדון במקלטים - רצוי לבצע את שני סוגי הבדיקות, האחת קצרה לבדיקת ממצעים מיידית והשניה לאורך זמן של מספר חודשים. בארץ אין למיטב ידיעתי את סוגי העובש הקטלניים לריאות שלנו - מצוי מאוד בארה"ב למשל אז מהעובש טיפול בחומרים קוטלי בקטריות וניקיון יסודי לפני ואחרי אמור לפתור את הבעיה. אבל גז ראדון הוא מסוכן - בייחוד במקלטים כפי שציין אורי - תעשה את הבדיקה הארוכה, אל תוותר. לחדרי ממ"ד מאוד מומלץ לבצע את הבדיקה הקצרה.

אני חושב שכל מי שנוהג ברכב שטח יסכים עם זה - זה גם ככה לא רכב שאתה תרצה בכלל לנהוג בו בצורה פרעית - המיאוץ שלו לא משנה, זה לא הקטע. מי שבוחר ברכב כזה מסיבות מושכלות ונכונות - יודע שזה הדבר האחרון שאמור להיות לו איכפת ממנו. בגלל זה גם לבחור בג'ימני דור ישן משיקולי תקציב - 80 כוחות סוס זה סה"כ בסדר. לחדשה יש קצת למעלה מ100 - זה נתון של רכב מודרני - עדיין מייצרים לנסר 1.5 לא?

שדרוג רכב כאשר יש לך אך אחד שעובד טוב היא לעולם לא החלטה כלכלית - זה לא העניין - תביט ככה על החיים שלך, כמעט כל ההחלטות שתיקח, אולי כל ההחלטות שתיקח אפילו - לא יהיו כאלו שידברו אל הלב שלך אפילו משעממות להחריד. אז אם אתה אוהב את הרכב - תישאר איתו. קורץ לך לשדרג - תהיה כנה עם עצמך ואם תחליט ללכת על זה ולהוציא כסף שלא יחזור כי החלטת להשקיע על הנהנתנות שלך - תבחר משהו שאתה באמת רוצה!

אני פשוט מזיל ריר על אחד כזה! מצד אחד הדור הקודם מאוד זול עכשיו לרכישה אבל באמת נשמע כמו סד עינויים אם לא ניתן לכוונן כיסא או הגה כמו שצריך - למרות שישבתי כבר כמה פעמיים בג'ימני דור קודם ודווקא תנוחת הנהיגה היו לי נוחים למדי. נכנסתי לסוכנות לראות את החדשה - אחרי שישבתי בפנים, זחלתי שם מלמטה לראות עד כמה קל לטפל בדבר הזה, אחרי שפתחתי מכסה מנוע - הייתי מאוהב. פתחתי את הדלת האחורית ו... בלעתי את הרוק לרגע ואז זה עבר לי - אני מאוהב! כרכב שני, משהו להגיע איתו לעבודה ולחזור ופעם בתקופה לצאת לטיול יומי - אני לא יכול לחשוב על משהו טוב יותר. בתקווה שבעוד שנתיים שלוש כבר יהיו אקזמפלרים שיכנסו לי לתקציב אפשרי - לא בונה על זה אם להיות כנה וחבל.

הייתי נשאר עם הרכב - הוא נדיר B4 לא תיתן לך שום שדרוג על דבר כזה! לא המנועים שהן נמכרות איתם בארץ. הטוארג עלולה להיות בור לתחזוקה לעומת הסובארו.

אז בעיקר אתה צריך להחליט אם אתה רוצה כרגע לכוון פרונט על רכב נמוך ב5 ס"מ ולהמשיך לנסוע ככה תיקח בחשבון שלא מדובר בהנמכה מתוכננת מראש - סביר להניח שהגלגל שלך זז קצת אחורנית בתוך בית הגלגל בגלל שהמתלה צריך לפצות איכשהו על שינוי הזוית - זה דבר אחד והדבר השני הוא שיש לך פחות מהלך. בעיני - זה לא מצב תקין וגם יכול להיות שבכיוון הפרונט יגידו לך שלא כדאי לבצע את המתיחה ועדיף כבר באמת להחליף את הקפיצים. אתה גם שוחק יותר את הצמיגים במצב הנוכחי. הייתי מחליף.